vikingman Posted April 2 Report Posted April 2 Så mycket is kan jag dock inte se på den/de landningsbanorna! The KC-390 Millennium is in action on ice! As part of its ongoing world demo tour, the KC-390 demonstrator aircraft has recently visited the Vidsel Test Range in Sweden where it flawlessly performed short takeoff and landing, showcasing readiness for dispersed operations under extreme cold weather conditions with 100% mission accomplishment. In 2025, the Swedish Air Force acquired four KC-390’s to modernize its transport wing, becoming the seventh NATO nation to have selected the Millennium. 1 Quote
Chessyman Posted April 21 Report Posted April 21 (edited) Hittade en intressant artikel i skaraborgs allehanda: https://www.sla.se/2026/02/15/pilot-och-projektledare-for-forsvarets-nya-flygplan-riktigt-haftigt-en-dubbelvinst-9a4cb/ Det mesta är känt sen innan, men något jag inte helt uppmärksammat innan är att simulatorerna kommer nyttjas även för markpersonal och den stora minskningen av besättningen. Nytt för mig är framförallt att vi fortsätter flyga med Hercules så länge det går, samt att det tittas på mindre transportplan(!) Quote Överstelöjtnant Per Carlemalm är flygchef för Hercules på Skaraborgs flygflottilj F 7 och nu även projektledare för införandet av de nya transportflygplanen Embraer C-390 Millenium. Det blir dubbelvinst att vara både införandeledare och pilot, säger Per Carlemalm Quote Vad är skillnaden mellan de nya planen och Hercules? – De militära förmågorna är helt annorlunda. Vi kan flyga helt i mörker med mörkerkikare, vi kan fälla fallskärmshoppare på högre höjder och snabbare och vi kan tanka i luften -Från att ha behövt vara sex personer i besättningen, ibland sju, kommer vi vara tre eller fyra ombord. Det är betydligt mer datorstyrt och vi kan åka mycket fortare och längre. Quote Även lastutrymmet är modernare och har plats för mer last och fler personal samtidigt. De kommer kunna använda planet för släckning vid exempelvis skogsbränder och de kan evakuera skadade. Quote De fyra flygplanen kommer att levereras i omgångar, det första i början av 2028, och alla ska vara på plats 2030. – Vi får även en ordentlig flygsimulatorverksamhet. En flygsimulator som är så verklig att du ser ingen skillnad som pilot när du sitter i cockpit. I stället för att köpa sex flygplan köper vi rejäla simulatoranläggningar och de fyra flygplanen är tänkta att vara i luften så mycket som möjligt. Även lastmästarna kommer att kunna träna på lastningen i en simulator, i dag övar de i ett plan som står på marken. Quote Han säger att det är en brist på både personal och kompetens inom hela Försvarsmakten och särskilt inom Flygvapnet. – Vi saknar piloter. Att ta fram en flygande chef som både är chef och har flygtjänst tar minst 15 år. Nu ska vi köpa nya flygplan och då ska vi bli ännu fler för att jobba både med de nya och de gamla. Quote Sen tittar vi på att köpa ytterligare transportplan för att kunna flytta runt människor i kris eller krig. Där kan vi inte ha våra stora transportflygplan till utan vi behöver ett smidigare flygplan. Edited April 21 by Chessyman 1 2 Quote
zkurt Posted April 21 Report Posted April 21 C-295 är väl rätt popular internationellt. Trevligt med mer transport oavsett. Personligen tycker jag några till c390 först men det lär väl inte vara aktuellt Quote
