Ny Gripenversion ?

[Tobbeo]

Men hur blir det med inhemska vapen när "natobalkstandarden" kommer då? kommer man då måsta använda bakvända nato->svensk lavetter?

 

Vore ju bra om man slapp det .. me tanke på vikt o luftdynamiken.

Edited July 1, 2006 by Tobbeo

[Bosse Fors]

(Från "Onödigt skräckvapen på JAS" -tråden, post #70)

 

 

Några skillnader på Sydafrikas Gripen visavi vår "hemmavariant":

 

 

Det till höger är (har 106 redan förklarat) en ändrad placering av ILS-antennen (ILS=Instrumentlandningssystem).

Den andra, intill radarvarnaren, vet jag inte vad det är?

 

Mvh, B

 

Edit: Äsch inlägget hamnde fel, var menat för "Ovanlig grej på JAS"...Blågul får väl agera om det blev för OT

Edited September 26, 2006 by Bosse Fors

[Erik_G]

Edit: Äsch inlägget hamnde fel, var menat för "Ovanlig grej på JAS"...Blågul får väl agera om det blev för OT

 

Nja.. har ju med gripenversioner att göra mer än "ovanliga grejor" eftersom det rör sig om standardinstallationer. Inlägget ligger bra här tycker jag

 

/E

 

Blågul

[Bosse Fors]

Det tackar vi för.

 

Mvh, B

[Darkwand]

I österrike har det ju blivit lite omvälvningar efter valet den sida som vann har drivit ganska hårt att dom vill bryta kontraktet på Eurofighter och köpa något annat, troligtvis Gripen.

[Magnus Redin]

I österrike har det ju blivit lite omvälvningar efter valet den sida som vann har drivit ganska hårt att dom vill bryta kontraktet på Eurofighter och köpa något annat, troligtvis Gripen.

 

Appropå, hur går det med leveranserna av Eurofightern?

[106]

I österrike har det ju blivit lite omvälvningar efter valet den sida som vann har drivit ganska hårt att dom vill bryta kontraktet på Eurofighter och köpa något annat, troligtvis Gripen.

Appropå, hur går det med leveranserna av Eurofightern?

Den första österrikiska maskinen har skuvats ihop, med officiell roll-out senare i år och maskin nr 2 genomgår slutmontering. Första leverans till Österrike blir 2007. Totalt har cirka 100 maskiner levererats och över 10000 timmar flugits.

[Term]

Har en fundering angående B Modden av JAS39? Gäller den bara JAS39A eller ingår även JAS39B i Moddningsschemat? Och så fall kommer alla dessa individer att moddas?

 

Någon som vet om dom senare JAS39A kommer att få JAS39C status? Läste här någonstans att individerna 39193-39206 hade dom tekniska förutsättningarna för att bli moddade till C-status! Men allt hänger väl på politikerna?

 

Hur ser uppgraderingsplanerna ut för dom tidiga JAS39C, kommer dom att få samma status som dom senare JAS39C? Och finns det nån teknisk skillnad mellan JAS39C och D (förutom avsaknad av Akan och HUD i baksits på D) ?

[Danielsson]

Har en fundering angående B Modden av JAS39? Gäller den bara JAS39A eller ingår även JAS39B i Moddningsschemat? Och så fall kommer alla dessa individer att moddas?

 

Någon som vet om dom senare JAS39A kommer att få JAS39C status? Läste här någonstans att individerna 39193-39206 hade dom tekniska förutsättningarna för att bli moddade till C-status! Men allt hänger väl på politikerna?

 

Hur ser uppgraderingsplanerna ut för dom tidiga JAS39C, kommer dom att få samma status som dom senare JAS39C? Och finns det nån teknisk skillnad mellan JAS39C och D (förutom avsaknad av Akan och HUD i baksits på D) ?

 

De fpl som inte har tekniska förutsättningar för moddning till C/D ska skrotas (säljas?). Iaf så ska alla JAS39:or vara C/D inom X år (kommer inte ihåg).

