S-TANK

MP06 kommer få den, med fordonsutbildning i januari om jag fattat rätt. Annars kan man väl misstänka ett de som haft den på prov kommer få den, dvs LG, K3 och Ing2. <{POST_SNAPBACK}> Bilarna är i första hand inköpta till internationella insatser. Följdaktligen kommer de i första hand gå till de förband som utbildar/sätter upp insatsförbanden (NBG, LA, KS, MP, EN). Så är inriktningen, de är inte fördelade än, de är inte byggda än... Första leveransen kommer inte förrän första halvåret -06. S-Tank

Har vi haft 10,5 cm rsv-am? Inget jag känner igen. S-Tank

Visst kunde den ha blivit en rullande fritös om det hade velat sig illa. Det fanns (om jag inte missminner mig) nästan 200 liter hydraulolja i vagnen. Förutom fjädrings- och riktsystemet så drevs bl.a även magasinet av hydraulik. Det gick slangar och rör kors och tvärs i besättningsutrymmet. Oljan (tryckolja 051) är inte brandfarligt som bensin men i och med att oljan ofta var under högt tryck, kunde det innebära att om exempelvis ett rör gick sönder så kunde oljan spruta ut som en finfördelad dimma = ytterst brandfarligt. S-Tank Kom till Revinge på söndag 25/9. Det kommer att rulla en 103:a. ... och en 102:a, om man nu har sådan böjelser...

Schaktbladen fanns, som någon tidigare nämnt, till samtliga vagnar. Under GU var de normalt ej monterade. Detta var för att minska belastningen på fjädringen i syfte att få hydraulsystemet att hålla lite bättre. Schaktbladet var tänkt att användas till att fixa till vagnen eldställning vid försvarsstrid. (Senario: Förbandet är hyfsat på förhand vid landstigning). Visst kunde man använda det för att schakta ner dikeskanter men detta är inget jag ser framför mig att någon skulle få för sig under ett anfall. Bladet måste fällas ut för hand. Man måste göra avsittning, gå ner framför vagnen, lossa låsen i schaktbladets nederkant så att det fälls fram, ta loss de två stödbenen som sitter på fronten, montera dessa mellan bladet och vagnskroppen, uppsittning, schakta... Bild på vagnen om nu någon inte visste var schaktbladet satt... S-Tank

Enligt Arménytt 5/87 skulle PB63M innehålla tre pbat och en pvbat. Pvbat skulle enligt samma tidskrift 1992 även finnas i MekB och PB efter införandet av ny strv. Jag har alltid trott att det var mot strukturen med pvbat det utbildades under 90-talet. Kan bara bekräfta det Vysotskij skriver. En pv-bat och tre pbat i en PB/MekB. ...på den tiden vi körde med brigader ska väl tilläggas... Edit: Såg BJE:s länk en bit upp, den gjorde mitt messerschmitt-inlägg överflödigt... S-Tank

Tack för infon! Har du några bilder? S-Tank

Menar du den som körde bakom Leni när hon intervjuades? Mitt tips: En strf 90 med dubbelkommando. Används vid förarutbildning. Kuben sitter på tornets plats och inrymmer en instruktörsplats med fullständig förarutrustning. OBS, min kvalificerade gissning, har aldrig sett den innan. Det finns en liknande för strv. En ombyggd 121:a. S-Tank

Det är skillnad på en gasturbin (som kan sitta i en båt, stridsvagn eller helikopter) och jetmotor (oftast flygplan). Den första delen i motorerna, kompressordelen, är i princip lika till funktionsätt men sedan skiljer de sig åt. I en gasturbin driver förbränningsgaserna även en arbetsturbin. Dvs man har två axlar efter varandra, den främre driver den bakre. Från utgående axeln på arbetsturbinen tar man ut en effekt, vridmoment, vinkelhastighet eller vad man nu väljer att mäta. I en jetmotor finns där ingen arbetsturbin att driva utan där fortsätter förbränningsgaserna bakåt med hög hastighet vilket resulterar i en dragkraft. Alltså: en turbinmotor och en jetmotor är inte samma sak. S-Tank