Granis Posted April 21 Author Report Posted April 21 (edited) Quote I stället för att köpa sex flygplan köper vi rejäla simulatoranläggningar och de fyra flygplanen är tänkta att vara i luften så mycket som möjligt. Stärker väl uppfattningen om att den option på ytterligare flygplan som gjordes vid den gemensamma beställningen tillsammans med Nederländerna och Österrike (var det väl?) mer/ enbart är avsedd för dessa länder då? Eller några helt andra inom EU/ NATO? Quote Sen tittar vi på att köpa ytterligare transportplan för att kunna flytta runt människor i kris eller krig. Där kan vi inte ha våra stora transportflygplan till utan vi behöver ett smidigare flygplan. Vi har väl köpt in Tp 106 (Bombardier) i stället för Tp 102 (Gulfstream)? Eller är dom liksom för ”exklusiva” för dylika uppdrag? Eller helt enkelt för få bara? Sneglar man på nåt i stil med C295? Eller Cessna Skymaster!? Tänker man sig storleken större (än dessa två) kanske man skulle passa på nu när Australien före tidsplan tänker slopa sina C-27J, nåt USA/ USAF f ö gjort tidigare. Lite ”Tp 84 light” i så fall Men har vi inte tillräckligt många flygplanstyper inom FV/ FM nu? Framförallt om man betänker ytterligare helikopterinköp, speciellt om man väljer flera typer för att ersätta en sådan? Edited April 21 by Granis Quote
Chessyman Posted April 21 Report Posted April 21 14 minutes ago, Granis said: Quote I stället för att köpa sex flygplan köper vi rejäla simulatoranläggningar och de fyra flygplanen är tänkta att vara i luften så mycket som möjligt. Stärker väl uppfattningen om att den option på ytterligare flygplan som gjordes vid den gemensamma beställningen tillsammans med Nederländerna och Österrike (var det väl?) mer/ enbart är avsedd för dessa länder då? Eller några helt andra inom EU/ NATO? Är möjligtvis att den är gilltlig så länge som man tror hercules kan flyga, och i så fall beställs fler plan när c130 avecklas 16 minutes ago, Granis said: Quote Sen tittar vi på att köpa ytterligare transportplan för att kunna flytta runt människor i kris eller krig. Där kan vi inte ha våra stora transportflygplan till utan vi behöver ett smidigare flygplan. Vi har väl köpt in Tp 106 (Bombardier) i stället för Tp 102 (Gulfstream)? Eller är dom liksom för ”exklusiva” för dylika uppdrag? Eller helt enkelt för få bara? Sneglar man på nåt i stil med CN-235? Eller Cessna Skymaster!? Tänker man sig storleken större (än dessa två) kanske man skulle passa på nu när Australien före tidsplan tänker slopa sina C-27J, nåt USA/ USAF f ö gjort tidigare. Lite ”Tp 84 light” i så fall Tp 06 är ju ersättare, så kommer ha samma uppdrag som tp102 har idag. Saab 340 behöver med ersättas inom en inte allt för lång framtid och sköter samma behov som det sneglas på nya plan för. Tror med i så fall på storlek c295 eller ännu mindre som king air 360 Quote
Peo Posted April 21 Report Posted April 21 Om man tittar på något litet för persontransport kan det ju vara något i stil med cessna 208 eller Pilatus pc-12. Gällande typer av flygplan så är det ju behovsstyrt, men man bör ju undvika flera olika med samma uppgifter tycker jag. Dock baserar man på ett mindre enmotorigt civilt flygplan som tillverkats i tusental så ser jag inte några enorma problem att ha det också. Quote
Slenke Posted April 27 Report Posted April 27 (edited) On 2026-04-21 at 19:29, Chessyman said: Är möjligtvis att den är gilltlig så länge som man tror hercules kan flyga, och i så fall beställs fler plan när c130 avecklas Tp 06 är ju ersättare, så kommer ha samma uppdrag som tp102 har idag. Saab 340 behöver med ersättas inom en inte allt för lång framtid och sköter samma behov som det sneglas på nya plan för. Tror med i så fall på storlek c295 eller ännu mindre som king air 360 Har inte Saab ett gäng Saab 2000 flygvapnet kan köpa loss billigt? Annars King air 360 för korta VIP-transporter. Edited April 27 by Slenke Quote
