Jump to content

Cykelskytt

Nivå 7
 View Profile  See their activity

  • Posts

    807

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

 Content Type 

Everything posted by Cykelskytt

  1. Cykelskytt
    Haveri med F-16 i Tyskland: https://www.bild.de/news/inland/f-16-kampfjet-abgestuerzt-rauchwolke-ueber-us-airbase-spangdahlem-6ab2898ca15a9fecb668bbc6
  2. Cykelskytt
    Jag var där på lördagen, men inte hela dagen. Red arrows imponerade, jag såg tyvärr inte Frecce Tricolori. Det var också kul att se F35 på statisk display: inte mitt favoritflygplan, men kul att ha sett det. Sedan är det ju alltid kul att se en drake i luften!
  3. Cykelskytt
    Denna artikel nämner Pakistan som en mölig intressent för GlobalEye. De lär ju i alla fall vara nöjda med Erieye. https://www.globaldefensecorp.com/2025/07/08/pakistan-expressed-interest-in-purchasing-additional-saab-2000-erieye-aewc-and-gripen-e-f-fighter-jets/
  4. Cykelskytt
    Jag ställde frågan till en känd AI-chatbot om det skulle gå att använda samma satelliter för att ta bilder och för navigation: jag tänkte för att spara pengar om man ändå vill ha bådadera. Tyvärr fick jag svaret att det inte var så praktiskt eftersom GPS-satellierna ligger på 20200 km höjd och satelliter för att ta bilder på ca. 400-800 km. Att lägga GPS-satelliter lågt skulle kräva många fler och ge en del andra tekniska utmaningar, att lägga foto-satelliter högt skulle kräva fantastiska kameror.
  5. Cykelskytt
    Jag undrar vad man tänker sig för konfiguration? Är det många på låg höjd, tänk Starlinks 10400 satelliter, blir det lättare att skjuta sönder dem, men kanske för många för att det ska vara realistiskt? Skrotbältet om någon försökte skulle bli obeskrivligt.
  6. Cykelskytt
    Av diskussionen börjar jag se svårigheterna med samarbetsprojekt torna upp sig. Saab har ju gått från A/B-Gripen till C/D och E/F själva och skulle väl kunna gå till G/H också. Tanken att Sverige inte kan konstruera nästa generation stridsflygplan kommer väl av att man ser framför sig ett alltför långt kliv ut i det okända för ett litet land. Om det är en svårighet för samarbeten att man inte vill ha likadana flygplan blir det nog ett ännu värre problem om man inte vet vad det är för flygplan man vill ha när projektet börjar. Det är ju svårt att jämka ihop sig tidigt om man inte har sin egen ståndpunkt klar. Eller också blir det enklare?
  7. Cykelskytt
    I Aviation Week för 15-28 juni kommenteras det havererade samarbetet i en lång artikel. Man nämner förstås friktioner mellan Airbus och Dassault som en viktig orsak, men också oenighet om specifikationerna: Tyskland vill ha ett flygplan med lång räckvidd och stor internt buren vapenlast, alltså ett stort flygplan, medan Frankrike vill ha förmåga att bära kärnvapen och att operera från hangarfartyg. Detta är inte en ny analys, men Aviation Week driver resonemanget ett steg till. När Tyskland och Frankrike påbörjade projektet var det (menar man) industristöd och arbetstillfällen som låg främst i tankarna, inte akut behov av upprustning. Det var då inte så svårt att kompromissa om specifikationerna. Nu är det ett helt annat världsläge där ingen är villig att kompromissa så samarbeten är svårare. Sverige-Tyskland nämns som ett potentiellt samarbete där detta skulle kunna vara ett problem: Tyskland vill ha ett stort och Sverige ett mindre flygplan.
  8. Cykelskytt
    @Decca: man kanske vill markera att flygplanet går att använda för strid i krig, inte bara för strid i fred!
  9. Cykelskytt
    Ett haveri med en B-52. https://edition.cnn.com/2026/06/15/us/b-52-crash-edwards-california
  10. Cykelskytt
    Som gammal infanterist skulle det kännas bra med ett avancerat skolflygplan som kunde användas för armeunderstöd i krig. Utan tvivel kan Gripen flyga sådana uppdrag, men risken finns att det finns andra uppgifter som måste prioriteras före armeunderstöd.
  11. Cykelskytt
    Lokaltidningen Corren i Linköping uppger att Peru gjort en första betalning motsvarande 4,3 miljarder kronor för F16, samt att försvars- och utrikesministrarna avgått på grund av hur affären skötts.
  12. Cykelskytt