[Bosse Fors]

Nåt nytt om Gripendemonstratorn? Inbillar mig att texten i citatet handlar delvis om denna(Koncept Gripen A2?)men det är bara en gissning... Tänkte att man kunde "spåna" lite om vad en sådan kunde tänkas innehålla, vågar man sig på nån större yttre modifiering tro? AESA radar borde iallafall ingå eller åtminstone en mockup eftersom antennval inte är gjort ännu så vitt jag vet. Erfarenheter från NEURON (ProjectX i texten nedan?)är väl för tidigt också? Vad tror ni det realistiskt kan bli fråga om?

 

Slutligen nån som kan förklara vad följande förkortingarnar betyder?:

 

OPS-arbeten?

KRI LUFT?

C PROD?

FÖRBE?

Dp?

IPT?

(FMV):VO?

 

1.3 Pågående större OPS-arbeten

 

1.3.1 Gripen A1

 

Bakgrund

Chefen för Krigsförbandsledningen gav 2005-06-07 KRI LUFT och KRI UH i

uppgift att genomföra en förstudie av ett nytt vidmakthållandekoncept för JAS39.

Uppgiften skulle genomföras integrerat med industrin och FMV. Förstudien har

genomförts och redovisats för C PROD.

 

C PROD beslöt 2006-01-18, följande:

• Ärendet skall drivas vidare i enlighet med rapportens rekommendationer.

• Personal ur FÖRBE FV skall med stöd av personal ur FÖRBE LOG fortsatt

handlägga ärendet inom Dp leda genomförande av produktion.

• Strategin för OPS i FM och dess checklista skall nyttjas i den fortsatta beredningen.

• Beredning av koncept Gripen A2 skall ske i så snabb takt som möjligt.

 

Arbetsläge

Arbetsgruppen IPT Gripen A1 avslutades 2006-02-09 efter att ha fullföljt arbetet

enligt C PROD direktiv. FMV skall nu genomföra en fördjupad beredning av

ärendet. FM och FMV:VO Log skall ingå i beredningsgruppen. Avrapportering

skall ske senast 2006-06-30. Förslag till nytt uppdrag skall framgå.

 

Uppgiften att fortsatt bereda och samordna Gripen A2 genomförs i flygunderhållsutredningen,

Fuh 2008, och kommer att redovisas under året.

 

Både arbetet med Gripen A1 och Fuh2008 (inkl Gripen A2) skall samordnas med

Projekt X.

bu07_bil_12

 

Mvh, B

Edited October 30, 2006 by Bosse Fors

[Troppchefen]

Slutligen nån som kan förklara vad följande förkortingarnar betyder?:

 

KRI LUFT?

C PROD?

FÖRBE?

(FMV):VO?

 

Krigsorganisationsledningen Luft

Chef Produktion

Förbandsenheten

Och det sista borde stå för Validering (och verifiering). Som då FC på malmslätt blev FMV:Prov för att sedan bli FMV:VoVc (Validering och verifieringscentrum).

 

Finns säkert någon som sitter på en handbok i nomenklatur som kan hjälpa dig med de övriga

[Bosse Fors]

Tack troppchefen!

Ser att det frågats om detta tidigare: Gammal förkortningstråd. Har letat runt lite, på Anna Lindh biblioteket(några icke fungerande länkar), FM hemsida m.m., kanske finns där nånstans men hittar inget. Börjar väl bli senil.

 

Mvh, B

[Vildmannen]

Norge ger pengar till JAS.

http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_14183940.asp

 

Någon som vet mer om vad norrmännen har för kravspec i upphandlingen av nya plan? Några, för norska förhållanden, unika lösningar?

[Kanna]

Norge ger pengar till JAS.

http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_14183940.asp

 

Någon som vet mer om vad norrmännen har för kravspec i upphandlingen av nya plan? Några, för norska förhållanden, unika lösningar?

 

 

Undrar detsamma. Läste i någon tidning för bara någon dag sedan att Norge visar mer och mer intresse för JAS och Eurofighter och mindre intresse för JSF. Men som sagt, vilken spec har de?

