Analys: Ryska marinen

[Perman]

H I Sutton har publicerat en analys på navalnews av den ryska marinen och dess försök till modernisering. Enligt honom börjar det alltmer likna nedgången under 1990-talet.

 

Quote

The Russian Navy, though still a serious concern for NATO, shows signs of decline reminiscent of the 1990s. Expensive reconstruction projects are struggling. Efforts to revive major warships, like the nuclear-powered battle cruiser Admiral Nakhimov, seem driven more by national pride than strategic value.

 

Den ryska ubåtsflottan har visat framsteg:

 

Quote

Russia’s ambitious submarine building spree since the 2010s has resulted in some of the most formidable submarines in the world. Competently commanded, they present a top tier underwater threat to NATO navies, particularly in the Atlantic. While the Russian Army got a handful of the latest T-14 Armata main battle tanks, the Navy commissioned 12 nuclear-powered submarines.

 

Men inte heller denna är utan problem:

 

Quote

The Lada-class has generally been seen as unsuccessful and production is limited. In its place, the Cold War legacy Kilo-class design remains in production. This has been kept afloat by export orders, and benefits from Russian cruise missiles, but in 2024 is at least a generation behind many of the boats it is competing with. In the meantime Chinese submarines have come from behind and leapfrogged it, not to mention the South Korean and Japanese designs.

 

Delar av hangarfartyget RFS Admiral Kuznetzov's besättning har skickats till slagfältet i Ukraina:

 

Quote

The first naval projects to suffer, at least visibly, have been the modernisation of large warships. Repairs and refit to two of the largest and most impressive warships in the Russian fleet are eating up vast sums. The aircraft carrier Admiral Kuznetsov’s refit is years delayed. According to Open Source reporting many of her crew have been sent to the front lines in Ukraine.

 

Det finns ryska rapporter om att den atomdrivna slagkryssaren RFS Admiral Nakhimov kommer att gå till sjöss denna månad för första gången på 25 år, men hon kommer att segla utan att hennes kärnreaktorer är igång:

 

Quote

Efforts to get major warships back to sea, such as the carrier Admiral Kutzenov or battle cruiser Admiral Nakhimov, increasingly seem like a Pyrrhic victories. The sunk cost of these modernizations appear now to be a question of national pride more than increasing naval capabilities. There are reports in Russian State media that the Nakhimov will sail for the first time in around 25 years this month. But there is a significant caveat; it will sail without its nuclear reactors running. While there may be some practical value to these plans, they appear more for show. The Soviet practice of symbolic milestones just before year end is alive and well.

 

Trots en Putin älskare vid rodret i USA nästa år så tror H I Sutton inte att skadan på ryssarnas marina planer kommer att kunna repareras:

 

Quote

The Russian Navy’s modernization plans are now significantly curtailed. Russia may be hoping that the incoming government in Washington will push a favourable solution in Ukraine, but the damage to their their naval plans already appears too deep.

 

The Admiral Nakhimov before its modernization. Russian MoD picture

 

/Per

Edited November 24, 2024 by Perman

[vikingman]

Man undrar varför Ryssland bygger 6 olika klasser av korvetter? Borde väl räcka med färre klasser.

Ships and submarines planned or under construction

 

Edited November 24, 2024 by vikingman

[Perman]

4 hours ago, vikingman said:

Man undrar varför Ryssland bygger 6 olika klasser av korvetter?

Ships and submarines planned or under construction

 

 

Till att börja med så är stridsfartyg av korvett storlek på ca 1.000 ton billigare och enklare att bygga än fregatter på 2.500 ton och uppåt, och de kan dessutom oftast transporteras och röra sig på de ryska floderna (åtminstone de mindre typerna). Sen finns ju förstås enskilda svar vad gäller de specifika klasserna som det är stora skillnader på:

 

Karakurt- och Buyan M-klasserna på ca 800-1.000 ton är i princip enbart byggda för att sätta kryssningsrobotar typ Kalibr eller Oniks till sjöss på så många fartyg som möjligt till minsta möjliga kostnad. Fartygen har i princip ingen annan uppgift.

 

De tre något äldre och mindre korvetterna av den ursprungliga Buyan-klassen på 500 ton tjänstgör i den kaspiska flottiljen och är förmodligen tänkta att bl a kunna ge artilleriunderstöd åt landstridskrafter. De saknar möjlighet att medföra kryssningsrobot.

