Jump to content

Andratenor

Nivå 7
 View Profile  See their activity

  • Posts

    464

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

Andratenor last won the day on March 31

Andratenor had the most liked content!

About Andratenor

  • Birthday 1982-06-24

Contact Methods

  • Website URL
    http://

Profile Information

  • Kön
    Man

Previous Fields

  • Grundutbildad inom
    Foreign Service
  • Utlandstjänst
    Nej
  • Detaljer Grundutbildning
    UndersergeantKustjägare och MilitärpolisNylands Brigad, Dragsvik Kontingent 201
  • Placering/Tjänst
    Säk/MP

Recent Profile Visitors

1 201 profile views

Andratenor's Achievements

Furir

Furir (10/18)

218

Reputation

  1. Andratenor
    Den andra Pohjanmaa-korvetten har nu sjösätts och givit plats i produktionshallen för att det fjärde skrovet (som man tillverkat skrovblock till sedan januari) kan börja samlas. Tidtabellen om att det första skall tas I bruk 2027 och samtliga fyra till 2029 håller således. Det har dock inte, oberoende av vad som påstås ovan, bekräftats några namn utom på det första fartyget ännu. Speciellt med tanke på att två av namnen på listan ovan fortfarande är i bruk på två aktiva fartyg. https://puolustusvoimat.fi/en/-/1951215/the-second-pohjanmaa-class-multi-role-corvette-launched
  2. Andratenor
    Naturligtvis inte ett enda, iom att STANAG (NATO Standardization Agreement), specifikt är en militär definition. STANAG 4569, som definierar gränser för militärt pansarskydd, kräver på sin lägsta nivå Level 1) att det skall kunna motstå gevärsammunition (7,62x51mm och 5,56x45 mm) på 30 meters avstånd, detonation av handgranat eller liknande personsprängmedel under fordonet och granatsplitter från 155 mm artillerigranat på 100 m avstånd. Inga civila fordon har denna förmåga som standard, men det finns åtskilliga som kan erbjuder detta som modifieringar av många olika orsaker, som transport av högvärde eller -riskgods (VIPar, pengar, fångar), specialpolisfordon eller specialbrandfordon (för arbeten på platser med hög explosionsrisk).
  3. Andratenor
    Nu får ni alltså bestämma er vilken slags drönare som ni är fruktansvärt rädda för att plötsligt skall uppenbara sig utan ett förklarat krig att Hemvärnet behöver beväpnas med technical-Cessnor. Är det Shahedar? Dvs stora som en bil och med närmast promenadhastighet (max typ 185 km/h), men med lång räckvidd. Eller är det Geran-3 som i princip är en kryssningsrobot. Eller är det Operation Spindelnät där små drönare stod parkerade bokstavligen nästgårds till flygbaserna? För till exakt alla tre av dem av dem är din flygande repmånad lika effektivt som fuktigt toalettpapper. För: 1. Varför skulle du inleda ett strategiskt överfall med en Shahed? Den är i sammanhanget otroligt långsam, lättbekämpad och klent beväpnad. Den missar då samtidigt sina enda riktigt stora USPer, dvs billig och med lång räckvidd. 2. En Geran är allt för snabb för beväpnade civilplan. 3. Minidrönarna som användes av vägde under 10 kg, med några km räckvidd. Om du inte bokstavligen snurrar med ditt eget flyg över målområdet (och på det sättet stör eget flyg och luftvärn rätt mycket mer) kommer du aldrig vara på rätt ställe för bekämpningen. Och hur mycket Jan Guillou lyckats få folk att tro annat så har NATO faktiskt också både spanings-och underrättelseresurser som känner till vilka hot som existerar. Det är också en viss skillnad att gå till fullskalig attack mot ett land du kraftsamlar mot I månader efter att varit de facto i krig med redan i 8 år, än att genomföra ett strategiskt överfall mot HELA EUROPEISKA NATO PÅ EN GÅNG, vilket detta i praktiken skulle kräva.