[|MP-SÄK-gb|Nicklasson]

Tycker det låter spännande, och mycket roligt att se att företag vågar satsa på Sverige, och inte minst svenskt försvar! (även om man har som plan, vilket jag finner mycket troligt, vill sälja till alla andra länder också)

[Danielsson]

Jag läste i fredags att Norge börjar luta mer åt JAS, JAS är färdigutvecklad och det är inte JSF. JAS är billig, det är väll det sista JSF är.

[Bosse Fors]

Det har talats mycket om vad som ska hända med RM12...så här verkar planerna vara för tillfället:

Under its existing development plans, Volvo intends to demonstrate upgrades to the RM12 in the 2010-12 timeframe that will increase thrust-to-weight (T/W) ratio by up to 15%, reduce costs by about 10% and include a lower-observable, lower-noise exhaust. The RM12++ version would be aimed at the proposed JAS39E/F, and involve a new fan, modified LPT and control system changes. Compared with re-engining options such as the Eurojet EJ200, GE F414 and Snecma M88-2, the RM12++ would have "harder risk, but lower cost", says Nilsson. Further off, beyond 2012-13, studies are under way to advance T/W ratio to 10:1 in dry thrust and 15:1 with afterburner. Vectored thrust is also under consideration for the follow-on phase.

Flight International

RM12 väger idag drygt 1 ton. Dragkraft 15:1 med efterbrännkammare låter väldigt mycket. Om det blir av så tar det väl död på alla som gnäller över att Gripen har "svag" motor. Undrar hur en "smygrumpedemonstrator" kan komma att se ut?

 

/B

[Darkwand]

Det vore väldigt bra om gripen kunde få "thrust vectoring", inte nödvändigtvis för att kunna manövrera bättre utan för att kunna ta sig hem om planet är skadat.

Med rätt mjukvara så skulle en skadskjuten gripen kunna ta sig tillbaka där ett flygplan normalt går förlorat.

[Bengt]

Det har talats mycket om vad som ska hända med RM12...så här verkar planerna vara för tillfället:

Under its existing development plans, Volvo intends to demonstrate upgrades to the RM12 in the 2010-12 timeframe that will increase thrust-to-weight (T/W) ratio by up to 15%, reduce costs by about 10% and include a lower-observable, lower-noise exhaust. The RM12++ version would be aimed at the proposed JAS39E/F, and involve a new fan, modified LPT and control system changes. Compared with re-engining options such as the Eurojet EJ200, GE F414 and Snecma M88-2, the RM12++ would have "harder risk, but lower cost", says Nilsson. Further off, beyond 2012-13, studies are under way to advance T/W ratio to 10:1 in dry thrust and 15:1 with afterburner. Vectored thrust is also under consideration for the follow-on phase.

Flight International

RM12 väger idag drygt 1 ton. Dragkraft 15:1 med efterbrännkammare låter väldigt mycket. Om det blir av så tar det väl död på alla som gnäller över att Gripen har "svag" motor. Undrar hur en "smygrumpedemonstrator" kan komma att se ut?

 

/B

 

10:1 innebär 103kN med nuvarande motorvikt, 15:1 är runt 155kN...

Med gripen på samma diet som nu blir effekt-viktförhållande något som ligger i klass med F-22(!) - utan ebk...

 

Volvo siktar mot stjärnorna

 

 

/Bengt

[Danielsson]

Det har talats mycket om vad som ska hända med RM12...så här verkar planerna vara för tillfället:

Under its existing development plans, Volvo intends to demonstrate upgrades to the RM12 in the 2010-12 timeframe that will increase thrust-to-weight (T/W) ratio by up to 15%, reduce costs by about 10% and include a lower-observable, lower-noise exhaust. The RM12++ version would be aimed at the proposed JAS39E/F, and involve a new fan, modified LPT and control system changes. Compared with re-engining options such as the Eurojet EJ200, GE F414 and Snecma M88-2, the RM12++ would have "harder risk, but lower cost", says Nilsson. Further off, beyond 2012-13, studies are under way to advance T/W ratio to 10:1 in dry thrust and 15:1 with afterburner. Vectored thrust is also under consideration for the follow-on phase.

