C-17 Globemaster III i Sverige?

[KaffeKalle]

Fredagen 21/5 ca 1600, över Bromma/Spånga observerade jag ett flygplan som var misstänkt lik en C-17 Globemaster i NV riktning. PFpl flög på ganska hög höjd och hade troligen inte startat på Bromma.



Det enda fpl jag kan komma på som "liknar" C-17 någorlunda och rör sig runt Bromma är BAe 146, men det har 2 motorer och inte 4, och så blind är jag inte.

Idé, någon?

[106]

Det enda fpl jag kan komma på som "liknar" C-17 någorlunda och rör sig runt Bromma är BAe 146, men det har 2 motorer och inte 4, och så blind är jag inte.

BAe 146 (och varianterna av Avro RJ) har fyra motorer.

Malmö Aviation flyger på Bromma med BAe 146-200.

http://www.g-kraft.com/bilder_sokning.asp?...&d=&h=&g=&e=&f=

[KaffeKalle]

Det enda fpl jag kan komma på som "liknar" C-17 någorlunda och rör sig runt Bromma är BAe 146, men det har 2 motorer och inte 4, och så blind är jag inte.

BAe 146 (och varianterna av Avro RJ) har fyra motorer.

Malmö Aviation flyger på Bromma med BAe 146-200.

http://www.g-kraft.com/bilder_sokning.asp?...&d=&h=&g=&e=&f=

Oh! My bad!! Ber om ursäkt, tydligen var jag så blind ändå.

Men ändå, det fpl jag såg var "militärt" målat och STÖRRE, jag ser ju 146'orna dagligen, men detta var annorlunda.

 

Eller så måste jag besöka optikern.

[Vildmannen]

Det här lilla planet landade i inlandet förra veckan

 

http://www.folkbladet.nu/index.asp?vf=1&x=24804

[Klargplutte]

Om jag inte minns fel så levererades WAH-64D´n som testades på vidsel med en C-17 , dom kanske hämtade tillbaka den.

[C DK012]

@Klargplutte: När skedde det testet. Går det att finna ngn info om det?

 

@Vildmannen: "Lilla" var rätta ordet; saxat från artikeln

Det ryska fraktplanet Ilyushin IL 76 är ett av världens största fraktplan, större än exempelvis Boeing 737-800, som tar så många som 200 passagerare.

– Vi har aldrig tagit emot ett sånt här stort plan förut.

 

Större än en 737:a, yay! :P (F'låt OffTopic)

[Danne]

WAH 64 ( en av de flygande...heja MoD ) på test i Sverige ,eller mer precist dess ankomst till F21: Vilsen Apache

 

 

En 737-800 är inte särskilt liten, utan en av de större i den familjen maskiner..

[C DK012]

En 737-800 är inte särskilt liten, utan en av de större i den familjen maskiner..

Förvisso är det inget man trollar fram ur innerfickan, men när jag hör stor så tänker jag först och främst på widebodies (utan att därigenom förespråka någon form av p*nismäteri).

[Fk Fjellman]

Det här lilla planet landade i inlandet förra veckan

 

http://www.folkbladet.nu/index.asp?vf=1&x=24804

Det flygplanet förpassade även en tallplantering långt in i skogen som om det inte ens satt fast i backen... blev bara en sandplan kvar :P Måste kolla när nästa leverans kommer så man kan fara dit och filma lite

 

//Sgt Fjellman

[Gerle]

Den här hälsade på hos oss för ett tag sen. En C-130 körde förbi på taxibanan, det såg ut som om Condorens stabilisator var lika stor som hela Herkans vingspann!

An-124 CONDOR (ANTONOV)

Edited May 24, 2004 by Gerle

[C DK012]

Den här hälsade på hos oss för ett tag sen. En C-130 körde förbi på taxibanan, det såg ut som om Condorens stabilisator var lika stor som hela Herkans vingspann!

