Jump to content

Andratenor

Nivå 7
 View Profile  See their activity

  • Posts

    464

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

 Content Type 

Everything posted by Andratenor

  1. Andratenor
    Den andra Pohjanmaa-korvetten har nu sjösätts och givit plats i produktionshallen för att det fjärde skrovet (som man tillverkat skrovblock till sedan januari) kan börja samlas. Tidtabellen om att det första skall tas I bruk 2027 och samtliga fyra till 2029 håller således. Det har dock inte, oberoende av vad som påstås ovan, bekräftats några namn utom på det första fartyget ännu. Speciellt med tanke på att två av namnen på listan ovan fortfarande är i bruk på två aktiva fartyg. https://puolustusvoimat.fi/en/-/1951215/the-second-pohjanmaa-class-multi-role-corvette-launched
  2. Andratenor
    Naturligtvis inte ett enda, iom att STANAG (NATO Standardization Agreement), specifikt är en militär definition. STANAG 4569, som definierar gränser för militärt pansarskydd, kräver på sin lägsta nivå Level 1) att det skall kunna motstå gevärsammunition (7,62x51mm och 5,56x45 mm) på 30 meters avstånd, detonation av handgranat eller liknande personsprängmedel under fordonet och granatsplitter från 155 mm artillerigranat på 100 m avstånd. Inga civila fordon har denna förmåga som standard, men det finns åtskilliga som kan erbjuder detta som modifieringar av många olika orsaker, som transport av högvärde eller -riskgods (VIPar, pengar, fångar), specialpolisfordon eller specialbrandfordon (för arbeten på platser med hög explosionsrisk).
  3. Andratenor
    Nu får ni alltså bestämma er vilken slags drönare som ni är fruktansvärt rädda för att plötsligt skall uppenbara sig utan ett förklarat krig att Hemvärnet behöver beväpnas med technical-Cessnor. Är det Shahedar? Dvs stora som en bil och med närmast promenadhastighet (max typ 185 km/h), men med lång räckvidd. Eller är det Geran-3 som i princip är en kryssningsrobot. Eller är det Operation Spindelnät där små drönare stod parkerade bokstavligen nästgårds till flygbaserna? För till exakt alla tre av dem av dem är din flygande repmånad lika effektivt som fuktigt toalettpapper. För: 1. Varför skulle du inleda ett strategiskt överfall med en Shahed? Den är i sammanhanget otroligt långsam, lättbekämpad och klent beväpnad. Den missar då samtidigt sina enda riktigt stora USPer, dvs billig och med lång räckvidd. 2. En Geran är allt för snabb för beväpnade civilplan. 3. Minidrönarna som användes av vägde under 10 kg, med några km räckvidd. Om du inte bokstavligen snurrar med ditt eget flyg över målområdet (och på det sättet stör eget flyg och luftvärn rätt mycket mer) kommer du aldrig vara på rätt ställe för bekämpningen. Och hur mycket Jan Guillou lyckats få folk att tro annat så har NATO faktiskt också både spanings-och underrättelseresurser som känner till vilka hot som existerar. Det är också en viss skillnad att gå till fullskalig attack mot ett land du kraftsamlar mot I månader efter att varit de facto i krig med redan i 8 år, än att genomföra ett strategiskt överfall mot HELA EUROPEISKA NATO PÅ EN GÅNG, vilket detta i praktiken skulle kräva.
