Pilot?

[Krook]

wingate-cykeln?

 

får alla som söker komma på dag1?

Nej, bara de som är behöriga.

 

/K

[özcan]

De gjorde om fyskraven för hela försvarsmakten (tror jag) vid halvårsskiftet. För piloter försvann kravet på 10km löpning helt. För konditionstestet kan man välja mellan tre olika test, Cooper 3 km på 15 minuter (var tidigare 14 och 15 är löjligt lång tid, det innebär miltempo), cykling (vet ej detaljer, bara att det anses jobbigare än löpningen, men är bra för de som har skador som gör det svårt att springa) samt Beep-testet. Nivå 12 tror jag dock inte att det är....har för mig att det är typ 8:8 eller nåt sånt, som är kravet. Men jag kan ha fel, jag har inte gjort detta nån gång själv eftersom jag inte har några problem med och trivs med att springa 3km istället.

 

Sen är det ju en "multitest" också med armhävningar, sit-ups, hänga i räcke och hoppa högt. Men det har ni säkert koll på.

 

Under uttagningen gör man ju dessutom ett arbets-EKG på träningscykel.

Jag har en någorlunda bekant som gjorde testerna i våras (han går nu på mhs för ff) och han sa att kravet var 11:7, en annan (som närvarade vid testet för att testas mot annan befattning) sa att det var 12, det var tydligen några gubbar som bara var 20-40m kort och fick nobben.

 

Det vore märkligt om de tagit bort alla fysiska kraven bara sådär i en handvändning. Nu när du säger det så förklarar det också varför uttagningsbeskrivningen ändrades den 10e sep i år (http://www.mil.se/sv/Arbete-och-utbildning/Officersutbildningar/Pilotutbildning/Uttagning-dag-for-dag/)

 

har de tagit bort wingate-cykeln också till och med? Lite surt när man sprungit 4-6ggr i veckan + bål/ryggträning sedan muck när de bara ska slänga bort allt grisflåsande såhär

 

 

wingate-cykeln?

 

får alla som söker komma på dag1?

Som Krook nämnde ovan så är det de behöriga som blir kallade, är man behörig så blir man garanterat kallad. Jag vet dock att det kan göras mindre avsteg från vissa saker, dock ej åldern.

 

Wingatecykeln är ett sk. wingate-test där man skall cykla för kung och fosterland i en halvminut. Man får ett trampmotstånd som räknas ut utifrån ens vikt och så skall man som sagt cykla riktigt hårt i 30sek så att de kan kolla effekt och arbete som utvecklas för att avgöra olika saker.

 

http://www.sport-fitness-advisor.com/wingate-test.html

 

Detta var dock endast för stridsflyg om jag inte missminner mig.

[grisbasse]

wingate-cykeln?

 

får alla som söker komma på dag1?

Nej, bara de som är behöriga.

 

/K

 

 

Fel av mig. Det var givetvis behöriga jag menade.

 

Men då kanske inte söktrycket är så enorm ändå?(spekulationer spekulationer)

Är fortf. intresserad av antalet sökande tidigare år om någon råkar snubbla in i det!

 

Någon som vet hur meriterande tidigare utlandstjänst är i sammanhanget? Sist jag hörde nåt så sköts det inte så fruktansvärt mycke GRG ifrån cockpit på svenska helikoptrar! ;)

 

Özcan:

Sa dom något sist om att din värnplikt som mekaniker/tekniker i FV ger dig några fördelar i uttagningen?

[özcan]

wingate-cykeln?

 

får alla som söker komma på dag1?

Nej, bara de som är behöriga.

 

/K

 

 

Fel av mig. Det var givetvis behöriga jag menade.

 

Men då kanske inte söktrycket är så enorm ändå?(spekulationer spekulationer)

Är fortf. intresserad av antalet sökande tidigare år om någon råkar snubbla in i det!

