danno Posted December 9, 2003 Report Posted December 9, 2003 Utlandsstyrkan. :lol:/:huh: Tror inte nåt annat förband utöver den dock. Quote
PIFF Posted December 9, 2003 Author Report Posted December 9, 2003 Tackar för upplysningen... :( Quote
Harald Posted December 9, 2003 Report Posted December 9, 2003 Sverige köpte endast in en väldigt liten mängd i början av 90-talet. Dessa kompletterades sedan med ytterliggare 15 som beställdes 2001 till ett värde av 76 miljoner. Bv308/Bv206S används också av Italien som med den senaste beställningen förra månaden har beställt totalt 146 vagnar. Tyskland har beställt 31 av ett behov på ca 200 för deras luftburna trupper. Spanien har köpt eller planera att köpa total 50. Frankrike har också ett mindre antal. Storbrittanien har beställt 108 av den nyare och större BvS10 Viking. Sverige köote begagnade MT-LB och BMP-1 i stället. Quote
Sytare Posted December 22, 2003 Report Posted December 22, 2003 Storbrittanien har beställt 108 av den nyare och större BvS10 Viking. Sverige köote begagnade MT-LB och BMP-1 i stället. Låter vettigt... En fråga, när jag jobbade på markverkstaden i Strängnäs i sommras (gamla MILO-verkstaden) så sa en av stötarna där att bepansrade Bandvagnar var en mindre bra lösning, då det var samma motor, karossen var lite för svag för den extra vikten och var i övrigt negativt inställd till dessa maskiner. Hur står sig detta jämnfört med andras erfarenheter? (han hade varit nere ett varv i Kosovo också) Quote
danno Posted December 22, 2003 Report Posted December 22, 2003 Mina erfarenheter från 308:an är att den funkar bra med några mindre brister. Motorstyrkan är i sig inget större problem men den stora bristen är vikten kontra bandaggregatet. Bandhyllan är i stort sett samma som på 206:an och bärhjulen är av samma typ. Det gör att om man kör oförsiktigt så får man byta en massa bärhjul. Har man bara god tillgång till nya lager och bärhjul samt duktiga förare så rullar vagnen utan problem... men i Kosovo tex är tillgången på bärhjul bitvis dålig så då få vagnen stå. Quote
Gorg Posted December 25, 2003 Report Posted December 25, 2003 Vilken version använder USA och är det bara Marinkåren som har den, nån som vet? Eller måste jag ta reda på det själv :P Quote
Pego Posted December 25, 2003 Report Posted December 25, 2003 (edited) BV308 käkade band när vi var nere i presevodalen...vilket beror på precis som danno påpekar..vikten.. Edited December 25, 2003 by Pego Quote
Hans Engström Posted December 25, 2003 Report Posted December 25, 2003 Gorg, 206an enbart i olika varianter. Mycket omtyckt. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/susv.htm Quote
Cap.Ranger Posted December 25, 2003 Report Posted December 25, 2003 IA03 har 15 st BV309 i olika utföranden (sjv, rullflak, trupptp, samt ledning) Quote
Harald Posted March 4, 2004 Report Posted March 4, 2004 Sverige köpte endast in en väldigt liten mängd i början av 90-talet. Dessa kompletterades sedan med ytterliggare 15 som beställdes 2001 till ett värde av 76 miljoner. Bv308/Bv206S används också av Italien som med den senaste beställningen förra månaden har beställt totalt 146 vagnar. Tyskland har beställt 31 av ett behov på ca 200 för deras luftburna trupper. Spanien har köpt eller planera att köpa total 50. Frankrike har också ett mindre antal. Storbrittanien har beställt 108 av den nyare och större BvS10 Viking. Sverige köote begagnade MT-LB och BMP-1 i stället. Sverige beställde ytterliggare 15 bv206S (bv308/309?) enl. pressmedelande från Hägglunds den 20:e feb. Nu har sverige totalt 50 st. Quote
Maskirovka Posted June 14, 2006 Report Posted June 14, 2006 Sverige köpte endast in en väldigt liten mängd i början av 90-talet. Dessa kompletterades sedan med ytterliggare 15 som beställdes 2001 till ett värde av 76 miljoner. Bv308/Bv206S används också av Italien som med den senaste beställningen förra månaden har beställt totalt 146 vagnar. Tyskland har beställt 31 av ett behov på ca 200 för deras luftburna trupper. Spanien har köpt eller planera att köpa total 50. Frankrike har också ett mindre antal. Storbrittanien har beställt 108 av den nyare och större BvS10 Viking. Sverige köote begagnade MT-LB och BMP-1 i stället. Sverige beställde ytterliggare 15 bv206S (bv308/309?) enl. pressmedelande från Hägglunds den 20:e feb. Nu har sverige totalt 50 st. ...och nu har man beställt ytterligare 52 stycken. Då skulle Sverige ha närmare 100 totalt. http://www.haggve.se/Hagglunds/ReadMore.asp?Pid=2&id=232 Quote
