517 Posted August 22, 2006 Report Posted August 22, 2006 Råda/såtenäs. Men det kanske ska räknas som 2 st baser med gemensamt/överlappande område? Den största attackbasen skulle vara Jockmokk som enl mina befäl i Halmstad skulle vara fullt utbygd med 4 st kortbanor... (kanske var det endast projekterat....?) Quote
KD803 Posted August 22, 2006 Report Posted August 22, 2006 Råda/såtenäs. Men det kanske ska räknas som 2 st baser med gemensamt/överlappande område? Råda/Såtenäs har en BasC och KC, så det torde vara en bas som råkar ha två bana Helge. Quote
Term Posted August 23, 2006 Report Posted August 23, 2006 Den största attackbasen skulle vara Jockmokk som enl mina befäl i Halmstad skulle vara fullt utbygd med 4 st kortbanor... (kanske var det endast projekterat....?) Var det inom BAS90 i regel bara Attackbaserna som hade kortbanor och utspridning medan Jaktbaserna bara hade Bana Helge med beredskapsplatserna H1-8 och några TP plattor? Om det är så var Jaktbaserna gamla BAS60 Jaktbaser och inte utbyggda så mycket mer? Eller var det en ekonmisk aspekt på det hela också? Kan tänka mig att det som vanligt fanns flera undantag! Kan även tänka mig att flera gamla BAS60 Jaktbaser blev sidobaser i BAS90? Om jag fattat rätt så var alla Baser med berghangarer Jaktbaser? Förutom Fällfors men där fanns det ju bara en bergstunnel och den var väl Attackbas? Sen så kan ju jag ha hittat på baser som bara ingick i BAS60 och aldrig blev överförda till BAS90 därav funderingarna i frågorna? Men som sagt ingen regel utan undantag! Quote
517 Posted August 23, 2006 Report Posted August 23, 2006 (edited) En jaktbas hade normalt endast en rote utgångsbaserad medan en stor attackbas kunde ha upp till 4 st grupper. En grundtanke i Bas90-systemet var att sprida flygplanen på marken. Främst vad gäller attack/spaning. Tanken med jakten var att den skulle upp i luften vid angrepp mot basen. Detta medförde att jaktbaserna inte behövde byggas ut med lika många kortbanor. Tittar du på Sverigekartan kan du se attackbaser som Hagshult, Kjula, Jockmokk dvs centralt placerade. längre österut kan du se jaktbaser som Gimo, Barkarby, Tullinge, Visby, Kalmar. En fråga om klargöring: Hur pass kunde en attackbas respektive jaktbas klargöra respektive typ? dvs kunde en jaktbas klargöra ett attackuppdrag? Hur många flygplan som skulle utgångsgruperas samt vilken kapacitet respektive bas hade att klargöra olika typer av flygplan. Vilken sidobas/reservbas som skulle nyttjas vid angrepp på den egna basen mm var sådana uppgifter som skulle hemlighållas. dvs det taktiska uppträdandet, var och hur många kortbanor basen hade kunde av förklarliga skäl inte hemlighållas.... Edited August 23, 2006 by 517 Quote
Troppchefen Posted August 23, 2006 Author Report Posted August 23, 2006 Men som sagt ingen regel utan undantag! Ja det kan man ju verkligen säga. Jag tycker att man inte ska stirra sig blind på vad som var attackbas och jaktbas, iallafall inte på senare år d.v.s. från 1980-frammåt. Patentlösningar fanns som sagt överallt. Nu var det ju så att ett stort antal baser stog i tur på utbyggnad enligt 90-modell innan hela konceptet stoppades (varav många "jaktbaser"). Vilka flygförband och av vilken typ kunde variera med åren därför tycker som sagt jag att jakt och attack uppdelningen kan man ha i det äldre Bas 60 systemet då det var mer påtagligt med skillnader i infrastrukturen m.m. Sedan efter E1 nedläggning så kan man än mindre göra någon skillnad. Basen är fast, basbataljonen är också i princip fast medan flygförbanden kommer och går (tillsammans med nödvändiga tilläggsförband). När man gick över från J35 och A32A till System 37 så ökade även möjligheterna till en något mer rationell sambasering trots stora skillnader mellan exempelvis AJ37 och JA37. Men som sagt spridningen är även på 90-baser avsedd främst för attack och spaningsförband. Quote