  4. Andratenor
    Men var menar du att en TIR-lastbil skulle komma från? TIR är till för att kustlösa länder skall kunna importera och exportera varar utan att betala transittull, eller för att länder utanför EU inte skall behöva inspekteras och öppnas varje gång de passerar en inre gräns. Men bara för att man har en TIR-skylt betyder det inte att man inte har koll på var/när det sker. Det är tvärt emot BOKSTAVLIGEN den enda uppgiften som systemet har, då myndigheterna inte kräver tullbetalning när en lastbil passerar en gräns in i ett land, eller om det lämnar detsamma till ett tredje, men däremot automatiskt drar denna betalning om inte lasten lämnat landet igen inom en viss tid. Man håller alltså stenkoll på var/när/om det sker och övervakningen är rätt så mycket enklare nu, med elektroniska register och automatiska kameror än det var på 1980-talet. Tullverken inom samtliga TIR-länder har alltså ett gemensamt system och register för samtliga transportörer med rätt att använda TIR-märke, och samtliga deras registerskyltar så bara för att lasten inte inspekteras vid varje gränskontroll betyder det verkligen inte att myndigheterna inte vet när det sker. Och återigen, varifrån menar du att en TIR-lastbil skulle komma till Sverige? Från Kazakstan? Alla Rysslands gränser från norra ishavet till Kaukasus är stängda och ryska registerplåtar har varit förbjudna i hela EU i över 2,5 år, så för att ens kunna ta sig in i Sverige på hjul måste man rent teoretiskt passera minst 9 olika landsgränser där spår av övergången registreras (Ryssland-Azerbajdzjan-Georgien-Turkiet-Bulgarien-Rumänien-Ungern-Slovakien-Polen-Sverige). Saker har lite utvecklats sedan 80-talet då samtliga transporter in och ut ur Sverige, som inte bokstavligen var till eller från antingen Norge, Danmark eller Finland, krävde en TIR-skylt. Bara för att du sett Förebudet på Youtube betyder det heller inte att du kommer bli huggen i nacken med en kam.
  5. Andratenor
    Pbv 501 har inte donerats av Sverige, utan av Tjeckien. Ukraina var deras fjärde användare. https://www.reuters.com/world/europe/germany-okays-sale-former-gdr-infantry-fighting-vehicles-ukraine-2022-04-01/
  6. Andratenor
    Sverige kommer inte att köpa 100 Patriot-lavetter, då detta är en ökning på 833% av nuvarande förmåga. Och således alldeles löjligt dyrt. Om man tar inköpspriset jämfört med inköpet den nuvarande förmågan, ca 28-30 miljarder kronor för fyra enheter och 12 lavetter (och priset har verkligen inte gått ner sedan 2018), skulle ett sådant inköp inkl robotar, radar, fordon, generatorer och allt annat för att kunna fungera kosta i runda tal 250 miljarder kronor, alltså mycket mer än Sveriges HELA försvarsbudget för 2026. Man skulle alltså behöva köpa in ca 500 lastbilar för att kunna frakta runt en sådan mängd bråte, för att inte tala om vad det skulle kosta att anställa, utbilda och öva de tusentals specialistsoldater en sådan mängd batterier skulle kräva. För samma pris skulle man kunna köpa ca över 250 st Gripen E. Eller långt över 10 Luleå-fregatter + 10 nya ubåtar. 100 lavetter är alltså över 20% av samtliga i hela US Army (480 st), som hur du än försöker vända det har en aningen högre budget än någon annan militär organisation i världen och ett aningen mer vidsträckt ansvarsområde.
  7. Andratenor
    Det är inte omöjligt, då SVF604 i alla fall inte flugit som anropssignal sedan början på januari. SVF630 landade dock i Linköping för två dagar sedan.
  8. Andratenor