skall vi syssla med annat än internationella insatser och utb för desamma? inte vad jag vet iaf. så 200 "Galten" + minst lika många GW kanske räcker enligt skrivbordskrigarna? jag säger inte att det är rätt, men så verkar verkligheten vara just nu. FM har beställt 102 "Galtar" med option på ca 100 till vad jag har förstått. Ang filmen: Jag tror nog att de blandat ihop grader och procent. Klarar den 60 graders lutning blir jag mycket impad... :P Kravspecen säger 30 grader. Annars verkar det vara en intressant bil. Ett riktigt terrängfordon för en gångs skull. Inget civilt fordon i grunden utan tillverkad med militära behov som ingångsvärde. Hoppas bara att man köper in ett materielsystem, dvs underhållsutr, reservmateriel osv, inte bara ett antal fordon. S-Tank

Ang. ERP i svenska vagnar: Jag har inte hört någonstans (förutom här) att det skulle vara förbjudet... Centurion hade ERP, dock var det blinda block som var monterade på övningar. Ang ERP i 122:an: Jag har inte hört någonstans (förutom här) att det skulle vara ERP i pansaret... Det finns ABSOLUT INTE ERP i 122:an. Någonstans. Totalfel. S-Tank

Jag var på Optands flygfält för ett par veckor sedan och tog några bilder. Optand ligger någon mil söder om Östersund och var en kortbana/sidobas till F4. I samband med F4:s slutövning valde man att flyga ut den svarta 37:an till flygmuseet som ligger där (värt ett besök om ni har vägarna förbi). Rätt så maffigt när kan stå så nära en landning med full reversering. Förmodligen en av de sista kortbanelandningarna med en JA37:a. :( Det kommer nog bli korta landningar framöver på uppvisningar och så, men det här var på en kort bana. Strax efter kom även en Herka och landade. Den skulle dock inte till museet... Eftersom jag inte vill riskera få någon OT-polis efter mig vågar jag inte lägga någon bild på Herkan i den här tråden... Landning kortbana 1 Landning kortbana 2 Landning kortbana 3 Landning kortbana 4 Landning kortbana 5 Landning kortbana 6 S-Tank (som även intresserar sig för annat än strv...)

Om du menar Diehl-banden så har de i princip samma mått som Leo-banden. 103-banden har ett par centimeter högre bandtunga samt ingen förstärkning i "det fyrkantiga hålet" som finns utanför den yta som bärhjulen rullar på. Nu är jag inte sån über-MÖP så jag kan vinklarna på pendelarmarna utantill... Ber att få återkomma... kanske. Vilken noggranhet vill du ha på uppgifterna? Något annat? S-Tank

Typiskt när man för en gångs skull kan svaret har man inte möjlighet att lägga upp en ny fråga. Jag kastar upp bollen och den som vill får plocka ner den! S-Tank

Strv 122, fäste för demonterat rökkastarbatteri (gallix) S-Tank

Jag har också för mig att de ska hålla till i Karlskrona. De håller väl till i Berga nu? Har vi någon insatt som kan upplysa oss okunniga? F.ö. tror jag att vi delar uppfattning angående nämnda general och nattmössor. S-Tank

Jag tror också att FMTS klarar sig utan LV6 likväl som utan I5 och F4 om det varit Östersund gällde. Avseende kopplingen gen Gunnarsson och eventuella tal i nattmössor får väl var och en göra sina egna associationer. Jag bara återgav vad jag hörde honom säga... Är det någon som har koll på var flottan ska hålla till. De lär väl knappast ta sig upp till FMTS område bara för att Halmstad ligger vid kusten??? S-Tank Edit: Gör man rätt så blir det rätt...