106 Posted August 23, 2006 Report Posted August 23, 2006 När man gick över från J35 och A32A till System 37 så ökade även möjligheterna till en något mer rationell sambasering trots stora skillnader mellan exempelvis AJ37 och JA37. kanske något OT men hade man standardiserat uttag för markström, trycktankning mm så att t ex en 35:a kunde tankas och skickas iväg från en 37-bas eller var det så dumt att även det skilde mellan flygplanstyperna? Quote
karateka Posted August 23, 2006 Report Posted August 23, 2006 jag har massor med nytagna bilder från F10 och önnarp, som var F10:s sljutfält. Även från en del flygplatsparkeringar mitt i skogen på hallandsåsen ca en mil från flygfältet. Om någon vill se dessa kan Ni kanske tipsa om en sida man kan lägga upp gratis bilder på......... Quote
Term Posted August 23, 2006 Report Posted August 23, 2006 (edited) En fråga om klargöring: Hur pass kunde en attackbas respektive jaktbas klargöra respektive typ? dvs kunde en jaktbas klargöra ett attackuppdrag? Följande står i boken Kalla krigets Kronoberg: I krigsplanläggningen redovisas vilka flygande divisioner som skulle knytas till varje huvudbas. Om exempelvis en jaktdivision skulle utgångsgruppera på Kosta benämndes basen organisationsmässigt "Ordinarie bas jakt". Vid en så kallad O-bas jakt skulle upp till åtta flygplan av angiven typ kunna klargöras, servas och repareras. I allmänhet skall även kapacitet finnas att ta emot ett annat flygslag, exempelvis attackplan, och denna uppgift benämns då "Tillfällig bas attack". En T-bas skall ha förmåga att klargöra upp till fyra flygplan, men saknar resurser att genomföra större service- eller reparationsarbeten. Vidare står det att en Bas vid ett och samma tillfälle kunde vara O-bas åt två flygslag och T-bas åt ett (tredje) flygslag. Men detta var väl ett extremfall kan ja tänka mig, men jag har också hört talas om O-bas allt! Har för mig att jag också hört talas om begreppet "Reservbas". Om en bas hade tilläggs uppgift som tex "Reservbas attack" alltså R-bas attack kunde man endast tanka och klargöra flygplanet inför start, alltså inte ens beväpning! Kan ju tänkas att man kunde beväpna med gemensam vapenmatriel som tex RB24 och ARAK kapslar? När man gick över från J35 och A32A till System 37 så ökade även möjligheterna till en något mer rationell sambasering trots stora skillnader mellan exempelvis AJ37 och JA37. kanske något OT men hade man standardiserat uttag för markström, trycktankning mm så att t ex en 35:a kunde tankas och skickas iväg från en 37-bas eller var det så dumt att även det skilde mellan flygplanstyperna? Jag är för mig att det fanns någonting enligt följande: O-bas jakt 37 och T-bas jakt 35? Men detta är jag ytterst osäker till. Hoppas att mitt översta svar gav någonting iaf! Edited August 23, 2006 by Term Quote
Troppchefen Posted August 23, 2006 Author Report Posted August 23, 2006 kanske något OT men hade man standardiserat uttag för markström, trycktankning mm så att t ex en 35:a kunde tankas och skickas iväg från en 37-bas eller var det så dumt att även det skilde mellan flygplanstyperna? Jo men det ska väl gå med samma tankbilar samt kragg o pugg och allt vad det nu heter eller? Klargöring är inte mitt gebit direkt jag har massor med nytagna bilder från F10 och önnarp, som var F10:s sljutfält. Även från en del flygplatsparkeringar mitt i skogen på hallandsåsen ca en mil från flygfältet.Om någon vill se dessa kan Ni kanske tipsa om en sida man kan lägga upp gratis bilder på......... Titta här http://forum.soldf.com/index.php?showtopic=19716 Och JA vi vill gärna se bilder ifrån F10 Quote
