Term

Har en fundering angående B Modden av JAS39? Gäller den bara JAS39A eller ingår även JAS39B i Moddningsschemat? Och så fall kommer alla dessa individer att moddas? Någon som vet om dom senare JAS39A kommer att få JAS39C status? Läste här någonstans att individerna 39193-39206 hade dom tekniska förutsättningarna för att bli moddade till C-status! Men allt hänger väl på politikerna? Hur ser uppgraderingsplanerna ut för dom tidiga JAS39C, kommer dom att få samma status som dom senare JAS39C? Och finns det nån teknisk skillnad mellan JAS39C och D (förutom avsaknad av Akan och HUD i baksits på D) ?

Jag förstår egentligen inte varför man inte redan har köpt in 2-4 plan? Men det beror väl på politikerna? Som jag ser det så borde vi ha köpt in minst 2 C17A för minst ett år sen, med tanke på att vi ska öka vår internationella närvaro och inte ens nu klarar vi av TP-Flyg behovet!

Menade att vi måste komma längre på inte alltför lång tid! Och C-17 har en räckvidd på 5300km mot C-130 3600km och A400M uppskattade på 4500km! Dessutom så har ju C17 en klart större lastvolym och lastvikt!

Nackdelen med A400 är väl att den tar mer last än hercules, men inte STÖRRE last. Så vissa saker, som helikoptrar och pansarfordon som man kan ta i en C-17 går inte att plocka med sig i en A400. Skulle vi ersätta Hercules med något så hade väl A400 varit ett alternativ, men som jag ser det vill vi väl även kunna utöka vår transportförmåga när det gäller skrymmande last, hastighet och räckvidd. Som BJE säger så är det ju upp till vilka krav man ställer snarare än storleken på flygvapnet. Håller med dig Erik _G och ert resonemang om kravet! Och när vi köper in ett nytt Transportflygplan så ska det klara av mycket större och tyngre last än Hercules! Och det måste ju gå fortare så nu behöver vi Jet och inga Turbopropp?

Vore ingen dum idé med ett par passagerarkärror undrar bara vilka man skulle köpa in? Airbus A310-300 med plats för 280 passagerare är ett lämplgt alternativ!

Efter att ha studerat boken Kalla Krigets Kronoberg så har jag upptäckt att Bana C på Byholma har åtta uppställningsplatser (C1-4 och C5-8) jämfört med de vanliga fyra (C1-2 och C5-6)! Nån som vet om denna variant finns på fler baser?

@lowandslow: Vilken är den i nuläget fastställda utrustningen/beväpningen för HKP15A respektive HKP15B? Och hur blev det med Visbys hangar under akterdäck som HKP15B skulle inrymmas i?

Japp! Alla 90-baser blev inte färdigbyggda. Det finns andra som också bara blev delvis färdiga men som var av 90-modell. Nedläggningarna han ju börja innan utbyggnaden var klar. Men det är bara att vänta, det är en bok/böker på gång som berör ämnet. Ha tålamod ett år eller två. Jons75 Vilket refererar du till i mitt inlägg som inte vart färdig byggt på Kjula Basen? Kortbanorna eller Uppställningsplatserna?

Det är uppfattat man jag hittar bara en kort bana som är norr om Bana "David"! Eftersom huvudbanan heter Helge så bör det fínnas en Bertil och Cesar norr om David men jag hittar bara en till om det inte finns en på E20? Koordinater för Banan norr om Helge och E20 förmodligen Bana Bertil: WGS84 Lat/Long: N 59º 23' 2.72" E 16º 43' 51.12" RT90: X=6585250, Y=1552610 D1-2 och D5-6 är rätt eftersom 1-4 alltid är i norra änden och 5-8 i södra änden av banan! Därför finns nästan aldrig B,C och D3-4 och B,C och D5-8 eftersom kortbanorna normalt sett har två platser i norr och två platser i söder! Men ingen regel utan undantag! Term

Allt står ju i länken men här kommer en kort kort sammanfattning! Den heter Boeing 747-400 Large Cargo Freighter (LCF) och är modifierad från passagerar versionen 747-400 (Jumbojet). Och den kommer byggas i tre exemplar som kommer att användas till transporten av delarna som behövs i tillverkningen av den nya Boeing 787 Dreamliner!!!

Det bör vara David. Jag har kikat lite på Eniro och jag kan bara hitta två kortbanor, en norr om E20 och en strax söder om järnvägen! Är det den söder om järnvägen man racar på så är det bana Cesar!?!

Nån som vet om det kommer ut nått nytt Flygplanskort? Själv har jag Flygplanskort 1987 & 1998!

Nu verkar detta blivit en allmän vapen och utr tråd till JAS39 Gripen??? Men om man ska fortsätta med lite OT så vill iaf ja se att man införskaffade något SEAD vapen? Alltså någon signalsökande robot typ HARM eller ALARM?

Bumpar upp den här igen som en liten påminnelse om helgens flyguppvisning. Såg på deras hemsida att Drakens deltagande tyvärr utgår pga reservdelsbrist!!!

