Jump to content

Danne

Nivå 6
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1 940

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

 Content Type 

Everything posted by Danne

  1. Danne
    Innebär det att man simulerar ändringen i flygplanets egenskaper genom robotens tyngd, aerodynamik och avfyrning programvarumässigt via flygplanets styrsystem? Nej, Gripen reducerar inte styrsystemet pga simulerad last. Några stridsflygplan har det men de flesta har det inte då det bland annat blir lite speciellt säkerhetsmässigt. Det är dock ingen viktig punkt då det viktigaste vid ett sådant anfall vad gäller piloten gäller knappologi, före och under passet.
  2. Danne
    Ok, ja du har nog rätt här. Attackrobot ska tydligen vara en robot som avfyras från flygplan mot markmål. Mitt inlägg var mer en fråga än ett påstående. En bättre eng. förkortning för sjömålsrobot torde dock vara 'AShM', detta för att skilja från 'air-to-surface missiles, anti-submarine missiles och anti-satellite missiles'. Ja det vore ju trevligt om det stämmer. Det motsäger det jag har läst och det kan nog ifrågasättas lite eftersom man aldrig ser bilder på Gripen med Rb 15F nuförtiden, men jag antar att mycket kan ha hänt bara de allra senaste åren vad gäller såna här saker. /Per Du behöver inte vara orolig över att du inte ser några bilder med Rb 15 hängda. Till skillnad från tex IRIS-T och Sidewinder så kan man öva full insats, med allt simulerat i flygplanet.
  3. Danne
    Rb 15F till Gripen kallas sjömålsrobot på svenska eller ASM (Anti Ship Missile, eller Air To Surface missile) på engelska. Aldrig sett eller hört någon kalla den attackrobot. ...och jo, det övas och taktikutvecklas på förband vad gäller sjömålsbekämpning med Gripen.
  4. Danne
    CAS är CAS med syftet beställd verkan i mål. Det är riktig CAS oavsett om det fälls en GBU från 20 000ft eller genomförs en fly by över målet i en show of force, men sedan kan man associera ,eller ofta inom den här uppdragstypen, romantisera kring dess utövande med svepande strafinganfall. Man bör ha i baktanke att "Close" i CAS inte kräver att man slåss i en telefonkiosk. Det som särskiljer det från AI är kravet på integrering och klarering med markförbanden i närheten. Det är bara i "Typ I" CAS som FAC/JTAC måste se både flygplanet och målet, medan i "Typ 3" så räcker det för FAC/JTAC att leverera en koordinat (sk BOC, bombs on coordinate) mot ett mål som han inte ser, till ett flygplan han inte heller ser. Integeringen finns dock alltid där, var är egna, förekommer indirekt eld, luftrumsbegränsningar (ingress, egress, höjd). Ser man till Syrien,Afghanistan så är nog B1 och B52 de främsta plattformarna just nu för CAS, med en bra LDP i och med Sniper, grym lastkapacitet och soppa samt slutligen en jag-vill-inte-slåss-idag inducerande profil på himlen. Som nummer två kommer nog AH Mk 1.....om vi skall ner i dammet. Höghöjds-CAS hör till lågintensitetskonflikter. Så fort hotbilden stiger lite över 0 så suddas spelplanen ut. Låghöjds-CAS mot en fiende med dugligt luftvärn kräver mycket, Sverige har istort sett släppt CAS helt och hållet utan kommer bibehålla det för eventuella internationella operationer ala insats över tex Mali. Den hotbild som tex fanns för A-10 när den kom ut, i form av medelmåttiga MANPADS och ZSU-23-4 (som inte var särskilt dugliga mot spetisgt flyg och ännu sämre mot Ahkp) om den kunde undvika SA-8 och 11 så hade den en hyfsad chans. I dagens läge med tex SA-22 och integration av multipla spanings och eldledningsradarer där medel och långräckviddiga system kan blanda sig i så är troligen tiden som A-10 kan befinna sig över horisonten kring 30 sekunder. Med DCAS (Digital CAS) så kan man få verkan på den tiden med lite tur och med nyttjande av Rover även få lite säkerhet i det hela. Så alla som skrattar åt F-35 i CAS rollen. Om målet är att slå ut en T-90 med en PGM i en miljö vi inte dominerar utan som ligger under partiellt lv-skydd av kvalificerad art som vi inte kan nedhålla med indirekt eld....skulle en A-10 överleva därinne? En turbopropkärra med GBU? Troligen inte, men skulle en F-35 göra det? Kanske och kanske även en 39E som störde så att blommorna vissnade åt höger och vänster.........men är det ett rimligt sätt att slå ut EN T-90?
  5. Danne
