steelspear

Hade förmånen att få en liten titt på strf 90-120 och strf 9035 Mk III i kväll. Hägglunds har genomfört en förevisningsskjutning för utländska gäster i Tåme i dag. Dock fick jag inte se skjutningen. Just nu hade strf 90-120 plats för två st "operatörer" i bollhavet + 12 granater. I tornet hade de plats för 8 granater. Dock så kommer nästa vagn ha betydligt större ammunitionsmängd. De har lagt stor vikt vid varning och motmedelsteknik och även vid pansarskyddet för att uppnå det som tidigare i tråden citerades "which makes this compact platform equivalent in survivability, firepower and mobility to modern 60 ton tanks". Chassiet just nu är dock ett vanligt "plain vanilla" svenskt strf 90 chassi men en framtida vagn kommer att baseras på Mk III chassiet. Min åsikt: Man ser tydligt att det är en prototypvagn då man ser insidan. Lösningarna är inte helt färdiga men å andra sidan lämnar det rätt stor frihet till kunden att få sin slutprodukt så som man vill. Hägglunds har visat vad man kan och att de har en produkt som kan produceras. All in all en jävligt läcker grej

Japp Informationen hämtad från http://www.freewebs.com/riverman/ http://www.freewebs.com/riverman/pansar.htm

NIX

NIX

Here we go... Namn på fordon, land och typ tack.

Stridsfordon 90-familjen??? Tyckte vagnschefsluckan skymtade i kanten

"Kallt väder"-tillägg på I19? ehum? det finns då inte med på min lönespecc iaf.

Ja, man tjänar nog mer i det civila. (Min åsikt baserat på diskussioner med mina kompisar, har ingen statistik) Och man tjänar mer i Flygvapnet än i Armén. (Baserat på diskussioner med min kollegor inom båda truppslagen, har ingen statistik) Men man har roligare i Armén (Baserat på en helt partisk och personlig uppfattning, ingen statistik här heller) Individuell lönesättning gäller... men det får man nog ta med en nypa salt de första 4-5 åren. Du måste ju trots allt hinna bevisa något för din chef, eller skaffa någon sorts kompetens eller erfarenhet som kan befoga en högre lön. Fast det finns ju andra fördelar utöver lönen. Det finns inte så många jobb där man får spränga saker i luften ibland. Lagligt. Eller framföra stora grymma fordon på platser som Terrängkörningslagen annars sätter stopp för. Stort utrymme för fysisk aktivitet. Det är tidvis mycket jobb, dygnet runt, men det är i gengäld mycket ledigt. Så... Min personliga reflektion är: Jag jobbar för att kunna ha en rik fritid. Officersyrket ger mig det. Tillräckligt med ledigt för att bränna alla pengarna och ha jävligt roligt i processen. Kan tom spara en slant emellanåt.

Cougar MPV ? Fast det var ju ett hjulfordon...

BvS 10? med nån sorts galler-skydd? Eller är det den där syd-öst asiatiska kopian av bandvagnen?

Det finns en sten i Haparanda, just innan man åker över till Finland, på andra sidan vägen från gamla tullhuset (numera O´Learys tror jag). Närbild på stenen: DSC00221.JPG

Hilarious... 3:e stycket... http://www.nyteknik.se/art/50815

Fick inte tag på teknikern som håller i försöket. Och nu ska jag i väg på våran lilla lokala slutövning så jag hinner nog inte skaffa fram nån info om det här ämnet på ett par dagar. Någon gång nästa vecka verkar nog mer troligt

Jag tror det kommer vara mycket billigare att göra på det tidigare nämnda sättet då man återanvänder de gamla karosserna. Och sen ska ju Hägglunds kunna leverera alla dessa Bv 309 som då ska ersätta alla platser där Bv 206 finns i dag. Och Sverige är inte den enda kunden hos Hägglunds om jag minns rätt... Bv 206 har fortfarande många roller att fylla i Försvarsmakten. Givetvis skulle det vara rätt häftigt att bli räddad av en Bv 309 från Hemvärnet då man blivit insnöad men frågan är om man det är rätt vektyg man använder då? Även om jag mycket gärna skulle kunna tänka mig att följa upp den tekniska tjänsten vid kompani och bataljon i en Bv 309 så är det kanske inte heller rätt plats för ett sådant fordon. Inte då jag tror att vi i framtiden har ett större behov av Bv 309 utanför våra svenska gränser.

Just nu finns det 3 eller 4 sk MLI (Mid Life Improvement) bandvagnar i Boden/A-jaur. De genomgår försök på trupp på A9 och I19 (A-jaur). De är ombyggda bv 206. De 3 (eller 4) är alla olika modeller med olika system och konfigurationer för att se vilken som är bäst. De ligger givetvis i olika prisklasser. Nu kommer jag inte i håg alla detaljer men i stort iaf: - Samma eller liknande bandställ som BV309 (vilket har gjort MLI-vagnen mycket högre!) det är fan jobbigt att kliva in i den nu - AC placerad på taket på framvagnen. Fast bara på de dyrare modellerna. - Dyraste modellen har nån fräck touch-screen sak i taket mellan förare och passagerarsätet. - Strf 90 / Bv 309 stolar = bara 4 st i framvagnen - Ny motor och växellåda vilket ger bortåt 600 Nm = nästan 3 ggr så mycket som Bv 206. Bort med hög/lågväxeln också. - Dieselmotor givetvis. Istället för att Hägglunds ska starta upp hela plastningslinjen för BV206 igen (eller bygga upp den för att hantera de volymer vi talar om nu) så är visst tanken att sälja tillbaka befintliga bv206 så att de kan slakta dom och riva ut allt gammalt och bygga från de färdiga skal som de då får. Jag kan kolla med teknikern som ansvarar för försöken i morrn om jag stöter p åhonom och se om jag får lite mer info.