  4. Andratenor
    Men var menar du att en TIR-lastbil skulle komma från? TIR är till för att kustlösa länder skall kunna importera och exportera varar utan att betala transittull, eller för att länder utanför EU inte skall behöva inspekteras och öppnas varje gång de passerar en inre gräns. Men bara för att man har en TIR-skylt betyder det inte att man inte har koll på var/när det sker. Det är tvärt emot BOKSTAVLIGEN den enda uppgiften som systemet har, då myndigheterna inte kräver tullbetalning när en lastbil passerar en gräns in i ett land, eller om det lämnar detsamma till ett tredje, men däremot automatiskt drar denna betalning om inte lasten lämnat landet igen inom en viss tid. Man håller alltså stenkoll på var/när/om det sker och övervakningen är rätt så mycket enklare nu, med elektroniska register och automatiska kameror än det var på 1980-talet. Tullverken inom samtliga TIR-länder har alltså ett gemensamt system och register för samtliga transportörer med rätt att använda TIR-märke, och samtliga deras registerskyltar så bara för att lasten inte inspekteras vid varje gränskontroll betyder det verkligen inte att myndigheterna inte vet när det sker. Och återigen, varifrån menar du att en TIR-lastbil skulle komma till Sverige? Från Kazakstan? Alla Rysslands gränser från norra ishavet till Kaukasus är stängda och ryska registerplåtar har varit förbjudna i hela EU i över 2,5 år, så för att ens kunna ta sig in i Sverige på hjul måste man rent teoretiskt passera minst 9 olika landsgränser där spår av övergången registreras (Ryssland-Azerbajdzjan-Georgien-Turkiet-Bulgarien-Rumänien-Ungern-Slovakien-Polen-Sverige). Saker har lite utvecklats sedan 80-talet då samtliga transporter in och ut ur Sverige, som inte bokstavligen var till eller från antingen Norge, Danmark eller Finland, krävde en TIR-skylt. Bara för att du sett Förebudet på Youtube betyder det heller inte att du kommer bli huggen i nacken med en kam.
  5. Andratenor
    Pbv 501 har inte donerats av Sverige, utan av Tjeckien. Ukraina var deras fjärde användare. https://www.reuters.com/world/europe/germany-okays-sale-former-gdr-infantry-fighting-vehicles-ukraine-2022-04-01/
  6. Andratenor
    Sverige kommer inte att köpa 100 Patriot-lavetter, då detta är en ökning på 833% av nuvarande förmåga. Och således alldeles löjligt dyrt. Om man tar inköpspriset jämfört med inköpet den nuvarande förmågan, ca 28-30 miljarder kronor för fyra enheter och 12 lavetter (och priset har verkligen inte gått ner sedan 2018), skulle ett sådant inköp inkl robotar, radar, fordon, generatorer och allt annat för att kunna fungera kosta i runda tal 250 miljarder kronor, alltså mycket mer än Sveriges HELA försvarsbudget för 2026. Man skulle alltså behöva köpa in ca 500 lastbilar för att kunna frakta runt en sådan mängd bråte, för att inte tala om vad det skulle kosta att anställa, utbilda och öva de tusentals specialistsoldater en sådan mängd batterier skulle kräva. För samma pris skulle man kunna köpa ca över 250 st Gripen E. Eller långt över 10 Luleå-fregatter + 10 nya ubåtar. 100 lavetter är alltså över 20% av samtliga i hela US Army (480 st), som hur du än försöker vända det har en aningen högre budget än någon annan militär organisation i världen och ett aningen mer vidsträckt ansvarsområde.
  7. Andratenor
    Det är inte omöjligt, då SVF604 i alla fall inte flugit som anropssignal sedan början på januari. SVF630 landade dock i Linköping för två dagar sedan.
  8. Andratenor
    T-7A, även de delar som formellt tillverkas av SAAB, byggs till 100% i USA (i SAABs fabrik i LaFayetteville i Indiana). Och kommer att fortsätta så.
  9. Andratenor
    Det är dock en rätt stor skillnad i utvecklingskostnad att ta fram ett uppgraderingskit för en pjäs som används av totalt 10 fartyg i två flottor (+ några till som kommer avvecklas) och en pjäs som används av 150+ fartyg i över 20 flottor. Och detta är alltså för Compact. Super Rapld finns i närmare 100 pjäser till och den allra nyaste, Sovraponte (som är en lättversion utan däckspenetrering) i ytterligare 11 ex.
