Brittiska flottan krymper

[madman]

On 5/17/2025 at 2:01 PM, Perman said:

 

Du menar nog River-klass batch 2. Batch 1 har inte exporterats. De är mindre, långsammare och lättare bestyckade än batch 2. Däremot så har man sålt HMS Clyde som är ett hybridfartyg mellan batch 1 och batch 2 till Bahrain. Modifierade batch 2 fartyg har även byggts för de brasilianska och thailändska marinerna.

 

Det sista aktiva minjaktfartyget av Sandown-klassen kommer sannolikt att säljas. Möjligen till den rumänska eller ukrainska marinen som bägge opererar fartyg av klassen.

 

River-class offshore patrol vessel

Det var om HMS Clyde jag hade läst att den överförts till annat land. Men missat att fartyget var en hybrid mellan batch 1 och batch 2.

 

Så du tror inte River class batch 1 kan intressera andra länder?. Visst lite långsammare. Och beväpning kan man ändra. Men visst batch 2 har fördelar. Men där får man vänta ytterligare några år.   

[Perman]

22 minutes ago, madman said:

Det var om HMS Clyde jag hade läst att den överförts till annat land. Men missat att fartyget var en hybrid mellan batch 1 och batch 2.

 

Så du tror inte River class batch 1 kan intressera andra länder?. Visst lite långsammare. Och beväpning kan man ändra. Men visst batch 2 har fördelar. Men där får man vänta ytterligare några år.   

 

Nej jag tror inte att batch 1 fartygen komemr att vara intressanta för andra mariner när de tas ur tjänst. Jag gissar f ö att britterna kommer att förlänga användningen av dem förbi 2028 eftersom de fyller en viktig funktion i bevakningen av brittiska vatten och fiskeriskyddet i dessa. Utan hkp plattform och UAV och med bara 21 dagars uthållighet och begränsade utrymmen för trupp så är de nog inte så intressanta för andra. Däremot batch 2 fartygen kommer nog att vara intressanta för överföring när det blir dags. De kan ju bevisligen ta lite tyngre bestyckning också. 

 

/Per

Edited May 19, 2025 by Perman

[Tombola]

19 hours ago, Perman said:

 

Nej jag tror inte att batch 1 fartygen komemr att vara intressanta för andra mariner när de tas ur tjänst. Jag gissar f ö att britterna kommer att förlänga användningen av dem förbi 2028 eftersom de fyller en viktig funktion i bevakningen av brittiska vatten och fiskeriskyddet i dessa. Utan hkp plattform och UAV och med bara 21 dagars uthållighet och begränsade utrymmen för trupp så är de nog inte så intressanta för andra. Däremot batch 2 fartygen kommer nog att vara intressanta för överföring när det blir dags. De kan ju bevisligen ta lite tyngre bestyckning också. 

 

/Per

Det finns ju iofs flottor i Östersjön som inte behöver mer än 21 dagars uthållighet.  UAV av rotary-wing variant borde inte vara några problem alls att införa. De har också låga besättningskrav på batch 1, vilket är ytterligare en fördel. De baltiska flottorna kan vara mer intresserade av sådana är de gamla svenska fartygen, eller?

[madman]

17 hours ago, Tombola said:

Det finns ju iofs flottor i Östersjön som inte behöver mer än 21 dagars uthållighet.  UAV av rotary-wing variant borde inte vara några problem alls att införa. De har också låga besättningskrav på batch 1, vilket är ytterligare en fördel. De baltiska flottorna kan vara mer intresserade av sådana är de gamla svenska fartygen, eller?

Tror också några länder kan vara intresserade. Då som du skriver en rimlig besättning etc. Om priset blir det rätta. Beroende på kommande uppdrag så kan de beväpna dem lite bättre. Men visst River Class batch 2 från 2017 är givetvis bättre.