Flight International

RM12 väger idag drygt 1 ton. Dragkraft 15:1 med efterbrännkammare låter väldigt mycket. Om det blir av så tar det väl död på alla som gnäller över att Gripen har "svag" motor. Undrar hur en "smygrumpedemonstrator" kan komma att se ut?

 

/B

 

10:1 innebär 103kN med nuvarande motorvikt, 15:1 är runt 155kN...

Med gripen på samma diet som nu blir effekt-viktförhållande något som ligger i klass med F-22(!) - utan ebk...

 

Volvo siktar mot stjärnorna

 

 

/Bengt

 

Och de är väll så de ska vara?

[KD803]

Volvo siktar mot stjärnorna

Per aspera ad astra...

[kerran]

Har SAAB någonsin offererat sina stridsflygplan till länder som satsar mycket $$$$ på sina flygvapen?

Exempelvis Australien, Singapore, Sydkorea,Japan, de västvänliga arabländerna runt Gulfen...har alla stora budgetar för sina försvar.

Vore ju kul OM SAAB mot förmodan kunde få en order av något land som satsar big $$$$ på sitt försvar och flygvapen.

 

Var det inte Saudi Arabien som nyligen köpte 70 stycken Eurofighter?

Hur många gripen får du för samma pris som 70 Eurofighter? 250-300?

 

Singapore och Sydkorea beställde nyligen av Boeing F-15E Strike Eagle.

 

I Singapore och Sydkoreas upphandlingar deltog BAE med Euofighter och Dassault med Rafale.

Frågan är om SAAB också deltog?

OM, inte varför?

och OM SAAB deltog, varför blev gripen ratad för F-15E?

Många här hävdar ju att SAAB Gripen är bäst på allt.

 

F-15E är ett äldre flygplan än Gripen som fortfarande säljer., frågan är om Gripen i attack rollen kan matcha F-15E?

[Danne]

Har SAAB någonsin offererat sina stridsflygplan till länder som satsar mycket $$$$ på sina flygvapen?

Exempelvis Australien, Singapore, Sydkorea,Japan, de västvänliga arabländerna runt Gulfen...har alla stora budgetar för sina försvar.

Vore ju kul OM SAAB mot förmodan kunde få en order av något land som satsar big $$$$ på sitt försvar och flygvapen.

 

Var det inte Saudi Arabien som nyligen köpte 70 stycken Eurofighter?

Hur många gripen får du för samma pris som 70 Eurofighter? 250-300?

 

Singapore och Sydkorea beställde nyligen av Boeing F-15E Strike Eagle.

 

I Singapore och Sydkoreas upphandlingar deltog BAE med Euofighter och Dassault med Rafale.

Frågan är om SAAB också deltog?

OM, inte varför?

och OM SAAB deltog, varför blev gripen ratad för F-15E?

Många här hävdar ju att SAAB Gripen är bäst på allt.

 

F-15E är ett äldre flygplan än Gripen som fortfarande säljer., frågan är om Gripen i attack rollen kan matcha F-15E?

 

Om ett land som Sydkorea köper F-15K så sänder det ett budskap norrut: "Hej Kim, den store Satan har sålt oss det främsta långdistansattackkärran de har, även trimmat den åt oss. Till och med din sommarstuga har en egen waypoint. Titta på alla leksaker som följer med i paketet"

 

Sverige har inga sådana paket och varken kapaciteten eller ambitionen till sådan politisk kraft.

 

Samma sak gäller till stor del Saudi Arabien, även om Gripen nu börjats marknadsföras i regionen.

 

De länder som har ambitionen åt F-15E/K/S/SG/I söker en tung maskin, med allt vad det innebär. Detta är länder som oftast inte är tänkbara Gripen kunder. Australien gillar tunga maskiner och även om de är med på F-35 tåget så vill de nu även ha Rhinos (Super Hornet).

 

En order som Saab gärna hade velat ha är Polen, det är väl förlusten som svidit mest än så länge skulle jag tro.