  10. Andratenor
    Otroligt dåligt eller i alla fall tendentiöst skrivet om andra länders erfarenhet. De kommenterade att Finland haft problem med tillgänglighet så låg som 19%, men använde som referens till detta en egen artikel. Där problemet beskrevs som att ha förorsakats av brist på reservdelar. Och var skriven 2015... Aviationist tycker alltså att det är fullständigt otänkbart att detta möjligtvis inte hunnit lösa sig. PÅ ELVA ÅR?!
  11. Andratenor
    De fartyg som existerade vid krigsutbrottet fick följande öden: Pansarskepp: KNM Eidsvoll, torpederad i 9.4.1940 av den tyska jagaren Z21 Wilhelm Heidkamp KNM Norge, torpederad 9.4.1940 av den tyska jagaren Z11 Bernd von Arnim KNM Harald Haarfagre, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri med namnet Thetis KNM Tordenskjold, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri med namnet Nymphe Jagare: KNM Æger, sänkt av bombflyg 9.4.1940 KNM Balder, erövrad i Kristiansand och under kriget i Kriegsmarine som Leopard, återlämnad efter kriget KNM Draug, kunde evakueras till Storbritannien, skrotad pga ålder 1944 KNM Garm, sänkt av bombflyg 26.4.1940 KNM Gyller, erövrad i Kristiansand och under kriget i Kriegsmarine som Löwe, återlämnad efter kriget KNM Odin, erövrad i Kristiansand och under kriget i Kriegsmarine som Panther, återlämnad efter kriget KNM Sleipner, kunde evakueras till Storbritannien, stred som konvojeskort genom hela kriget KNM Tor, erövrad i Fredrikstad och under kriget i Kriegsmarine som Tiger, återlämnad efter kriget KNM Troll, erövrad i Florø, ombyggd för att destillera dricksvatten Minfartyg: KNM Frøya, sänkt av egen besättning 13.4.1940 KNM Glommen, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri KNM Laugen, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri KNM Olav Tryggvason, erövrad i Horten och under kriget i Kriegsmarine som Brummer, sänkt av brittiskt bombflyg 1945 Minsväpare: KNM Otra, erövrad i Filtvet och under kriget i Kriegsmarine som Togo, återlämnad efter kriget KNM Otra, erövrad i Horten och under kriget i Kriegsmarine som Kamerun, återlämnad efter kriget KNM Thorodd, kunde evakueras till Storbritannien, i malpåse pga ålder 1944 Ubåtar: KNM B-1, kunde evakueras till Storbritannien KNM B-2, erövrad av tyskarna och kanabaliserad för reservdelar KNM B-3, sänkt av egen besättning 10.4.1940 KNM B-4, erövrad av tyskarna och kanabaliserad för reservdelar KNM B-5, erövrad av tyskarna och använd som skolubåten UC-1 KNM B-5, erövrad av tyskarna och använd som skolubåten UC-2
  12. Andratenor
    Skrovet är ett Surface effect ship, dvs ett mellanting mellan en katamaran och en svävare. Det har alltså två skrov med fläktar mellan dem och en gummkjol i för och akter, vilket ger en luftkudde mellan skroven. Endast en väldigt liten del av skroven finns nere i vattnet, vilket ger ett mycket lågt vattenmotstånd och med gasturbiner + vattenjetaggregat ger en rasande hastighet. De klarar över 25 knop i grov sjö (vågor på 2,5-4 m), över 45 knop i måttlig sjö (vågor på 0,5-1,25 m) och över 60 knop i lugn sjö. Lyftfläktarna gör att de får färre bottenslag i hög fart, men samtidigt kan plana i vattenlinjen.