[Perman]

20 hours ago, Tombola said:

Det finns ju iofs flottor i Östersjön som inte behöver mer än 21 dagars uthållighet.  UAV av rotary-wing variant borde inte vara några problem alls att införa. De har också låga besättningskrav på batch 1, vilket är ytterligare en fördel. De baltiska flottorna kan vara mer intresserade av sådana är de gamla svenska fartygen, eller?

 

Ja det var kanske lite av ett önsketänkande att STO & MMÖ skulle få förlängt liv i en annan marin. Batch 1 fartygen är ju nästan 20 år yngre och säkert relativt billiga att operera, men saknar också förmågor som tillräcklig fart för att kunna följa (snabbare) främmande statsfartyg och möjlighet att medföra en större trupp och landsätta med hkp. Svårt att sia om deras framtid men klart är att de behövs där de är idag. Tror inte Royal Navy har råd i dagsläget att ersätta dem med nya patrullfartyg, men omöjligt är det inte.

 

Royal Navy HMS Tyne (P281) Batch 1 River-class Offshore Patrol Vessel Portsmouth England Foto David Grindley på flickr

 

/Per

Edited May 21, 2025 by Perman

[vikingman]

The Decline of the British Royal Navy
 

 

[Perman]

Royal Navy tar ytterligare två fartyg ur tjänst så snart som de kommer hem från sina nuvarande missions:

 

Quote

 

The Royal Navy surface fleet is to "shrink to its smallest size in 500 years" as two ships are set to be scrapped. The reports will likely raise concerns over the size of the Navy as it waits for new warships to enter service.

Frigate HMS Lancaster and minehunter HMS Bangor will both be scrapped once returning from their deployment to the Gulf, according to reports. The Express understands the UK is scaling back its operations in the region next month due to a shortage of operational frigates, with three ships being replaced by an autonomous minehunter. It is thought HMS Lancaster and HMS Bangor will be the sixth and seventh warships scrapped since Labour returned to power.

 

 

Quote

The Navy will be left with 15 major surface vessels, the smallest war fleet since 1546 when Henry VIII founded a professional Navy, The Sun reports.

 

Royal Navy humiliated as UK fleet 'to shrink to its smallest in 500 years'

(express.co.uk)

 

HMS Lancaster är en GP version av type 23 och har utgjort delar av Royal Navy's närvaro i Mellanöstern sedan 2022. Hon är den äldsta type 23 fregatten som fortfarande är i tjänst. När Lancaster tagits ur tjänst så kommer det bara att finnas 7 fregatter kvar i tjänst i Royal Navy:

 

Quote

HMS Iron Duke – Active since mid-June following 3 month-FTSP.
HMS Somerset – Active, returned to sea on 7th July following 3-month FTSP.
HMS Richmond – Active on CSG25 deployment to Indo-Pacific.
HMS Sutherland – Active, working up following completion of LIFEX refit.
HMS St Albans – Active on TAPS duty.
HMS Portland – Active, returned to sea after a 5-month maintenance period on 4th July.
HMS Kent – In a major refit since May 2024.

 

HMS Lancaster to be withdrawn from the Gulf region without replacement

(navylookout.com)

 

Foto: navylookout

 

/Per

[vikingman]

Today we discuss former Royal Navy ships still currently in service with foreign fleets. Including legendary ships such as the type 22 and 23 frigates, aswell as some more unknown ships! 
 

 

[Perman]

Man ska tydligen ända ner i brunnen i källaren innan man börjar klättra uppåt igen. Nu har Royal Navy inte ett enda amfibiefartyg operativt enligt navylookout. RFA Argus kan inte användas, RFA Lyme Bay och RFA Mounts Bay genomgår underhåll och RFA Cardigan Bay har ingen besättning:

 

Quote

RFA Argus arrived in Portsmouth on 8th June, but is now unable to sail to Falmouth for repair as her safety certification has been withdrawn. This means the Royal Navy / RFA currently does not have a single active amphibious vessel.

