steelspear

Hade förmånen att få en liten titt på strf 90-120 och strf 9035 Mk III i kväll. Hägglunds har genomfört en förevisningsskjutning för utländska gäster i Tåme i dag. Dock fick jag inte se skjutningen. Just nu hade strf 90-120 plats för två st "operatörer" i bollhavet + 12 granater. I tornet hade de plats för 8 granater. Dock så kommer nästa vagn ha betydligt större ammunitionsmängd. De har lagt stor vikt vid varning och motmedelsteknik och även vid pansarskyddet för att uppnå det som tidigare i tråden citerades "which makes this compact platform equivalent in survivability, firepower and mobility to modern 60 ton tanks". Chassiet just nu är dock ett vanligt "plain vanilla" svenskt strf 90 chassi men en framtida vagn kommer att baseras på Mk III chassiet. Min åsikt: Man ser tydligt att det är en prototypvagn då man ser insidan. Lösningarna är inte helt färdiga men å andra sidan lämnar det rätt stor frihet till kunden att få sin slutprodukt så som man vill. Hägglunds har visat vad man kan och att de har en produkt som kan produceras. All in all en jävligt läcker grej

Japp Informationen hämtad från http://www.freewebs.com/riverman/ http://www.freewebs.com/riverman/pansar.htm

NIX

NIX

Here we go... Namn på fordon, land och typ tack.

Stridsfordon 90-familjen??? Tyckte vagnschefsluckan skymtade i kanten

"Kallt väder"-tillägg på I19? ehum? det finns då inte med på min lönespecc iaf.

Ja, man tjänar nog mer i det civila. (Min åsikt baserat på diskussioner med mina kompisar, har ingen statistik) Och man tjänar mer i Flygvapnet än i Armén. (Baserat på diskussioner med min kollegor inom båda truppslagen, har ingen statistik) Men man har roligare i Armén (Baserat på en helt partisk och personlig uppfattning, ingen statistik här heller) Individuell lönesättning gäller... men det får man nog ta med en nypa salt de första 4-5 åren. Du måste ju trots allt hinna bevisa något för din chef, eller skaffa någon sorts kompetens eller erfarenhet som kan befoga en högre lön. Fast det finns ju andra fördelar utöver lönen. Det finns inte så många jobb där man får spränga saker i luften ibland. Lagligt. Eller framföra stora grymma fordon på platser som Terrängkörningslagen annars sätter stopp för. Stort utrymme för fysisk aktivitet. Det är tidvis mycket jobb, dygnet runt, men det är i gengäld mycket ledigt. Så... Min personliga reflektion är: Jag jobbar för att kunna ha en rik fritid. Officersyrket ger mig det. Tillräckligt med ledigt för att bränna alla pengarna och ha jävligt roligt i processen. Kan tom spara en slant emellanåt.

Cougar MPV ? Fast det var ju ett hjulfordon...

BvS 10? med nån sorts galler-skydd? Eller är det den där syd-öst asiatiska kopian av bandvagnen?

Det finns en sten i Haparanda, just innan man åker över till Finland, på andra sidan vägen från gamla tullhuset (numera O´Learys tror jag). Närbild på stenen: DSC00221.JPG

Hilarious... 3:e stycket... http://www.nyteknik.se/art/50815

Fick inte tag på teknikern som håller i försöket. Och nu ska jag i väg på våran lilla lokala slutövning så jag hinner nog inte skaffa fram nån info om det här ämnet på ett par dagar. Någon gång nästa vecka verkar nog mer troligt

Jag tror det kommer vara mycket billigare att göra på det tidigare nämnda sättet då man återanvänder de gamla karosserna. Och sen ska ju Hägglunds kunna leverera alla dessa Bv 309 som då ska ersätta alla platser där Bv 206 finns i dag. Och Sverige är inte den enda kunden hos Hägglunds om jag minns rätt... Bv 206 har fortfarande många roller att fylla i Försvarsmakten. Givetvis skulle det vara rätt häftigt att bli räddad av en Bv 309 från Hemvärnet då man blivit insnöad men frågan är om man det är rätt vektyg man använder då? Även om jag mycket gärna skulle kunna tänka mig att följa upp den tekniska tjänsten vid kompani och bataljon i en Bv 309 så är det kanske inte heller rätt plats för ett sådant fordon. Inte då jag tror att vi i framtiden har ett större behov av Bv 309 utanför våra svenska gränser.

Just nu finns det 3 eller 4 sk MLI (Mid Life Improvement) bandvagnar i Boden/A-jaur. De genomgår försök på trupp på A9 och I19 (A-jaur). De är ombyggda bv 206. De 3 (eller 4) är alla olika modeller med olika system och konfigurationer för att se vilken som är bäst. De ligger givetvis i olika prisklasser. Nu kommer jag inte i håg alla detaljer men i stort iaf: - Samma eller liknande bandställ som BV309 (vilket har gjort MLI-vagnen mycket högre!) det är fan jobbigt att kliva in i den nu - AC placerad på taket på framvagnen. Fast bara på de dyrare modellerna. - Dyraste modellen har nån fräck touch-screen sak i taket mellan förare och passagerarsätet. - Strf 90 / Bv 309 stolar = bara 4 st i framvagnen - Ny motor och växellåda vilket ger bortåt 600 Nm = nästan 3 ggr så mycket som Bv 206. Bort med hög/lågväxeln också. - Dieselmotor givetvis. Istället för att Hägglunds ska starta upp hela plastningslinjen för BV206 igen (eller bygga upp den för att hantera de volymer vi talar om nu) så är visst tanken att sälja tillbaka befintliga bv206 så att de kan slakta dom och riva ut allt gammalt och bygga från de färdiga skal som de då får. Jag kan kolla med teknikern som ansvarar för försöken i morrn om jag stöter p åhonom och se om jag får lite mer info.