 

Någon som vet hur meriterande tidigare utlandstjänst är i sammanhanget? Sist jag hörde nåt så sköts det inte så fruktansvärt mycke GRG ifrån cockpit på svenska helikoptrar! ;)

 

Özcan:

Sa dom något sist om att din värnplikt som mekaniker/tekniker i FV ger dig några fördelar i uttagningen?

Ja det tyckte de, iom att jag låg inne som PB och tjänstgjorde på en flygflottilj med en del arbete runt flygplan så jag fick en känsla för hur jobbet kan se ut till vardags (nämnde dock inte allt bandylir och motorcrossåkande ). Mina kamrater fick "du är inte riktigt vad du söker" medan jag åkte pga att mina föräldrar nyligen hade legat i skillsmässa dock med bra resultat och bedömning i övrigt, även om det inte var några direkta problem så såg hon gärna att jag kom tillbaka efter muck vilket nu blir fallet

 

Förra året var det 200-300 sökande, i år är det snack om en bråkdel så det är nog en tidsfråga innan de slopar vpl-kravet ifall det skall utbildas nya gubbar. Det verkar som att de sänker fyskraven tills dess av tidigare inlägg i tråden att dömma

[Krook]

Generellt så är det på plussidan om man har sakliga kunskaper som motivering till varför man söker till ett yrke.

Alltså är det bra att ha gjort något som påminner om det man söker, antingen i form av GU på en flottilj eller varit anställd av FM i någon form. Detta eftersom man då har grund för sin vilja att bli exempelvis officer i flygande tjänst.

[hepic]

Generellt så är det på plussidan om man har sakliga kunskaper som motivering till varför man söker till ett yrke.

Alltså är det bra att ha gjort något som påminner om det man söker, antingen i form av GU på en flottilj eller varit anställd av FM i någon form. Detta eftersom man då har grund för sin vilja att bli exempelvis officer i flygande tjänst.

 

Tror du alla nuvarande FF gjorde lumpen som någonting flygrelaterat?

Innan hade de ju ett krav på minst gruppbefäl.... som slopades. Nu gör de en bedömning vid antagnignarna istället.

Så varför skulle inte vpl bli nästa?

[Krook]

Du, jag redovisar en generell syn på rekrytering som jag faktiskt vet även är gällande på RekryC. Det är obestridliga fakta att folk som har varit verksamma inom ett område har en bättre syn* på det verksamhetsområdet än en person som inte varit verksam inom området. Den med bra syn på verksamheten* har i merparten av alla fall en bättre förankrad motivation till sin ansökan än den som inte har det.

Således bedöms den som varit verksam inom FM "högre" än en den som endast har sett det militära på film.

 

Du kanske inte gillar det men så är det.

 

/K

 

*Med bra syn på verksamheten avses i mitt inlägg insyn, kunskaper och kompetens.

[106]

Tror du alla nuvarande FF gjorde lumpen som någonting flygrelaterat?

Innan hade de ju ett krav på minst gruppbefäl.... som slopades. Nu gör de en bedömning vid antagnignarna istället.

Så varför skulle inte vpl bli nästa?

 

Kravet på genomförd värnplikt infördes i början av 90-talet, så de flygförare som är äldre än 35-40 år kanske inte ens gjort lumpen. Innan det fick de all nödvändig utbildning på OHS eller Krigsflygskolan (som det hette då). Innan NBO (cirka 1982) kunde man bli fältflygare som var underbefäl/underofficer med tidsbegränsad anställning, närmast att jämföra med dagens specialister. Inte heller där krävdes genomförd värnplikt, faktiskt var inte ens genomfört gymnasium (studentexamen innan 1968) ett krav för fältflygare (däremot för officer i flygtjänst). Hela 70% hade bara folkskola när de började i vapnet.

 

Armén var lite annorlunda och där var man först tvungen att bli "vanlig" officer innan man kunde söka som helikopterförare, dessutom hade de värnpliktiga helikopterförare. Det systemet ändrades i slutet av 90-talet.

