Airbus A400M Atlas

[Magnus Redin]

56 miljarder är ju inga korvören direkt. Om Försvaret skulle få motsvarade i budget nästa år skulle nog många inom fm bli glada. 56 miljarder är väl dessutom ungefär hälften av vad gripenprojektet kostat (baserat på ett pris på 500 Mkr/fpl)? Att beöva det bara sådär i efterhand tyder på att något inte är riktigt rätt i projektet. Men skulle projektet läggas ner så kanske det likt MBT 70 och andra överambitiösa militärprojekt, resulterar i att en billigare och inte lika avancerad produkt tas fram som däremot kansälja o större volymer. Likt leopard 2 och M1 Abrams som kom ur MBT 70-projektet.

 

Min egen ogrundade fundering är att det bästa i hela projektet är det som har strulat mest, turboproppmotorn.

Den borde vara den intressantaste komponenten att återanvända om det blir någon form av omtag för projektet

och den kan t.o.m. vara intressant för civila projekt eftersom den bör vara bränslesnål.

[Erik_G]

Min egen ogrundade fundering är att det bästa i hela projektet är det som har strulat mest, turboproppmotorn.

Den borde vara den intressantaste komponenten att återanvända om det blir någon form av omtag för projektet

och den kan t.o.m. vara intressant för civila projekt eftersom den bör vara bränslesnål.

 

Motorn borde ju dessutom vara den del av projektet där man kan få mest ROI eftersom man dels måste ha fyra motorer per kärra, dels kan använda motorn i andra projekt, även, som du nämner, civila. Potentiellt finns det ju många enheter att späda ut utvecklingskostnaderna på mer andra ord..

 

Men å andra sidan så står och faller väl hela A400-projektet med just motorn. Om inte denna motorn fungerar så finns det ju ingen annan att ersätta den med. Ungefär som med Avro Manchester, som ju byggdes med två kraftfulla RR Vulture, men som blev en flopp eftersom motorerna var synnerligen opålitliga. Manchestern designades om med fyra RR Merlin istället och bygge namn till Lancaster, men jag tror inte att det är realiserbart att bygga om A400 till att ta sex-åtta vanliga turboprop. Eller om det skulle fungera att ersätta turboprop med turbofläkt utan större strukturförändringar och kraftigt ändrade specifikationer.

 

/E

[709]

Mig veterligt så finns det inte några/många andra alternativ med propeller, inom överskådlig framtid. Så blir det bara klart och tillverkas i bra mängd, så lär det vara i drift länge, precis som de flesta av gårdagens arbetshästar inom transportbranschen.

[kerran]

C-130J finns att beställa och Lockheed verkar kunna leverera fort. Nu när kostnaden för A400 stiger kraftigt blir ju klivet upp till C-17 också mindre. Behöver tex RAF verkligen A400? Deras combo med C-17 och C-130J funkar ju bra. Kombon C-17 & C-130J skulle säkert fungera utmärkt även för Tysklands och Frankrikes flygvapen. Deras TP piloter skulle säkert välkomna C-17..Hehe. A400 verkar mest vara ett politiskt drivet projekt...där särskillt Frankrike är tongivande.

[speculatores]

C-130J finns att beställa och Lockheed verkar kunna leverera fort. Nu när kostnaden för A400 stiger kraftigt blir ju klivet upp till C-17 också mindre. Behöver tex RAF verkligen A400? Deras combo med C-17 och C-130J funkar ju bra. Kombon C-17 & C-130J skulle säkert fungera utmärkt även för Tysklands och Frankrikes flygvapen. Deras TP piloter skulle säkert välkomna C-17..Hehe. A400 verkar mest vara ett politiskt drivet projekt...där särskillt Frankrike är tongivande.

 

största fördelen med med C-130J är att man vet att den funkar.

 

får hoppas att sverige har vett att inte köpa några A400M

[vikingman]

Nu har det tredje A400M provflygplanet flugit.

 

http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/09/344266/picture-third-a400m-takes-to-the-air.html

Edited July 10, 2010 by vikingman

[vikingman]

Intervju med Ed Strongman, Airbus militära chefspilot på Farnborough flygshow 2010.

 

Länk

Edited July 20, 2010 by vikingman

[Danne]

Intervju med Ed Strongman, Airbus militära chefspilot på Farnborough flygshow 2010.

 

Länk

 

Han gjorde en riktigt imponerande uppvisning med maskinen på Fairford, bär emot att säga det då jag är tveksam till att prototyper skall uppvisningsflygas...

[vikingman]

A400M har formellt fått namnet Atlas på flygshowen Royal International Air Tattoo (RIAT).

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/riat-a400m-reborn-as-atlas-373861/

[Erik_G]

Passar på att bjussa på en bild på A400M från dagens RIAT-dag..

