Snowtiger

Mina råd är: tänk igenom din situation, tänk igenom vad du har gjort och vad du lärt dig av det, tänk igenom kritiskt vad dina svaga sidor är och hur du arbetar med dem. Följ sedan med i samtalet. Det viktigaste här är att man är sanningsenlig och klarar att vara introspekt. Jag skulle dock inte ge råd om att ha "färdiga svarsstrategier". Dessa kommer psykologen väldigt snabbt att fånga upp och rent ut sagt tillintetgöra med lämpliga följdfrågor. Man ska också vara medveten om att självsäkerhet inte mäts direkt i en sådan här intervju i hur man svarar på första frågan, utan i det totala agerandet. Så kan du svaret snabbt, svara snabbt, annars ge dig tid att tänka på frågan. Inte minst ska man komma ihåg att psyklogens intervju är en del av säkerhetsprövningen inför en tjänst. Den som är för tillrättalagd i detta sammanhang döljer troligen något. Slutligen, kom även ihåg att nekat eller begränsat utbildningsval på grund av säkerhetsintervjun inte automatiskt betyder att man är en dålig människa. Det betyder bara att psykologen har hittat en eller flera sårbarheter hos en som man befarar kan användas av en motståndare för att tvinga personen till att agera ofördelaktigt, och att personen i fråga inte har aktiva strategier för att hantera dessa sårbarheter.

Som före detta hvsjv föredrog jag själv sv2k framför storryggan eller gruppväskan i de fallen man verkade i fält. Den gjorde det lättare att ha lätt tillgängligt det material som krävdes för första åtgärder, istället för att börja rota i väskor och jack-/byxfickor. Sedan underlättar den att ha med alla småsaker som är bra att ha i det "personliga kitet" (såsom bestick, kåsa och liknande). Sedan ska man inte glömma att mycket annat utrustnings utgår från sv2k för att kunna bäras effektivt, inte minst skyddsutrustning 90, som inte är så rolig av lubba med om man har den i "handväskläge". Samma gäller med vätskeblåsan, ev. IGR med mera.

Jag tror du överskattar "rostighetens" negativa inverkan på en fartygsbesättning och underskattar den på andra befattningar. Att vara från en befattning medför alltid att en viss del av kunskapen kommer att falla bort, att handlag kommer att bli mer osäkra och att förståelsen för helheten trubbas (det kan tilläggas att lastbilsförare också är ett yrke som man måste hålla igång för att vara effektiv, särskilt när det kommer till precisionskörningsdelarna). Men, detta var inte saker som var obekanta för värnpliktsförsvaret. Faktum var att man till och med hade mekanismer för att hantera det (ändring av befattning efter ett visst antal år, repetitionsövningar med mera). En stor del av FM:s pedagogik går ju också ut på att nöta in saker i muskelminnet, för att underlätta snabb återkallning (jämför med frasen att man aldrig glömmer hur man cyklar). Klart de nyaste besättningarna kommer att åka ut först, men de är troligen även de som är mest benägna att behöva bytas ut relativt snart (inte minst på grund av mental nermattning, något som äldre personer i viss mån ofta är bättre på att hantera). Sedan kommer som sagt all bortfall av personal på grund av omplacering till annan tjänst, skadad/död, samverkan med mera. MEd andra ord, även om man avser att bara hålla igång 1+1 besättning, behöver du fler bakom för att lösa att hålla dessa besättningar igång och uppfyllda.

Som Chassi anger är det troligen för att ha tillräckliga reserver. Även om båtarna klarar sig så kommer besättningen att trubbas av snabbt, och det måste finnas ersättningspersonal för alla de som kommer att strycka med efterhand som båtarna får stryck. Här är det ingen skillnad mellan mark- eller sjökrig. Så länge shabracket kan fås till en mekaniker, så är det oftare lättare att rädda och reparera utrustning än personal. Sen sker ju hela tiden små kontinuerliga uppdateringar av allt, med andra ord kommer besättningsmedlemmar som varit bort ett antal år att behöva kompletteringsutbildas innan de kan användas. Och sen ska vi inte tala om alla de små uppgifter som man alltid upptäcker i riktiga situationer som måste lösas.

Ah, då missförstod jag vilken produkt du avsåg. Trodde du menade traditionell fotogen. Jag har kollat lite på säkerhetsdatabladen och konstaterat ett par saker: 1. Det är svårt att definera vad som är "campingparaffin". Har hittat ett par olika sammansättningar. 2. De jag har hittat ligger med en flampunkt lite över 60 gC-strecket och borde betraktas som brandfarlig vara, klass 3 (samma klass som t.ex. ättiksyra) 3. Enligt ADR-S ska en vätska ha en flampunkt under 60 gC för att klassas som farligt gods.

Detta är ett resultat av att fotogen (UN 1223) får transporteras som begränsad mängd i innerförpackningar upp till 5L, och sammanslaget till ytterförpackning ej överstigande 20 kg (se ADR-S, kapitel 3.4 för mer information om transport i begränsad mängd). Detta begrepp ska inte förväxlas med begreppet värdeberäknad mängd, som är det som Chassi hänvisar till. Detta är det som inom FM populärt kallas "1000p" eftersom man som värdeberäknad mängd får transportera upp till 1000 "poäng" farligt gods, där varje godstyp är åsatt ett visst poängvärde per volym/viktenhet. (Värdeberäknad mängd beskrivs i ADR-S avsnitt 1.1.3.6).