 

Quote

The Maritime and Coastguard Agency (MCA) and Lloyds Register (LR) inspect vessels to ensure minimum safety standards are met and have deemed Argus unsafe, even for the short trip to Falmouth. The RFA is working to resolve the issue, but this is just another example of the struggling Naval Service.

 

RFA Argus stuck in Portsmouth deemed unsafe to sail

(navylookout.com)

 

Photo navylookout.com RFA Argus getting well acquainted with Victory Jetty

 

Undrar vilka implikationer detta kan ha för JEF?

 

/Per

Edited July 28, 2025 by Perman

[Perman]

Navy lookout har analyserat dagssituationen för Royal Navy, vad som har orsakat och orsakar problemen och vilka möjliga hopp som finns för framtiden:

 

Quote

The current condition of the RN is alarming, with almost every aspect of its capabilities understrength or overstretched. This long-form article assesses the current situation, analyses the root causes, and considers how improvements can be achieved.

 

Quote

The results are obvious: inability to sustain assist with operations in the Red Sea to protect merchant shipping and almost no naval presence left in the Middle East. The inability to provide adequate escorts or an SSN for the carrier strike group. No SSN ready to deter Russian submarine activity close to the UK or in the North Atlantic. Small P2000 boats are deployed to exercises in Norway and the Baltic where once warships would have been sent. The forward global presence, which was once the work of combatants, is only maintained by lightly armed OPVs. The list goes on.

 

Quote

The RN is caught in a perfect storm of underfunding and the impacts of poor decisions made in the past. The navy is no longer just hollowed out, but holding on, but is now actually incapable of performing many of the routine tasks it was managing until quite recently. This breakdown is not the result of losses in combat or even the pressure of high-tempo operations, but as a result of long-term mismanagement.

 

Ex-HMS Northumberland lies serenely on the trots in Fareham Creek awaiting tow to the scrapyard. Her premature decommissioning was forced on the RN as her keel was found to be rotten – it would not be sensible to spend enormous sums to get just a few years more service out of her. (Photo: Steve Wenham)

 

Is the Royal Navy at breaking point or a turning point?

 

/Per

[vikingman]

On 7/28/2025 at 7:10 PM, Perman said:

Man ska tydligen ända ner i brunnen i källaren innan man börjar klättra uppåt igen. Nu har Royal Navy inte ett enda amfibiefartyg operativt enligt navylookout. RFA Argus kan inte användas, RFA Lyme Bay och RFA Mounts Bay genomgår underhåll och RFA Cardigan Bay har ingen besättning:

Kanske ett sätt att ta sig ur brunnen:

BMT announces Ellida Strike concept to align with Royal Navy MRSS requirement

Royal Navy outlines Multi Role Strike Ship requirements

[vikingman]

Royal Navy 2026: At Breaking Point Before New Ships Arrive

Från YouTube-kanalen: Warships & Warriors

In January 2026, the Royal Navy finds itself at a pivotal moment. After a year of major global deployments and long-overdue engineering fixes, Britain’s surface fleet is becoming more lethal — but also smaller and increasingly stretched.
In this comprehensive review, we break down every active Royal Navy surface combatant: the Queen Elizabeth-class aircraft carriers, Type 45 Daring-class destroyers, and the remaining Type 23 frigates. We examine their current operational status, recent deployments, major refits, and the upgrades reshaping the fleet — including the Power Improvement Project, Sea Viper Evolution, and the introduction of the Naval Strike Missile.
From HMS Prince of Wales’ Indo-Pacific deployment to the long-awaited return of HMS Daring, and from the shrinking frigate force to the race to bridge the gap before Type 26 and Type 31 enter service, this video explains where the Royal Navy stands today,  and the risks it faces in 2026.
This is not a press release. It’s a hard, ship-by-ship look at Britain’s naval power, capability versus capacity, and whether the fleet can meet NATO and global commitments with hull numbers at historic lows.