    Önskan om att Saab borde leverera Gripen till Sverige fortare har besvarats med att Saab levererar enligt kundens önskemål, vilket är så snabbt som Flygvapnet kan absorbera dem. Om man vill gå utanför nuvarande ramar för att snabba upp skulle man kunna tänka sig att: 1) Kasta pengar på problemet (men det görs väl redan i viss grad). 2) Sänka kvalitetskraven (på t.ex. pilotskicklighet, underhåll, dokumentation). 3) Sänka kraven på flygsäkerhet. 4) Avveckla alla miljökrav på Flygvapnets verksamhet (t.ex. beträffande buller). 5) Kalla in tidigare piloter med plikt (pensionsavgångna, förtidsavgångna, ej längre i flygtjänst). Allt ovan (utom kanske pkt. 1 och 4) är ju desperata åtgärder. De skulle komma upp på bordet i ett verkligt nattsvart läge, men då kanske för sent. Under andra världskriget gjordes väl allt ovan? Att vi inte gör det nu är för att vi inte uppfattar läget som verkligt nattsvart.
  13. Cykelskytt
    I Financial Times I torsdags (260219) finns en kolumn där man hänvisar till uttalanden av Friedrich Merz dagen innan. Enlig Merz är FCAS anpassat till Frankrikes behov av ett kärnvapenbärande flygplan, vilket inte är vad Tyskland behöver just nu. Frankrike vill bygga enbart en version anpassad efter franska specifikationer. Längre ned, utan direkt referens till Merz, nämns också friktioner mellan Airbus och Dassault, och att förmåga att flyga från hangarfartyg är ett annat franskt krav som inte intresserar Tyskland.
  14. Cykelskytt
    Jag har hittat källan till det jag påstod om JP-4 ovan: John D. Clark "Ignition! An informal history of liquid rocket propellants". Det verkar som att precis allt som går att få eld på har provats som raketbränsle, och nästan allt är oerhört farligt på flera olika sätt. Boken handlar om raketbränsle, men eftersom militären velat köra raketer på samma bränsle som flygplan, i kombination med något vanligtvis livsfarligt oxidationsmedel givetvis, skriver han lite i förbigående om jetbränsle. Jag kan inte låta bli att citera lite: "A turbojet has a remarkably undiscriminating appetite, and will run, or can be made to run, on just about anything that will burn and can be made to flow, from coal dust to hydrogen. But the services decided ... the most important considerations should be availability and ease of handling ... specification for JP-3 ... was remarkably liberal ... any refinery above the level of a Kentucky moonshiner's pot still could convert at least half of any crude to jet fuel ... JP-4, with just about the most permissive specification to appear since the days of Coal Oil Johnny Rockefeller the First. ... But trying to burn JP-3 or JP-4 in a rocket motor with nitric acid was a harrowing experience. In the first place, the specifications being what they where, no two barrels of it were alike. ..."
  15. Cykelskytt
    Varför kan inte JAS39C flyga på JP-8? Är det 1) Det skulle inte gå att få upp flygplanet i luften. 2) Det leder till oacceptabelt slitage. 3) Det leder till oacceptabel prestandaförsämring. 4) Ingen vill ta ansvar för att frångå reglementet trots att alla vet att det skulle gå bra? Jag förmodar att i krig skulle man hälla i vad som helst som inte är oförenligt med att få upp flygplanen i luften. Jag vill minnas att jag sett påståendet att föregångaren JP-4 avsiktligt hade en tillåtande specifikation just för att man inte skulle få svårigheter med att få fram bränsle. Det är att tänka fältmässigt.
  16. Cykelskytt
    För lite sedan var det en stor artikel i SvD näringsliv (tror jag) där en ledande företrädare för Saab sade att det inte var akut med besked om efterföljare till Gripen E för att Saab skulle upprätthålla förmågan, eftersom man har mycket att göra med Gripen E, drönare osv. Just nu känns det onekligen som en tilltalande tanke att Saab får uppdraget att konstruera ett flygplan som bygger nära på Gripen E med så mycket svenska komponenter som möjligt och återstoden europeiska, innan en mer radikalt nytänkt efterföljare beställs.
  17. Cykelskytt
    Tanken att Kanada ska välja bort USA och att Gripen då ska få en chans är förstås tilltalande för en linköpingsbo. Realistiskt tror jag att de kanadensiska politikerna är tillräckligt kyliga för att tänka att den här jakplansaffären kommer ha betydelse i kanske 50 år och under den tiden hinner många USA-presidenter komma och gå, men det geografiska läget består. I det långa perspektivet kanske det är bättre för hela västvärlden att Kanada prioriterar goda relationer med sin mäktiga granne?
  18. Cykelskytt