 

Men det var då och det som är intressant nu är vad dagens UTK ställer som krav och önskemål.

[özcan]

De gjorde om fyskraven för hela försvarsmakten (tror jag) vid halvårsskiftet. För piloter försvann kravet på 10km löpning helt. För konditionstestet kan man välja mellan tre olika test, Cooper 3 km på 15 minuter (var tidigare 14 och 15 är löjligt lång tid, det innebär miltempo), cykling (vet ej detaljer, bara att det anses jobbigare än löpningen, men är bra för de som har skador som gör det svårt att springa) samt Beep-testet. Nivå 12 tror jag dock inte att det är....har för mig att det är typ 8:8 eller nåt sånt, som är kravet. Men jag kan ha fel, jag har inte gjort detta nån gång själv eftersom jag inte har några problem med och trivs med att springa 3km istället.

 

Sen är det ju en "multitest" också med armhävningar, sit-ups, hänga i räcke och hoppa högt. Men det har ni säkert koll på.

 

Under uttagningen gör man ju dessutom ett arbets-EKG på träningscykel.

Jag fick precis svar från en på rekryC som har hand om uttagningarna. Hon sa att miltestet är kvar och att det är beeptest istället för coopertest vilket ska vara den enda skillnaden. Även de tidigare styrketesterna är de som tillämpas.

[106]

Jag fick precis svar från en på rekryC som har hand om uttagningarna. Hon sa att miltestet är kvar och att det är beeptest istället för coopertest vilket ska vara den enda skillnaden. Även de tidigare styrketesterna är de som tillämpas.

Det kan ju vara skillnad på kraven på RekryC och efter antagning, t ex får ju de som redan är flygförare ha glasögon.

[achilleos]

Som 106 skriver så skiljer det mellan antagning och därpå följande årliga undersökningar/test.

[özcan]

Som 106 skriver så skiljer det mellan antagning och därpå följande årliga undersökningar/test.

Jaha då är jag med på noterna, jag trodde att de ändrat på antagningsförfarandet.

[hepic]

Du, jag redovisar en generell syn på rekrytering som jag faktiskt vet även är gällande på RekryC. Det är obestridliga fakta att folk som har varit verksamma inom ett område har en bättre syn* på det verksamhetsområdet än en person som inte varit verksam inom området. Den med bra syn på verksamheten* har i merparten av alla fall en bättre förankrad motivation till sin ansökan än den som inte har det.

Således bedöms den som varit verksam inom FM "högre" än en den som endast har sett det militära på film.

 

Du kanske inte gillar det men så är det.

 

/K

 

*Med bra syn på verksamheten avses i mitt inlägg insyn, kunskaper och kompetens.

 

Ingen skulle nog argumentera att en bra insyn *inte* är meriterande (och se vad/om man vill göra!), men detta gällde ju trots allt kravet. Statistiken har jag inte den blekaste om, men jag tvivlar på att det skiljer sig så mycket. Menar du att sökandes som har gjort lumpen inom någonting relaterat med bra insyn blir bättre piloter, gör bättre ifrån sig på testerna, eller skiljer sig i övrigt? (statistik osv.)

 

Jag söker utbildningar för att lära mig; inte för att jag redan vet allt.

 

/ Hepic

Edited October 14, 2008 by hepic

[Born]

Men nu är det ju så att man söker ett yrke och inte en utbildning i första hand. Och alla yrkeskategorier har sina krav och ligger man under de kraven så finns det massor av andra intressanta jobb att söka.

 

Som Herr Krook påpekar så är det lämpligare att anta en person som är medveten om vad han/hon egentligen ger sig in på istället för att plocka in en massa lycksökare som inte har en aning om vad yrket innebär. Risken för dyra avhopp och avskiljning minskar självklart med redan prövade personer.

