Jump to content

Maverick

Nivå 6
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1 462

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Maverick

  1. Maverick
    Verkar som att de dumpas på den civila marknaden... Undrar hur glada FMV är över det... http://www.frysenairsoft.se/shop/23283 Finns på fler shopar Undrar om detta är den första personliga utrustningen som faktiskt nästintill kan självantända om man köper den privat...
  2. Maverick
    Den är ju byggd i komposit... Det är ju i alla fall inte nyttigt att andas in den variant som sitter på Gripen. Hur onyttigt blir en brand av en 787 eller 350 som är i nivå med vad vi såg på den 777 som landade för tidigt på San fransisco om den sker nära en terminal full med folk i förhållande till en konventionell konstruktion?
  3. Maverick

    UAV

    Maverick replied to imint's topic in LUFT-farkoster

    Kanske inte det som alla tänker på när man nämner UAV men detta visar på ett "nytt vapen" i många kommande frihetskamper. Små billiga (5500 Sek) leksaker kommer att kunna användas tillsammans med Twitter nätet och modern kommunikation för att sprida en annan än regimens bild. Kolla länk 2 för att se hur den blev nerskjuten http://theaviationist.com/2013/06/15/taksim-drone/#.UeKFgY30Fy0 http://theaviationist.com/2013/06/16/taksim-video-shot-down/#.UeKFfI30Fy0 Om du vill se mer vad man med enkla medel kan göra i intelligens på liknande "leksaker" så kika på denna som är ganska kul Finns fler liknande och i vissa fall mer förklarande videos på TED men denna var "good enough" http://www.ted.com/talks/lang/sv/raffaello_d_andrea_the_astounding_athletic_power_of_quadcopters.html
  4. Maverick
    Hittar den inte nu men det har flukturerat en bild där en ungersk (?) kärra visas för en Serbisk delegation med bland annat AGM65 liggande på display som ett beväpningsalternativ. Tror att Danne kanske har koll på vilken bild jag menar. Kikar man på Saab:s egan sidor finns AGM 65 med som ett alternativ för Gripen E men "man utvärderar" även Brimstone. Den har ju hyfsad trackrecord hos Engelsmännen och deras CAS uppdrag i Afghanistan. Om jag inte missminner mig var det ett av de mest insatta vapnen från deras sida på grund av exaktheten och "den lilla stridsladdningen" men som sagt det finns de här som kan korrigera om jag minns fel. http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-and-Switzerland/The-Gripen-Solution/Air-to-surface-weapons/
  5. Maverick
    De är alldeles utmärkta för all skrot man bar omkring i dem när man var på mission. Men helt hopplöst för stora när man på Zurich flygplats på väg hem för Leave inser att man glömt att tömma dessa på Campen när man hamnar i Europas mest kinkiga säkerhetskontroll på transferområdet (då har man redan haft samma procedur på Zagrebs flygplats). Metallbåge och därefter bås med draperi som där där säkerhetskontrollanten skulle gå igenom ALLT i mina fickor som flygplatsen i Zagreb hade släppt igenom när de såg SFOR legget... Detta var där till Pre 9/11 Dock trevlig och vettig kontrollant som insåg situationen
  6. Maverick
    Att säga att Rafale och Super Hornet är i sina dödsryckningar medan Gripen E "är på G" måste jag säga att jag inte håller med om, men vi har nog väldigt olika sätt att se på saken då. *LER* Ibland kan man ju vrida sina argument "lite" för att se vart debatten drar... Du verkade ju i alla fall kunna ta det med lite humor Jag vet ju liksom många andra att stängningen av Rafaele linan ligger först på 4 och "värsta" scenariot i den Franska budgetprocessen men den finns med trots allt. Sedan är ju frågan om vi kanske stirrar oss blinda på fel segment bland konkurrenterna. Kanske det är så att Beg F16-F18 som i fallet med Bulgarien eller kommande kinesiska maskiner är större hot i förlängningen för Gripen??
  7. Maverick
    Kanske bra att det skjut upp?? Om det blir som det verkar är ju risken stor att tillverkningslinan för Rafaele snart är stängd och hur länge till kommer den att vara öppen för Super Hornet?? Gripen har ju med E/F ett hyfsat commitment på en ny kärra som är på G medan de andra är i sina dördsryckningar (?).