Ett klargörande: ATS kommer inte att flyttas. ATS lades ner 31/12-04. Delar av de uppgifter ATS löste kommer att övertas av FMTS i Halmstad. Innan AG GRO släppte sin utredning pågick en utredning om hur den tekniska tjänsten skulle förändras och samordnas i FM. Att en gemensam skola (FMTS) med en gemensam ledning skulle inrättas var i stort sätt klart, dock inte var den skulle ligga eller om skolan skulle vara grupperad på ett eller flera ställen. Denna utredning pågick för fullt när AG GRO klarade ut hur det skulle bli. En avgörande anledning till att FMTS inte hamnade i Östersund var just att man lade ner F4, I5 och MHS-Ö. Det gick inte att ha ett ensamt FMTS i Ösd. I Halmstad (där FV tekniska skola låg) hade man kvar en stark garnison med Lv6 och MHS-H. Detta var vad C GRO gen Göran Gunnarsson sa när han var här i Ösd förra hösten för att förklara varför ATS skulle läggas ner. Följdaktligen känns det lite konstigt för en ATS:are när det sägs att FMTS kan klara sig utan LV6 i Halmstad, när det inte gick utan I5 och F4 i Östersund... S-Tank

Finns det inte någon pedagogisk tabell i Vintersoldat eller SoldF som visar på vid vilken tjocklek isen bär soldat, bil, Pbv, StrV etc? .../ Jo. Vintersoldat, 7.4 Övergång is, bild 90 S-Tank

Exakt vet man väl bara efteråt, om ens då. Siffran jag hörde från min förbandschef när han hade personalgenomgång var 1,4 miljarder. S-Tank

Sant. Förvisso var en del av brigaderna av lite "lågpris"-karaktär men du har en poäng. Det jag menade var att den nivå på grundorganisationen som använts i planerna senaste tiden inte hade EU-stridsgruppen som ekonomisk faktor. Den uppgiften har tillkommet i ett senare skede. Det vill säga en utgift på 1,4 mdr kr/år som man inte planerat med. S-Tank

Varför tror du att ÖB vill säga upp 1000 officerare? FM får mer uppgifter men inte mer pengar... S-Tank

Var det B30 A som hade 145 hästar? B 30E hade 160 hästar när den satt i Volvo 164 E. Ang fjädring: Det är inte ovanligt att bladfjädern vänster fram är lite tröttare (1-2 cm lägre) än den på höger sida. Det blir så pga merparten av tiden som bilén används är det med en ensam förare. Främst tgb 11. S-Tank

Det är en styggelse att olika fordonstyper har samma benämning. Men å andra sidan behöver man inte göra det krångligare än det är. På mitt förarbevis skrev MTO på en rad MB Sprinter, och på annan rad GW. Solklart vad jag får köra. S-Tank

Bilden är tagen i Östrersund (inte photoshopad), på en ganska centralt belägen bangård. Vagnen skickades med järnvägstransport och kom hit till Ösd på en fredag. Tranportfirman tyckte att den kunde stå där över helgen så att man i lugn och ro kunde lossa den på måndagen... De lokala konstnärsförmågorna såg sin chans att öva sina färdigheter. Rutinerna har ändrats sen dess. Nu kommer vagnarna till AerotechTelub i Lugnviks industriområde där de får stå innanför staket och under bevakning. Vi hade en liknande incident med en 122:an, dock var dessa konstnärer inte lika kreativa. Det är ju för jäkligt att folk inte kan bete sig men man får väl se det positiva i det hela. Det gick ju att återställa vagnarna relativt enkelt med lite färg och tid. De kunde ju ha förstört betydligt mer om de hade velat. S-Tank

Under min GU så snittade vår 11:a omkring 2 liter om jag inte missminner mig men då var det mycket skogskörning. Det var sällan man körde några längre landsvägssträckor, det blev mest korta och intensiva körningar på landets sydliga övn- och skjutfält. 20-bilen som repgruppen hade när jag var på strv-kompaniet, snittade över 4 liter milen. Då hade den ungefär samma körprofil som 11:an och var knökafull med reservdelar och verktyg. S-Tank