Muppen

Eller så vill de (FMV) helt enkelt ha semester som resten av Sverige

Glöm inte bort att markfrigång har mycket mer än bara med mobilitet att göra. Trycket från en mina avtar med kubiken på avståndet och därför lönar det sig bra att öka markfrigången.

I svenska Strf90 så används släpringsdon från schleifring. Förutom ström, signaler, databussar så går även ventilationsluften (åtminstone en del) den vägen. För data kan man även använda beröringsfri överföring (t.ex kapacitivt kopplad). Edit: Lite om överföringsteknikerna för olika medier. Går till exempel att överför hydraultryck om man så vill...

Nu är det ju så att Bronco kommer att användas av armén (som tidigare lånat BvS10:or av Royal Marines). Royal Marines kommer att få tillbaka sina fordon när Bronco:n börjar levereras. Förhoppningsvis kommer fortfarande RM att fortsätta använda sig av BvS10:or

Den nedre är ingen Trackfire utan en Kongsberg Protector (som för övrigt ska integreras på Archer)

Två bilder från Tåme: CV90120 & CV9035 CV90120 "in action" Spaningsplattformen på 9035:an är en Vingtaqs II. Tillverkas av Vinghøg Vapenstationen på 90120 är från Saab Systems, Trackfire.

Det finns endast en CV90120 - den har dock målats om ett antal gånger för olika mässor och demonstrationer.

En film och några bilder från provet i Karlsborg finns på Hägglunds hemsida Edit: Hittade en PDF med en del intressant fakta också...

Vad baserar du detta på? Du kan ju knappast jämföra körriggarna här ovan med förseriefordonen som utvecklas nu i U1a. Dessutom är kraven inte att de ska gå att växla roll som t.ex en lastväxlare gör, utan i en verkstad eller motsvarande. Det är ju inte yttermåtten som är det viktiga, det är ju innervolymen som räknas = det blir rätt väl stuvat i vagnen. Utveckla gärna ditt resonemang om varför SEP skulle ligga efter i teknik & skydd? Angående tjänstgöringen så ska den finnas hos FMV med utbildade besättningar 2014 till NBG (om en seriebeställning görs förstås...).

De kommentarer från engelsmännen jag hört om BvS10 är till 99% positiva. De är mycket nöjda med skydd och driftsäkerhet. "Viking vehicles are saving lives in Afghanistan"

Här finns en filmsnutt där framkomligheten för CV90 visas. Bl.a finns lite bilder från uttagningarna som gjordes inför Norge-ordern.

Tyvärr fick jag inte tag på några bilden innifrån vagnen, men här finns lite historia om CV90 samt lite mer info om CV9035...

Kan se efter om det finns några officiella bilder släppta.

Spekulerar vidare: Kan nog vara en svårighet med den tornkorgen som 9040 har idag. Trots en kompaktare kanon så har jag svårt att se hur en ammatning och amlagring kunde vara kompakt nog att göra en förbättring värd pengarna. Kunde man låta tornet gå ner till chassiegolvet, likt Bradley, vore det antagligen inga problem, men en och annan stridsfordonsförare skulle då invända att nödutrymningsgången försvinner. Men jag får även gissa och hoppas att de som funderar på detta har avsevärt mer betalt än jag. Lite info från CV9035: Visst är Bushmastern lite kompaktare men inte mycket, det är fortfarande rejält trångt i tornet, båda ammunitionskanalerna ska ju rymmas också plus att det har tillkommit en hel del utrustning i CV9035 som inte fanns i 9040 som t.ex datorer, laservarnare, bildskärmar etc. Och ja, utrymningsgången finns fortfarande kvar. Lite info om 9035

Jag får bara Error 404, dvs. filen hittades inte. Provat med både Firefox & IE. http://homepage.mac.com/1/homepage404ErrorPage.html

Kan ovannämda system vara nåt motsvarande som Saab Avitronics håller på och utvecklar? LEDS - Land Electronic Defence System

Själva vitsen med att värma ett batteri är att den kemiska processen i batteriet påsnabbas för att på så vis kunna leverera mycket ström, t.ex vid start. Om man därför värmer batteriet med en lägre ström hinner den kemiska processen med trots att det är kallt.

Finns en artikel om detta på sida 4 i senaste PROTEC

Länk till tillverkare av band till gummihjul...

Jag lade upp ett klipp på en 9040-56 som både skjuter pv-robot och akan. CV9040-56.mpg

40 mil +. Så tillsammans med fastlandsstationerna så var Östersjön inget problem. Frågan borde snarare vara hur långt in i Stormakt Röd som vi såg. ;) Precis, problemet är att man bara kan se flyg på relativt hög höjd på det avståndet

Kan vara så, men i vilket fall som helst så är den informationen fortfarande hemlig och ska därför inte diskuteras här.

Kan tilllägga att PS-870 endast är en 2D-radar, dvs. kan bara mäta avstånd och riktning, inte höjd. Detta kan däremot t.ex. UndE23, PS-860 m.fl. som har en 3D-radar.

Antar att du menar PS-870 eftersom PS-890 (Ericsson ERIEYE) sitter på S100B som är en flygburen spaningsradar monterad på en SAAB 340 (eller motsvarande) S100B Argus

En radarstations maximala räckvidd är av mindre betydelse eftersom man på så långa avstånd endast "ser" en bra bit upp i luftrummet (pga jordens krökning och andra hinder), och där befinner sig vanligen inte stridsflyg. En annan faktor som har betydelse för en radarstations räckvidd är hur många svep/minut den klarar av, ju fler desto kortare räckvidd. Däremot är det desto viktigare att man har ett effektivt störskydd så att man kan följa flyget när de väl kommer innanför räckvidden.