 

Samtliga korvetter av dessa tre typer som är nämnda saknar i stort sett ubåtsjaktkapacitet (om man bortser från anti dykar sonar), och borde egentligen klassas som stora robotbåtar eller möjligen artillerifartyg när gäller Buyan-klassen.

 

Steregushchiy- och Gremyashchiy-klasserna är större fartyg på 2.200 ton till 2.500 ton och klassas [rätteligen] av Nato som fregatter. Till skillnad från de tidigare nämnda korvetterna har de full ubåtsjaktkapacitet inkl. hangar och platta för ubjhkp/uav. Den större Gremyashchiy-klassen kan dessutom medföra kryssningsrobotar av Kalibr, Oniks, Medvedka och Zircon typerna, och kombinerar på så sätt robotkapaciteten hos de mindre korvett typerna med ubåtsjaktkapaciteten hos en fregatt. Vad gäller Steregushchiy-klassen så ska dock den första enheten av klassen RFS Steregushchiy vara under ombyggnad och ska tydligen få Kalibr robotar, och det är möjligt att fler enheter av denna klass kommer att få Kalibr. Gäller sannolikt även de senaste enheterna av klassen som är under byggnad. 

 

Molniya-klassens två enheter är gamla Tarantul skrov från 1990-talet som legat och rostat på stapelbädden, och som från 2018 nu uppgraderats och färdigställts. De borde klassificeras som stora robotbåtar.

 

Derzky-klassen var tänkt att vara en toppmodern stealth korvett och omfatta minst tio enheter. Dock ser den ut att stanna på design stadiet, och man kommer att satsa på de större korvetterna (eg. fregatterna) av Gremyashchiy-klassen i stället. Möjligen så kommer prototypfartyget senare att färdigställas om man kan hitta pengar. Kanske färdigställs som nån enklare typ av OPV fartyg.

 

/Per

Edited November 24, 2024 by Perman

[ATK1797]

Ser tungt ut för Rysslands Flotta med kraftig förluster i svarta havet. Svårt att reparera och uppgradera befintliga fartyg. 

 

[TKraften]

20 minutes ago, ATK1797 said:

Ser tungt ut för Rysslands Flotta med kraftig förluster i svarta havet. Svårt att reparera och uppgradera befintliga fartyg. 

 

Låter som bra nyheter tycker jag.

 

//TF 

[Perman]

18 hours ago, ATK1797 said:

Ser tungt ut för Rysslands Flotta med kraftig förluster i svarta havet. Svårt att reparera och uppgradera befintliga fartyg. 

 

 

Jo absolut så är situationen svår i Svarta Havet för den ryska flottan, men mindre enheter upp till korvetts storlek kan man förmodligen antingen skicka iväg för reparation på floderna eller ersätta med liknande fartyg från Östersjömarinen eller flottiljen i Kaspiska Havet. I den mån man nu kan avvara dessa naturligtvis.

 

Man har också sett exempel på där fartyg från Svarta Havsflottan har flytt till Kaspiska Havet för att undgå bekämpning och för att man trodde att man där kunde skicka iväg kryssningsrobotar ostört mot Ukraina. Nu har dock Ukraina genomfört minst en attack med långdistansdrönare mot fartyg i Kaspiska Havet och förmodligen skadat ett par korvetter (varav en bestyckad med Kalibr).

 

/Per

Edited November 25, 2024 by Perman

[Perman]

Tomasz Grotnik på navalnews har publicerat en genomgång av vad som hänt i den ryska marinen under Dec 2024. Intressant nog så är det inte bara leveransen av gasturbiner som ryssarna har problem med. Tidigare så har dessa levererats från Ukraina, men detta är stoppat i och med anfallskriget där. Det har medfört att fregatter som var under byggnad har fått säljas till Indien i stället för att inkorporeras i den ryska marinen. Nu visar det sig att man även har problem med att hitta lämpliga dieselmotorer till korvetterna. Detta eftersom väst införde sanktioner mot Ryssland efter annekteringen av Krim 2014, vilket bl a har stoppat exporten av MTU dieslar från Tyskland till Ryssland. Den sista och 12:e korvetten av Buyan-M-klass projekt 21631 Stavropol var planerad att bli färdigställd 2020 men har försenats pga. motorproblemen och startade sjöproven den 22 Dec 2024. Fartyget har byggts vid Zelenodolsk varvet i Tatarstan som ligger vid Volga floden, och har under September förflyttats på floderna till Östersjön. Hon kommer att tillföras Östersjömarinen under 2025.