    T-7A, även de delar som formellt tillverkas av SAAB, byggs till 100% i USA (i SAABs fabrik i LaFayetteville i Indiana). Och kommer att fortsätta så.
  9. Andratenor
    Det är dock en rätt stor skillnad i utvecklingskostnad att ta fram ett uppgraderingskit för en pjäs som används av totalt 10 fartyg i två flottor (+ några till som kommer avvecklas) och en pjäs som används av 150+ fartyg i över 20 flottor. Och detta är alltså för Compact. Super Rapld finns i närmare 100 pjäser till och den allra nyaste, Sovraponte (som är en lättversion utan däckspenetrering) i ytterligare 11 ex.
  10. Andratenor
    Otroligt dåligt eller i alla fall tendentiöst skrivet om andra länders erfarenhet. De kommenterade att Finland haft problem med tillgänglighet så låg som 19%, men använde som referens till detta en egen artikel. Där problemet beskrevs som att ha förorsakats av brist på reservdelar. Och var skriven 2015... Aviationist tycker alltså att det är fullständigt otänkbart att detta möjligtvis inte hunnit lösa sig. PÅ ELVA ÅR?!
  11. Andratenor
    De fartyg som existerade vid krigsutbrottet fick följande öden: Pansarskepp: KNM Eidsvoll, torpederad i 9.4.1940 av den tyska jagaren Z21 Wilhelm Heidkamp KNM Norge, torpederad 9.4.1940 av den tyska jagaren Z11 Bernd von Arnim KNM Harald Haarfagre, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri med namnet Thetis KNM Tordenskjold, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri med namnet Nymphe Jagare: KNM Æger, sänkt av bombflyg 9.4.1940 KNM Balder, erövrad i Kristiansand och under kriget i Kriegsmarine som Leopard, återlämnad efter kriget KNM Draug, kunde evakueras till Storbritannien, skrotad pga ålder 1944 KNM Garm, sänkt av bombflyg 26.4.1940 KNM Gyller, erövrad i Kristiansand och under kriget i Kriegsmarine som Löwe, återlämnad efter kriget KNM Odin, erövrad i Kristiansand och under kriget i Kriegsmarine som Panther, återlämnad efter kriget KNM Sleipner, kunde evakueras till Storbritannien, stred som konvojeskort genom hela kriget KNM Tor, erövrad i Fredrikstad och under kriget i Kriegsmarine som Tiger, återlämnad efter kriget KNM Troll, erövrad i Florø, ombyggd för att destillera dricksvatten Minfartyg: KNM Frøya, sänkt av egen besättning 13.4.1940 KNM Glommen, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri KNM Laugen, erövrad och ombyggd till ett flytande luftvärnsbatteri KNM Olav Tryggvason, erövrad i Horten och under kriget i Kriegsmarine som Brummer, sänkt av brittiskt bombflyg 1945 Minsväpare: KNM Otra, erövrad i Filtvet och under kriget i Kriegsmarine som Togo, återlämnad efter kriget KNM Otra, erövrad i Horten och under kriget i Kriegsmarine som Kamerun, återlämnad efter kriget KNM Thorodd, kunde evakueras till Storbritannien, i malpåse pga ålder 1944 Ubåtar: KNM B-1, kunde evakueras till Storbritannien KNM B-2, erövrad av tyskarna och kanabaliserad för reservdelar KNM B-3, sänkt av egen besättning 10.4.1940 KNM B-4, erövrad av tyskarna och kanabaliserad för reservdelar KNM B-5, erövrad av tyskarna och använd som skolubåten UC-1 KNM B-5, erövrad av tyskarna och använd som skolubåten UC-2
  12. Andratenor
    Skrovet är ett Surface effect ship, dvs ett mellanting mellan en katamaran och en svävare. Det har alltså två skrov med fläktar mellan dem och en gummkjol i för och akter, vilket ger en luftkudde mellan skroven. Endast en väldigt liten del av skroven finns nere i vattnet, vilket ger ett mycket lågt vattenmotstånd och med gasturbiner + vattenjetaggregat ger en rasande hastighet. De klarar över 25 knop i grov sjö (vågor på 2,5-4 m), över 45 knop i måttlig sjö (vågor på 0,5-1,25 m) och över 60 knop i lugn sjö. Lyftfläktarna gör att de får färre bottenslag i hög fart, men samtidigt kan plana i vattenlinjen.