 

Edited January 25 by vikingman

[Tombola]

7 hours ago, vikingman said:

Royal Navy 2026: At Breaking Point Before New Ships Arrive

Från YouTube-kanalen: Warships & Warriors

In January 2026, the Royal Navy finds itself at a pivotal moment. After a year of major global deployments and long-overdue engineering fixes, Britain’s surface fleet is becoming more lethal — but also smaller and increasingly stretched.
In this comprehensive review, we break down every active Royal Navy surface combatant: the Queen Elizabeth-class aircraft carriers, Type 45 Daring-class destroyers, and the remaining Type 23 frigates. We examine their current operational status, recent deployments, major refits, and the upgrades reshaping the fleet — including the Power Improvement Project, Sea Viper Evolution, and the introduction of the Naval Strike Missile.
From HMS Prince of Wales’ Indo-Pacific deployment to the long-awaited return of HMS Daring, and from the shrinking frigate force to the race to bridge the gap before Type 26 and Type 31 enter service, this video explains where the Royal Navy stands today,  and the risks it faces in 2026.
This is not a press release. It’s a hard, ship-by-ship look at Britain’s naval power, capability versus capacity, and whether the fleet can meet NATO and global commitments with hull numbers at historic lows.

 

Jo, på något sjukt sätt kanske dåren i Vita Huset är deras räddare. Samma sekund som UK inser att de inte kan lita på att USA kommer till undsättning, så inser de att flottan måste byggas ut. Och deras befolkning inser samma sak, vilket gör rekryteringen lättare. 
 

Jag är helt övertygad om att detsamma gäller i hela Europa. Att rekrytera till danska militären lär ju inte blivit direkt svårare de senaste veckorna. Och samma sak, fast i mer nedtonad grad, lär gälla över hela kontinenten.

[vikingman]

Britain's Navy Faces a Dangerous Frigate Shortage
Två framtida fregatter överförs till Norge.
 

 

[Tombola]

21 hours ago, vikingman said:

Britain's Navy Faces a Dangerous Frigate Shortage
Två framtida fregatter överförs till Norge.
 

 

Även om jag håller med i sak så kanske det inte är den sämsta lösningen om man dras med personalbrist? Att få en långsammare leveranstakt kanske är en överlevnadsstrategi tills man vänder det? De har ju snart ett dussin fartyg som fortfarande kunde vara operativa, men saknar personal. Att bara pumpa ut nya fartyg gör ju inget åt den saken.

 

Optimalt vore förstås att se till att öka rekryteringen såpass mycket att man kunde återinföra flera av de fartyg som nu satts i reserv tills dess att man kan få leverans av de nya. Eller åtminstone bemanna de nya fartygen och behålla de som fortfarande är i drift.

 

Men detta gör att jag skulle akta mig för att välja Babcock. Om britterna redan släppt slottar i sin pipeline är chansen mindre att Sverige kan få samma chans. Bättre att hugga FDI mot att fransmännen ger oss åtminstone 1 slot i närtid, och en till innan 2030. Kan vi få deras 3:e eller 4:e slot så skulle vi kunna börja utföra sjöprov 2028, vilket vore mycket välkommet.

[vikingman]

The Royal Navy’s Type 31 Inspiration-class frigate represents one of the most radical shifts in British naval procurement in decades. Built at Rosyth by Babcock, the Type 31 breaks with tradition, prioritising speed, modular construction, exportability, and future growth over perfection at any cost.
In this video, we examine the current industrial status of the Type 31 programme in early 2026. From the keel laying of HMS Formidable to the ship-a-year production cadence inside the Venturer Building, we look at how the Royal Navy is rebuilding its surface fleet at pace.
We also explore the Capability Insertion Period, including the integration of the 32-cell Mk 41 Vertical Launch System, and how this transforms the Type 31 from a patrol frigate into a credible multi-role combatant. Finally, we assess the global success of the Arrowhead 140 design, with confirmed and potential orders in Indonesia, Poland, Denmark, and Sweden.
 