 

Troligen kommer även två korvetter av Karakurt-klassen projekt 22800 att tillföras Östersjömarinen under 2025. Alla dessa korvetter är bestyckade med 2x4 VLS celler för kryssningsrobotar vilka är fartygens huvudbestyckning. De borde egentligen klassas som stora robotbåtar eftersom de i stort sett saknar både lång- eller medium räckviddigt luftvärn och ubåtsjaktförmåga.

 

M a o så även om den ryska marinen är kraftigt försvagad i Svarta Havet och Medelhavet (pga. förlusterna av fartyg och hamnen i Tartus) så är den ryska Östersjömarinen i huvudsak opåverkad. Det fattas väl ett eller två landstigningsfartyg av Ropucha-klass men annars är den ganska intakt trots kriget i Ukraina. 

 

Quote

However, the construction of the Buyan-Ms was severely delayed by international sanctions imposed after the annexation of Crimea. Originally, the ships of this class were equipped with four MTU 16V4000M90 diesel engines, deliveries of which were halted. The Russians replaced them with Chinese engines, but these proved to be of low quality. In the end, it was decided to use two Russian Kolomienskiy Zavod 10D49 diesel engines, but their production rate is low.

 

Russian Navy: New Ships Milestones in December 2024

 

Stavropol has started sea trials. (Photo: Curious/balancer.ru)

 

/Per

 

 

 

 

Edited January 6, 2025 by Perman

[vikingman]

58 minutes ago, Perman said:

Den sista och 12:e korvetten av Buyan-M-klass projekt 21631 Stavropol

Blir inte de här korvetterna ostadiga i sjön när de har ett djupgående på bara 2 - 2.5 meter? Bredden är dock 9.6 eller 11 meter i bordläggningen.

[Perman]

43 minutes ago, vikingman said:

Blir inte de här korvetterna ostadiga i sjön när de har ett djupgående på bara 2 - 2.5 meter? Bredden är dock 9.6 eller 11 meter i bordläggningen.

 

Jo jag kan tänka mig att Buyan-M-klassen inte är så goda sjöbåtar i öppet hav. Det är väl priset man får betala om man ska kunna förflytta fartygen på floderna. Jag tror att vattenjetdrift tillåter att man bygger fartygen mer grundgående. Det är ju också en fråga om att kunna operera säkert i skärgården. Karakurt-klassen ska vara ett mer sjögående komplement till Buyan-M-klassen som är anpassad för operationer lite längre ut till havs. De har ett något större djupgående med 3,3 m. Å andra sidan så har Visby-klassen ungefär samma djupgående som Buyan-M-klassen, men @Pärmtroll har ju sagt att dom har goda sjöegenskaper. 

 

/Per

Edited January 6, 2025 by Perman

[Peo]

2 hours ago, Perman said:

Nu visar det sig att man även har problem med att hitta lämpliga dieselmotorer till korvetterna. Detta eftersom väst införde sanktioner mot Ryssland efter annekteringen av Krim 2014, vilket bl a har stoppat exporten av MTU dieslar från Tyskland till Ryssland.

 

/Per

 

 

Nog för att Ryssland har problem men det finns inte ett enda ytstridsfartyg jag kunde hitta i ryska flottan som har en MTU diesel. Det verkar som de finns på små landstigningsbåtar (Serna klassen, 25m långa 61 ton) där den senaste byggdes 2014 och på någon mindre bevakningsbåt.

 

Så den stoppade exporten av dieslar tror jag inte man ska lägga så stor vikt vid. Däremot har de ju problem med gasturbiner dock är det inte alla som var tillverkade i Ukraina ens från början och de har under ganska lång tid försökt jobba bort det beroendet ytterligare. 

 

[Pärmtroll]

4 hours ago, vikingman said:

Blir inte de här korvetterna ostadiga i sjön när de har ett djupgående på bara 2 - 2.5 meter? Bredden är dock 9.6 eller 11 meter i bordläggningen.

 

Jo, Grad Sviyazhsk klassen (Project 21631) sägs ha rätt dåliga sjöegenskaper. Det är dock beroende på att de i grunden är designade för att operera på floder och insjöar snarare än fritt till sjöss och därför har en skrovform och stabilitetskurva som är optimerad för detta. BÖA och djupgående är inte avgörande i sig.