[Erik_G]

man måste väl tyvärr erkänna att F-15E har en del fördelar jämfört med Gripen i just attackrollen. Nu har jag tyvärr aldrig (på grund av något löjligt terrorhot) fått se en F-15E live, men jag är modellbyggare, och har haft bägge flygplanen i samma skala. Det ÄR en viss skillnad dem emellan beträffande storlek, och därmed lite skillnad i mängden soppa och pang som kan medföras. Om man radade upp alla olika typer av attackflygplan i ordning efter lastkapacitet skulle Gripen och F-15E hamna på var sin ände.

[Darkwand]

Såg F-15E på just F15 under en flyguppvisningsdag bara något år innan flottiljen lades ned.

Den hade dock inget program men flög lite under slutet av dagen.

Jäkligt stora plan F15 dom hade en E och en C kärra där plus A10 och F16.

 

När man ska anfalla markmål så brukar det inte spela lika stor roll vilken generation flygplanet har som i luftstrid, samtidigt så är den enklare att hålla ett flygplann au jour med den senaste utrustningen för detsamma.

 

JAS är byggt för ett litet flygvapen som skall slåss mot en stor och kvalificerad motståndare, om tex sovjetunionen hade JAS så skulle dom ha haft mindre nytta av det än vi skulle.

[kerran]

Hej.

 

Jag kan rekommendera att ni besöker någon flygdag hos brittiska RAF under 2007. Med nästan 100% säkerhet kan ni då skåda USAF F-15 Eagle i luften. Jänkarna brukar delta stort på brittiska flygdagar.

 

Boeing själva säger att F-15 E Strike Eagle främst är ett tungt attackflygplan men också har fullständig jaktkapacitet i alla väder.

 

 

 

Tror ni 2 sitsiga F-15E med endast jaktbeväpning hängande på alla sina vapenbalkar hade varit en enkel match för den mindre och nyare 2 sitsiga JAS 39 D Gripen i en klassisk dogfight?

 

Jag föreställer mig att F-15E med en full bomblast INTE är så speciellt kvick i svängarna men en Gripen med full bomblast under vingarna kanske inte heller är så kvick?

 

Synd att Gripen preimärt markadsförs främst åt länder med små flygvapen med begränsade budget.

Tycker SAAB borde delta även i länder med stora försvarsbudgetar som söker nya kärror. Har man en riktigt bra kärra, kan man ju faktiskt vinna ett kontrakt värt +100 miljarder.

 

De västsinnade arabländerna vill ju nämligen ofta ha de senaste "leksakerna" och har ju näst intill obegränsade resurser.

Saudi Arabien cashade ju som tidigage nämts 70 Eurofighter från BAe...måste ha kostat..tänk OM Kungen där istället hade valt 350 Gripen C/D för samma pris istället...

 

På den civila sidan kan ju Dubaibaserade bolaget Emirates också nämnas...shejken som kontrollerar bolaget har ju beställt 45 Airbus A380 och över 100 Boeing 777...det är många sköna....100-tals miljarder...

 

Den nya biffiga gripen som bla har visats för Danmark, kommer den ha möjlighet att kunna ta bomblaster...som komma nära den som F/A-18F Superhornet F-15E eller Tornado i attackversion har möjlighet att ta?

Den ser iaf mycket större ut an Gripen C/D...

 

MvH kerran

Edited December 27, 2006 by kerran

[Erik_G]

Boeing själva säger att F-15 E Strike Eagle främst är ett tungt attackflygplan men också har fullständig jaktkapacitet i alla väder.

 

Ja, F-15 är ju främst framtaget för att göra pulver av allt som sovjet kunde kasta över gränsen under kalla krigets glada dagar, och jag tror inte de plockat bort något från E-versionen.. Det roliga är att devisen under utvecklandet av F-15 var "not a pound for air to ground".. men F-15E är ju ett av de mest potenta attackflygplanen som finns, så..

 

 

Tror ni 2 sitsiga F-15E med endast jaktbeväpning hängande på alla sina vapenbalkar hade varit en enkel match för den mindre och nyare 2 sitsiga JAS 39 D Gripen i en klassisk dogfight?

Nej.

Sen kan man ju fråga sig, vad har de för understöd i form av AWACS/FSR? Antal? Väder?