 

[Chessyman]

För att öka antalet tillgängliga RAS fartyg har Storbritannien beslutat att sälja RFA Wave Knight och RFA Wave Ruler till företaget Inocea Group. De har sedan tidigare erfarenhet av RAS genom fd. kanadensiska MV Asterix.

 

https://www.navalnews.com/naval-news/2026/02/inocea-group-to-acquire-uks-wave-class-fast-naval-replenishment-fleet-to-return-proven-nato-capability-to-active-service/

[vikingman]

The breaking news many feared has arrived: The Royal Fleet Auxiliary’s longest-serving warrior, RFA Argus (A135), is finished. On February 20th, 2026, the Ministry of Defence confirmed that the 44-year-old aviation training and casualty receiving ship is to be scrapped with immediate effect.

In this video, we cover the abrupt departure of RFA Argus from Portsmouth and the "brutal and final" decision to send her to Falmouth for destoring and disposal. We investigate the structural realities that killed the plan to extend her life into the 2030s, including severe issues with fire doors, watertight integrity, and propeller shafts that made her unsafe to sail without massive funding.

We also discuss the massive legacy of this unique ship. Originally the container ship MV Contender Bezant, she was the last serving naval unit to hold a Falklands War battle honour. Her loss leaves a significant capability gap for the Royal Navy, specifically regarding the Commando Force's Littoral Strike ambitions and the UK's sea-based Level 3 hospital facilities. With the Multi-Role Support Ships (MRSS) still years away, where does this leave the fleet?
 

 

[madman]

On 2026-02-03 at 11:29, Tombola said:

Även om jag håller med i sak så kanske det inte är den sämsta lösningen om man dras med personalbrist? Att få en långsammare leveranstakt kanske är en överlevnadsstrategi tills man vänder det? De har ju snart ett dussin fartyg som fortfarande kunde vara operativa, men saknar personal. Att bara pumpa ut nya fartyg gör ju inget åt den saken.

 

Optimalt vore förstås att se till att öka rekryteringen såpass mycket att man kunde återinföra flera av de fartyg som nu satts i reserv tills dess att man kan få leverans av de nya. Eller åtminstone bemanna de nya fartygen och behålla de som fortfarande är i drift.

 

Men detta gör att jag skulle akta mig för att välja Babcock. Om britterna redan släppt slottar i sin pipeline är chansen mindre att Sverige kan få samma chans. Bättre att hugga FDI mot att fransmännen ger oss åtminstone 1 slot i närtid, och en till innan 2030. Kan vi få deras 3:e eller 4:e slot så skulle vi kunna börja utföra sjöprov 2028, vilket vore mycket välkommet.

Annars kunde andra flottor leasa en del som inte används.

 

Men förslaget med FDI är väl i konkurrens med vad de vill erbjuda Grekland? Då det just spekuleras i artiklar att de ska erbjuda just den tredje och den färde av sina till Grekland. Sedan oavsett vad andra skriver. Så var det inte säkert om de monterade alla fyra VLS. Att de två sista skulle vara anpassade för att fungera direkt. Utan det skulle göras senare.

 

Så då är frågan om vi får ett komplett fartyg direkt till sjöprov. Frågan är då när blir fartyget komplett. Det är ju lite som Pärmtroll tidigare harr skrivit, Att de initialt kanske bara blir med robotar från CAMM familjen. Men hellre det än inga fartyg alls.  

Edited February 24 by madman

[Perman]

Enligt navylookout så rapporterar Times att det framtida jagarprogrammet type 83 kan bli fördröjt pga. budget problem. De går här igenom alla viktiga beslut som måste fattas och var det kan göras besparingar:

 

Quote

The Times reports that the Type 83 destroyer programme could be delayed due to the large funding gap in the MoD’s Equipment Plan. Here, we consider how the RN is likely to face very difficult trade-offs between programmes due to funding constraints.