[grisbasse]

Ingen skulle nog argumentera att en bra insyn *inte* är meriterande (och se vad/om man vill göra!), men detta gällde ju trots allt kravet. Statistiken har jag inte den blekaste om, men jag tvivlar på att det skiljer sig så mycket. Menar du att sökandes som har gjort lumpen inom någonting relaterat med bra insyn blir bättre piloter, gör bättre ifrån sig på testerna, eller skiljer sig i övrigt? (statistik osv.)

 

Jag söker utbildningar för att lära mig; inte för att jag redan vet allt.

 

/ Hepic

 

Men kom loss!

 

Nej, de personerna kommer antagligen inte göra bättre på testerna, och nej, dessa skiljer sig itne medicinsk från övriga..

 

dock så är dom delvis bekanta med miljön i gröna kläder. trivdes dom där (i lumpen, under utlandstjänst etc.) så är chansen att dom kommer trivas och passa in i officersyrket större.

[GustavM]

Är det någon som vet hur testerna ser ut "första dagen" för Hkp-flygförare?

Skall man vara någon form av "elit" människa för att klara av första steget?

Har sökt runt lite här men jag hittar inget konkret bara massa olika spekulationer, någon som gjort testerna i år och som kan berätta hur det går till och vad det är?

 

ska till rekryC onsdag 29 okt kl 08:00

 

/G

[106]

Är det någon som vet hur testerna ser ut "första dagen" för Hkp-flygförare?

Skall man vara någon form av "elit" människa för att klara av första steget?

Har sökt runt lite här men jag hittar inget konkret bara massa olika spekulationer, någon som gjort testerna i år och som kan berätta hur det går till och vad det är?

Allt du behöver veta står här. Är du vad de söker är testerna inte ett dugg svåra och som du ser på den länkade sidan är det inga fysiska tester första dagen. Den enda förberedelse du kan göra är att se till att vara utvilad.

[hepic]

Säg vad ni vill, statistiken ljuger inte. 2005 fick de in 170 ansökningar. Med era absoluta krav på grönklädersutbuldning + de speciella kraven för flygförare kan man ju bara undra hur många piloter de fick in det året..

 

Att rucka på GU-kravet för piloter är ingenting annat än rimligt. Med tanke på hur många som gjorde lumpen i gamla systemet kan man dra en slutsats: Nog fan är det lättare att göra lumpen än att möta kompetensen de söker för FF. ´Nuff said.

[Born]

hepic.

 

Räcker det inte med ditt gnäll nu ett tag? Då jag tror att du varken gjort lumpen eller genomgått pilotutbildning inom FM så vågar jag nog påstå att du inte har en aning om vad du skriver om, och därför blir det lite svårt för dig att få någon som helst trovärdighet i sakfrågan.

 

Skriv eller ring till RekryC och säg åt dom att dom har fel istället för att hacka här.

 

Kontakta Rekryteringscentrum

 

Postadress

Rekryteringscentrum

107 85 Stockholm

 

Besöksadress

Löjtnantsgatan 25

Stockholm

 

Telefon: 08 - 514 390 00

Fax: 08 - 514 390 02

E-post: [email protected]

[Krook]

Säg vad ni vill, statistiken ljuger inte. 2005 fick de in 170 ansökningar. Med era absoluta krav på grönklädersutbuldning + de speciella kraven för flygförare kan man ju bara undra hur många piloter de fick in det året..

 

Att rucka på GU-kravet för piloter är ingenting annat än rimligt. Med tanke på hur många som gjorde lumpen i gamla systemet kan man dra en slutsats: Nog fan är det lättare att göra lumpen än att möta kompetensen de söker för FF. ´Nuff said.

Visst är det lättare att göra lumpen än att möta kraven de söker för PILOT (inte FF) för kraven är skyhöga!

