HV IP kommer ha kvar sina tgb till 2012, så det finns möjlighet att se dom ett tag till.
Det ska vi nog vara tacksamma för. När Tgb-familjen slutligen skrotas så är väl risken stor att vi får klara oss med minibussar. Och då kan vi inte öva på vintern, vid källossningen eller på vägar som inte har fina vändplatser för FAP. Dessutom kommer väl halva fordonsparken stå på verkstaden (även om Tg-bilarna också ofta befinner sig där trots att de är så robusta!!!).
Tgb 11, 13, 20
Efter att ha provat minibuss under en övning, så är jag nog inte beredd att hålla med dig där.
TCB 11, 13 och 20 är kanske en av dom bättre terrängbilarna som finns, men hur ofta använder man den som terrängbil och inte transportbil?
Enligt TOEM ska IP ha en taktisk rörlighet på 300 km/dygn. Efter den förflyttningen, när har man bäst stridsvärde när man kommer fram?
På ett bullrigt flak på en tgb20 eller i den tystare, varmare miljön i en minibuss (Jag vet vad jag skulle svara efter ett antal 150 km fordonsmarsch med tgb till Kosta)?
Visst kommer man ha mindre plats med sin utrustning, men jag skulle kunna tänka mig att fördelarna uppväger det.
Om jag var PC så skulle jag nog känna att man blir flexiblare om man har en minibuss/grupp.
Men denna tråden handlar om tgb 11, så jag slutar nu med att jämföra fördelar/nackdelar TGB/Minibuss här.