An-124 CONDOR (ANTONOV)

Se, hade en SÅN dimpit ner i hembräntsjärvi, då hade vi kunnat börja snacka imponerade miner och förvånat babblande journalister. :P (se ovan)

[Pal_oldpc]

Det här lilla planet landade i inlandet förra veckan

 

http://www.folkbladet.nu/index.asp?vf=1&x=24804

"– Vi har aldrig tagit emot ett sånt här stort plan förut. I Norrland är vi ensamma om att klara av att ta emot så här stora plan, sade Mikael Fredriksson, chef för Gunnarns flygplats."

 

Mjaha, grrrrrrr. Som jag kännde denna plats, och det ingående, så var det krigsbas Gunnarn. Min krigsbas. Gudars skymmning vad jag hatar freden och allt civilt trams den för med sig. Sovjetiska luftlandsättningsplan på min krigsbas, *mummel*.

[Forsse]

Storleks jämförelse 737-800 vs IL-76

 

 

Flygplan-----------737-800-------------IL-76

 

Längd---------------39.5 m-------------46.6 m

Spännvidd----------34.3 m-------------50.5 m

Höjd-----------------12.5 m-------------14.8 m

Torrvikt----------ca 42000 kg-------ca 75000 kg

[bushman]

tror nog inte en C-17 globemaster kan gå ner på bromma.

inte för att banan är för kort eller liknade, utan för att banan inte har bärighet för tyngden.

 

är inte insatt i sthlms flygplatsers bärighet, men bromma känns mer som "privatflygplats"

flyger man frakt så blir det väl mer arlanda eller skavsta kan jag tänka mig.

 

var idag på studiebesök på lidköping's flygplats, den flygplats som är norra europas största fraktflygplats.

 

de tar emot fler 737:or än landvetter inom fraktflyget.

annars flygs det mest proppellerfraktare på den flygplatsen.

 

de skullle kunna ta emot både globemastern och IL76 om de vill landa där.

 

fast såtenäs har tagit ner något större ryskt plan vid något tillfälle runt 96-97.

någon PFP-övn på såtenäs med omnejd.

ryssarna flög in ett fältsjukhus.

 

vet att någon av banorna på F7 fick förlängas för att kunna ta emot jätteplanet.

[Larsson]

Är jag full, eller har inte Kallax ha landets längsta bana?

[paananen]

Är jag full, eller har inte Kallax ha landets längsta bana?

Jag tror att du har rätt...

 

Lidköping 2000*45 m

 

Kallax 3350* ---m (orkade inte kolla bredden, men den är inte under 45 iaf)

 

Jag gissar att bärigheten är högre på Kallax också

[Skuggan]

tror nog inte en C-17 globemaster kan gå ner på bromma.

inte för att banan är för kort eller liknade, utan för att banan inte har bärighet för tyngden.

 

är inte insatt i sthlms flygplatsers bärighet, men bromma känns mer som "privatflygplats"

flyger man frakt så blir det väl mer arlanda eller skavsta kan jag tänka mig.

 

var idag på studiebesök på lidköping's flygplats, den flygplats som är norra europas största fraktflygplats.

 

de tar emot fler 737:or än landvetter inom fraktflyget.

annars flygs det mest proppellerfraktare på den flygplatsen.

 

de skullle kunna ta emot både globemastern och IL76 om de vill landa där.

 

fast såtenäs har tagit ner något större ryskt plan vid något tillfälle runt 96-97.

någon PFP-övn på såtenäs med omnejd.

ryssarna flög in ett fältsjukhus.

 

vet att någon av banorna på F7 fick förlängas för att kunna ta emot jätteplanet.

jaha, så du har varit "här" idag

 

jo, banan är byggd för att kunna ta stora maskiner, bärigheten tål en fullastad 737a (har själv sett när de tagit ned en sådan maskin.. satan vilket åbäke)

normalt är det ju dock 2 motoriga propeller maskiner de tar ned...