 

Just missnöjet med deras sjöeegenskaper anses förövrigt vara en huvudanledning till att ryska marinen senare valde att också anskaffa den väldigt snarlika men bättre designade Uragan klassen (Project 22800).

 

4 hours ago, Perman said:

Å andra sidan så har Visby-klassen ungefär samma djupgående som Buyan-M-klassen, men @Pärmtroll har ju sagt att dom har goda sjöegenskaper. 

 

Visby är tillskillnad mot Grad Sviyazhsk designad för att operera fritt till sjöss och därför lade man också ner betydande resurser på att konstruera ett skrov som var optimerat för just detta. VBY har utmärkta sjöegenskaper för sin storlek. 

 

3 hours ago, Peo said:

Nog för att Ryssland har problem men det finns inte ett enda ytstridsfartyg jag kunde hitta i ryska flottan som har en MTU diesel. Det verkar som de finns på små landstigningsbåtar (Serna klassen, 25m långa 61 ton) där den senaste byggdes 2014 och på någon mindre bevakningsbåt.

 

Så den stoppade exporten av dieslar tror jag inte man ska lägga så stor vikt vid. Däremot har de ju problem med gasturbiner dock är det inte alla som var tillverkade i Ukraina ens från början och de har under ganska lång tid försökt jobba bort det beroendet ytterligare. 

 

Gremyashchiy klassen (Project 20385) designades ursprungligen för att använda dieselmotorer från MTU. Sanktionerna mot Ryssland kom dock emellan och stoppade detta varför hela framdrivningsmaskineriet fick konstrueras om efter att första fartyget redan kölsträckts, och fartygen fick istället dieselmotorer från Kolomna (modifierade tågmotorer). Detta försenade leveransen av första fartyget med flera år och dessutom fick fartygen sämre prestanda. I dagsläget är enbart ett av sex beställda fartyg i klassen levererat.

 

Men visst har du rätt i att det i första hand är brist på relevanta gasturbiner som den ryska varvsindustrin lider av idag snarare än dieselmotorer, även om deras inhemska dieselmotorer inte heller är speciellt bra och därmed begränsar deras fartygsdesign.

[Perman]

[vikingman]

Avseende ryska flottans eventuella lämnade av Tartushamnen i Syrien spekulerar Aaron Amick på Sub Brief om tänkbara hamnar i Libyen för ryska flottan. De mest troliga hamnarna för ryska flottan är Benghazi, Derna och Tobruk i östra delen av Libyen. 
 

 

Edited January 11, 2025 by vikingman

[Peo]

On 1/6/2025 at 7:15 PM, Pärmtroll said:

 

Gremyashchiy klassen (Project 20385) designades ursprungligen för att använda dieselmotorer från MTU. Sanktionerna mot Ryssland kom dock emellan och stoppade detta varför hela framdrivningsmaskineriet fick konstrueras om efter att första fartyget redan kölsträckts, och fartygen fick istället dieselmotorer från Kolomna (modifierade tågmotorer). Detta försenade leveransen av första fartyget med flera år och dessutom fick fartygen sämre prestanda. I dagsläget är enbart ett av sex beställda fartyg i klassen levererat.

 

Men visst har du rätt i att det i första hand är brist på relevanta gasturbiner som den ryska varvsindustrin lider av idag snarare än dieselmotorer, även om deras inhemska dieselmotorer inte heller är speciellt bra och därmed begränsar deras fartygsdesign.

 

Ok, tack hade missat den. Men värt att minnas är ju att sanktionerna infördes 2014 så även om det hindrar prestanda/design så hindrar det inte egentligen tillväxt i någon större grad.

Hursomhelst det jag menar är att man inte ska överdriva effekten av något vilket jag tycker analysen gjorde.

[vikingman]

'No obstacles' to Russian Red Sea base - Sudan

Ett avtal om en rysk flottbas i Port Sudan har undertecknats mellan Ryssland och Sudan. Det ägde rum i Moskva den 12 februari. Avtalet diskuterades under den tidigare sudanske ledaren Bashirs styre 2019 och undertecknades initialt i november 2020, men avtalets status har varit oklart sedan krig bröt ut 2023. Nu har det undertecknats ett nytt avtal som gäller i 25 år. 
 

Quote

"Sudan and Russia have reached an understanding on the agreement regarding the Russian naval base," (Sudan's Foreign Minister Ali) Youssif told a press briefing on Wednesday with his Russian counterpart Sergei Lavrov in Moscow.