 

Quote

Publication of the long-delayed Defence Investment Plan (DIP) may not now come until the summer, a year overdue. The NAO says there is a £16.9Bn funding gap in the 2023–33 Equipment Plan and The Times suggests at least £10 billion of savings are reportedly being sought through delaying or de-scoping programmes.

 

Att behålla type 45 jagarna till en bit in på 2040-talet skulle kanske inte vara en katastrof:

 

Quote

Having plenty of hull life left in them and benefiting from a rolling programme of upgrades means retaining the Type 45s slightly longer into the early 2040s would not be a disaster. There is also the question of industrial capacity, as BAE Systems has 13 Type 26 frigates on its order book, with few other alternative suppliers for the construction and systems integration of highly complex surface combatants.

 

Det som inte får försenas är finansieringen av koncept- och utvärderingsfasen för FADS (Futurte Air Dominance System):

 

Quote

 

 

What must not be delayed is funding for the concept and assessment phase for the FADS. This is more than just the Type 83 replacing the Type 45, but it is expected to be a system-of-systems approach combining conventional warships with uncrewed or missile and sensor platforms. Postponing ship construction by about 5 years might be tolerable, but given the project’s complexity and ambition, work on the conceptual, research and design foundations must be properly funded now. It took the RN more than 2 decades to work out how to replace the Type 23 frigates, and the lead Type 26 will take 11 years to build. The Type 83 still will have to be designed and delivered at a much faster pace if there is not to be a huge gap in fleet air defence capability, which would almost relegate the RN to irrelevance.

 

 

Defence funding chaos puts Royal Navy future fleet programmes at risk

 

Type 83 destroyer outline concept only – based on BAE Systems design ideas presented at DSEI 2025.

 

/Per

[ATK1797]

Det börjar se riktigt illa ut för RN inte många skepp som är insats dugliga längre 

[vikingman]

The Shocking State of Britain's Navy 2026

The once mighty Royal Navy is but a shadow of its former self, reduced to a tiny handful of often broken warships by generations of political mismanagement. This was cruelly exposed recently when Britain found it difficult to dispatch at short notice a single destroyer to Cyprus following an attack on the British base there. What the hell is happening to the Royal Navy...discover the horrific truth here

 

[TKraften]

Storbrittanien verkar ju vara konkursfärdigt. 

 

Istället för att ge sin flotta de pengar de behöver så fuskar politikerna och hoppas att problemen kommer lösas på ngt sätt.

 

Även britternas nya G6 stridsflyg drabbas av försening orsakad av budgetproblem vilket fått Japan att surna till.

 

//TF

Edited March 23 by TKraften

[Tombola]

6 hours ago, TKraften said:

Storbrittanien verkar ju vara konkursfärdigt. 

 

Istället för att ge sin flotta de pengar de behöver så fuskar politikerna och hoppas att problemen kommer lösas på ngt sätt.

 

Även britternas nya G6 stridsflyg drabbas av försening orsakad av budgetproblem vilket fått Japan att surna till.

 

//TF

XD, ja Japan är ju rätt nation att bli sura över problem med budgeten… (de har över 200% av BNP i statsskuld).

Men man behöver ju inte vara ett geni för att se varför UK får problem. Deras ekonomi är ungefär 7 ggr Sveriges, så de borde ha ungefär 7-10 ggr vår budget (de har nog en större del av budgeten vikt åt flottan eftersom de är en ö…).

 

Type 83 lär inte bli gratis, så att de tvekar på att lägga en beställning på 6-8 st är ju inte jättekonstigt, med tanke på att de redan har 5 st Type 31, 8 st Type 26, 1 st Astute ubåt och 4 st Dreadnought ubåtar i pipelinen.

