GeBe
-
Posts
483 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by GeBe
-
Hägglunds har lämnat in anbud: ÖA SR
-
Ny förfrågan utlagd: länk. 22.35 sista arbetsdagen i december är också under december...
-
FMV annonserar att en ny upphandling ska ske, med början i december 2009 och förväntas vara klar tidig sommar 2010 (!). Färdiga med upphandlingen till halvåret 2010, men ändå heter projektet AWV 2014 (med fullt operativa enheter 2014), är det möjligt? Länk
-
Hägglunds har konstruerat och tillverkat fordon och torn för det svenska försvaret sedan 50-talet. Att världens största krigsmatrielföretag (BAE Systems) väljer att satsa sina pengar på att köpa företaget, och tillåta att hundratals miljoner investeras i egen utveckling, i stället för att delas ut som vinst, måste man nog se som det bästa betyg ett företag kan få. Hade man inte vetat vad man pysslar med i Örnsköldsvik så hade man nog aldrig blivit uppköpta heller... Hägglunds är Svenskt, SEP är Svenskt, BAE hade förmodligen lätt kunnat "lägga" sin fordonsfabrik någon annan stans, men man valde Ö-vik av någon anledning... Jag tror att det är från den synvinkeln man måste se på stora företagsuppköp, jmf. t.ex. ABB, AstraZeneca, Volvo Cars, SAAB Automobil, osv.
-
FMV:s tredje inlaga till länsrätten här. De verkar få svårare och svårare att förklara sig, de börjar dribbla rejält med begreppet vändradie/vänddiameter.
-
Jag tror att vi får göra distinkta skillnader mellan de olika rollerna här, som jag förstår det så kommer SEP:s bemanning att skifta mellan olika uppdrag. Mest logiskt känns som följer: APC: Två mans besättning, Plutonchef i bollhav (jmf. PBV 401). Stridfordon: Två mans besättning, torn med 1(2?) man i rollen, typ 6 man i bollhav (som en 90ia fast möjlighet till hjul). StriL: Två mans besättning, bollhav med stjärnor och radioapparater... Amb: Två mans besättning, bollhav med systrar, bårar etc. Log: Två mans besättning, flakväxlare i stället för bollhav. AMOS: Två mans besättning, torn med 1(2?) man och Grk i roll. Unt so veiter...
-
Varifrån har ni fått att Hägglunds inte kan/kunde börja leverera förrän 2013? Det är nytt för mig, själva upphandlingen går väl ut på att nästa NBG ska ha fordonen?
-
Länk till den blogg Erik refererar till.
-
Den upphandlingen valde Piranha 5, ett fordon som inte existerar. Piranha har sedan dess blivit utkastat, men behovet, och planerna på att handla finns kvar. Se t.ex. DefenseNews
-
Källa? Spanien håller redan på med en upphandling där SEP är med, och FRES har ju slängt ut Piranha då de inte kunde komma överens, så potentialen är nog bra mycket större än de 113 som nu har upphandalats... De 113 är dock förmodligen ack så viktiga för att få ut fordonet på marknaden. Vilka då?
-
Men vad är det som säger att Spanien i så fall blir Launch customer? Sverige ska ju snart köpa... (får vi hoppas). Efter det så är SEP off the shelf!
-
Någonting händer ute i världen: Länk
-
Varför sparar du Patgb203? Försvaret skulle ju i så fall få två fordon för samma funktion. Totalt 226 AWV är ju en del. Hur många SISUS med derivat har vi i dag, 40-50? Så vitt jag förstått så har Patgb203 osv. enbart varit interrimslösningar i väntan på SEP, eller, ja AWV... Sen allmänt angående anbudstiden, en RFI (Request For Interest, typ, vad har ni som kan passa?) gick ju ut för typ ett halvår sedan. Denna RFQ (Request For Qutation, typ, vad skulle det kosta om ni moddar det enligt denna spec?) är ju att se som en uppföljare. Utvärderingarna har alltså pågått i några månader, och ska mynna i kontrakt först om cirka ett halvår. Total tid för upphandling cirka ett år alltså, inte 30 dagar.
-
Är det givet att det ena utesluter det andra?
-
Vad är det som säger att nödvändigtvis betyder SEP eller motsvarande Patgb. Kan det inte lika gärna röra sig om en utökning av vagnparken i den nedre delen av spektrat, motsv. exempelvis Galten (inte för att du påstått motsatsen)? Splitterskydd nämns öht inte. Tja, inget alls förståss, men nog tusan borde det ha att göra med den RFI som skickades ut i våras...
-
Det ska i alla fall handlas! FMV
-
Andra stycket: Swedish Trade Polen
-
Vad tror ni, kan man börja hoppas på en 02:a i Tchad nu när amfibierna fått förlängt?
-
Mycket möjligt. Strv 122 har också en multifuelmotor, men rent praktiskt kör man dem på diesel eftersom det är den bränsletypen man har i logistikkedjan. Själv låg jag på underhållsgruppen i ett pvhkpkompani, och hade en hel del fotogen med mig, så vi hade instruktioner på vilka blandningsförhållanden som gällde om man behövde komplettera dieseln i lastbilarna med fotogen. Men jag misstänker att få andra arméenheter bär med sig flygfotogen. Nu är de ju ännu färre i och med att arméflyget is no more. Multifuel kan väl för övrigt betyda vad som helst.. tror att t.ex stridsvagnarna kan köras på bl.a RME, fotogen och andra dieselliknande drivmedel. /E Schweiz kör på flygfotogen i sina armé fordon (vilket i princip alla dieslar kan göra), förmodar att det har skattetekniska skäl. Så nog används flygfotogen både här och där...
-
Men dravlet om bränsleceller och kompositmoduler har väl sått på FMV:s sida sen typ -94? Har man det som krav torde det väl bli svårt att hitta ett alternativ från "hyllan"... Vilket fordon skulle det i så fall kunna tänkas vara förresen, CV90 och BV för bandrollerna antar jag, men för hjul? Fler 203? - Knappast, var ju ett nödköp i väntan på SEP.. AMV?
-
Skulle tro att detta är ÖB:s inlägg i debatten angående försvarets ekonomi. Typ: Ska vi spara så hör mycket pengar så är det detta som sker... Tror nog att sista ordet ännu inte är sagt. Det hela handlar väl om att ÖB inte själv kan ta ansvar för att köpa utanför ursprungskontraktet, som bekant kräver en samarbetspartner före utgången av 2007. Att FMV sedan dess visat att SEP är billigare än alternativet även om man är ensam kund tycker jag styrker min uppfattning. Hur långt ifrån seriestatus kan SEP egentligen vara?
-
Bumpar en intressant tråd med en länk. Avhandlingen kan beställas på ett bibliotek nära dig, bibliotikarierna kommer att hitta den på LIBRIS-id 1941633. (Ja, jag vet att jag svarar på ett inlägg som är ett år gammalt...)
-
Man kan ju röka vanlig tobak i vattenpipor...
-
Än är det inte kört för SEP i FRES, FRES innehåller även bandburna fordon som ligger seanre i upphandlingen. Där konkurrerar man iof med CV90... Länk
-
Det beror givetvis på vilken terräng man avser och vad man jämför med. Den (begränsade) erfarenhet jag har av det är att den, i mitt tycke, inte är acceptabel för svensk norrlandsterräng. Man blir mer eller mindre låst till vägar, skogsbilvägar och liknande. Hur den är på Europas sädesfält har jag ingen erfarenhet av, men även den torde väl bli lervälling efter ordentligt regn och att en massa Leo:s kört kors och tvärs...