"The matter is very simple… We have agreed on everything," he said.

No further details were provided and Lavrov did not comment on the matter.

The port agreement, which was to last for 25 years, had been for Russia to establish a naval logistics hub, with warships including nuclear-powered vessels, and up to 300 personnel.

 

[vikingman]

Därför satsar Ryssland på sin flotta nu – och det här betyder det för Östersjön - Svenska Yle

Kortversion
Putin har godkänt en ny maritim strategi för Ryssland fram till 2050.
Ryssland vill återfå sin status som en ledande sjömaktsnation, särskilt i en multipolär värld.
Östersjöflottan har blivit viktigare efter Sveriges och Finlands Natointräde, trots brist på modern utrustning.
Det råder osäkerhet kring genomförandet av strategin på grund av ekonomiska begränsningar och sanktioner.

[vikingman]

Russia Just Re-floated the World’s Largest Combat Ship After a 26 Year Deep Refurbishment  On July 25 the Russian Navy re-floated the Project 11442M Kirov Class nuclear-powered cruiser Admiral Nakhimov after a deep refurbishment lasting over a quarter of a century, placing it on course to undergo sea trials and return to active service. 
 

 

 

Edited August 1, 2025 by vikingman

[Perman]

Förutom soldater, robotar och artilleri så har Ryssland nu även importerat nordkoreansk fartygssjösättningsteknik:

 

Russian Navy tug Kapitan Ushakov lists to starboard after flooding at the Baltic Shipyard in St. Petersburg. (Source: Russian Investigative Committee)

 

Quote

A newly built Russian Navy tugboat, Kapitan Ushakov (Project 23470), sank on August 9 near the pier of the Baltic Shipyard in St. Petersburg during final outfitting works, according to Russian media outlet Fontanka.

 

Brand-New Russian Navy Tug Sinks at St. Petersburg Shipyard Before Entering Service

(united24media.com)

 

(Obs skämtet stulet från bluesky)

 

/Per

[Perman]

Det är kanske inte bara är det ryska hangarfartyget RFS Admiral Kuznetsov som kommer att skrotas i stället för att repareras. Reparationen och renoveringen av jagaren RFS Admiral Chabanenko kommer inte att slutföras under 2025. Om detta kommer att innebära att fartyget förblir i malpåse och senare skrotas eller inte återstår att se. Hon är det enda fartyget av project 11551 även kallad Udaloy II-klassen. I jämförelse med Udaloy-klassen (project 1155) så har fartyget uppdaterade vapensystem som överljuds sjömålsroboten SS-N-22 Sunburn och sonarsystemet "Zvezda" i M-2-serien. RFS Admiral Chabanenko togs i tjänst så sent ändå som 28 Jan 1999 ca 7 år efter att det sista fartyget i den ursprungliga Udaloy-klassen tagits i tjänst.

 

Quote

 

 

The long-delayed overhaul and modernization of the Russian Navy’s large anti-submarine ship Admiral Chabanenko will not be completed in 2025 as previously planned, sources told Russian media Izvestia on August 6.

The sources were unable to offer a new target date for the completion of work or the vessel’s return to training operations.

The Admiral Chabanenko, which previously served with Russia’s Northern Fleet, has been undergoing refit since 2014 at the 35th Ship Repair Plant—the same facility that spent seven years unsuccessfully attempting to overhaul Russia’s only aircraft carrier, Admiral Kuznetsov, before the vessel was eventually mothballed.

 

 

Admiral Chabanenko, a Project 1155.1 Udaloy-class large anti-submarine ship undergoing repairs in 2025. (Source: Defense Express)

 

Can Russia Save Its Last Big Warships? “Admiral Chabanenko” Teeters on the Brink of Decommissioning

(united24media.com)

 

Quote

In December 2013 Admiral Chabanenko docked at the 35th ship repair plant in Murmansk to undergo the overhaul of her engines. The repairs were expanded in August 2017 into a more thorough overhaul and refit of the ship, expected to be completed in December 2019. However, it was later confirmed that the ship still remained in refit as of 2020. In September 2023, it was reported that Admiral Chabanenko would return to service in 2025 at the earliest. As of 2025, it appears the ship was in disrepair, and most if not all of its weapons systems had been removed.