Och eftersom kraven är så skyhöga så har de som tidigare visat att de klarar hyffsade utmaningar och dessutom har visat att de kan underordna sig FM:s arbetsvillkor, mm, i och med att de gjort lumpen en betydligt större chans att komma in jämfört med en som åkt räkmacka genom livet och som valde bort lumpen. `Nuff said?

 

/K

[özcan]

Är det någon som vet hur testerna ser ut "första dagen" för Hkp-flygförare?

Skall man vara någon form av "elit" människa för att klara av första steget?

Har sökt runt lite här men jag hittar inget konkret bara massa olika spekulationer, någon som gjort testerna i år och som kan berätta hur det går till och vad det är?

 

ska till rekryC onsdag 29 okt kl 08:00

 

/G

Jag gjorde dem för exakt ett år sedan och grejade dem.

 

Det finns bara egentligen tre råd jag kan ge dig:

 

Lär dig plustabellen, dvs siffrorna 0-9 adderat med varandra, 6+4, 3+9 etc. Du behöver kunna rabbla dessa väldigt fort utan att räkna! helt allvarligt alltså.

 

Lär dig att använda bråkdelar av en timme eller minuter och överslagsmultiplicera med siffror, hur långt hinner man på 20min i 1200km/h etc, då ska du veta att det bara är att dela 1200 på tre.

 

Och viktigast av ALLT! ge ALDRIG UPP! håll flaggan i topp. Det finns moment där du kommer att ha 12 fel men 6-7 rätt och ändå ligga en bit över godkänt! det är bara att koppla bort tabbarna och nöta på.

 

Ger jag dig mer information än detta så kommer det bara att vara till din nackdel. Du kommer att förstå efteråt varför!

[hepic]

Vill ni lyssna mer på den trasiga LP skivan nu eller? Kravet på att få ansöka kan vara annorlunda från andra krav. Låt mig ge er ett exempel. En person som inte har rätt gymnasiekompetens för att läsa naturvetenskap på universitetet kan bli anagen till naturbasår, och sedan vidare utbildning. Enligt er ska vi straffa individen (oavsett betyg, personlighet, intelligens osv.) för han/hon valde fel inriktning som 15-åring. Lyckligtvis ser det inte ut så, utan man kan åtgärda tidigare val man gjort.

 

Håller man för öronen och skakar på huvudet ser man nog ingen lösning. Ni går i god för att RekryC är nöjda med rekryteringarna de senaste åren då?

Jag förstår att ni alla är experter på allt militäriskt och att jag är dum i huvudet, men logik kan brukas av alla.

 

@ Born: Om du berättar vad jag inte har en aning om, så skriver jag till rekryteringscentrum och får ordning på det.

[Born]

Du har altså fortfarande inte förstått att det är ett yrke man söker och inte en utbildning i första hand? Om du gör en tankevurpa och ser det ur det perspektivet så kanske det klarnar något?

 

Har du pratat med RekryC än och fått någon förklaring? Förstahandsinformation är alltid bättre än andrahands.

 

Du har fortfarande alternativen aspirantutbildning eller hemvärn att ta till om du vill jobba i den gröna firman. Men jag börjar ana att det inte är jobbet i sig som är intressant, utan bara leta UPPLEVDA fel i antagningsprocessen som triggar ditt behov av att skriva här. Men det är bara att inse, val som man gör i ett skede av livet kan påverka vad som händer längre fram. Och föredrar man att satsa på sig själv och sin egen karriär framför "rikets försvar" så får man bita ihop och inte alltid räkna med att få en andra chans.

Edited October 16, 2008 by Born

[grisbasse]

özcan

 

är testerna utformade som på officer.nu eller e det mer åt simulatorhållet?

[tinhead]

Håller man för öronen och skakar på huvudet ser man nog ingen lösning. Ni går i god för att RekryC är nöjda med rekryteringarna de senaste åren då?

Fm har alltid varit stelbenta i kravspecen för sina tjänster. Tidigare gick det rätt bra då underlaget var stort.