Beroende på hur pengarna tillför kan 500 MSEK representera betydligt mycket mer pengar. För om de tillförs som driftmedel (vilket det verkar som) så kan de användas för att täcka avskrivningskostnader. Myndigheter får trots allt använda avskrivningskostnader likt företag, och större/tyngre utrustning håller väl mer än ett år (inte kläder alltså, men vill se den soldat som mal ner en fordon på under ett år)?

Är väl snarare så att Försvarsmakten har ett arbetsmiljöansvar för sin personal, där ansvar för trafiksäkerheten ingår (tänk på att fordonet är en del av arbetsmiljön, för vilken arbetsgivaren har ansvar, se https://www.av.se/globalassets/filer/publikationer/broschyrer/bra-arbetsmiljo-pa-vag-broschyr-adi578.pdf). Gällande förarbevis har nu t.ex P7 krav att alla som brukar ett fordon har förarbevis/förarintyg på detta. Sen är det väl inte bara Sverige som är en högborg för byråkrati. Testa en olycka i USA med ett fordon du inte anses vara korrekt utbildad på och se vad som händer...

Även om det rent praktiskt är så, så är inte det heller tillåtet utan att ha fått dispositionsrätt på berörd person (gäller t.ex. polis, sjukvårdspersonal, räddningstjänst). Se Hemvärnshandboken, s 61 (Grundkrav) och 69 (Extra hemvärnsman).

Nu är merparten av FM:s verksamhet inte myndighetsutövning. Enligt den äldre definitionen är myndighetsutövning: I dagens förvaltningslag finns ingen definition, men i princip följs ovanstående definiton som praxis. Det är alltså avgifter och försäljningar som uppkommer i samband myndighetsutövning ovan som är momsfri (t.ex. ansökningsavgifter och liknande till myndigheter). Mer om dagens myndighetsutövning kan läsas på: http://skl.se/download/18.f5c3da514984c1cec66308b/1416846618333/Allm%C3%A4nt+om+myndighetsut%C3%B6vning+och+svensk+lagstiftning_Ellinor+Englund.pdf

Upptäckte att jag läst fel. Förpackningen kan medför att ett explosivämne klassas till 1.4S. Dock finns det krav på förpackningen: Så i metallådorna skulle det kunna gå, men inte i de andra emballageformerna. Angående köp av ammunition som privatperson:

Jag har en följdfråga på detta. Är även ammunitionen i plåtlådor och papplådor märkta 1.4C? Jag vet att trälådorna för 7.62 och 9x19 är märkta 1.4C men tänkte att de har kanske fått till det med papplådorna för lös 7.62 (vet inte hur lös 5.56 är förpackat) och plåtlådorna för 5.56 och 7.62 skarp så att de kan kvala in som 1.4S. Största anledningen till märkningen 1.4C är väl att trälådorna aldrig var testade och typgodkända? Underlättar ju betydligt vid transporten om man får det godkänt som 1.4S. Packningen avgör aldrig om varan är 1.4C eller 1.4S. Det avgörandet görs genom testning av varan, utan förpackning. Så om en vara är kategoriserad som 1.4C så är den alltid det, oavsett förpackning. Sedan ska förpackningen som de transporteras i alltid vara typgodkända för den vara som ska transporteras...

Om du inte hittar ett undantag blir tolkningen att det inte finns någon undantag... D.v.s du ska ha det som FM kallar Värdeberäknad mängd-utbildningen för att transportera ammunition. Notera att du enligt lag inte får vara på något sätt involverad i lastning/lossning eller transport av farligt gods utan motsvarande utbildning (civilt kallad för ADR 1.3-utbildning). För transport över värdeberäknad mängd ska ADR-bevis innehas. Särskilda tillämpningar hittas i hänvisad Säki, mom 41 och framåt. Dessa syftar inte till att minska kompetensen hos föraren, utan till att underlätta den administrativa hanteringen i samband med tillämpad övning.

Dock kan ju CSN likaväl bli det som får studenter att tveka. CSN går ju rätt hårt fram enligt sitt regelverk just nu. Det finns ju en hel del studenter på de med krävande utbildningarna (medicin, teknik, juridik) så idag lägger en betydande del av sommaren för att ta igen missade kurser. Ett resultat av att det krävs minst 75 % godkända kurser totalt för att fortsätta erhålla studiemedel. Så det som FM erbjuder måste alltså matcha mot den risk som studenterna kan uppleva med eventuellt mindre lästid under terminerna och minskad möjlighet till kompletterande studier under sommaren. Kan man lösa det, så kan det mycket väl vara en framkomlig väg (inte minst som komplement till dagens system).

Märket har tagits bort ur Unibest 2015 (troligen för att tecknet ursprungligen är kopplat till frivilligpersonal från RK). Därmed så ska det egentligen inte längre bäras. Om jag har förstått det rätt så får dock all frivilligpersonal som inte har ett eget märke bära det allmänna frivilligtecknet,