 

Russian destroyer Admiral Chabanenko

 

/Per

Edited August 9, 2025 by Perman

[vikingman]

1 hour ago, Perman said:

Reparationen och renoveringen av jagaren RFS Admiral Chabanenko kommer inte att slutföras under 2025. Om detta kommer att innebära att fartyget förblir i malpåse och senare skrotas eller inte återstår att se. Hon är det enda fartyget av project 11551 även kallad Udaloy II-klassen.

De två masterna påminner om mellankrigstidens och WW2:s kryssare och slagskepps master! Rejäla doningar!
 

Edited August 9, 2025 by vikingman

[vikingman]

Russian Navy presence in the Mediterranean reduced to single submarine. Daily Mare.

Översatt med Google Translate.
 

Den ryska flottans närvaro i Medelhavet har nått sin lägsta punkt på flera år och är nu reducerad till en enda ubåt av Kilo-klassen, Novorossijsk, som endast stöds av en bogserbåt och ett övervakningsfartyg. Detta markerar en betydande nedgång från tidigare år då Ryssland upprätthöll en mer robust marinstyrka i regionen.
 

Tidigare i veckan började Bojkij-korvetten, tillsammans med lastfartyget Sparta och tankfartyget General Skobelev – en del av den så kallade logistikrutten "Syrian Express" – sin avfärd från Medelhavet. När de passerar genom Gibraltarsundet, troligen senast onsdag, kommer inga ryska ytstridande fartyg att finnas kvar i området.

Enligt Maritime Executive lämnade även Soobrazitelnyy-korvetten regionen den 3 juli. Innan konvojen går in i Atlanten förväntas den tanka nära Marocko med hjälp av den ryska flottans oljetanker Vyazma, som övervakas noggrant av den marockanska flottan.

Den återstående ryska enheten, ubåten Novorossijsk, anlände från Östersjön i slutet av juni och har sedan dess opererat mellan Libyen och Syrien. Dess rörelser har spårats genom den medföljande bogserbåten Yakov Grebelsky, vilket indikerar fortsatt logistiskt beroende.

Rysslands marina underrättelsetjänst representeras nu enbart av Viktor Leonov, ett avancerat spaningsfartyg utrustat med sonar, signalavlyssningssystem och djuphavsutrustning. Fartyget ersatte Kildin, som hade opererat utanför NATO:s södra flank i nästan två år. Deras kapacitet väcker långvariga farhågor om säkerheten för undervattenskablar och energiledningar i regionen.

En viktig faktor i den ryska flottans krympande roll i Medelhavet är förlusten av tillgången till en permanent bas. Den 13 juli tog DP World, ett globalt logistikföretag baserat i Dubai, kontroll över Syriens Tartushamn – Rysslands enda konsekventa marina logistiknav i Medelhavet. Utan en permanent bas tvingas ryska fartyg nu förlita sig på ad hoc-stöd via hamnanlöp i Algeriet, östra Libyen eller påfyllning till havs.

Ryssland hade också som mål att utöka sin närvaro i Röda havet via Port Sudan. Dessa planer drabbades dock av ett allvarligt bakslag efter att rebellernas drönarattacker riktade in sig på den föreslagna platsen den 6 maj.

I motsats till Rysslands försämrade position är NATO-styrkorna – särskilt den amerikanska flottan – fortfarande aktiva i Medelhavet. Hangarfartygsgruppen USS Gerald R. Ford, tillsammans med jagarna USS Winston S. Churchill och USS Bainbridge, fortsätter regelbundna patruller och operationer i regionen.

Den dramatiska minskningen av den ryska flottan i Medelhavet belyser både logistiska svårigheter och skiftande geopolitiska realiteter. Utan en permanent bas och med begränsade strategiska partnerskap är Rysslands maritima inflytande i regionen nu mer symboliskt än operativt.

 

[Perman]

Den ryska korvetten RFS Stoikiy lägger till i Simon's Town och får höra av hamnkontrollen att de har hissat den sydafrikanska flaggan upp och ner.

 

Tom Sharpe på X

 

 

Jag tror att det är så att det bara är de ryska fartygsbesättningar som varit bäst i övningar som får besöka utländska hamnar. Åtminstone så sas det att det är så när jag var ombord på en Krivak fregatt i Göteborg i mitten på 80-talet. Jag har svårt att tänka mig att man medför alla länders flaggor hela tiden, så antagligen så utrustas man med de utländska flaggor som man tror att man kommer att behöva innan avresan. Dock så kanske man ska skicka med en bruksanvisning oxå om hur flaggan ska hissas 

 

/Per

Edited January 10 by Perman

[Perman]

Det officiella antalet ubåtar som tillhör den ryska Östersjöflottan har nu ökat med 100 %. Dvs. från en till två ubåtar. Dessutom så finns ett antal ubåtar som stannat kvar i Östersjön av olika anledningar och som organisatoriskt tillhör Svarta Havsflottan och Fjärran Östernflottan.