Nu får dom mindre antal "kvalificerade" och andra sätt att söka dyker upp.

 

Om detta kommer påverka kravspecen för att bli pilot det kan nog bara framtiden utvisa.

 

Men jag tror inte RekryC bryr sig om ifall man har tagit en omväg på några skolor extra bara för att i slutändan komma över minimikraven då det gäller skolbetyg.

[Krook]

Jag förstår att ni alla är experter på allt militäriskt och att jag är dum i huvudet, men logik kan brukas av alla.

Det är sällan som så att de utan relevant utbildning och erfarenhet har bättre kompetens och insikt än de med relevant utbildning och erfarenhet. Det innebär att de förstnämnda gör rätt i att lyssna på de sistnämnda.

 

/K

 

Edit: Jag känner flera piloter och många övriga officerare. Gemensamt för dessa är att de är av kategorin "ansvarstagande och bevisat dugliga". De piloter jag känner har genomfört värnplikt med höga betyg, precis så höga som de har haft från sin skolgång.

[özcan]

özcan

 

är testerna utformade som på officer.nu eller e det mer åt simulatorhållet?

Det är 10-15år gammal mjukvara. Ganska primitivt programmerat så du behöver inte vara orolig över datorvanan.

 

Lite mer saker att tillägga ang. tips för att förbereda sig inför testerna är bl.a att vara van med joystick!

 

Låna hem en joystick och lira mycket flightsimulator med mindre och instabilare flygplan i låg farter, och ännu bättre RC-flygplanssimulatorer (de är gratis också) eftersom att du skall använda joysticken för att "guida" flygplan sedda från olika vinklar där det gäller att kunna använda spatiala förmågan för att kunna avgöra vilka roderutslag du skall göra för att få önskad ändring av färdriktning. Är man van med detta sedan tidigare så är det några tester som man får höga poäng på gratis.

 

Lira mycket tetris för att få upp lite spatialorientering under press. Även geometriuppgifter kan vara bra att öva upp så man blir lite fräsch i det tänket.

 

Mycket IQ-tester och ordförståelse ala högskoleprovet kan också vara bra att vänja sig vid!

[hepic]

Du har altså fortfarande inte förstått att det är ett yrke man söker och inte en utbildning i första hand? Om du gör en tankevurpa och ser det ur det perspektivet så kanske det klarnar något?

 

Har du pratat med RekryC än och fått någon förklaring? Förstahandsinformation är alltid bättre än andrahands.

 

Du har fortfarande alternativen aspirantutbildning eller hemvärn att ta till om du vill jobba i den gröna firman. Men jag börjar ana att det inte är jobbet i sig som är intressant, utan bara leta UPPLEVDA fel i antagningsprocessen som triggar ditt behov av att skriva här. Men det är bara att inse, val som man gör i ett skede av livet kan påverka vad som händer längre fram. Och föredrar man att satsa på sig själv och sin egen karriär framför "rikets försvar" så får man bita ihop och inte alltid räkna med att få en andra chans.

 

Isåfall hade jag fel; jag tog för givet att det var en utbildning man sökte. Piloterna får väl utbildning, och sedan yrke? (=tjänst)

 

Som jag sade: Ja, jag gjorde ett "fel" val, och gjorde aldrig lumpen. Men jag försökte åtgärda det inom ett år, bara för att bli blånekad ett par gånger. "19? Då ar du for gammal, herregud. Vi har ett par hundratusen grabbar som kommer få mönstra istället"

 

Det kanns bra att ha officerare i tjanst som bara tanker på rikets bästa. A andra sidan; kanske du skulle ta en tankevurpa och inse att alla manniskor är egoistiska. Det finns ingenting som talar emot att en individs ego-intresse inte skulle kunna gå hand i hand med "rikets försvar". Ska jag tolka ditt inlägg att du inte alls ville jobba inom FM, utan bara tänkte på Sverige? (Jag tror att du ville..)