Peo Posted April 27 Report Posted April 27 20 minutes ago, Slenke said: Har inte Saab ett gäng Saab 2000 flygvapnet kan köpa loss billigt? Annars King air 360 för korta VIP-transporter. Hålla oss ifrån maskiner som inte tillverkas hoppas jag. Hursomhelst bestämma vad man behöver först tycker jag ändå. Quote
Slenke Posted April 27 Report Posted April 27 4 hours ago, Peo said: Hålla oss ifrån maskiner som inte tillverkas hoppas jag. Hursomhelst bestämma vad man behöver först tycker jag ändå. Kan förvisso hålla med. Är det att kunna frakta lite personal i krig eller kris är väl C295 att föredra då du kan landa på en åker om du måste samt kan ha ett bredare användningsområde än en Saab 340. Samma roll som Saab 340 fyller idag, ja då är Kingair 360 lite för liten. Finns inte jättemånga alternativ heller tror jag. Dornier 328 kan vara ett alternativ. Funkar där det finns ett flygfält. Kunna evakuera större antal personer under kris - A330 MRTT. Quote
Peo Posted April 27 Report Posted April 27 (edited) Tror c295 är för stor… Om man tittar på något mindre så tror jag det är mycket mindre än ~10 tons last. Tror runt 10 platser för specialförband eller högre chefer samt möjligtvis viss sjuktransport (2-3 bårar). Evakuera folk i krig görs inte med flyg. Tåg/buss är mycket effektivare. Är det folk i utlandet.. vi borde sluta evakuera turister från konfliktområden men om man nu absolut ska göra det så är chartrade civila flygplan lämpligare. Är det ambassadpersonal funkar c390 utmärkt. Edited April 27 by Peo Quote
enigmatik Posted April 28 Report Posted April 28 Det å kjøpe inn en mindre alternativ maskin kun for ett personell behov høres ut som en mis normer. Kjøp så stort som mulig, behov kan endre seg underveis og i en krig finnes alle utviklingsmuligheter. Derfor bør Sverige heller anskaffe 2 til av C-390. Slik optimaliseres investeringen. Ytterlige transport løsninger bør heller søkes på helikopter fronten med den nye generasjon flykoptere som MV-75. Som matcher mindre transportfly på enkelte områder. Trenger man ytterlige transport fly kan de mobiliseres fra en sivil reserve flåte i krig. 1 Quote
Slenke Posted April 28 Report Posted April 28 9 minutes ago, enigmatik said: Det å kjøpe inn en mindre alternativ maskin kun for ett personell behov høres ut som en mis normer. Kjøp så stort som mulig, behov kan endre seg underveis og i en krig finnes alle utviklingsmuligheter. Derfor bør Sverige heller anskaffe 2 til av C-390. Slik optimaliseres investeringen. Ytterlige transport løsninger bør heller søkes på helikopter fronten med den nye generasjon flykoptere som MV-75. Som matcher mindre transportfly på enkelte områder. Trenger man ytterlige transport fly kan de mobiliseres fra en sivil reserve flåte i krig. Håller helt och hållet med dig. Quote
Chessyman Posted April 28 Report Posted April 28 3 hours ago, enigmatik said: Det å kjøpe inn en mindre alternativ maskin kun for ett personell behov høres ut som en mis normer. Kjøp så stort som mulig, behov kan endre seg underveis og i en krig finnes alle utviklingsmuligheter. Derfor bør Sverige heller anskaffe 2 til av C-390. Slik optimaliseres investeringen. Ytterlige transport løsninger bør heller søkes på helikopter fronten med den nye generasjon flykoptere som MV-75. Som matcher mindre transportfly på enkelte områder. Trenger man ytterlige transport fly kan de mobiliseres fra en sivil reserve flåte i krig. Samtidigt finns fortfarande behovet av mindre flygplan som är billigare i drift, bland annat för mängdträning av fallskärmshoppning. I dag görs det antingen med hercules, vilket är ofta onödigt stora eller med inhyrda små civila plan. Quote