Skickar du 2 Gripen mot 2 F-15 så har ju "Örnarna" kanske dubbelt så många robotar med sig..

Jag föreställer mig att F-15E med en full bomblast INTE är så speciellt kvick i svängarna men en Gripen med full bomblast under vingarna kanske inte heller är så kvick?

Jag föreställer mig att ingendera längre har full last under vingarna om skiten träffar fläkten eftersom fullastade flygmaskiner i regel är betydligt tristare att flyga. Min totalt oproffessionella gissning är dock att det är en tristare upplevelse att sitta i en fullastad Gripen, än vad det är att sitta i en F-15E som bär samma last som Gripenplanet.

Synd att Gripen preimärt markadsförs främst åt länder med små flygvapen med begränsade budget.

Tycker SAAB borde delta även i länder med stora försvarsbudgetar som söker nya kärror. Har man en riktigt bra kärra, kan man ju faktiskt vinna ett kontrakt värt +100 miljarder.

Jo, men nu har vi ju ett "budgetflygplan" och då gör vi nog rätt i att jaga kunder i det segmentet. De som har råd, väljer ju något fräckare. Gripen må vara bra på mycket, men man får inte glömma att flygplanet har en hel del begränsningar också. De flesta jag kan komma på hör ihop med det faktum att flygplanet är så litet, pyttelitet faktiskt.

Den nya biffiga gripen som bla har visats för Danmark, kommer den ha möjlighet att kunna ta bomblaster...som komma nära den som F/A-18F Superhornet F-15E eller Tornado i attackversion har möjlighet att ta?

Den ser iaf mycket större ut an Gripen C/D...

 

Tornado, F/A-18A, B, C, D, E, F och framför allt F-15E är MYCKET större. De är allihopa tvåmotoriga och nej, jag kan inte se att någon version av Gripen kommer kunna ta en last som är i närheten av F-15E.

De moddade Gripenversioner som erbjuds Norge och Danmark har fått en större intern bränslemängd, i övrigt är flygplanet lika stort, iallafall enligt den information jag har.

 

/E

[106]

Tror ni 2 sitsiga F-15E med endast jaktbeväpning hängande på alla sina vapenbalkar hade varit en enkel match för den mindre och nyare 2 sitsiga JAS 39 D Gripen i en klassisk dogfight?

Precis som Erik_G säger beror det ju på en massa annat som t ex ledningssystem. Man får inte glömma att Gripen har en bra datalänk och i den senaste editionen ett VMS som tydligen fungerar bra. Det tillsammans med 30 års erfarenhet av datalänk gör att man förhoppningsvis inte hamnar i kurvstrid lika lätt. I Red Flag Alaska gick det ju bra för helt nya Gripen men dåligt för gamla F-15 (japanska).

 

Saudi Arabien cashade ju som tidigage nämts 70 Eurofighter från BAe...måste ha kostat..tänk OM Kungen där istället hade valt 350 Gripen C/D för samma pris istället...

Du missbedömer kostnadsförhållandet rätt mycket. 18 Eurofighter kostar 17 miljarder kronor, mot 10 miljarder för Gripen (siffror från Österrikeaffären). Alltså kostar Eurofighter 1,7 gånger så mycket som Gripen, inte 5 gånger som i ditt exempel, så för samma pris hade de fått 119 Gripen.

 

 

En order som Saab gärna hade velat ha är Polen, det är väl förlusten som svidit mest än så länge skulle jag tro.

Att man inte fick Finland eller Österrike kan väl inte heller varit så kul? Det borde ju svida en del när man tappar gamla kunder till konkurrenterna.

[kerran]

För att göra mitt senario enkelt men orealistiskt. I mitt hypotetiska fall...har denna F-15E Strike Eagle endast jaktvapen på sina balkar, likaså har JAS 39 D Gripen också det.

Besättningarna har ingen assistans, inga AWACS, FSR, eller jaktledare.

 

Endast en ensam F-15E strike Eagle och en ensam JAS 39 D Gripen som möts i en klassisk dogfight, där luftstrids manövrering avgör duellen.