karateka Posted August 23, 2006 Report Posted August 23, 2006 Då kommer lite mög från F10 under morgondagen. Quote
karateka Posted August 24, 2006 Report Posted August 24, 2006 (edited) http://www.freewebs.com/7809karateka/f10.jpg här är lite bilder från f10 men jag satte ihóp dem så ni får förstora upp bilden med den märkliga knappen när den laddats färdigt http://www.freewebs.com/7809karateka/annat.jpg här är några bilder från gamla e6 på hallandsåsen samma system att jag satt ihop allt till en jättebild http://www.freewebs.com/7809karateka/omradet.jpg här är slutligen några bilder från det nedlagda flottiljen f10 som nu är öppet för alla, här finns ett par företag bla koeningseggs bruksbilsfabrik och ett litet flygmuseum bilderna från önnarp tror jag vi hoppar över då detta fortfarande är i bruk och jag vill inte göra något som inte är legalt. Edited August 24, 2006 by karateka Quote
Dr. T-68 Posted August 24, 2006 Report Posted August 24, 2006 Vad kan man säga? Exemplariskt redovisat. Quote
Troppchefen Posted August 24, 2006 Author Report Posted August 24, 2006 Flygplansfickorna är Ängelholms uppställningsområde (eller var det Bakom?) hursomhelst så bogserade man flygplanen härifrån till F10. Fundamenten hör med absolut största sannolikhet till törebodabågarna (försvann pga nytt regelverk) Sedan en liten fråga: vadå "sovjetmonument"???? Quote
106 Posted August 24, 2006 Report Posted August 24, 2006 http://www.freewebs.com/7809karateka/f10.jpg Jäklar vad många platser vid punkten a. Så tittar man på F4 som inte har några. Quote
karateka Posted August 25, 2006 Report Posted August 25, 2006 sovjetmonument är kanske inte rätt namn med tanke på hur många det står utanför linköping, men i stort sett varenda stad i forna sovjet har ju krigsmaskiner på cementpelare vid infarten, därför skrev jag så. http://www.mig-21.de/bilder/moskau93_2.jpg http://www.lec.iatp.org.ua/ua/pictures/mig.jpg http://www.fotosearch.com/comp/FSP/FSP169/074038.jpg http://www.accessstock.com/images/catalog/77560110.jpg Quote
Ignorance Posted August 26, 2006 Report Posted August 26, 2006 Sjysst bilder, de är med en tår i ögat man ser alla dessa flygfält nedlagda, då man som liten grabb åkte förbi på sommarna o kunde se Viggen planen komma in för landning osv! Quote
slövnprj Posted August 28, 2006 Report Posted August 28, 2006 Finns det någon mer bas uppbyggd likt Moholmsbasen där landningsbanan tillsammans med taxibanan ger basen formen av bokstaven D om ni förstår vad jag menar. Jag har kollat in lite flygfoton men än så länge har jag inte funnit någon som liknar denna. Förövrigt så vore det kul att veta när Moholm avvecklades. Var det i samband med F6 försvinnande eller tidigare? Quote
Bergmannen Posted August 29, 2006 Report Posted August 29, 2006 Finns det någon mer bas uppbyggd likt Moholmsbasen där landningsbanan tillsammans med taxibanan ger basen formen av bokstaven D om ni förstår vad jag menar. Jag har kollat in lite flygfoton men än så länge har jag inte funnit någon som liknar denna. Förövrigt så vore det kul att veta när Moholm avvecklades. Var det i samband med F6 försvinnande eller tidigare? I praktiken alla banor tillhörande Bas60 hade denna form - dvs en huvudbana på mellan 1.9 och 2.3 kilometer med tillhörande taxibana på ena sidan och så helgeplatser i banändarna. Uråsa, Sättna, Knislinge, Piteå, Kosta, Strängnäs, Björkvik, Sjöbo och fler därtill är exempel. Sedan kan ögglan på "D"et variera i storlek beroende på avstånd mellan taxibana och rullbana, men det är en annan femma. Quote