Slenke Posted April 28 Report Posted April 28 3 hours ago, Chessyman said: Samtidigt finns fortfarande behovet av mindre flygplan som är billigare i drift, bland annat för mängdträning av fallskärmshoppning. I dag görs det antingen med hercules, vilket är ofta onödigt stora eller med inhyrda små civila plan. Under utbildning, hur många hoppar fallskärm samtidigt från en Tp84? En pluton? Quote
Pärmtroll Posted April 28 Report Posted April 28 On 2026-04-21 at 19:05, Granis said: Stärker väl uppfattningen om att den option på ytterligare flygplan som gjordes vid den gemensamma beställningen tillsammans med Nederländerna och Österrike (var det väl?) mer/ enbart är avsedd för dessa länder då? Eller några helt andra inom EU/ NATO? Optionen omfattar alla länder som omfattas av samarbetet inklusive Sverige. Planen idag är att fortsätta flyga med kvarvarande TP 84 minst fram till att alla fyra nu beställda C-390 levererats, och därefter kan en kompletteringsbeställning av fler C-390 eventuellt bli aktuell. Vid framtagningen av den nya infrastrukturplanen för C-390 på F 7 så har man också tagit höjd för att man ska kunna beställa ytterligare ett antal flygmaskiner. 1 1 Quote
madman Posted April 29 Report Posted April 29 (edited) 15 hours ago, Pärmtroll said: Optionen omfattar alla länder som omfattas av samarbetet inklusive Sverige. Planen idag är att fortsätta flyga med kvarvarande TP 84 minst fram till att alla fyra nu beställda C-390 levererats, och därefter kan en kompletteringsbeställning av fler C-390 eventuellt bli aktuell. Vid framtagningen av den nya infrastrukturplanen för C-390 på F 7 så har man också tagit höjd för att man ska kunna beställa ytterligare ett antal flygmaskiner. Var är då rimligt ett par C-390 till? Skulle det finnas fördelar att även köpa in ett par bättre begagnade C-130J/H också. Som den ursprungliga tanken var. Vi misade att köpa när Stor Britannien sålde ut. Samt att de Italienska var för dåliga. Då vi ändå har utrustning anpassad för C-130 som redan nu inte används. För lufttankning räcker det väl med C-130? Edited April 29 by madman Quote
vikingman Posted April 29 Report Posted April 29 (edited) 2 hours ago, madman said: Då vi ändå har utrustning anpassad för C-130 som redan nu inte används. För lufttankning räcker det väl med C-130? C-390 flyger fortare än C-130 och det är nog lättare för en Gripen-pilot att tanka ifrån C-390 då piloten/planet inte behöver gå ned i hastighet så mycket. Edited April 29 by vikingman 1 Quote
Peo Posted April 29 Report Posted April 29 3 hours ago, madman said: Var är då rimligt ett par C-390 till? Skulle det finnas fördelar att även köpa in ett par bättre begagnade C-130J/H också. Som den ursprungliga tanken var. Vi misade att köpa när Stor Britannien sålde ut. Samt att de Italienska var för dåliga. Då vi ändå har utrustning anpassad för C-130 som redan nu inte används. För lufttankning räcker det väl med C-130? Eftersom man inte kunnat hitta några bättre begagnade c130 tidigare så finns ju inget som talar för att man kan hitta några nu. Bättre att fokusera på en typ. 2 1 Quote
Fairchild Posted April 30 Report Posted April 30 historiskt sett så har det "alltid" funnits mindre transportplan att tillgå Personaltransport har ju kommit i en prekär situation i och med att Sk60 systemet fasades ut Nu finns det inget system där man kan flytta personal med egen resurs kanske et par PC-9 (som finland har) skulle fylla det tomrummet. Quote