Ljuset var lite bättre idag än igår..

Den uppmärksamme ser att det står "Atlas" på sidan om nosen..

 

[106]

A400M har formellt fått namnet Atlas på flygshowen Royal International Air Tattoo (RIAT).

 

http://www.flightglo...s-atlas-373861/

Vad var det för fel på Grizzly?

[griffon]

Vad var det för fel på Grizzly?

Det var inte kunderna som hittade på det?

[vikingman]

http://www.svd.se/na...ren_7776194.svd

 

Airbus transportjätte på väg till militären

 

"Airbus nya stora militära transportplan har blivit åtminstone fyra år försenat. Men nu ska de

omfattande tekniska problemen vara lösta och i sommar ska det första planet levereras till

franska flygvapnet. Totalt har 174 plan beställts men det är oklart om det räcker för att det

väldiga projektet ska bli lönsamt.

 

Det ursprungliga avtalet pekade på en prislapp på 20 miljarder euro (170 miljarder kronor).

Sedan har det cirkulerat uppgifter om att kostnaden ökat med ytterligare omkring 10 miljarder euro."

 

Alltså 255 miljarder kronor för 174 plan. Det ger ett styckpris på 1,465 miljarder kronor.

 

http://www.airforce-magazine.com/DRArchive/Pages/2012/June%202012/June%2020%202012/EndoftheLine.aspx

 

"End of the Line: The Air Force on June 19 ordered its 224th, and likely its final, C-17 transport from Boeing.

The company received a $169.8 million contract to provide the new-build airlifter off of its production line in Long Beach, Calif."

 

Man undrar vad totalkostnaden blivit om man köpt Boeing C-17 Globemaster III till motsvarande transportkapacitet,

bortsett från andra kravspecifikationer.

[Fu Dahlberg]

Äntligen kan tyskarna och fransoserna ersätta sina, min åsikt, undermåliga C-160.

 

Däremot kan du få ungefär 3 Hercules J för en A400M (fulräknat) men en A400M kan bära nästan dubbelt så mycket last som en Hercules J.

Sedan de ha ungefär samma operationsavstånd, dock är A400M lite snabbare.

[Peo]

Äntligen kan tyskarna och fransoserna ersätta sina, min åsikt, undermåliga C-160.

 

Däremot kan du få ungefär 3 Hercules J för en A400M (fulräknat) men en A400M kan bära nästan dubbelt så mycket last som en Hercules J.

Sedan de ha ungefär samma operationsavstånd, dock är A400M lite snabbare.

 

Driftskostnaden kan vara olika med.

[Fu Dahlberg]

Äntligen kan tyskarna och fransoserna ersätta sina, min åsikt, undermåliga C-160.

 

Däremot kan du få ungefär 3 Hercules J för en A400M (fulräknat) men en A400M kan bära nästan dubbelt så mycket last som en Hercules J.

Sedan de ha ungefär samma operationsavstånd, dock är A400M lite snabbare.

 

Driftskostnaden kan vara olika med.

Japp... Därav uttrycket fulräknat

Däremot har A400M den stora fördelen att man kan räkna last i meter och kilo direkt, och slipper räkna om till foot och pounds

[vikingman]

Airbus Military A400M Receives Full Civil Type Certificate From EASA

 

http://defense-update.com/20130314_airbus-military-a400m-receives-full-civil-type-certificate-from-easa.html

 

During the certification programme the A400M has undergone exhaustive
testing of its handling qualities throughout the flight envelope in
normal and failure conditions; demonstrated outstanding performance in
the heat of the Gulf, cold of Sweden and Canada, and at the high
altitude of La Paz, Bolivia; and satisfactorily completed more than 300
hours of function and reliability testing to demonstrate the robustness
of its TP400 engines and systems.

Additionally it has begun tests
of more advanced military functions such as air-to-air refuelling,
air-dropping of supplies and paratroopers, and low-level flight – all
with highly encouraging results. The five-strong fleet of “Grizzly”
development aircraft has now completed some 4,800 hours in the air
during more than 1,600 flights and will continue intensively to expand
the A400M’s military capabilities.

[vikingman]

RAF:s första A400M har flugit! RAF har beställt 22 st. Ber om ursäkt för lite sen nyhet då det skedde 30 Augusti!