 

Som det ser ut just nu så har de ju typ bara sina hangarfartyg, sina Type 45, och sina Astute-ubåtar som kan klassas som ”moderna”, samt då River-class OPVerna. Deras fregatter är föråldrade (vilket ju är det som föranleder Type 26/31), så fokus ligger främst där. Och baserat på hur det ser ut så är det ju helt rätt prioritering för att bibehålla en balanserad flotta. De har ju även behov av att omsätta sina minfartyg och även sina mindre stridsbåtar. (Vi borde pitcha CB90).

 

Vi har ju ”bara” 2 ubåtar på beställning just nu. Plus en del LTF. Så oavsett vad man kan kritisera UK för så är de ju längre fram än oss. Halva deras flotta är ju redan under beställning och byggnation.

 

Det enda jag inte förstår är varför inte de utökar sin beställning av Type 31? De är överlägset billigast av de fartyg som nu är under konstruktion, och de skulle vara högst lämpliga för långväga beskydd av de små ”kolonier” som UK har kvar. Beställ ytterligare 5 st och så börjar RN se vettig ut. (givet att de kan bemannas)

Edited March 23 by Tombola

[Perman]

10 hours ago, Tombola said:

Det enda jag inte förstår är varför inte de utökar sin beställning av Type 31? De är överlägset billigast av de fartyg som nu är under konstruktion, och de skulle vara högst lämpliga för långväga beskydd av de små ”kolonier” som UK har kvar. Beställ ytterligare 5 st och så börjar RN se vettig ut. (givet att de kan bemannas)

 

Det är väl just därför som man har planerat följa upp de fem type 31 med fem st type 32 fregatter som då ska vara en förbättrad type 31, fungera som moderfartyg för olika typer av drönare och utgöra den första ordentliga reella förstärkningen i antal fregatter på väldigt många år. Tyvärr så har det ju visat sig att ett antal type 23 fregatter har måst utgå tidigare eller så har renoveringen dragit ut på tiden alt. blivit avsevärt dyrare. Till detta kommer att RFA Argus inte kunde klara sjösäkerhetskraven för att kunna användas i sin Littoral Strike Role under övergångstiden fram till de 3 + 3 MRSS fartygen börjar levereras. Kostnaden för att hålla SSBN flottan har ökat, type 45 jagarna har tvingats genomgå en omfattande renovering och utökning av generator kraften. Allt detta har väl gjort att man tvingats skjuta type 32 framåt i tiden. Så viljan att utöka flottan finns nog men pga. av en mängd bakslag, felaktiga beslut (t ex som att begränsa livslängden på type 23 till 18 år när de ritades och att bygga två jättestora hangarfartyg och sen inte ha råd att utrusta dem med flygplan eller skydda dem med ett tillräckligt antal eskortfartyg) och att inte tillräckliga resurser har tillförts under lång tid så är RN nu i den djupaste svackan sedan troligen andra världskriget. 

 

/Per

Edited March 23 by Perman

[vikingman]

Illavarslande att inte UK satsar mer på sitt försvar.

Nato estimates UK defence spending is now below alliance average

https://www.army-technology.com/features/nato-estimates-uk-defence-spending-is-now-below-alliance-average/?cf-view

The UK finds itself firmly in mid-table of Nato defence spenders, behind emergent powers such as Poland and Türkiye.

Richard Thomas
March 27, 2026
 

Nato has released its 2025 Annual Report. Credit: Alexandros Michailidis / Shutterstock.com
Nato now puts UK 2025 defence spend at 2.31% of GDP (down from 2.4%)
UK is below Nato averages and behind many allies, despite pledges of 2.6% by 2027 and 3.5% by 2035
Analysts say voters may not care much, but capability is squeezed by cuts and nuclear costs
Areport published by Nato has revised its previous forecasts for UK defence spending in 2025 to 2.31% of its GDP, in the latest credibility crisis to hit the UK Government amid persistent cuts, defence spending delays, and intransigence over the Iran-Middle East war.