    *asgarv* Här...ta en papperspåse att andas i. Ny Teknik har de sista åren, som flera andra tidningar till stor del försvunnit ner i tramsträsket med liten eller ingen faktakoll. De är också ofta helt okritiska till vad de matas med och blir därmed också en megafon för marknadsavdelningar och andra som vill påverka någon/något.
  6. Danne
    T-X har inget med detta att göra, det är ett helt annat projekt. Det här är ett samarbete/motköp för Schweiz. Maskinen är inte mycket att uteckla på, det är en Pilatus PC-21 kort och gott, även om den säkert svenskifieras/Gripifieras.
  7. Danne
    Det har de gjort länge, med eller utan luneburg kit (förstorar RCS). Under den Red Flag som Sverige deltog i 2013 så deltog F-22. Dock tror jag inte de mötte gripen en enda gång då de flög på samma sida........men på internet kan allting ändras till något häftigare.
  8. Danne
    Idag föll dödsdomarna mot A-10 och U-2. Specialistkärrorna försvinner till förmån för multiroll (eller obemannat). Nu är frågan hur länge de blir kvar på death row, kommer nog sprattlas på olika nivåer.... Tror det blir klurigare att ersätta Dragon Lady med bland annat Global Hawk än att axla A-10s mantel med UCAV och F-35.
  9. Danne
    Sätter en bock i en ruta, om än med blyerts. ....flyttar ned handen till nästa ruta och börjar vänta.
  10. Danne
    Gripen E är en del av NG-projektet, just nu en väldigt stor del av det. Om till exempel Brasilien blir en användare så blir det ytterligare en variant osv. Även Gripen C/D kan till viss del ses som en lite buffé. En Sydafrikansk Grip är inte samma som en Thailändsk och en Tjeckisk inte samma som en Ungersk.
  11. Danne
    Vad begreppet "NG" innehåller har varierat över tid men nej det är inte korrekt att begränsa det till en demonstrator. Se det mer mer som en systemgrund med tillhörande buffet av avionik. 39-7 är dock en demonstrator för NG-programmet.
  12. Danne
    Idag på TV4 klockan 19:30 : "Felix stör en en ingenjör" Följ med Felix Herngren till Saabs provavdelning i Linköping. Felix får även en baksitstur med Gripen. http://www.tv4play.se/program/felix-st%C3%B6r-en-ingenj%C3%B6r?video_id=2440634
  13. Danne
    Den här veckan har nog varit en av de händelserikare för Gripen på ett bra tag, även om ingen av nyheterna varit konkreta så har alla varit positiva: Världens mest demokratiska land, Schweiz, demokratiserar vidare och nu börjar besluten gå åt rätt håll. Nästa större anhalt blir Axalp med kringverksamheter. Tjeckien verkar nu behålla Gripen. De som tror att detta bara varit en förhandlingsteknik är nog rätt snett ute, men det kändes rätt tryggt när det visades ett "white paper" på att det krävdes ett supersoniskt stridsflygplan (och därmed inte gick att falla tillbaka på ALCA och en lägre ambitionsnivå). Få väl se om 211:es Gripar nu lyfts upp lite kapacitetsmässigt. En annan sak som förhoppningsvis kommer ta fart nu är Slovakien, vars flygvapen och försvarsministerie har uttalat sig minst sagt positivt om Gripen men ser i nuvarande ekonomiska läge ett samarbete med Tjeckien som den enda vägen framåt. 701:a i Thailand har fått sina senate 3 Gripar och opererar nu med 12st maskiner. Ambitionen har länge varit att ha fler maskiner så Flygvapenchefens uttalande här i veckan var inte oväntat. Även här kan man nog förvänta sig en kapacitetsbreddning på lite olika plan. Det tisslas och tasslas en del i närområdet också. Känns som den lilla flygindustrin uppe i Sverige morrade rätt rejält utanför sin viktklass den här veckan, vilket är kul men för man väsen så väcker man uppmärksamhet från större vovvar som kommer bråka ännu mer. Brasilien? Tja, ett beslut kan inte skjutas upp i all evighet, så till slut kommer nog ett beslut även om det beslutet inte omfattar det som det skulle från början.
  14. Danne
    /me hoppar undan för en störtbombande Boeingaktie.
  15. Danne
    Du menar att man satte igång sequestration för att på ett fint sätt bromsa ner F-35 projektet? Det känns rätt så långsökt.....
  16. Danne
    Tjeckien har inte Maverick, de nyttjar endast Gripen i jaktroll och har endast AMRAAM och Sidewinder som vapenalternativ
  17. Danne
    AGM-65 Maverick är integrerad på A/B. C/D har den inte. C/D i Sverige har inte Maverick blir lite mer korrekt.
  18. Danne
    En ära att få tjänstgöra under farbror skäggetroll i Materielverket Men......Yman.........seriously?
  19. Danne
    Snarare en mördande kombination av Livelink,Doors och Teamcenter.