vikingman Posted May 7 Report Posted May 7 Tilläggas kan sägas att Förenade Arab Emiraten redan nu har bland annat dessa transportflygplan i sitt flygvapen: C-17 (8 st), CASA C-295 (7 st), Lockheed C-130 (4 st), Lockheed L-100 (4 st). The UAE is procuring ten C-390 Millennium transport aircraft, with an option for ten more, making the UAE the largest export customer for the aircraft and the first in the Middle East. https://theaviationist.com/2026/05/05/uae-buys-up-to-20-c-390-millennium/#deny The United Arab Emirates (UAE) has signed a deal with Embraer for ten C-390 Millennium transport aircraft, with an option to buy ten more, making the UAE the largest export customer for the aircraft. The deal was signed on May 4th 2026, at the Tawazun Council for Defense Enablement stand at the ‘Make It In The Emirates’ exposition in Abu Dhabi, in the presence of UAE Vice President Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan. Quote
Fairchild Posted May 7 Report Posted May 7 10 hours ago, vikingman said: Tilläggas kan sägas att Förenade Arab Emiraten redan nu har bland annat dessa transportflygplan i sitt flygvapen: C-17 (8 st), CASA C-295 (7 st), Lockheed C-130 (4 st), Lockheed L-100 (4 st). Intressant att ett så litet land (flera ännu mindre länder ihop) att dom har sådan stor transport kapasitet Quote
Tombola Posted May 29 Report Posted May 29 On 2026-04-28 at 16:29, Chessyman said: Samtidigt finns fortfarande behovet av mindre flygplan som är billigare i drift, bland annat för mängdträning av fallskärmshoppning. I dag görs det antingen med hercules, vilket är ofta onödigt stora eller med inhyrda små civila plan. Jag lobbar för PZL M28: https://pzlmielec.pl/en/offer/m28-05/technical-data , https://en.wikipedia.org/wiki/PZL_M28_Skytruck tillräckligt liten för att vara billig i drift, men tillräckligt stor för att erbjuda fallskärmshoppning och fällning av last med fallskärm (den har ramp bak). Lastutrymmet är dessutom stort nog att husera en Gripenmotor, eller full beväpning för dessa. 2300+ kg i lastkapacitet, kan flyga 160 mil på en tank. och den tillverkas löpande. Quote
Chessyman Posted May 29 Report Posted May 29 2 hours ago, Tombola said: Jag lobbar för PZL M28: https://pzlmielec.pl/en/offer/m28-05/technical-data , https://en.wikipedia.org/wiki/PZL_M28_Skytruck tillräckligt liten för att vara billig i drift, men tillräckligt stor för att erbjuda fallskärmshoppning och fällning av last med fallskärm (den har ramp bak). Lastutrymmet är dessutom stort nog att husera en Gripenmotor, eller full beväpning för dessa. 2300+ kg i lastkapacitet, kan flyga 160 mil på en tank. och den tillverkas löpande. den hade nog suttit fint, synd bara att den är så otroligt ful Quote
Tombola Posted May 29 Report Posted May 29 2 hours ago, Chessyman said: den hade nog suttit fint, synd bara att den är så otroligt ful Ja, det finns vackrare flygplan, helt klart. En intressant lösning är att USA faktiskt har några C145-A (USAF version av M28), i lager, efter de pensionerades 2022. De har skänkt 2 till Estland. Vi kanske kunde fråga om vi kunde få köpa 6-8st för en billig penning? Quote
Chessyman Posted September 11 Report Posted September 11 Är en stor spridning på kunderna som köper C390; Nu får vi sällskap av Uzbeckistan som enligt uppgifter köper två plan https://defence-blog.com/uzbekistan-gets-its-first-c-390-military-transport-plane/ Quote
Wolfpack Posted September 29 Report Posted September 29 Flygvapnet om C-390 och hur det blir att arbeta med C-390. https://www.forsvarsmakten.se/om-forsvarsmakten/organisation/forsvarsgrenar-och-forband/flygvapnet/var-vi-finns/skaraborgs-flygflottilj/nyheter/flygvapnet-hojer-formagan-med-c-390/ Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.