Jump to content

Recommended Posts

Posted

Det finns ett antal 2000-maskiner som leasas ut till olika operatörer i världen, och dom ägs ju av Saab. När sedan leasingen upphör övergår dom ju till Saabs fulla ägo igen.

Posted
Men nöjer sig kunden med att få ett flygplan med några 1000 flygtimmar på nacken?

På trafikflygplan är antalet timmar inte lika viktigt som på småflygplan utan antalet cykler är viktigare. Men det verkar inte så troligt att ett land som Saudiarabien skulle köpa Saab 2000, när Grekland skall ha radarn på Embraer 145.

Posted

Lite förvånade att Saudierna är ute efter Erieye. Dom har ju sett E-3 AWACs på nära håll om man säger så. Men amerikerna är väl kanske inte villiga att sälja några E-767 eller vad det skulle bli tal om nu när dom har möjlighet att basera på andra platser i Mellan Östern än Saudi Arabien. För det kan ju knappast vara så att det är ekonomin som kniper.

 

Eller är det helt enkelt bra betyg för SAAB/Ericsson?

Posted
Lite förvånade att Saudierna är ute efter Erieye. Dom har ju sett E-3 AWACs på nära håll om man säger så. Men amerikerna är väl kanske inte villiga att sälja några E-767 eller vad det skulle bli tal om nu när dom har möjlighet att basera på andra platser i Mellan Östern än Saudi Arabien. För det kan ju knappast vara så att det är ekonomin som kniper.

 

Eller är det helt enkelt bra betyg för SAAB/Ericsson?

Hela grejen med ett ev. köp är att minska beroendet av USA & NATO.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...