 

var förresten på tal att ha en fraktflygskola här med just 737or, tror dock inte det blev något av det

 

Lidköpngs flygplats (Hovby Flygfält) köptes förresten av FM för endast 6 miljarder för några år sedan och just nu håller de så sakta på att bygga ut den, bla längre bana, eventuellt en bana till parralellt med nuvarande, fler hangarer, ökad bärighet osv

 

har även snackats om att bygga en "flygstad" (dvs hotell, köpcenter och sådant skräp) främst för kunder till SAAB i trollhättan

 

 

planet som togs ned på F7 var just en IL-76, och det planet KAN även gå ned på Hovby om det krisar, dock lär bärigheten vara precis....

 

 

***edit***

gillar ni internationell fallskärmshoppning kan jag reckomendera att ta sig hit i början på augusti (skall se om jag hittar nåt exakt datum) då FM tillsammans med ett antal hoppklubbar (inkl FJS) anordnar Hercules boogie, enl rykten den enda hoppningen i världen med en så stor maskin... ibland kör de tom med 2 plan (stora formationer med 160 hoppare)

 

***edit2***

 

hittade datum direkt,. 24-31/7 är det i år (jävlar, skall till Väddö då)

info hittar ni här ----> Hercules Boogie

Edited May 25, 2004 by Skuggan

[bushman]

det är väl OT men står det inte en helt nybyggd fraktflygplats och rostar sönder, någonstans i närheten av pajala?

 

det toksatsades på fraktflyg som aldrig kom.

 

att kallax har bäst bärighet är väl inte så svårt att förstå.

det magiska ordet är väl frost?

kanske tom permafrost?

 

lidköping/hovby är inte helt avförd från FM, det är en K-flygplats och skall kunna funka vid hot mot landet.

har samma status som arlanda och landvetter.

 

nu finns det ju ett par banor till i skaraborg, så att ta ner stora och många flygplan är ju inte så svårt.

att de sedan kanske inte kommer upp igen, för att de sjunkit igenom banan är väl en annan femma

Edited May 26, 2004 by bushman

[Detsl]

Det är nog Kallax som står och rostar. När Björn Rosengren var landshövding tjatade han till sig den här storsatsningen. Ett av argumenten för att anlägga en gigantisk fraktflygplats var att det från Kallax var precis lika långt åt alla håll på jordklotet. Fullt seriöst - vid planeringen sa man så. Tanken var då att världens alla fraktflygplan skulle flyga via Kallax och landa just där för att tanka.

 

Och inte är det permafrost i Luleå inte. Kan det vara sanden? Hela norrbottenskusten består av hårt packad sand.

 

Woa! Jag blev befordrad till menig!

Edited May 26, 2004 by Detsl

[Skuggan]

det är väl OT men står det inte en helt nybyggd fraktflygplats och rostar sönder, någonstans i närheten av pajala?

 

det toksatsades på fraktflyg som aldrig kom.

 

att kallax har bäst bärighet är väl inte så svårt att förstå.

det magiska ordet är väl frost?

kanske tom permafrost?

 

lidköping/hovby är inte helt avförd från FM, det är en K-flygplats och skall kunna funka vid hot mot landet.

har samma status som arlanda och landvetter.

 

nu finns det ju ett par banor till i skaraborg, så att ta ner stora och många flygplan är ju inte så svårt.

att de sedan kanske inte kommer upp igen, för att de sjunkit igenom banan är väl en annan femma

funka so K-flygplats? de håller ju på och river alla gamla försvarsställningar där (ja, i bortre ändan på banan fins det en gammal bas, med bunkrar, skyddsrum, barracker matsal (liten) samt en massa fickor för att tanka och ställa upp plan i skydd av träden, har även sett spår av ställningar för gamla LV pjäser av mindre modell (kanske tom PV pjäser?)

 

en Hangar fins också där (ses bäst om man åker vägen mellan Lidk och Skara)

samt naturligtvis ett Mobförråd (det är väl inhägnat och ser välskött ut, troligen används det fortfarande av Hv)

 

men som sagt, det mesta av detta håller på att rivas nu... alla hangarer (5-6st mellan Lidk och Skara) är rivna (utom den jag nämnde tidigare) samt alla gamla militära byggnader

 

det runt Lidk som fortfarande används aktivt av FV är ju vägbanorna mellan Lidk och Trollhättan, Råda basen och Hasslösa basen (fins säkert fler)

 

vet att detta är det flygbane tätaste området i hela sverige (vi får nästan plats med hela flygvapnet här) fan, hela kommunen ÄR en stor Krigsbas för flyget

[Panzerschreck]

Fast Condor är lite för liten för min sak...