 

This new figure is a downwards revision from Nato, which was reported by the UK Parliament in 2025 to indicate an expectation that the UK would spend 2.4% of its GDP on defence in 2025.

This is a lower figure than was seen in 2020, when Nato registered a UK defence GDP spend of 2.33%.

[vikingman]

HMS Daring: först i tjänst 23 juli 2009.

Rebuilding HMS Daring: Fixing the MoD's Billion Pound Mistake

HMS Daring, the lead ship of the Royal Navy's Type 45 destroyers, has been absent from the active fleet for over 3,300 days. In this video, we explore the catastrophic engine failures, severe supply chain collapses, and the harsh reality of "store robbing" that temporarily reduced this £ billion warship to a floating spare parts bin.

Discover why the Power Improvement Project (PIP) took so long, how the massive MTU generator upgrades are future-proofing the fleet for the Sea Viper Evolution, and what it takes to crew a vessel after a nine-year blackout. From hidden structural corrosion to cutting-edge ballistic missile defence capabilities, we break down the engineering nightmare and the ultimate rejuvenation of HMS Daring as she prepares to heavily reinforce the Royal Navy in late 2026.
 

 

[vikingman]

Podcast:

The Royal Navy - Its Decline and Struggle to Survive Pt1

https://audioboom.com/posts/8906676-the-royal-navy-its-decline-and-struggle-to-survive-pt1
 

In the first instalment of a two part discussion host Iain Ballantyne talks to returning guest Lee Pilgrim about the State of the Royal Navy and its decline over the past 20-30 years.

Topics they tackle in this initial helping include: the shortage of Type 23 frigates and Type 45 destroyers; Britain’s enduring dependency on the sea; seablindness that sees governments good at lawfare but poor at wielding military, and especially naval, power; the habit of reacting to events that need a naval/military response, rather than forward planning to handle them; whether or not the hybrid navy concept will be the RN’s saviour. Does it run the risk of focusing on autonomous systems that are years away from being full-fledged capabilities while the current fleet perishes?

They discuss how the UK needs to focus on the now, not the tomorrow when it comes to defence. Also commented on is the long-awaited Defence Investment Plan (DIP). It is seemingly another example of a government dodging hard decisions in boosting defence and kicking the can down the road.

[Perman]

Enligt navylookout så kanske trenden mot färre fartyg är på väg att vända när det gäller Royal Fleet Auxiliary:

 

"The Royal Fleet Auxiliary is on course to crew a seventh ship later this year after a deliberate decision to reduce the operational fleet to address a serious personnel shortfall. Commodore Sam Shattock, head of service, speaking at the Combined Naval Event, set out progress on retention, recruitment and the pathway to restoring full operational capacity."

 

 

Kanske t o m att det stora kombinerade förråds- och tankfartyget RFA Victoria (A387) på drygt 30.000 ton kommer att sättas i tjänst igen under 2027:

 

"RFA Fort Victoria is due to begin a refit in September 2026, with a possible return to service in 2027 if crew can be found. The primary driver for this challenging task is to generate suitably qualified and experienced people to crew the Fleet Solid Support Ships when they enter service."

 

RFA Fort Victoria in Plymouth Sound 7 oktober 2006. Photo by Dmgerrard

 

 

RFA head of service outlines workforce recovery and plan to return ships to sea

 

 

RFA Cardigan Bay (L3009) i torrdockan vid A&P Falmouth i Storbritannien där hon genomgår en omfattande renovering och underhållsperiod efter att ha återvänt från en längre utplacering i Mellanöstern.

 

/Per

Edited May 22 by Perman

[ATK1797]

Får hoppas att Fort Victoria Kommer tillbaka i tjänst igen. Kan Victoria ta över en del av Argus uppgifter med tanke på att Victorias hangarer tydligen kan hantera 3 Merlin helikoptrar?