 

(googlat från defence24)

Quote

Två ubåtar, Novorossijsk (555) och Krasnodar (562) från projekt 06363, tillbringar en stor del av sin tid i Östersjön, men tillhör organisatoriskt sett fortfarande Svartahavsflottan.

 

Quote

Även om Mozjajsk (451) och Jakutsk ligger i Östersjön, tillhör de organisatoriskt Stillahavsflottan och kommer förr eller senare att övergå till dess ansvarsområde.

 

Quote

För att sammanfatta ovanstående listor hade Östersjöflottan i början av december förra året endast en ubåt, men det fanns fem enheter av denna klass från andra flottor i Östersjön.

 

Ny rysk ubåt i Östersjön (polska men kan googlas)

(defence24)

 

Den ryska ubåten Velikije Luki införlivades i den baltiska flottan.
Foto: Ryska försvarsministeriet

 

Sammantaget så har man haft stora problem med utvecklingen och designen på senare år, men man verkar ändå planera att ha åtminstone fyra operativa ubåtar (1 äldre + 3 modernare) inom ett par år i Östersjöflottan. Till detta kommer som sagt även minst fyra ubåtar som inte tillhör Östersjöflottan men ändå stannat kvar. Så de som tror att ryssarna bara har en operativ ubåt i Östersjön får nog börja tänka om.

 

/Per

Edited February 3 by Perman

[TKraften]

10 hours ago, Perman said:

Det officiella antalet ubåtar som tillhör den ryska Östersjöflottan har nu ökat med 100 %. Dvs. från en till två ubåtar. Dessutom så finns ett antal ubåtar som stannatkvar i Östersjön av olika anledningar och som organisatoriskt tillhör Svarta Havsflottan och Fjärran Östernflottan.

 

(googlat från defence24)

 

 

 

Ny rysk ubåt i Östersjön (polska men kan googlas)

(defence24)

 

Den ryska ubåten Velikije Luki införlivades i den baltiska flottan.
Foto: Ryska försvarsministeriet

 

Sammantaget så har man haft stora problem med utvecklingen och designen på senare år, men man verkar ändå planera att ha åtminstone fyra operativa ubåtar (1 äldre + 3 modernare) inom ett par år i Östersjöflottan. Till detta kommer som sagt även minst fyra ubåtar som inte tillhör Östersjöflottan men ändå stannat kvar. Så de som tror att ryssarna bara har en operativ ubåt i Östersjön får nog börja tänka om.

 

/Per

Då är detta ett av många argument att Sverige måste utöka sin ubåtsflotta. 

 

3st Gotland och 2st Blekinge räcker inte.

 

Vi måste upp till 3st Gotland och 3st Blekinge och längre fram 3st A30. 

 

6 ubåtar före 2030. 

 

9 ubåtar före 2035. 

 

Jag tycker även vi skall göra en LTF på ubåten Södermanland till 2040 och återställa ubåten Östergötland till drift inför 2030. 

 

Då har vi 2st reservubåtar som kan användas till utbildning eller ersättare när ngn av Gotland, Blekinge eller A30 är på service.

 

//TF

Edited February 3 by TKraften

[Perman]

9 hours ago, TKraften said:

Då är detta ett av många argument att Sverige måste utöka sin ubåtsflotta. 

 

3st Gotland och 2st Blekinge räcker inte.

 

Vi måste upp till 3st Gotland och 3st Blekinge och längre fram 3st A30. 

 

6 ubåtar före 2030. 

 

9 ubåtar före 2035. 

 

Jag tycker även vi skall göra en LTF på ubåten Södermanland till 2040 och återställa ubåten Östergötland till drift inför 2030. 

 

Då har vi 2st reservubåtar som kan användas till utbildning eller ersättare när ngn av Gotland, Blekinge eller A30 är på service.

 

//TF

 

Enligt polska uppgifter så ska SÖD överföras som en gapfiller till den polska marinen 2027 och för utbildning av besättningar till de tre planerade polska A26.

 

/Per

Edited February 3 by Perman

[Perman]

Undrar om Ukraina bara väntar på hon ska sjösättas innan de slår ut henne?