[özcan]

Du har altså fortfarande inte förstått att det är ett yrke man söker och inte en utbildning i första hand? Om du gör en tankevurpa och ser det ur det perspektivet så kanske det klarnar något?

 

Har du pratat med RekryC än och fått någon förklaring? Förstahandsinformation är alltid bättre än andrahands.

 

Du har fortfarande alternativen aspirantutbildning eller hemvärn att ta till om du vill jobba i den gröna firman. Men jag börjar ana att det inte är jobbet i sig som är intressant, utan bara leta UPPLEVDA fel i antagningsprocessen som triggar ditt behov av att skriva här. Men det är bara att inse, val som man gör i ett skede av livet kan påverka vad som händer längre fram. Och föredrar man att satsa på sig själv och sin egen karriär framför "rikets försvar" så får man bita ihop och inte alltid räkna med att få en andra chans.

 

Isåfall hade jag fel; jag tog för givet att det var en utbildning man sökte. Piloterna får väl utbildning, och sedan yrke? (=tjänst)

 

Som jag sade: Ja, jag gjorde ett "fel" val, och gjorde aldrig lumpen. Men jag försökte åtgärda det inom ett år, bara för att bli blånekad ett par gånger. "19? Då ar du for gammal, herregud. Vi har ett par hundratusen grabbar som kommer få mönstra istället"

 

Det kanns bra att ha officerare i tjanst som bara tanker på rikets bästa. A andra sidan; kanske du skulle ta en tankevurpa och inse att alla manniskor är egoistiska. Det finns ingenting som talar emot att en individs ego-intresse inte skulle kunna gå hand i hand med "rikets försvar". Ska jag tolka ditt inlägg att du inte alls ville jobba inom FM, utan bara tänkte på Sverige? (Jag tror att du ville..)

Nej det är inte att klara utbildningen de kollar på, det är hur du klarar yrket, utbildningen är bara en liten bit på vägen, redan här skulle du ryka dag2. Utbildningen går på ett gäng dussintals miljoner kronor per gubbe och så länge man KAN ha ett urval där man sett vad de går för under ett år sett till psykisk/fysisk press, jobba i grupp, ansvarstagande, etik/moral/värderingar, lämplighet till att jobba som officer så är det i min värld självklart att detta urval premieras.

 

Tycker du att man ska ringa de sökande främlingars mamma/pappa/syskon/katt/marsvin för att få en uppfattning om hurdana de är som personer? verksamheten sysselsätter tusentals människor, man ska kunna hantera sekretessfrågor för miljardtals kronor, maskiner för miljarder, maskiner och uppgifter som finns i avsikt för att ha sönder fientlig matriel och personal. Jag ser det som galenskap att utan restriktioner öppna upp urvalet hur som helst.

 

Sedan att urvalet har varit taskig är för att yrket är så mytomspunnet där falska påståenden florerar. På F21 så var det flygförare som höll en hel förmiddags föreläsning om yrket/krav där han också svarade på ett femtiotal frågor och redde ut felbegrepp vilket ledde till att väldigt många som inte egentligen orkade söka sökte ändå. Detta tycker jag är en miss från rekryCs och flygvapnets sida.

Edited October 18, 2008 by özcan

[tinhead]

Sedan att urvalet har varit taskig är för att yrket är så mytomspunnet där falska påståenden florerar. På F21 så var det flygförare som höll en hel förmiddags föreläsning om yrket/krav där han också svarade på ett femtiotal frågor och redde ut felbegrepp vilket ledde till att väldigt många som inte egentligen orkade söka sökte ändå. Detta tycker jag är en miss från rekryCs och flygvapnets sida.

Har mött flera piloter som inte haft det som någon primär ungdomsdröm utan dom blev nyfiken i ett senare skede i tonåren eller under vpl och sökte..