  13. Andratenor
    Det har jag ingen uppfattning om, jag är rätt övertygad om att båda är fullt dugliga nu igen. Det jag vet är att konceptet lades ner i Sverige och inte övades under 10-15 år, medan det upprätthölls och fortlevde i Finland. När två JAS från Kallax landade på en väg i Hosio (i södra Lappland) 2015 var detta första gången som en Gripenpilot från F21 gjort detta. Någonsin. Trots att flottiljen ombeväpnats till Gripen A/B från 2002 och båda divisionerna var operativa med Gripen 2006. Vilket även bekräftades av svenska försvarsmaktens egen pressavdelning: "Redan 2007 genomfördes den första flygövningen över landsgränsen men gårdagen var extra speciell. För första gången landade Gripenpiloter från flottiljen på en vägbas och då i Finland." Man kan alltså ha världens bästa koncept, men om ingen utbildas i det på en halv generation, speciellt om tanken är att det i skarpt läge skall skötas av reservister, är det lika effektivt som en kaffepanna av choklad. Lyckligtvis har förmågan säkerligen återtagits i mångt och mycket (med bl.a. finländsk hjälp), men Sverige är inte och har inte varit sedan typ millennieskiftet, på något sätt ensamt världsledande på detta.
  14. Andratenor
    Bas 90-konceptet lades ner kring 2008 och alla huvudbaser enligt det är avvecklads och till stor del sålda. Och jag kan garantera att inte en enda kortbana i Sverige heller används av något plan innan banan plogats och/eller grundligt spolats ren på makadam, grus, gummibitar, kvistar, ölburkar och annan bråte som mer eller mindre naturligt förekommer vid landsvägar. Det är en del av förberedelserna, på samma sätt som att ta bort/fälla ner skyltar, avlägsna räcken och sådant. Inget plan, vare sig militärt eller civilt mår bra av FOD i luftintagen, men alla påståenden om att vägen måste dammsugas är skitprat. Det är klart att Gripen har designats specifikt för baser I skogen, men det betyder på inget sätt att det är det ENDA planet som klarar detta på ungefär samma nivå (start, landning, tankning med motorn igång (hot refuel), lätt ombeväpning). Detta har redan övats på Hornet, Gripen, Typhoon och F-35 på precis samma sätt. Övningar (Baan/Imminet Field) på detta har genomförts minst en gång per år i åratal och utländska deltagare har funnits med sedan 2015 utan några problem. Man har även använt sig av olika vägsträckor varje gång (från Loimaa norr om Åbo i sydväst, Rovanniemi i Lappland till Jyvöskylä och Tervo i mellersta Finland). Totalt har 9 olika vägbaser övats sedan 2015.
  15. Andratenor
    Förutom då det faktum att t ex Finland kommer använda F-35 från vägbaser, och redan övat det åtskilliga gånger (med norska, nederländska och amerikanska plan) utan några som helst problem. Samma sak har förövrigt även gjorts med både Gripen och Typhoon, både från RAF och Lufrwaffe. Det är alltså ingen skillnad vilket plan man använder om man inte har den operationella förmågan till spridning för att det inte övats eller man upprätthållit infrastrukturen. Vilket till exempel var orsaken att svenska flygvapnet ännu 2015 tvingades öva detta I Finland, när man insåg att förmågan förlorats för att den inte övats i Sverige på tiotals år och personalen således inte klarade av det. Och spridningsmässigt är det rätt stor skillnad på 36 eller 64 plan. Finland är också geografiskt över 8 gånger större än Schweitz. F-35 kan alltså utan några som helst problem både landa, starta, tankas och klareras på vägbaser, av värnpliktiga och reservister. Då detta redan gjorts.
×
×
  • Create New...