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/raf39s-first-a400m-atlas-completes-maiden-flight-403215/

 

[Vildmannen]

Enligt uppgift har en A400 störtat i Sevilla. http://www.airlive.net/2015/05/breaking-military-plane-crashs-at.html

[vikingman]

Enligt uppgift har en A400 störtat i Sevilla. http://www.airlive.net/2015/05/breaking-military-plane-crashs-at.html

 

Ja, tyvärr. Bredvid flygplatsen där den tillverkas. 7 st i besättning/passagerare. RIP

 

 

http://sevilla.abc.es/sevilla/20150509/sevi-airbus-estrella-siete-pasajeros-201505091326.html

 

http://airheadsfly.com/2015/05/09/airbus-a400m-crash-near-sevilla/

 

http://www.bbc.com/news/world-europe-32673713

Edited May 9, 2015 by vikingman

[Vildmannen]

http://aviationweek.com/defense/incorrectly-installed-engine-software-caused-a400m-crash-airbus-official-says

[Perman]

Motorproblem på två av tre levererade tyska A400M:

 

http://www.janes.com/article/61929/engine-problems-ground-german-a400ms

 

/Per

[vikingman]

https://airbusdefenceandspace.com/newsroom/news-and-features/airbus-defence-and-space-delivers-first-a400m-to-spain/

 

Spanien har fått sin första A400M av 27 stycken. Leveransen skedde den 17 November. Flygplanen kommer att stationeras i Zaragona,

nordöstra Spanien.

[vikingman]

http://defense-update.com/20171222_a400m-performs-mass-air-refueling-over-spain.html

 

A400M Performs Mass Air Refueling Over Spain

 

An Airbus A400M has successfully refueled six Spanish Air Force F-18 fighters in a single mission as part of an air-to-air refueling (AAR) human factors certification flight. The 13 December mission featured a complex series of AAR scenarios such as changes of area, receivers with unknown priorities, and unexpected increases in numbers of receivers. Through multiple contacts, the six aircraft simulated a fleet of eight. The F-18s included the first Spanish operational fighters to be refueled by the A400M and belonged to the Spanish Air Force Test Centre (CLAEX) and the 12th Operational Wing based at Torrejón. A total of 11.4 tonnes of fuel was dispensed using both the underwing pods and the center hose refueling unit. Certification authorities on board confirmed good results and the flight validated the A400M two-crew cockpit concept for tanker missions.

 

 

 

 

[vikingman]

Airbus A400M Atlas plane makes spectacular beach landing

 

 

[vikingman]

Kazakhstans första Airbus A400M Atlas är snart färdig för leverans senare i år. De har beställt 2 st A400M Atlas. Kazakhstan har också beställt 12 st Airbus C295 transportflygplan varav ett återstår att leverera.

https://www.twz.com/air/paint-job-on-kazakhstans-new-a400m-looks-like-a-soviet-plane-in-a-bond-film

[vikingman]

Indonesiens första A400M har gjort sin jungfruflygning från Seville, Spanien. Indonesien tecknade ett kontrakt för två Airbus A400M år 2021 och blev därmed den tionde nationen att ansluta sig till A400M-programmet. Med den framgångsrika första flygningen med det första flygplanet för landet har det tagit ett steg närmare utvecklingen av sin strategiska lufttransportkapacitet.
 

 

[zkurt]

Iochmed Nato tänker jag att Sverige får en mer uttalad roll som logistikhub mot ryssen.

 

(Norge är importhamn, Finland/baltikum är fronten, och Sverige svarar av geografiska skäl för logistik däremellan)

 

Därav hade jag hoppats på en uttalad satsning på transport. Dels naturligtvis det civil järnvägsnätet, men också tyngre flygtransport. Hittills har det varit ganska ynkligt med 4 c390 beställda om jag förstått rätt.

 

Jag tänker att a400m skulle passa bra här. Finns det nån indikation på att nått sånt är på gång?

Jag vet att vi är med i ett samarbete som ger viss tillgång men när det smäller lär ju dessa plan vara upptagna med Centraleuropa

Edited August 7, 2025 by zkurt

[Peo]

Nej vi kommer inte köpa a400. Skulle vi behöva mer är det fler c390. Sen är flygtransport av logistik inte relevant i praktiken. Det är försumbara mängder som kan köras den vägen. Jämför att en lastbil med släp tar runt 25 ton och kan ta sig överallt i princip mot att en a400 bara kan ta det mellan flygplatser med enorm omlastning.

Norge är dessutom inte ”hamn” i detta sammanhang utan det är snarare Göteborg som är hamnen (betydligt större kapacitet. Anledningen att det (i Sverige ) talas om tillförseln från Norge handlar om att usmc har förhandslagrad materiel där. Det betyder ingalunda att de förbanden är på något sätt tänkta att skickas österut mot Finland/baltikum (snarare norrut mot norra Norge)

[Slenke]

Pratar vi luftburen logistik för norra Finland är nog tung hkp eller typ Osprey att föredra då det finns typ 3 vägar och väldigt sparsamt med skogsvägar mellan alla myrar och träsk.

 

Att köra lastbil där är vanskligt, vi behöver kunna korsa terrängen också. Vi blir ett lätt byte om vi åker i karavan.