  8. Maverick
    Det som talar emot att det kör F16V är att den enligt samma källa (hallandsposten men samma pressmeddelande i grunden) inte är med i upphandlingen. I den finns F18 Superhornet (hur fasen den kärran fortf kan heat F18 när den är XX% större är en annan sak) Eurofighter och F35.
  9. Maverick
    Danmark intresserade igen av Gripen Hoppas de kan räkna bättre än Norge sedan kan väl både Tjeckien och Ungerns track record samt fasta pris vara en fördel liksom Libyen
  10. Maverick
    Ser ju smygande ut.... eller inte... http://worlddefencenews.blogspot.se/2013/03/first-kongsberg-joint-strike-missile.html
  11. Maverick
    Finns det positioner i det facket som INTE är Specialist eller officersbefattningar??
  12. Maverick
    Halmstad Flygplats är sedan ett antal år helt kommunal. Det innebär att staten inte äger den och därmed är den ej heller militär. Att det sedan finn militär verksamhet bredvid är en annan femmma Har inget minne av att Kallinge hade taxivägar på båda sidor och definitivt inget som kan tillåta att civilt flyg taxar, snabb koll på Google maps bekräftar det.
  13. Maverick
    Slås av att jag läste en arikel för ett tag sedan från 1960 talet (1962 om jag inte missminner) mig där man på F12 hade dragit iväg en full last med Jaktraketer från en J35 (skjutit iväg dem en och en). Inget konstigt med det kanske ni tänker dock fanns det en liten twist på det och det var att det hela skedde på marken... Detta bemödades med ca 3-5 Spaltcentimeter i DN... Hade detta skett under 1990-modern tid hade man krävt att flygvapnet skulle läggas ner.... Skillnaden då var att det som då skedde sågs som en normal risk för de inblandade medan idag så skall allt vara helt safe oavsett om man övar skyttegrupps anfall skarpt eller flyger med en Gripen... Jag undrar hur många timmar man flyger i FV idag mellan haverier jämfört med 70-80 talet.
  14. Maverick
    Inte helt orimligt att de behöver nya kärror med tanke på att de handlade i samma veva som Sverige fick sina första Gripar och den stora anledningen officiellt sätt att man handlade amerikanskt var väl att man inte ville vara Launchcustomer samt behövde kärrorna hyfsat snabbt. Men som sagt den som lever får se Därtill skulle det nog kunna ge intressanta effekter för industrin som redan är hyfsat korsbefruktade med samarbeten mellan Patria och Saab.
  15. Maverick
    Tycker vi kommer lite ur fokus nu :-)Jag tittade på övervikten av småpropeller maskiner med stolprestanda i förhållande till resten av flygvapnet där det i fallet med Västtysklanr är ett 1,5 förhållande mellan Propeller och Spetsnos (till propellerkärrornas övervikt) medan sverige har ett 0,2 (grovt räknat jag vet) förhållande mellan samma.... Helt enkelt vad fan skall de med alla propellerkärror som kan landa på ingen yta alls.... Är ni med på tankegången??
  16. Maverick
    Efter att ha läst Lae:sinlägg om Flygenhet 66 (SVD) Jallais om stay behind samt att jag satt och läste slut på MIkael Holmströms den Dolda Alliansen på tåget ner emot Tyskland för att bland annat besöka Luftwaffenmueseum så slogs jag av att Dornier med DO-27, Do-28 och DO-228 har haft ett omotiverat (?) fokus på Stol kärror Jag bygger tesen på att i fallet med DHC har ju deras framgång i mitt tycke drivits av att man haft ett inhemskt behov av att ha kärror med dessa egenskaper. I fallet med Dornier så kan jag inte påstå att det fanns ett stort behov av dessa plan som bygger på ett land med "stora ytor och otillgängliga områden". Västtyskland var ju faktiskt ett av Europas mest centrala länder med väl utbyggt vägnät och även tågnät. Därtill inte större än att man på samma tid som det tar oss att köra från Trelleborg till Uppsala (mindre än halva sverige) tar sig från nordligaste Tyskland till de mest södra delarna. Så.... Vad var det som gav detta fokus på en flygplanstyp som var "onödig". Man får ju ändå ha i åtanke att Bundeswehr hade 428 Do-27 121 Do-28 (som ju också utvecklades med statligt stöd) detta i en organisation som ca en vecka efter att de första Stridsvagnarna rullade genom Fuldapassetskulle vara utkastat från sitt eget land... ( i princip). Nu sitter jag inte med exakta siffror men om man ställer detta emot att man hade ca 200 F-104 och ca 100 F-4 så känns det som en ganska stor andel lätta stol kärror i det beståndet (?). Vi skall ju ha i åtanke att sverige med en annan geografi (och militärt fokus) hade ca60 Sk61 jämfört med mer än 300 Draken (ja jag vet att fler tillverkades men håler siffran låg då det vr uppdateringar och alla ca 500 inte tjänstgjorde samtidigt) och ca 200-250 A32. VIsst det fanns fler typer i armeflyget men inte i någon större numerär. Kan det vara så enkelt att Tyskland verkligen satsade på ett lätt flygvapen som skulle kunna stötta ett organiserat motstånd i ett ockuperat Västtyskland när man hade hela landet ockuperat och man paraderade för Honecker i Bonn?? Alternativt har jag missat några siffror som inte alls ger den tydliga tyngd på STOL kärror som jag just nu upplever eller vad säger ni????
  17. Maverick
    Ogilla...
  18. Maverick
    Inte negativ men nu är jag inte lagvrängare dock är det nog så att du uppmanar vår regering att begå lagbrott Dock kan de som har läst EU-rätt säkert förklara bättre men det är så man ser det nere i Bryssel
  19. Maverick
    Det är ju en väg vi försökte med HKP11 och det stoppades ju av eu som tvingade betalda hkp att ge anbud som om dom inte var betalda. Eftersom de var finansierade hade man ju valt en större typ som då blev dyrare i anbuden än de mindre civila hkp Operatörerna använde. Effekten blev att man slet ut dyr (betald) sjv utrustning och använde dessa som Trupptphkp några år innan de såldes av Så tyvärr den är testad och körd...
  20. Maverick
    De är garanterat mycket yngre (S-76) då HKP10 kom i slutet av 80 talet så de bärjar ju bli till åren de med och har säkert flygits ganska hårt VIsst... 3 haverier på 30 år... Men om jag inte missminner mig så har 2 eller alla 3 av dessa haverier från HAV Kom delvis eller helt berott på dålig ledning turbulens i organisatioonen och inte i något fall på grund av tekniska problem. VIll ni ha källa så låt mig gräva lite på havkoms sidor *gogglade lite och landade på ett eget inlägg innan här där jag redan grottat* Avseende Estonia var det nog ganska mycket tvärtom (se ovan länk) samt Estoniaföreningens sammanställning där faktiskt en Super Puma ligger på Första Andra (svenska Q97 och de tär inte 4:an i detta fallet då den var såld då) Tredje .Fjärde och femte plats avseende antalet räddade så att säga att de hade problem där är nog att ta i Dock hade HKP4 problem-... vilket också avhandlats i annan tråd här SImon Transportlkapacitet är ju en anledning... Tror att i samma veva som man drog in piketens tillåtelse att spränga dörrar så ökar detta behovet.,, De fick ju nyligen ÅTERIGEN ta flyget med försening och ökad risk som effekt. 2 timmar från att man larmar (på kontorstid) till NI LYFTER med reguljär flyg känns... Lite mycket??
  21. Maverick
    Nu snor jag bilder hej vilt som varit uppe här innan men dessa gillar jag Sedan om man inte kan få planen i den färg man vill får man ju se till att bilarna med "Samma namn" får lämplig färg...
  22. Maverick
    Ser faktiskt visa fördelar med att de handlar AW då de ju finns inom FM undrar nu om polisen kan vara så intilligenta att de handlar 2 139 och 4 109.... Då kan vi ju verkligen börja med samverkan avseende utbildning och annat... Men tycker detta är ett steg i rätt riktning..
  23. Maverick
    AMEN!!!!
  24. Maverick
    Ja jag såg den i materialplanen... Men... undrar om det besutet hade fattats om det inte varit för att Thailand ville ha Rb15???
  25. Maverick
    Var det denna som en svensk med Stridsbåt 90 erf var med och byggde eller är jag HELT ute och seglar?? Kanske inte ens rätt land..
×
×
  • Create New...