 

http://www.air-and-space.com/Antonov%20An-225%20Mriya.htm

[Larsson]

Fast Condor är lite för liten för min sak...

....fast "Mriya" trivs nog bäst på lite längre banor som Soknei-basen i Litauen.

Den 4.5km långa banan utgjorde bl.a. reservbana för Buran.

[Lonnelid]

tror nog inte en C-17 globemaster kan gå ner på bromma.

inte för att banan är för kort eller liknade, utan för att banan inte har bärighet för tyngden.

 

är inte insatt i sthlms flygplatsers bärighet, men bromma känns mer som "privatflygplats"

flyger man frakt så blir det väl mer arlanda eller skavsta kan jag tänka mig.

 

Globemastern är ju byggd för att kunna levera utrustning och förnödenheter direkt till 'forward bases' den ställer högre krav på banor än Galaxy och Hercules som kan utnytta obelagda fält men så länge man har en asfaltsbana på 1000mx30m är ett besök från en Globemaster möjlig. Förhoppningsvis utan i förtid nersläppt mottagings kommitee från 82nd Airborne

[Mats]

Lonnelid,

 

Galaxy på obelagda fält?

[bushman]

Det är nog Kallax som står och rostar. När Björn Rosengren var landshövding tjatade han till sig den här storsatsningen. Ett av argumenten för att anlägga en gigantisk fraktflygplats var att det från Kallax var precis lika långt åt alla håll på jordklotet. Fullt seriöst - vid planeringen sa man så. Tanken var då att världens alla fraktflygplan skulle flyga via Kallax och landa just där för att tanka.

 

Och inte är det permafrost i Luleå inte. Kan det vara sanden? Hela norrbottenskusten består av hårt packad sand.

 

Woa! Jag blev befordrad till menig!

jag skämtade om permafrosten.

men jag tror nog att det byggdes med tanke på frosten, när man byggde banor i norr.

lite synd om landningsbanan, ser ut som en kälskadad landsväg i jämtland, varje vår

[imint]

Den här hälsade på hos oss för ett tag sen. En C-130 körde förbi på taxibanan, det såg ut som om Condorens stabilisator var lika stor som hela Herkans vingspann!

An-124 CONDOR (ANTONOV)

För övrigt så landade en sådan på Kallax för ett par år sedan, skulle leverera några stridsvagnar för vinterprov inför nyinköpet. Den var faktiskt lite större än riksgenomsnittet...

[Danne]

Globemastern är ju byggd för att kunna levera utrustning och förnödenheter direkt till 'forward bases' den ställer högre krav på banor än Galaxy och Hercules som kan utnytta obelagda fält men så länge man har en asfaltsbana på 1000mx30m är ett besök från en Globemaster möjlig. Förhoppningsvis utan i förtid nersläppt mottagings kommitee från 82nd Airborne 

Det är inte lite tvärtom du menar?

 

Det stämmer att Globemaster flyger in direkt till frmaskjutna baser, eller som i Norra Irak förra året: baser bakom fiendens linjer ( flög in 173 Airborne för att sedan flyga in förnödenheter och tyngre utrustning).

 

Maskinen behöver dock INTE höga krav utan är den mest fältmässiga transportmaskinen som USAF ( RAF) har att tillgå.

 

Det här säger en del:

 

 

 

C 5 Galaxy ( ofta är FRED mer korrekt ;) ) klarar knappt välsopade och cementerade landningsbanor.

[Lonnelid]

Globemastern är ju byggd för att kunna levera utrustning och förnödenheter direkt till 'forward bases' den ställer högre krav på banor än Galaxy och Hercules som kan utnytta obelagda fält men så länge man har en asfaltsbana på 1000mx30m är ett besök från en Globemaster möjlig. Förhoppningsvis utan i förtid nersläppt mottagings kommitee från 82nd Airborne 

Det är inte lite tvärtom du menar?