 

I Finlands fall, var det säkert också väldigt mycket politik inblandat.

Finland beställde väl sina F-18C/D Hornet från USA bara nåt år eller 2 efter att Sovjet Unionen kollapsat? En stark politisk markering...

 

Var det inte också i samma veva som JAS 39 Gripen krachade på Långholmen i Stockholm?

 

Har precis för mig då att vissa ledamöter som företrädde något eller några partier i riksdagen krävde att JAS 39 Gripen skulle stoppas.

JAS 39 Gripen belades väl också med ett temporärt flygförbund strax efter kraschen?

 

Hypotetiskt, OM Finland beställt JAS 39 Gripen 1992-1993, hade då inte Finska flygvapnet fått Gripen A/B då och dessutom leverans av dessa långt senare än man nu fick sina F-18C/D?

 

OM Finnarna senare hade behövt bygga om sina Gripen A/B för flera miljarder för att få att fungera tillsammans med NATO länderna...hade man säkert varit jätteglada.

Jag har förstått att det inte är speciellt enkelt att förvandla en Gripen A till en Gripen C...

Gripen av C/D version blev väl inte operativ förren 2002-2003?

 

Är inte Finlands F-18C/D Hornet långt mer interoperibla med NATO än vad JAS 39 Gripen A/B varit?

Finns ju flera NATO länder som opererar F/A-18 Hornet i olika versioner och tycks vara nöjda med dessa, inte minst USA som beställt flera 1000 fram till idag och säkert har 10 000-tals skarpa flygtimmar med sina Hornet sammantaget.

Australien tycks också nöjda med sina F/A-18, och kommer kanske beställa F/A-18F Super Hornet inom kort.

 

 

Olika länder gör olika val helt enkelt.

Våra andra grannar, NATOländerna Norge och Danmark flyger ju F-16 sedan 1980-talet, tror inte de ångrar att de valde den maskinen framför JA 37 Viggen heller.

 

Men de ska bli spännande att se vad de väljer att ersätta sina F-16A/B med.

Det står väl mellan Eurofighter, F-35, Rafaele och Gripen?

 

Vet någon vilken attack/bombkapacitet den offererade Gripen versionen kommer ha jämfört med de nämda konkurrenterna?

Ungefär samma, bättre eller sämre?

 

 

Danskarna och Norrmännen flög väl bombuppdrag tillsammans med jänkarna och britterna under Enduring Freedom i Afganistan med sina F-16?

Edited December 27, 2006 by kerran

[Erik_G]

Endast en ensam F-15E strike Eagle och en ensam JAS 39 D Gripen som möts i en klassisk dogfight, där luftstrids manövrering avgör duellen.

 

Ja, sådana här trådar är alltid lika roliga..

 

Blir du förvånad om jag hävdar att det är helt upp till piloterna?

 

Fast, tja, vi säger att bägge kärrorna har förbrukat sin last med jaktrobotar, och nu kurvar mot varandra för att komma i läge för en akansalva.. Gripen kurvar hårt och får in ett perfekt läge på F-15 bam bam bam skulle det ha kunnat låtit från den 27mm mauserkanonen som inte sitter monterad på de tvåsitsiga Gripenversionerna...

 

Tänk "Top Gun", skolan då alltså, inte filmen. F-14, stor och tung maskin, mot F-5 eller F-16, liten och vass. Ändå lyckas skolan lära eleverna hur de, med sin stora och tunga maskin, kan slå en F-16N i kurvstrid.

Samma sak under vk 2, då amerikanska piloter i sina betydligt tyngre och "trögare" kärror kunde göra kaffeved av betydligt mer manövrerbara japanska kärror.

Känn till dina styrkor, dina svagheter och ha jävligt bra koll på motståndarens. Få den andre killen att slåss på dina villkor istället för att slåss på hans.

 

Gripen har en deltavinge, vilket ger en del plus i momentan svängprestanda, men ger samtidigt en del fartförlust. F-15 har två rejäla brännare i aktern, och rätt mycket intern soppa. Gripens bränsleförråd är ganska lite, särskillt om vi förutsätter att extratanken är dumpad.

 

/E