 

Quote

Recent satellite imagery, captured on March 11th, published by AllSource Analysis shows Russia’s newest amphibious assault vessel, the Ivan Rogov,  at the drydock of the Zaliv Shipyard, in occupied Crimea. The vessel, the first of two, appears to be in a final stage of construction and is nearing the point where it could be launched. Several defensive measures were also observed aimed to defend the vessel against potential Ukrainian attacks.

 

Analysis of 11 March 2026 imagery shows significant progress on Russia’s planned amphibious assault vessel currently under construction at the Zaliv Shipyard, located near Kerch in Crimea. (Credit: All source Analysis)

 

Russia’s Ivan Rogov-class assault vessel nears completion in Crimea

(navalnews.com)

 

 

Om nu någon tycker sig minnas ha sett namnet Ivan Rogov förut när det gäller ryska örlogsfartyg så har det mycket riktigt funnits en tidigare klass av stora landstigningsfartyg med just detta klassnamn:

 

 

Ivan Rogov-class landing ship

 

/Per

 

 

 

Edited March 23 by Perman

[vikingman]

15 hours ago, Perman said:

Undrar om Ukraina bara väntar på hon ska sjösättas innan de slår ut henne?

 

Quote

Recent satellite imagery, captured on March 11th, published by AllSource Analysis shows Russia’s newest amphibious assault vessel, the Ivan Rogov,  at the drydock of the Zaliv Shipyard, in occupied Crimea. The vessel, the first of two, appears to be in a final stage of construction and is nearing the point where it could be launched. Several defensive measures were also observed aimed to defend the vessel against potential Ukrainian attacks.

Är denna Igor Rogov-klass någon sorts ersättning av de två fartyg av franska Mistral-klassen som skulle köpas och vars köp aldrig blev av?

Edited March 24 by vikingman

[Perman]

54 minutes ago, vikingman said:

Är denna Igor Rogov-klass någon sorts ersättning av de två fartyg av franska Mistral-klassen som skulle köpas som aldrig blev av?

 

Ja det skulle man väl kunna säga. Nu när utsikterna att kunna reparera och renovera hangarfartyget Admiral Kuznetsov ser ut att minska för varje år som går så behöver man ha en ny flat top som både kan fungera som landsättningsfartyg och som flaggskepp i ryska marinen. Beställningen på de två landsättningsfartygen med docka av Mistral-klass som ryssarna beställde 2010 från det franska STX varvet annulererades som sagt senare av Frankrike pga. den ryska annekteringen av Krim, och såldes 2015 för 950 miljoner euro till Egypten. Det finns även ett projekt med ett hangarfartyg på 23.000 ton, men det är oklart om ryssarna kommer att få råd att bygga henne:

 

Project 23000 aircraft carrier

 

/Per

Edited March 24 by Perman

[ATK1797]

Undrar om inte Igor Rogov är första steget mot större skepp för ryska flottan med större helikopter/drönar kapacitet och senare Flygplan? Ryssland bygger också flera stora landstignings fartyg av Ivan Gren klassen.

[Perman]

On 2026-03-24 at 17:58, ATK1797 said:

Undrar om inte Igor Rogov är första steget mot större skepp för ryska flottan med större helikopter/drönar kapacitet och senare Flygplan? Ryssland bygger också flera stora landstignings fartyg av Ivan Gren klassen.

 

Ivan Gren-klassen tror jag är en ganska misslyckad design. De efterföljande nya landstigningsfartygen project 11711 kommer att vara ganska så mycket större än de två första fartygen. De exakta problemen med Ivan Gren-klassen känner jag inte till, men jag vet att man till en början planerade en AK-176 pjäs på fördäcket som senare byttes ut mot en lättare dubbelpipig 30 mm AK-630M-2 gatling kanon. En viktbesparing på ca 5 ton:

 

"Yantar Shipyard future Improved Project 11711

The improved project 11711 landing ship tanks (project 11711) built by the Yantar Shipyard for the Russian have doubled the space and can carry a reinforced marine battalion of 500 men, shipyard CEO Ilya Samarin told the Zvezda TV."

 

 

 

 

 

 

Storleks skillnaden mellan Ivan Gren-klassen och de nya project 11711 fartygen:

 

 

 

 

Russia’s Improved Ivan Gren-class Landing Ships to carry 500 marines

(navalnews.com)

 

/Per

Edited March 27 by Perman