Ok då... vad är då detta för nått?

Det är en Stallion (bild från http://www.armyrecognition.com/)

Jag hoppas innerligt, som teknisk officer, att du har fått klartecken från eran kompanitekniker att "installera" vattenkokare i era vagnar. Om inte så föreslår jag att ni pratar med han/henne innan ni börjar koppla in något i eran vagn. Och det är för er egen skull. Från min synvinkel, som kompanitekniker, så ser jag inte med blida ögon på egna kopplingar och "installationer" som inte har föreslagits, beskrivits, och visats upp för mig eller min ställföreträdare innan något kopplas in. Betänk också att tekniska anpassningar och modifieringar av vagnar är det endast HKV som kan besluta om i fredstid. Och vägen dit går via din plutonchef eller kompanitekniker. ...mindre imponerad är nog bara förnamnet...

En liten uppdatering om mitt radiostyrda strv 103 projekt: Fick ett hel lass med skruv, värt 1000:- i runda slängar för ett par veckor sen... så nu är det rätt sorts skruv på rätt ställe. Dessutom... så fick jag bärhjulen i fredags... de är asgrymma... as you can see... För mer bilder hänvisar jag till min hemsida http://hem.bredband.net/pansar/ BTW, någon som har nått tips för hur jag ska lägga på slitytan på bärhjulen? den helst vara i gummi, 8mm tjock och se snygg ut... Har testat med 6 mm gummimatta, superlim och vulktejp men tejpen kommer aldrig hålla den mekaniska nötningen... Nackdelen med mattan är att det blir en skarv... går den att smälta bort tror ni? Att sleva på mängder med silikon blir för dyrt då det skulle bli för stora volymer (16 hjul x 37 cm x 2 cm x 0.8 cm = 950 cm2 = jävligt dyrt om man ska ha silikon...

Den där minplogen har en praktisk minröjningshastighet på 15 km/h på hård plan mark... ju grövre terräng, desto lägre hastighet...

Archer Valentine? Iof så producerades det bortåt 650 st så det torde utesluta den... och eldröret ser ju lite för kort ut för att vara en AT kanon...

Då jag var liten... (omfg... vad säger jag...? måste betyda att jag är... vuxen... ) ... kring 1994-95 så läste jag en bok, titeln har dock fallit ut ur minnet, där ett flygande hangarfartyg togs upp. Nån gång under 70 talet fanns en designstudie som utforskade om det gick att ha ett kärnkraftdrivet flygande hangarluftfartyg. Det skulle vara en flygande vinge med jaktplanen hängande under/i vingarna. Några mått eller hur många plan det skulle bära kommer jag inte ihåg men det fanns teckande bilder på den. Boken kan ha hetat "framtidens flygplan" eller motsvarande och ingick i en serie om flera böcker om flygplan, båtar, stridsvagnar mm mm. Flygplanen skulle antagligen docka genom att hakas upp på nån krok och sen vinschas in i vingen för att fylla på bränsle och ombeväpnas. Att placera en robot på ovansidan av vingen är ju inget större problem då det har gjorts på minst ett jaktplan jag kan komma på (brittiska lightning) så det skulle ju underlätta ombeväpningen Tyckte då att det var en jävligt cool idé och därför kommer jag ihåg det nu då jag såg detta topic.

Ett repeterarmborst kanske är svaret om man vill ha lite större eldhastighet. http://www.atarn.org/chinese/rept_xbow.htm

Har uppdaterat min hemsida lite grann med några små bilder på byggets framskridande. Har under den senaste tiden färdigställt pendelarmsstationer, spännhjulsstationerna samt gjort en första komplett bandplatta. Bandplattan blev bra men har visa saker jag ska göra bättre innan jag "serieproducerar". Om någon har nått av de följande och inte längre vill ha dem så hör av er så pratar vi affärer Sammanställning skruvbehov Typ Dimension Totalt 6-kant M3x8 280 Insex M3x12 50 Insex M3x16 100 Insex M3x20 20 Bandplatta Arbetet går framåt som sagt men om ni undrar när den är klar så har jag ingen aning... jag vill ha den klar inom ett år iaf...

Jag fick chansen att köra BvS10 då jag var på Hägglunds sist och jag säger bara: Wow! Jag vet inte hur många resväskor Christer Glenning (RIP) skulle ha kunnat trycka in i sina glansdagar men jämfört med en bv 206 så kändes det som att kliva in i en balsal. Körturen var inte särskilt lång då det var många som var ivriga att får testa. Men under den korta turen så kunde jag konstatera att hade jag kört en Bv206 hade jag vält i första kurvan (om jag förmodan hade vågat svänga i den hastigheten) och sedan skakat sönder i de följande guppen med tillhörande whiplashskada. Och för att ta mig upp för den jävligt branta backen hade det varit stanna, lågväxel i och sen krypa i snigelfart uppför med motorn på maxvarv istället för att bara koncentrara mig på att styra och trycka gasen i golvet som jag gjorde nu. Väl uppe på betongplattan igen var det mycket lätt att få den olastade vagnen upp i fart. 250 meter senare hade jag hållit 55 km/h ett bra tag. Sen var det roliga slut tyvärr oc nästa förare tog plats. Om jag fick åka tillbaka i tiden och ändra en sak skulle det vara att be kontruktörerna av Transportplanet Hercules att göra det större så att man får in 2 st BvS10 istället för 2 bv 309 för att på det sättet indirekt påverka FM att köpa BvS10.