GeBe Posted July 4, 2006 Report Posted July 4, 2006 Mina erfarenheter från 308:an är att den funkar bra med några mindre brister. Motorstyrkan är i sig inget större problem men den stora bristen är vikten kontra bandaggregatet. Bandhyllan är i stort sett samma som på 206:an och bärhjulen är av samma typ. Det gör att om man kör oförsiktigt så får man byta en massa bärhjul. Har man bara god tillgång till nya lager och bärhjul samt duktiga förare så rullar vagnen utan problem... men i Kosovo tex är tillgången på bärhjul bitvis dålig så då få vagnen stå. Sverige köpte endast in en väldigt liten mängd i början av 90-talet. Dessa kompletterades sedan med ytterliggare 15 som beställdes 2001 till ett värde av 76 miljoner. Bv308/Bv206S används också av Italien som med den senaste beställningen förra månaden har beställt totalt 146 vagnar. Tyskland har beställt 31 av ett behov på ca 200 för deras luftburna trupper. Spanien har köpt eller planera att köpa total 50. Frankrike har också ett mindre antal. Storbrittanien har beställt 108 av den nyare och större BvS10 Viking. Sverige köote begagnade MT-LB och BMP-1 i stället. Sverige beställde ytterliggare 15 bv206S (bv308/309?) enl. pressmedelande från Hägglunds den 20:e feb. Nu har sverige totalt 50 st. ...och nu har man beställt ytterligare 52 stycken. Då skulle Sverige ha närmare 100 totalt. Dessutom har man åtgärdat problemen med bandhyllan. Detta ska, så vitt jag förstår, införas retroaktivt på samtliga kvarvarande vagnar i FM, även vanliga 206or. Quote
Spett och slägga Posted July 10, 2006 Report Posted July 10, 2006 (edited) Sverige beställde ytterliggare 15 bv206S (bv308/309?) enl. pressmedelande från Hägglunds den 20:e feb. Nu har sverige totalt 50 st. Bv309/b om jag inte har fel? BV 308 har samma Merca diesel som BV 208. BV 309 har en vass Steyr Diesel, skivbromsar runt om tilll varje drivhjul, NBC-anläggning mm. Det är mkt mer fjong i en bv 309!! (den ska klara tyngden av allt tilläggspansar som finns klart att bulta i alla de små blupparna som sitter på karossen, dörrarna är tillägsskyddade orginal) BV308 är en äldre variant som ser ut så här: Bv309 är ca 10 år yngre och ser ut så här: Edited July 10, 2006 by Spett och slägga Quote
GeBe Posted July 11, 2006 Report Posted July 11, 2006 Dock så har den senaste svenska varianten ett uppgraderaderat bandställ jämfört med den som Spett och slägga länkade, nämligen samma som BvS10 (Viking), på sista sidan här är en bra bild. Notera den extra rullen som lyfter bandet på väg tillbaka. Min gissning är att den ska underlätta backning i lös mark. Bandet ska tydligen också ge en tystare och jämnare gång än tidigare. Quote
Spett och slägga Posted July 14, 2006 Report Posted July 14, 2006 (edited) Precis! dessa är sprillans nya, med de nya banden! Med plastbärhjul. Men de som byggs om i efterhand, till de nya banden kommer inte få den extra stödrullen bak. Utan de ombyggda vagnarna ser precis ut som i bilden Maskirovka visar. Edited July 14, 2006 by Spett och slägga Quote
steelspear Posted July 17, 2006 Report Posted July 17, 2006 Jag fick chansen att köra BvS10 då jag var på Hägglunds sist och jag säger bara: Wow! Jag vet inte hur många resväskor Christer Glenning (RIP) skulle ha kunnat trycka in i sina glansdagar men jämfört med en bv 206 så kändes det som att kliva in i en balsal. Körturen var inte särskilt lång då det var många som var ivriga att får testa. Men under den korta turen så kunde jag konstatera att hade jag kört en Bv206 hade jag vält i första kurvan (om jag förmodan hade vågat svänga i den hastigheten) och sedan skakat sönder i de följande guppen med tillhörande whiplashskada. Och för att ta mig upp för den jävligt branta backen hade det varit stanna, lågväxel i och sen krypa i snigelfart uppför med motorn på maxvarv istället för att bara koncentrara mig på att styra och trycka gasen i golvet som jag gjorde nu. Väl uppe på betongplattan igen var det mycket lätt att få den olastade vagnen upp i fart. 250 meter senare hade jag hållit 55 km/h ett bra tag. Sen var det roliga slut tyvärr oc nästa förare tog plats. Om jag fick åka tillbaka i tiden och ändra en sak skulle det vara att be kontruktörerna av Transportplanet Hercules att göra det större så att man får in 2 st BvS10 istället för 2 bv 309 för att på det sättet indirekt påverka FM att köpa BvS10. Quote
Valpen Posted July 17, 2006 Report Posted July 17, 2006 Det skulle varit skitfint om någon har en bild på en BVS10 och en BV309 bredvid varandra. @ Steelspear: Du fotade inte vagnen något? Lägg upp en bild eller två isåfall. Quote
GeBe Posted July 17, 2006 Report Posted July 17, 2006 Men de som byggs om i efterhand, till de nya banden kommer inte få den extra stödrullen bak.Utan de ombyggda vagnarna ser precis ut som i bilden Maskirovka visar. Hm, är det så? Vagnen på maskirovkas bild är italiensk och följaktligen några år gammal om jag inte missminner mig. Men det e klart, det kan ju givetvis vara så att de enbart renoverar skidbalkarna på de gamla vagnarna, inte byter ut dem till den nya typen. Quote
Schmutte Posted June 20, 2007 Report Posted June 20, 2007 Lyfter tråden lite med frågan: Vad är skillnaden på Bv309 och Bv309b..? samt skillnaden på Bv309 och BvS10?! Quote
Muppen Posted June 20, 2007 Report Posted June 20, 2007 De kommentarer från engelsmännen jag hört om BvS10 är till 99% positiva. De är mycket nöjda med skydd och driftsäkerhet. "Viking vehicles are saving lives in Afghanistan" Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.