  13. Andratenor
    Det har jag ingen uppfattning om, jag är rätt övertygad om att båda är fullt dugliga nu igen. Det jag vet är att konceptet lades ner i Sverige och inte övades under 10-15 år, medan det upprätthölls och fortlevde i Finland. När två JAS från Kallax landade på en väg i Hosio (i södra Lappland) 2015 var detta första gången som en Gripenpilot från F21 gjort detta. Någonsin. Trots att flottiljen ombeväpnats till Gripen A/B från 2002 och båda divisionerna var operativa med Gripen 2006. Vilket även bekräftades av svenska försvarsmaktens egen pressavdelning: "Redan 2007 genomfördes den första flygövningen över landsgränsen men gårdagen var extra speciell. För första gången landade Gripenpiloter från flottiljen på en vägbas och då i Finland." Man kan alltså ha världens bästa koncept, men om ingen utbildas i det på en halv generation, speciellt om tanken är att det i skarpt läge skall skötas av reservister, är det lika effektivt som en kaffepanna av choklad. Lyckligtvis har förmågan säkerligen återtagits i mångt och mycket (med bl.a. finländsk hjälp), men Sverige är inte och har inte varit sedan typ millennieskiftet, på något sätt ensamt världsledande på detta.
  14. Andratenor
    Bas 90-konceptet lades ner kring 2008 och alla huvudbaser enligt det är avvecklads och till stor del sålda. Och jag kan garantera att inte en enda kortbana i Sverige heller används av något plan innan banan plogats och/eller grundligt spolats ren på makadam, grus, gummibitar, kvistar, ölburkar och annan bråte som mer eller mindre naturligt förekommer vid landsvägar. Det är en del av förberedelserna, på samma sätt som att ta bort/fälla ner skyltar, avlägsna räcken och sådant. Inget plan, vare sig militärt eller civilt mår bra av FOD i luftintagen, men alla påståenden om att vägen måste dammsugas är skitprat. Det är klart att Gripen har designats specifikt för baser I skogen, men det betyder på inget sätt att det är det ENDA planet som klarar detta på ungefär samma nivå (start, landning, tankning med motorn igång (hot refuel), lätt ombeväpning). Detta har redan övats på Hornet, Gripen, Typhoon och F-35 på precis samma sätt. Övningar (Baan/Imminet Field) på detta har genomförts minst en gång per år i åratal och utländska deltagare har funnits med sedan 2015 utan några problem. Man har även använt sig av olika vägsträckor varje gång (från Loimaa norr om Åbo i sydväst, Rovanniemi i Lappland till Jyvöskylä och Tervo i mellersta Finland). Totalt har 9 olika vägbaser övats sedan 2015.
  15. Andratenor
    Förutom då det faktum att t ex Finland kommer använda F-35 från vägbaser, och redan övat det åtskilliga gånger (med norska, nederländska och amerikanska plan) utan några som helst problem. Samma sak har förövrigt även gjorts med både Gripen och Typhoon, både från RAF och Lufrwaffe. Det är alltså ingen skillnad vilket plan man använder om man inte har den operationella förmågan till spridning för att det inte övats eller man upprätthållit infrastrukturen. Vilket till exempel var orsaken att svenska flygvapnet ännu 2015 tvingades öva detta I Finland, när man insåg att förmågan förlorats för att den inte övats i Sverige på tiotals år och personalen således inte klarade av det. Och spridningsmässigt är det rätt stor skillnad på 36 eller 64 plan. Finland är också geografiskt över 8 gånger större än Schweitz. F-35 kan alltså utan några som helst problem både landa, starta, tankas och klareras på vägbaser, av värnpliktiga och reservister. Då detta redan gjorts.