Maskinarn Posted August 29, 2006 Report Posted August 29, 2006 (edited) Någon som vet vilket förband som huserade på strängnäs (malmby)? när försvann det sista därifrån? är även intresserad av de andra mälardalsbaserna. Edited August 29, 2006 by Maskinarn Quote
Bergmannen Posted August 30, 2006 Report Posted August 30, 2006 Någon som vet vilket förband som huserade på strängnäs (malmby)? när försvann det sista därifrån? är även intresserad av de andra mälardalsbaserna. F7 var huvudman och ansvarade för bastropp på Kjula. Flottiljen var också huvudman på Strängnäs och Arboga. V-ås ingick i samma flygbasgrupp, vet dock inget om de var huvuman där. Flygbasgruppen var en attackbas. Vet dock inte om bataljonen utgick från F7, men man får utgå ifrån det och att F7 mot slutet därmed ansvarade för grupperna Såtenäs (Såtenäs, Råda och Lidköping) Hasslösa (Hasslösa, Karlsborg+Moholm) och Kjula (Kjula, Stängnäs, Arboga och Västerås) Quote
106 Posted August 30, 2006 Report Posted August 30, 2006 Hur var tanken att CVA, CVV och CVM skulle vara organiserade i krig? Skulle de fortsätta med mer omfattande underhåll på respektive bas eller skulle de också spridas ut i skogen? Quote
Xenon Posted August 30, 2006 Report Posted August 30, 2006 (edited) http://www.freewebs.com/7809karateka/f10.jpg här är lite bilder från f10 men jag satte ihóp dem så ni får förstora upp bilden med den märkliga knappen när den laddats färdigt http://www.freewebs.com/7809karateka/annat.jpg här är några bilder från gamla e6 på hallandsåsen samma system att jag satt ihop allt till en jättebild http://www.freewebs.com/7809karateka/omradet.jpg här är slutligen några bilder från det nedlagda flottiljen f10 som nu är öppet för alla, här finns ett par företag bla koeningseggs bruksbilsfabrik och ett litet flygmuseum bilderna från önnarp tror jag vi hoppar över då detta fortfarande är i bruk och jag vill inte göra något som inte är legalt. Fina bilder! RWY22/40 användes ytters sällan. Då och då startade någon enstaka Viggen där. De andra förutom RWY14/32?? märkt B användes aldrig, de var tom blockerade. Stora plattan, till vänster nedanför märkningen D användes av 3 komp som efter nedläggningen av J35 övergick till SK60 och krigsflygskolan. Tillhörande hangarer är de två bilder som finns under märkningen flygplansgarage på bilden omradet.jpg Svärdfisken sitter än idag kvar på den gula byggnaden vill jag minnas. Hangerna övanför tillhörde transport och helikopter. Det som du tror är gammla matsalen är kanskde det också men på min tid så var det markan. Matsalen var nästa hus längre in på området där persedelförrådet låg i källaren och matan på övervåningen. Fd logement, ja det stämmer. Inga fler kommentarer. Har bott mååånga nätter i de byggnaderna. Det förrådet som är märkt 1-5 på portarna var inte brandbilar. Det var förråd för saker man hade med sig ut i fält. Tält kaminer, kammonät osv... Bakom detta förråd finns en stor lång grus och jordhög. Därunder ligger resterna av 2 komp, de sista som flög med Draken. Hangarer och kompanibyggnad såg likadan ut som 3 komp. Brandstationen låg i västra/nordvästra delen av fältet. Roboten är en lv robot RB68 Bloodhound II och stog tidigare på gräset nedanför flygledartornet, numera uppflyttad till baksidan av 3 komp där flygmuseumet är idag. Allt detta är skrivet rakt ur minnet som det såg ut när jag låg inne 97-98, med reservation för nått fel. Gammla kära F10! :( Edited August 30, 2006 by Xenon Quote
karateka Posted August 30, 2006 Report Posted August 30, 2006 Okej tack för infon, jag gjorde lumpen i hässleholm så jag vet inte riktigt vad grejerna är, jag råkar bara bo i närheten. // Fredrik Quote