  20. Danne
    2010.....
  21. Danne
    Riktigt så kass är inte den ryska militära underrättelsetjänsten att de inte har kolla på den datan nu 2013. Nu tror jag iofs att den där bilden är från 2007, och då hade de både externa tankar och Luneberg på de F-22:orna som mötte upp...så de lyste nog som...hmmm...väldigt små julgranar.
  22. Danne
    Nej, nej, nej, NEJ! Den här tråden skall inte bli någon fanboyduell i google,wikipedia,powerpoint och citatkunskap. Det finns flera andra forum och bloggar för sådant. Det främsta jag lärt mig under de senaste åren är att jag egentligen inte kan särskilt mycket om Gripen, för det finns alltid mycket mer. Då har jag ändå spenderat rätt mycket tid hos samtliga divisioner som flyger Gripen, nationellt och internationellt (mest det senare) och deltagit i de flesta marknadskampanjerna. Det är därför det finns specialister som utvärderar sitt område på ett flygplan vid urvalsprocesser. Försök hålla det här på en vuxen nivå. Länder gör sina val efter förutsättningar,prioriteringar (inte alls enbart relaterat till flygplanet) och krav. Norge har gjort sitt val. Ingen är objektiv. Vilt gissat skulle jag säga att ser man på nationell fackpress i ett land som bedriver en anskaffningsprocess, så är 60-70% av artiklarna beställningsjobb. Internet har självklart ännu högre procentsats då det är billigt att nyttja. Internationell fackpress är mer öppen men även här sipprar ofta mycket partiska artiklar igenom, för vilka är det som släpper igenom vissa urvalda journalister till övningar, fabriker osv? Bill Sweetman.......ett namn som tidigare var upphöjt, har inte så bra rykte längre. Ser man dock på "F-35 första flygning" tråden här på soldf så är den närmast en karikatyr, då den största delen enbart är klipp och klistra av så negativa artiklar som möjligt. Är den här smutskastningskampen riktad mot beslutsfattare och fackfolk? Nej, den är riktad mot den breda massan, för den är lättare att manipulera och de skriver samt agerar på nätet i väldigt stor omfattning.Den nååågot vinklade holländska filmen om F-35 är ett lysande exempel på detta, där bland annat Pierre Sprey gör intressanta jämförelser. Jag vet inte hur många länkar till snuttar från den filmen jag sett från folk som skapar egna sanningar baserat på vad de ser.
  23. Danne
    Ser vi till ryktet inom SAAF så, nej det är inte vidare värst. "Maskeringsmålad affärshelikopter där vi anpassar rollerna till maskinen istället för tvärtom". Besättningarna som flyger över KNP i anti-tjuvägarrollen vill hellre ha BK-117 som lätt maskin då de inte accepterar 109:an taktiska förutsättningar att lösa rollen. Det är extremt svårt att inte hålla med dem. Skall jag vara ärlig så har jag väl hört samma mening som är i citatet ovan från ett antal svenska förare också, men då var systemet omoget och prio hade inte sänkt tillgängligheten på övriga system till samma mellanafrikanska nivå .
  24. Danne
    Milavia har bra koll på vad som händer: http://www.milavia.net/airshows/calendar/showdates-2013-europe.html (jag försökte att klippa in det här, men det gick tokdåligt). SFF har bra koll på Sverige, men kanske lite underligt urval av internationella flygdagar: http://www.flyghistoria.org/flygdagar_aktuella.htm Finns några i europa som inte händer varje år, men som brukar hålla hög klass: Zeltweg och Kecskemet (hemmabas för Ungerska Gripar) Tigermeet går åter igen i Norge. Axalp kommer få besök av Gripen igen i höst.....denna gång kommer Hr Mauser att få vara med. STOR varning för de som funderar på flygdag i USA eller tror USAF/USN/USMC kommer flyga på europeiska flygdagar. I och med squestration så är allt ifrån överflygningar till fulla displayer struket på obestämd tid. Just nu pågår förhandlingar om närvaro på två (2) flygdagar i europa. Det är RIAT och Paris Air Show. Om de mot förmodan kommer så blir det stor sannolikhet enbart statisk display. I USA så duggar just nu termen "cancelled" tätt på flygdagar......stora som små. Så de som tyckte förra året var knapert från USA:s sida med nedstängda F-15 och F-16 demo teams...fick bara se början för nu står alla på backen, till och med Blues och Tbirds.
  25. Danne
    Mja. Det rätt tidigt så det är nog svårt att sia om något. Ytterst tveksamt att Lansen och Draken kommer, då skall det till ett pappersfipplande under.
×
×
  • Create New...