  16. Andratenor
    Notlandepiste betyder nödlandningsbana. Schweitz övergav dessutom konceptet med vägbanor i och med Armeereform 1995 och har genomfört exakt en övning av detta (2024) under de senaste dryga 30 ären (Sedan 1991), bara för att kolla om man eventuellt kan återuppta det vid något skede. De behövde då dessutom fysikt montera bort mitträcket på den motorväg som användes för landningsövningen (och skruvade dem tillbaka när övningen var över), så detta var inte exakt något man gör i en handvändning. Norska flygvapnet har alltså övat detta mycket oftare, trots att de inte ens har några egna vägbaser Det är heller inte riktigt någon idé för deras flygvapen att sprida ut sig allt för mycket, då deras flygvapen har exakt 30 jaktplan (25 x F/A-18 C + 5 x F/A-18 D) som kommer ersättas av 36 x F-35A från och med 2027. Det är alltså bra om det blir svårare att fjärrbekämpa dina enheter, men om de sprids så mycket att de inte kan användas taktiskt efter det är det liksom ingen vits att göra. Tvärt om har de i likhet med Norge valt att skydda sina plan på marken genom att investera i förbättrad luftövervakningsradar (Thales Skyview som ersättare till FLORAKO) och luftvärnsskydd vid baserna (fem nya batterier med Patriot och sju batterier IRIS-T SLM).
  17. Andratenor
    TWZ (tidigare The War Zone) är inte journalistik i någon form, utan en del av marknadsföringsbyrån Recurrent Ventures som i sin tur ägs av riskkapitalbolaget Blackstone (som är enorma Trump-rövslickare). Deras arbetsbeskrivning, från deras egen hemsida, är: "Recurrent is an innovative digital media company that empowers brands to grow, and connect with consumers in a way that is enjoyable, sustainable, inspiring, and profitable". Det de skriver är till 90% baserat på pressmeddelanden. De har en historia av att utan lov knycka texter från diverse webforum och att utan attribution publicera bilder de inte har rätt att använda, t.ex från kommersiella satellitföretag. De är också ökända för att ha otroligt mycket faktafel i sin så kallade rapportering, som när de t.ex påstod att en bild på en B2 visade hur slitna de är, medan det visade att bilden (de utan hänvisning knyckt, eller "fått inskickad av en läsare") inte var på en flygande individ utan en testrigg vid Northrop Grummans fabrik. https://www.twz.com/42909/check-out-this-super-grimy-b-2-spirit-stealth-bomber-awaiting-a-deep-overhaul
  18. Andratenor
    Nu är även den fjärde och sista korvetten under tillverkning i Raumo, samtidigt som den tredje kölsträcktes. Det betyder att planen om att samtliga skall vara operativa 2029 håller än så länge. https://yle.fi/a/7-10091398
  19. Andratenor
    Ubåtsjakttorpeder är dels till för självförsvar och dels som avskräckande effekt. En mot en kommer en ubåt alltid ha övertaget mot ett ytstridsfartyg, men ensam mot 4-5 stycken blir det sedan mycket svårare. Ubåten kan aldrig vara helt säker på om den är upptäckt eller inte (framtill att en torped plaskar ner i vattnet) och ytfartygen har en helt överlägsen möjlighet till samverkan och koordination. Det behöver ju absolut inte vara samma fartyg som upptäcker en ubåt som avfyrar torpeden. Om ubåten vet att samtliga fartyg har ubåtsjakttorpeder och sonar måste den anpassa sin egen taktik till detta. I ett Östersjöscenario finns det heller inte någon ubåt som är snabbare än ytstridsfartygen den möter och framför allt inte snabbare än en torped, så om något ytstridsfartyg faktiskt kommer till skott är ubåten i rätt betydande trubbel. Om man dessutom med en ubåtsjakthelikopter kan flytta både sensorerna och vapenverkan längre bort från fartyget kan man effektivt motverka ubåtens övertag i räckvidd och lägesuppfattning. Detta betyder dock inte att egenskydd är onödigt, ifall t.ex helikoptern är 70 nautiska mil iväg för att släppa bojar och man plötsligt upptäcker ubåten mindre än 10 från det egna fartyget.
