Fu.Bar

Grattis SoldF och alla inblandade. 10 år på webben är som 70 hund-år... eller nånting. http://hem2.passagen.se/rikan/soldx/index.html

Fantastiskt! Fubar föreslår författaryrket för finnen.

pdf med tabeller och info om isvägar: http://www.av.se/inspektion/umea/isv_skogsbruket.pdf Kolla även SäkI Ögång Vatten kap 11: Övergång av is (Du får klicka dig fram själv)

Helt rätt! /Gusten Nja, enligt denna källa så är det inte så. Det har dock funnits en jeep som hade beteckningen GP där G:et stod för government och P:et för att hjulbasen var 203 cm.

Tryck QFE är marktrycket på en angiven flygplats och därför används inte uttrycket särskilt ofta utanför flygets värld. EDIT: tog bort dumheter

SL ska införa TETRA på bussarna och tubtågen som ersättning för de fyra olika radiosystemen som finns idag. En fördel är att datatrafiken kan gå i samma system (typ när bussen automatiskt rapporterar sin position eller ber trafikljusen slå om).

Vafan?? Fiona Fineass??

Det kan vara intressant att jämföra krocksäkerheten hos tgb 11/13 med en civil tung lastbils dito: scenario 50 km/h tgb 11 frontalt med personbil: tgb:n klättrar upp på bilen. tgb-förare + pass har goda chanser. pb-förare + pass får lågt till tak, men har chanser. Tung lastbil frontalt med personbil: personbilen träffar lågt på hytten, och får ta en mycket större del momentanacc. pga viktskillnad. lb-förare har goda chanser pb-förare har dåliga chanser tgb 11 frontalt med träd/stolpe: vid 50 km/h är trädet långt inne i hytten (typ en meter), den som sitter där trädet träffar dör. Tung lastbil frontalt med träd/stolpe: om lastbilen är på väg nedåt i dike träffar trädet högt på hytten och den som sitter där trädet träffar dör. Jag tycker inte tgb 11/13 och ptgb Geländewagen tillhör samma fordonskategori övht. Är det månne så att vi haft en liten men terränggående lastbil till de uppgifter där vi endast behövt en ptgb? Sidofråga: vad kallar jänkarna fordon som elvan? 4WD rätt och slätt?

Ähhh... det är bara att leta på rätt ställe Kolla annars myrorna och likande secoond hand, där brukar det finnas något... Jasså, det är där tjejerna finns. Jag känner mig dum som hängt på pubar och barer utan att ens kolla på myrornas först.

Stridsvagn m/21-29. Strålkastarpansaret är kantigt vid fästet och runt längst ut. Såhär: (> . . . . . . <)

Kronan Cykel tillverkar cyklar som lånat sin design från FM:s cyklar. Inte äkta vara, men nästan. Finns i "militärgrön".

Än har vi inte fått klarhet i frågan som startade ämnet: I Boden (I19/ArtBat) används 77B. Det kan jag säga med säkerhet. Jag låg på Fördhaubbat (A8) -98/99 och då var det 77B. Vad jag inte kan säga med säkerhet är att det inte finns några 77A i Boden. Men jag tror inte det, helt enkelt för att jag aldrig hört talas om det. Vilket alltså egentligen inte säger så mycket. Någon som kan bekräfta eller tillrättavisa? Det har utbildats på haub 77B på A8/Artbat långt innan bkan försvann. Man gjorde helt enkelt så att vissa år utbildades haubbat och vissa år utbildades bkanbat. 14 granater på 45 sekunder... oersätterligt

Du har en poäng där, 106. Men som tur är behöver vi inte diskutera vad som borde heta vad, ty chefen har redan bestämt åt oss: pa- är pansar- P är punkt ptgb är personterrängbil pb är numera personbil, allt enligt SoldF (boken). Håller väl lite med om att Geländewagen kunde kallats tgb rätt och slätt, men man ville kanske understryka att den inte är lika mångsidig som nuvarande tgbilar. Jag skulle gillat "terrängpersonbil" bättre. tgpb 5.

En hel del. Skämt åsido, det är inte första gången som bokstaven p i en förkortning ska uttydas person. Tänk bara på 11:ans föregångare, personlastterrängbil 903 (pltgb 903), "valpen". Tycker inte att FM gjort bort sig här, det gäller att hålla reda på hur förkortningar definieras. Om vi t ex bestämmar att: 1. automatkarbin förkortas ak 2. automat- förkortas a- ...så betyder det inte automatiskt (aiskt) att karbin förkortas k. Än mindre säger det att ett k i en förkortning ska uttydas karbin. Men, om vi dessutom definierar även detta så gäller det naturligvis. Så då säger vi väl att pansar- förkortas pa- pansarvärn förkortas pv terrängbil förkortas tgb pansarbandvagn förkortas pbv personterrängbil förkortas ptgb osv Pansarterrängbil behöver då inte definieras utan blir patgb enligt ovanstående satser. Och inget strider mot något annat.