 

Det stämmer att Globemaster flyger in direkt till frmaskjutna baser, eller som i Norra Irak förra året: baser bakom fiendens linjer ( flög in 173 Airborne för att sedan flyga in förnödenheter och tyngre utrustning).

 

Maskinen behöver dock INTE höga krav utan är den mest fältmässiga transportmaskinen som USAF ( RAF) har att tillgå.

 

Det här säger en del:

(IMG)http://www.globemaster.de/assets/images/c-17dust.jpg(/IMG)

 

 

 

C 5 Galaxy ( ofta är FRED mer korrekt ;) ) klarar knappt välsopade och cementerade landningsbanor.

Nej jag menade faktiskt inte tvärtom. I fråga om bärighetskrav (Och bärighet var ju vad vi diskuterade) vinner faktiskt Galaxy över Globemaster. Förvånade mig trodde det var tvärtom. Kollade lite referanssiter innan jag postade mitt inlägg (Ingen bra idé att posta felaktiga data på detta forum ) och hittade en report från GAO (The General Accounting Office is the audit, evaluation, and investigative arm of Congress) om hur USAF överdrev C-17s möjligheter att uttnytta flygfält jämnfört med C-5.

 

http://www.globalsecurity.org/military/lib.../gao/152088.pdf

 

Men när det gäller underhåll och så vidare vinner så vitt jag vet C-17 klart över C-5 även om jag tror dom har blivit uppdaterade på senare år. Antalet Galaxys har väl varit för få för att riskera planet för uppdrag som den modernare och mångtaligare Globemastern utför idag.

[Danne]

Jag ställer mig extremt tveksam till den rapporten. Allt jag hört från industrifolk och de som flyger tunga transportkärror inom USAF säger motsatsen. Vet även att min bror har landat med halvt lastat C 17 på en grusväg (modell rätt stor men ändå). Rapporten ovan är ifrån 1994 då bakvattenkäbblet runt C 17 fortfarande rasade och där de metoder som användes av motståndarna till maskinen ( att jämföra med den sk "Fighter maffia" under F 16 tiden) inte var direkt rumsrena. Tror ingen idag inom USAF eller industrin ser C17 som något annat än en revolution inom lufttransport.

 

C 5 FRED ( Fucking Ridiculous Economic Disaster) är inte direkt populär bland de besättningar jag mött ( endast två, men skilda åt i tid och plats). Det lobbas nu om framtiden för tung flygtransport. samtidigt som C 5 är under utredning ( behålla med stora uppdateringar...eller hitta annan lösning). C 130 skötte tactical airlift rollen relativt väl under GW II men man är inte nöjda. C 17 spelar på båda nivåerna av skalan både strategisk och taktiskt transport....det är den ensam om idag ( Il 76 har hyfsade fältprestanda, men sknar avionik och lyftkraft).

 

Enligt en rapport som delvis tas upp i AFM (Airforces monthly) för några månader sedan vägs det nu om man skall köpa in fler Juliets ( C 130) eller den mer kostsamma C 17. C 5 blir nog kvar, men inte till vilket pris som helst.

 

en loadmaster som förevisade C 5 på Miramar sa något liknande: " Ja vi tar mer än C 17, men spelar det någon roll om vi ändå inte kan sätt ner materielen mer än på vissa unika platser? Samt troligen måste reparera nåt på maskinen när vi kommer fram och därmed låsa oss från vidare jobb. Vi flyger en dinosaurie, men tack vare den jävla Bruce Willis kommer det ingen meteor"

Edited May 26, 2004 by Danne

[C DK012]

Vi flyger en dinosaurie, men tack vare den jävla Bruce Willis kommer det ingen meteor"

*LOL*

 

(Eftersom du verkar veta): Är Airbus A400 tänkt att bli en ersättare för de europeiska flygvapnens Hercar, eller kommer den snarare att bli en rival till C-17 i fråga om storlek(/kostnad)?