  20. Andratenor
    När Nordens försvarsmakter kommer och tvångsköper ditt fordon (vilket alltså det innebär när de tar ut ett krigsplacerat fordon) kommer det att köras som sådant och man kommer garanterat inte att lägga några resurser på att bygga torn på varje civil skåpbil man hämtat. På sin höjd kommer reklamen att skrapas bort och fordonet målas om en aning. Vi talar alltså här om tiotusentals fordon, så att ens få en handriktad kulspruta till varje av dem skulle kosta lika mycket som ett par extra Luleå. Det kommet alltså handla om spridning, spaning, maskering och gilla läget för dem. Det är heller absolut inte tänkt att dessa fordon skall vara ens i närheten av fronten, utan göra att lite mer stryktålig fordon frigörs för sådana uppgifter utan att logistiken i stort lider. Orsaken att vissa delar av världen blivit förälskad i Hilux-technicals är att det är det bästa som går att få tag på, då den är vanlig, nära på oförstörbar (ur civil synpunkt), lätt att reparera och ett visst förakt mot mänskoliv, både eget och andras.
  21. Andratenor
    Det finns mängder av filmer på vad som händer när en modern torped träffar ett fartyg och Pärmtroll visade fyra olika lite ovanför här. En modern ytmålstorped är något av det svåraste och farligaste ett fartyg kan råka ut för och mycket kraftigare än t.ex en sjömålsrobot. De fungerar också inte, över huvud taget, som på film eller under världskrigen när torpeden träffade och sprängde ett hål i skrovet, vilket gjorde att målet vattenfylls och sjunker. Den torped som sänkte Belgrano 1982 (en Mk 8 Mod 4), var av en typ som började designas 1925. Den kunde inte styras på andra sätt än med gyroskop och förinställningar och användes för att dess då mest moderna efterträdare (Mk 24 Tigerfish) var fullständigt oduglig. En modern torped (TS 62, Spearfish, Seehecht eller ADCAP) har en sensor som gör att den kan sprängas mitt under kölen. När detta sker förorsakar explosionen en jättelik gasbubbla som först expanderar uppåt i flera tusen m/s och således lyfter upp fartygets köl ur vattnet där det böjs av tryckvågen. Det stora problemet är dock att denna gasbubbla plötsligt skapar ett vakum (rent krasst en grop mitt i havet) som delar av skrovet nu hänger över och som gravitationen försöker fylla med det första bästa den kommer åt, dvs fartygets köl som böjs neråt. Fysikens krav på jämvikt godkänner dock inte sådana håligheter i vätska, så när bubblan upplösts kommer vattnet att rusa tillbaka in i vakumet, kollidera med sig själv och kraften kan pga vätskans oförmåga att komprimeras bara ta vägen åt ett håll, dvs rakt upp som en gejser, vilket återigen träffar skrovet. Denna böjning skrovet upp-ner-upp sker på någon sekund och om den inte direkt knäcker kölen, så kommer den att förstöra både stora delar av fartygsbottnet, roder och propelleraxlar samt antagligen möblera om rätt rejält inombords. Här är vad en enda ADCAP från HMCS Victoria gjorde med USNS Concord på 19 000 ton. Efter en ensam träff gick fartyget total-Titanic på bara ca 17 minuter.
  22. Andratenor
    Och när det kommer till motor i t.ex en Patgb 300 är det en helt standard 9-liters Scania-diesel som sitter i tiotusentals civila lastbilar världen över. Så vilka reservdelar är det du anser är så sällsynta att de, till skillnad från ditt civila fordon, inte klarar "ett högteknologiskt krig".