M-numren är avsedda att användas för bl a självständiga materielenheter, organisationsbestämmande materiel, ammunition, fordon, apparater, verktyg, kläder, råmateriel och formvaror, drivmedel, allmänbruksmateriel, konstruktionselement, standarddetaljer och satser. F-numren är avsedda att användas för specialkonstruerade detaljer och komponenter där endast en tillverkare finns. Källa: fmv.se (www.fmv.se/tinfo/mkodinfo.htm, www.fmv.se/tinfo/WORD/fornoinf.doc)

Mitt tips är samma som senast ämnet var uppe: Lokalförsvaret. Låter svenskt och är beskrivande.

Nädu, mgann, finns det info där så får du gärna visa var. Har sökt, sökt, sökt. Vad är den korrekta benämningen på rackarna? Id-bricka? Någon?

Bestraffar mig själv med tio armsträckningar för denna uppvisning av dålig humor och uttjatad kliché. Jag gillar hv:s nuvarande märke och namn. Att bara ha de tre kronorna som märke blir nog lite för allmänt. Symbolen betyder bara "Sverige". Dessutom används den som symbol för riksdagen och i en mer stiliserad form för märkning av FM:s materiel. Jag skulle kunna tänka mig något "befästningsaktigt" i hv-symbolen. Något som visar att hv är första och sista ledet i rikets försvar, alltså kronologiskt. Något som signalerar snabbhet, snabb mobilisering. Svärd med blixtar? Äh, det kanske för tankarna till televapen... En björnram, med vassa klor.. och blixtar.. en svensk björn.. hmm.

Välkommen Bearbus, och gratulerar till placeringen på ArtBat! Jag har inte gjort någon omfattande efterforskning, men ur minnet kan jag säga att ArtBat har tidigare tillägnats några trådar här på forumet, men däremot har inte mycket sagts om pjästjänst. Själv låg jag på ArtBat (eller snarare A8) 98/99 som ledningsgrpch, så jag kan tyvärr inte bidra med så mycket om just pjästjänsten. Det enda jag avfyrat är de gamla kanonerna som används vid salutskjutning. Vad jag vet så kommer du få lära dig alla positionerna runt haubitsen för att kunna ersätta en kamrat vid ev bortfall. Det är kallt att vara pjässoldat i januari. Du åker/kör Tgb30 när gruppen transporteras. Du tillhör 7:e kompaniet. Du bär blå namnbricka. Kommer inte på så mycket mer. En google-sökning efter "pjäs+A8" ger intressanta resultat. Om du är intresserad av schack! Ondskan, kul att höra att fler haft mina favoritbefäl Kn Funseth och Lt Svensson. Dessa två i kombination kunde t o m göra det kul att gräva värn. Sinnesrubbade i ordets bästa betydelse.

Gamla Lv7-området i Luleå. (Ja, Luleå, inte Boden. Luleå.) Området kallas numera Kronan (http://www.kronan.net) och innehåller numera bl a TV4 Norrbotten, resturanger, en mängd idrottsföreningar, en mängd småföretag m.m. Här bryggs även brännvin som säljs under det passande namnet Krutrök.

Tycker och tycker.. det är väl ganska uppenbart att det är mycket halare vid nollstrecket än vid tiotals minusgrader. Fysikens lagar tar sällan hänsyn till tycke och smak. Men kör jag cabriolet så föredrar jag lite mildare väder. -30°C + ABS + bra vinterdäck är väl att jämföra med sommarväglag + lite regn + lite sämre däck, d v s acceptabla bromssträckor.