Följande står i boken Kalla krigets Kronoberg: I krigsplanläggningen redovisas vilka flygande divisioner som skulle knytas till varje huvudbas. Om exempelvis en jaktdivision skulle utgångsgruppera på Kosta benämndes basen organisationsmässigt "Ordinarie bas jakt". Vid en så kallad O-bas jakt skulle upp till åtta flygplan av angiven typ kunna klargöras, servas och repareras. I allmänhet skall även kapacitet finnas att ta emot ett annat flygslag, exempelvis attackplan, och denna uppgift benämns då "Tillfällig bas attack". En T-bas skall ha förmåga att klargöra upp till fyra flygplan, men saknar resurser att genomföra större service- eller reparationsarbeten. Vidare står det att en Bas vid ett och samma tillfälle kunde vara O-bas åt två flygslag och T-bas åt ett (tredje) flygslag. Men detta var väl ett extremfall kan ja tänka mig, men jag har också hört talas om O-bas allt! Har för mig att jag också hört talas om begreppet "Reservbas". Om en bas hade tilläggs uppgift som tex "Reservbas attack" alltså R-bas attack kunde man endast tanka och klargöra flygplanet inför start, alltså inte ens beväpning! Kan ju tänkas att man kunde beväpna med gemensam vapenmatriel som tex RB24 och ARAK kapslar? kanske något OT men hade man standardiserat uttag för markström, trycktankning mm så att t ex en 35:a kunde tankas och skickas iväg från en 37-bas eller var det så dumt att även det skilde mellan flygplanstyperna? Jag är för mig att det fanns någonting enligt följande: O-bas jakt 37 och T-bas jakt 35? Men detta är jag ytterst osäker till. Hoppas att mitt översta svar gav någonting iaf!

Var det inom BAS90 i regel bara Attackbaserna som hade kortbanor och utspridning medan Jaktbaserna bara hade Bana Helge med beredskapsplatserna H1-8 och några TP plattor? Om det är så var Jaktbaserna gamla BAS60 Jaktbaser och inte utbyggda så mycket mer? Eller var det en ekonmisk aspekt på det hela också? Kan tänka mig att det som vanligt fanns flera undantag! Kan även tänka mig att flera gamla BAS60 Jaktbaser blev sidobaser i BAS90? Om jag fattat rätt så var alla Baser med berghangarer Jaktbaser? Förutom Fällfors men där fanns det ju bara en bergstunnel och den var väl Attackbas? Sen så kan ju jag ha hittat på baser som bara ingick i BAS60 och aldrig blev överförda till BAS90 därav funderingarna i frågorna? Men som sagt ingen regel utan undantag!

Det jag menade med "bäst uppbyggd" var ett väl utbyggt och sammanhängande bansystem med banor, taxibanor, flygplansvägar och flygplansplatser! Dock kan man ju inte avgöra hur det ligger till med alla flygplansplatser via bilderna på eniro men man kan se hur banor och flygplansvägar hänger ihop! Och i det hänseendet så tycker jag att Färila och Jockmokk ligger bäst till! Men sen så är jag mycket väl medveten om alla dom andra parametrarna i BAS90 som du radade upp Troppchefen! Men jag uttryckte mig lite felaktigt från början!

Har kikat runt på eniro lite och letat flygbaser! Och med tanke på det jag sett irl och på eniro så verkar Jockmokk och Fäila var dom baserna som var bäst uppbyggda enligt BAS90! Kan ha frågat det förut men är det nån som vet om man kan få tag på AnBas böckerna nånstans???

Det finns en Holländsk flygsida med mycket info bland annat om olika flygvapen! Det finns även ett forum på sidan! http://www.scramble.nl/forum/

F-16 kärran som va i Dala Järna stod kvar på Rommehed i Borlänge igår kväll efter uppvisningen! Där stod även en till F-16 förmodligen en reserv kärra! A-26 Intrudern som skulle vart med men som hade tekniska problem stod också kvar där! Få se om jag lyckas lägga upp några bilder här senare? Men det var en jäkligt bra Flyg Show speciellt F-16 uppvisningen!

Kan inte tänka mig att man buklandar med fälltanken kvar, känns som en skröna. Däremot vet jag att buklandade 37:or reparerats och åter tagits i tjänst. Jo då... har själv sett bilden i en Flygvapennytt ifrån tidigt 90-tal. Det är bara att rota i arkiven. Planet landade på fälltanken som slipades ned såpass att planet tillslut stod på den. Om det också stödde sig på vinglast vet jag inte. Räddningstjänsten skummade det och brand uppstod inte. Planet bärgades, reparerades och återgick i tjänst. /J Ja Ja, det är ju bara att läsa Sven Stridsbergs nyutgåva av VIGGEN från 2003! Där står i princip allt om VIGGEN!

Kan ju berätta lite OT att en SF37 Viggen från F13 buklandade på F17 när landningstället aldrig fälldes ut pga fel i länksystemet efter en fågelkollision i början på 90-talet! Men tack vare extratank och motmedelskapslar så klarade sig kärran! Den flög efter reparation vidare på F21!

Läste i en artikel om BAS90 i Flyg 19XX (flygets årsbok) om smeknamnet Hangarfartyget Götaland pga ca: 40 rullbanor i området! Detta var alltså Huvudbanor + kortbanor! Flotiljflygplatser vet jag inte om man räknade in! Är det någon som vet hur Borlänge Flygbasgrupp såg ut i mitten på 90-talet?

Förra hösten var det iaf brist på 90/L i US! Vad det beror på vet jag dock inte? Kanske för att för många YOF har skaffat en på specialvägar?

Kanske borde återgå till ursprungämnet och tala om Bärsystem 2000 i hemvärnet istället för färgen på blåsan till Sourcen! Jag har ju skrivit om den jag me men nu börjar det bli lite väl mycket OT!