  23. Andratenor
    Ett civilt fordon har inget egenskydd. Punkt. Det existerar helt enkelt inte. Civila fordon designas för att vara bekväma och trafiksäkra, inte för att vara bottenplatta för någon hemgjord pansarvagn. Och vilket civilt fordon har ett chassi/motor/fjädring för att, som du säger lägga upp en ARES (eller vilken som helst annan vapenstation) på taket? Inkl vapen och ammunition väger allt detta närmare 500 kg och ditt civila 4x4 fordons tak har garanterat inte byggts eller balanserats för att bära upp ett halvt ton och närmare ett par meter extra höjd i explosivt metallskrot. För att inte tala om att på ett civilt fordon bara bulta på upp till STANAG level 4 i pansar (14,5 mm tung kulspruta), dvs lika mycket som en Patgb 360 är designad att stå emot (ett från grunden byggt och bepansrat 8x8 militärfordon med en minsta egenvikt på 16 ton). Det är definitivt något som kommer vara lågt på detta ditt civila fordon, men det är då fan inte vikten. Hastighet, fjädring och rörlighet (om det över huvud taget kan ta sig ur fläcken) kan jag gå med på. Och jag lovar att detta hembygge garanerat skulle bli dyrare än att köpa ett från grunden färdigt fordon, då du först måste köpa in ditt civila fordon, sedan tömma det fullständigt, förstärka och bygga om chassit för att tåla all extravikt och sedan byta ut hela drivlinan och fjädringen för att det över huvud taget skall kunna röra sig.
  24. Andratenor
    Ett av de stora problemen för striderna är att kontaktlinjen går igenom ett oerhört öppet område, dels pga åratal av granatbeskjutning, men framför allt för att över 80% av Ukraina består av öppna fält och ligger på Österuropeiska slätten. Det finns helt enkelt väldigt lite naturligt skydd i form av skogar, kullar eller berg på ett område stort som hela Västeuropa och Norden tillsammans, dvs från Baltikum, Oder och Karpaterna i väst till Ural och Kaukasus i öst. På ett område av ca 4 miljoner kvadratkilometer är medelelevationen 170 m och överstiger aldrig 480 m (i närheten av Ural). Det är alltså så platt och öppet att om det var en jämn stigning från Riga till den högsta punkten i Tatarstan skulle ökningen vara ca en cm varje 3,5 km. Man syns helt alldeles otroligt långt, för landskapet är så enormt tomt och platt. Skillnaden mot nordisk terräng, med framför allt stora mängder tät barrskog är enorm. Finland ensamt, med en areal på dryga halva Ukraina, har över dubbelt så mycket skog i rena kvadratkilometer (224 000 mot 97 000), speciellt längs med östgränsen och totalt 73% av allt landareal. Naturligtvis är drönare till hjälp där också, men ingen slags optik, vare sig normal, IR eller ljusförstärkare kan se igenom en granstam och finns det många stammar nära varandra är det således väldigt svårt att se något tydligt alls. Det är också rätt mycket svårare att styra en FPV-drönare i en skog där varje kvist kan få styrkapeln att fastna och gå av. Men nu börjar vi röra oss rätt långt från allt vad pansarhaubitsar heter..
  25. Andratenor
    K9 kan ta 48 granater, 2×16 granater i ställningar på vardera sidan av slutstycket + 2 x 8 till bak i chassit. Laddningen är semiautomatisk och kan skicka iväg en eldstöt på tre granater med MRSI på 15 sekunder. Den kan efter detta ha en ihållande eldhastighet på 6-8 granater/min i ca 3-4 minuter (tills huvudlagret är tömdt) och 2-3 granater/min efter detta när granaterna måste bäras för hand till laddaren. Pjäsen har shoot and scoot och kan avlossas 30 sekunder efter ett stopp eller 60 sekunder efter att ha grupperat efter manöver. Efter att ha skjutit klart kan den förflytta sig 30 sekunder senare. Detta är dock inte på något sätt ovanligt mycket, PzH 2000 kan t.ex ta 60 och t.ex Sholef 75 granater I magasinet. Archer kan ta 21 granater i magasinet och har annars mer eller mindre identisk förmåga, men en engångs-MRSI på upp till 6 simultangranater. Utöver detta har Archer bättre landsvägsegenskaper och väghastighet samt kan flygtransporteras med Globemaster och Atlas (dock för tung för C-390). K9 har t.ex bättre bepansring och terrängframkomlighet.
×
×
  • Create New...