Delvis sant, jag är livrädd när jag (ex-norrbottning) ska korsa en gata här i Götaland om det har fallit lite snö. Efter att ha sladdat runt en hel del med Volvo 240 innan lumpen trodde man att man behärskade isen likt J. Kucera. Men 240 var ju en sak, Volvo F10 (Lastbil från 70-talet) visade sig vara en annan. På A8 tyckte man att vinterfordonsutbildning kunde utföras "live" om man begränsade sig till militära vägar. Och Ing3 passade på att öva överskeppning eller vad dom nu kallar det. Nåväl, det var första vinterkörningen och snökedjorna lät jag bli tillsvidare. Glad ihågen körde man alltså längs en smal (5-7 m?) skogsväg. Kommer så till en brant uppförsbacke vilken tgbilarna hade lite problem att ta sig uppför. Min F10 var ju i princip civil och driver på två av tio hjul med däck anpassade efter asfalt och jag förstod att utan snökedjor kommer jag ha en promille av det väggrepp som Tgb 40 har och alltså borde få mångdubbelt svårt att klara mig uppför backen. Med boggielyften lyft och gasen i botten skaffade jag mig en ansenlig fart som jag tyckte att jag skulle behöva för att klara mig upp. Och upp kom jag i väldans fart och backen tog slut lite för fort och bortom krönet var en ännu brantare och jättelång nerförsbacke. Jag insåg att min fart var på tok för hög och började bromsa vid krönet. Lastbilen ställer sig i 45-gradig vinkel, men jag behövde ju akut få ner farten och hade fortfarande kontroll på ekipaget. Men då kommer en Tgb 40 uppför backen mot mig dragandes en haubits bakom sig. Eftersom vägen inte kunde rymma min tvärställda lastbil och det mötande ekipaget var goda råd dyra för att rädda liv och dyrbar mtrl. Alternativet frivillig avåkning fanns inte för någon av oss p g a att vägen kantades av hårda träd. Återstod då bara en sak; gasa på för att räta ut lastbilen och skona haubitsekipaget. Mötet blev då genomförbart, men bieffekten blev att jag spädde på min redan alldeles för höga fart nedför den långa backen. Håret vitnar trettio ytterligare nyanser när jag ser att terrängbilen som kört långt framför mig har sladdat och står på tvären över hela vägen i slutet av backen. Panik. Jag pumpbromsar och gör allt jag förmår för att få ner farten och ber en stilla bön att bromstrycket inte ska ta slut och att föraren av terrängbilen / vägspärren där nera ska sluta spinna och få bort fanskapet ur min färdväg. Denne förare har sett mig komma dundrandes och sladdandes mot honom, men lyckas inte få tgb:n att röra sig en millimeter. Han liksom den övriga besättningen gör det enda rätta och evakuerar fanskapet och kastar sig ut i skogen. Som tur var lyckades jag få ner hastigheten på min skenande F10:a till ett läge där jag inser att jag kommer överleva krocken, sedan glider jag i några cm/s för att slutligen stanna ett par meter innan den tvärställda terrängbilen. Där blir jag sittande ett halv minut innan ett befäl (som inte sett skådespelet) öppnar dörren och undrar varför jag sitter i bilen och latar mig istället för att sätta på snökedjorna. "Det är halt på vägen", säger han. Jag mumlar något till svar och tänker: "Visst, så snart jag lyckas bända bort mina fingrar från ratten där de sitter som fastlimmade i ett krampaktigt grepp."

Stödjer din tes: * Du är befäl (plutch) * Du har officers tjänsteställning (Lt) Då är du ju befäl med officers tjänsteställning och ska därför anlägga förbands-, truppslags-, fack- eller personalkårsknapp enligt texten på sid 264. Den formuleringen saknas som sagt i Unir FM -99 (Där står ...anläggs av YO/RO i armén).

Vi kan ju enas om att mönster med små fält kamouflerar bättre på korta avstånd och mönster med stora fält kamouflerar bättre på längre avstånd. Mönstret ska alltså anpassas efter förmodad avstånd där risken för upptäckt är störst. (Gissa varför lastbilarnas mönster har större fält än uniformen...). Då kan man lite oseriöst säga att de styrkor som använder små fält i mönstren måste vara sämre skyttar än de som använder större fält, eftersom deras kamouflagemönster är designat för att de måste ligga och trycka ända tills fi kommer riktigt nära innan de kan skjuta... hmm. Heja Sverige! Mönster som "flyter ihop" i all ära, men jag tror inte "digitalmönstrena" kan flyta ihop till större fält än de svenska´, och jag tror inte vi har behov av "närmare" maskering. På nära håll har väl hjälmens utsmyckning störst betydelse. Däremot tror jag att tekniken borde testas i Sverige för maskering av större rörliga objekt, dvs fordon. Fasta objekt maskeras bättre med strukturskillnader än mönsterskillnader. Vidare tycker jag att man kunde återinföra färgskillnaderna mellan uniformerna, så att varje landsdel har färger som matchar sin vegetation. Kanske olika uniformer för olika årstider? Tips: Stryk dig mot en rostig bil för att få höstens nya mode. Och varför finns inte vit ansiktsfärg för användande tillsammans med snödräkten? Vi är ju inte alla utrustade med samma hudfärg. Vore tufft att se en mörkhyad vintersoldat med omväxlande vita och bruna fält i ansiktet.

http://www.ettis.net/bilder/Thorleif.gif.webp