Troppchefen Posted September 3, 2006 Author Report Posted September 3, 2006 (edited) Kul med bilder ifrån Skåne Tack ska du ha! Hittade ett klipp på internet som eventuellt redan blivit postad....jag vet inte riktigt. En vanlig Svensk väg........ Det finns ju ett väldigt stort antal reservbaser runt om i landet. Man kommer åkande på en väg där parkeringsfickorna börjar bli lite väl överdimensionerade och vägen blir plötsligt mycket bredare. Då är man mycket troligt på en av "flygvapnets vägar". En reservbas någonstans i Lappland Edit: Klippet är hämtat ur AMF-films filmkatalog Där kan man även beställa flera filmer om Basbat85, tyvärr lite väl dyra :( Edited September 3, 2006 by Troppchefen Quote
lhansson Posted September 7, 2006 Report Posted September 7, 2006 F7 var huvudman och ansvarade för bastropp på Kjula. Flottiljen var också huvudman på Strängnäs och Arboga. V-ås ingick i samma flygbasgrupp, vet dock inget om de var huvuman där. Flygbasgruppen var en attackbas. Vet dock inte om bataljonen utgick från F7, men man får utgå ifrån det och att F7 mot slutet därmed ansvarade för grupperna Såtenäs (Såtenäs, Råda och Lidköping) Hasslösa (Hasslösa, Karlsborg+Moholm) och Kjula (Kjula, Stängnäs, Arboga och Västerås) Någon som vet mer om Kjula basen. Var låg/llgger KC, BasC ? Quote
Ignorance Posted September 7, 2006 Report Posted September 7, 2006 (edited) Kan berätta att ena banan på kjula, vet inte vilken(den som utgör allmän väg) Används flitigt ! minst 1 gång iveckan... och fort går det, vissa av bilarna som tävlar har 500-600 hp ;) Edited September 7, 2006 by Ignorance Quote
Jons75 Posted September 14, 2006 Report Posted September 14, 2006 Kan berätta att ena banan på kjula, vet inte vilken(den som utgör allmän väg) Används flitigt ! minst 1 gång iveckan... och fort går det, vissa av bilarna som tävlar har 500-600 hp ;) Det bör vara David. Quote
C DK012 Posted September 14, 2006 Report Posted September 14, 2006 Märkte idag att jag lärt mig ett och annat ur den här tråden. Åkte idag Stockholm-Västerås och upptäckte till min frustration att 3-fältsvägen mellan Hummelsta och Västerås var avstängd, orange skylt och "umleitung" 2 mil på gamla E18. Men väl där, slasandes fram i 50 knyck börjar jag upptäcka saker som kändes bekanta, och utbrast ett par "Höh, flygplansficka - Törebodabåge" till min förbryllade reskamrat. Vi kom aldrig fram till någon "flygraka", kan det vara så (mht till det ringa avståndet) att det var banan på F1 Hässlö som servades av de installationer jag såg? Quote
Term Posted September 15, 2006 Report Posted September 15, 2006 Kan berätta att ena banan på kjula, vet inte vilken(den som utgör allmän väg) Används flitigt ! minst 1 gång iveckan... och fort går det, vissa av bilarna som tävlar har 500-600 hp ;) Det bör vara David. Jag har kikat lite på Eniro och jag kan bara hitta två kortbanor, en norr om E20 och en strax söder om järnvägen! Är det den söder om järnvägen man racar på så är det bana Cesar!?! Quote
Ignorance Posted September 15, 2006 Report Posted September 15, 2006 Kan berätta att ena banan på kjula, vet inte vilken(den som utgör allmän väg) Används flitigt ! minst 1 gång iveckan... och fort går det, vissa av bilarna som tävlar har 500-600 hp ;) Det bör vara David. Jag har kikat lite på Eniro och jag kan bara hitta två kortbanor, en norr om E20 och en strax söder om järnvägen! Är det den söder om järnvägen man racar på så är det bana Cesar!?! Här är den bana som vi brukar köra på eniro karta och här är kordinater för rakan, WGS84 Lat/Long: N 59º 19' 29.91" E 16º 41' 1.11" RT90: X=6578629, Y=1550013 Ska ut dit på söndag, kan passa på och ta lite kort så alla får se hur de ser ut! Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.