dxl Posted January 15, 2007 Report Posted January 15, 2007 Står även en IKV91 utanför markan på FSC/AMF1 i Göteborg. Någon som vet varför den står där? Är det från regementet i Halmstad (minns inte mer än att det var ett infanteri regemente som låg där). För just KA4/AMF4 har ju aldrig använt IKVer... Quote
CBRN-fåne Posted January 16, 2007 Report Posted January 16, 2007 för att återgå lite till IVK91..varför genomförde man inte planerna på PVrb varianten då man började på utfasa IKV'n. Har hört nått om att chassina var slut?? För den hade säkert funkat bättre än BV206 som bärare.. Slut i chassierna, dyra att underhålla. Självklart har rikets roligaste pansarfordon körts ganska hårt och chassiet var som en stor box utan någon egentlig inre struktur utom väggen mellan stridsrummet och motorrummet. Torosionsstavarna var också rätt utsatta. Jag hörde mig för hos några gamla kontakter och enligt dessa var Ikv 91 varken slut i chassiet eller dyra att underhålla. Tvärt om var de, för att vara pansarfordon, tämligen billiga i reparationskostnader. Vad har det för betydelse att chassiet är en stor låda? Menar du att andra pansarfordon är konstruerade på ett annat sätt? Vad menar du att torsionsstavarna var utastta för, solljus, väder och vind eller något annat? Väggen mellan stridsrummet och motorrummet var för svag för att kunna ge stadga åt chassiet så det skjuvades så att höger och vänster sida blev förskjutna i längsled i förhållande till varandra. Ingen av de vagnar vi hade var rak. Samma sak med de 12 vagnar som togs ut till KFÖ:n jag gjorde några år efter GU. Vagnen mättes upp vid GT och siffrorna fördes in i böckerna, det var bara att läsa. När vagnen blev sned så tog drivlinan mycket stryk liksom torisionsstavarna vilka från början var underdimensionerade och därför utsatta för överdrivet slitage. Gången på vagnen blev onödigt rå varför både besättning och framförallt vagnen tog stryk. Din raljerande ton skjuter lite vid sidan tycker jag och lämnar bara en trist eftersmak. Tycker du att den tillförde något bra till diskussionen? Quote
106 Posted January 16, 2007 Report Posted January 16, 2007 Väggen mellan stridsrummet och motorrummet var för svag för att kunna ge stadga åt chassiet sådet skjuvades så att höger och vänster sida blev förskjutna i längsled i förhållande till varandra. Ingen av de vagnar vi hade var rak. Samma sak med de 12 vagnar som togs ut till KFÖ:n jag gjorde några år efter GU. Vagnen mättes upp vid GT och siffrorna fördes in i böckerna, det var bara att läsa. Hur väl har Pbv302 klarat sig i det avseendet? Tänker på att den är en ännu mer kubisk låda och inte ens har någon mellanvägg vad jag har sett och den har dessutom en massa hål i lådan. Quote
Beafer Posted January 17, 2007 Report Posted January 17, 2007 Står även en IKV91 utanför markan på FSC/AMF1 i Göteborg. Någon som vet varför den står där? Är det från regementet i Halmstad (minns inte mer än att det var ett infanteri regemente som låg där). För just KA4/AMF4 har ju aldrig använt IKVer... I15 i Borås är ju annars en mer närliggande möjlighet. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.