    "How good it is I have no fear of dying" är Löjtnant Yulia Mykytenkos berättelse om kriget i Ukraina, och om sin ukrainska uppväxt. Bokens författare är journalisten och författaren Lara Marlowe, vilket känns lite konstigt eftersom detta så tydligt är Mykytenkos berättelse, skriven i jag-form. Hade detta varit en bok om en svensk idrottsstjärna hade Mykytenko varit författare och Marlowe medförfattare eller spökskrivare. Boken är i vilket fall lättläst och medryckande. Yulia Mykytenko är en kvinna som livet rullat snabbt för: hon hade universitetsexamen i filologi, var officersutbildad krigsveteran och krigsänka när hon var 22 år gammal. Boken börjar med den fullskaliga invasionen då Mykytenko, som då lämnat det militära efter att tidigare ha stridit i Donbas, anmäler sig frivilligt. Hon får först hjälpa till vid en rekryteringsstation och göra en del lokala patrulluppdrag, men så småningom kan hon återvända till sin tidigare enhet i Donbas som chef för en pluton som flyger drönare. Det är intressant att läsa ett ukrainskt perspektiv. Jag har inte riktigt reflekterat över att Ukraina har varit i krig oavbrutet sedan 2014, även om kriget inte varit lika blodigt och smutsigt tidigare. Mykytenko är inte heller oreserverat positiv till Zelenskyi, bland annat för att han förde en eftergiftspolitik mot Ryssland före den fullskaliga invasionen, och för att han sparkade general Zaluzhnyi och ersatte honom med Syrskyi. Intressant är även bilden av att inte allt är svart och vitt, hur Mykytenko deltog aktivt i Maidan-protesterna samtidigt som hennes farbror var polis som deltog i att slå ner protesterna med våldsamma metoder. Hon beskriver också sin bild av den ukrainska befolkningen i ryskockuperade områden, hur vissa är ukrainska patrioter, vissa är ryssvänliga, många ligger lågt och väntar på hur vinden ska blåsa, och det är svårt att veta vem som är vem. Givetvis finns även kommentarer om att Ukraina inte är en del av Ryssland, västvärldens otillräckliga hjälp och om svårigheter med att vara kvinnlig soldat och officer i Ukraina. En detalj som fastnade i mina tankar är deras prioritering när hennes pluton tvingas lämna en framskjuten position. Först tar de med sig drönare, elgeneratorer och Starlink-terminaler. Sedan återvänder de för att hämta personliga tillhörigheter och vapen. Vedkaminer, vaxljus och mat överges.
  19. Cykelskytt
    Ovan nämns tanken att ställa Gripem C/D i materielreserv. Det är en frestande tanke, men jag undrar om det vore tekniskt och ekonomiskt möjligt? Amerikanerna verkar ju göra det med F-117, men jag undrar hur realistiskt det är. Hur långt skulle man få gå när det gäller undantagsbestämmelser för underhåll och luftvärdighet? Darryl Greenamyers F-104 av hopplockade delar ej att förglömma, men ändå.
  20. Cykelskytt
    Apropå hög fart för att dra sig ur luftstrid skriver Eitan Shapiro i "Living at twice the speed of sound" om manövrerna för att dra sig ur en strid när han var pilot i israeliska flygvapnet. För Phantom var det en 4g sväng i 250 knop, vilket inte ens F15 eller F16 kunde följa enligt honom, utan att tappa så mycket fart att Phantom-piloten fick övertaget. För Mirage var det 15 grader stigning i Mach 0,9 vilket gjorde att man snabbt kom utom räckhåll för jaktrobotar i slutet på 70-talet.
  21. Cykelskytt
    Intressant! Ibland ser man påståendet att B58 var byggt i magthor, en magnesium-thorium-legering som en period användes en del (starkt vid höga temperaturer) men som man slutat med för att det är svagt radioaktivt: inte jättefarligt men jobbigt att uppfylla bestämmelser. Detta nämns inte i videon och jag har länge undrat om det är sant. Någon som vet?
  22. Cykelskytt
    I den lokala morgontidningen i Linköping är det en nyhet att den första E-Gripen ska överlämnas från FMV till flygvapnet i en cermoni på F7 Skaraborg den 20:e oktober.
  23. Cykelskytt
    Jag tror det finns en politisk realitet som säger att det inte är så att det finns t.ex. 200 miljarder för att köpa antingen ett egentillverkat eller ett utländskt stridsflygplan, där valet avgörs av vad som är objektivt sett bäst. Snarare finns det 200 miljarder om huvuddelen av ledande politiker tror att mycket av pengarna stannar inom landet, ger arbetstillfällen, bevarar förmåga osv., men bara 100 miljarder om de inte tror det.
  24. Cykelskytt
    Nu när synen på det militära försvaret ändrats, med NATO-medlemskap, mycket mer pengar, återtagning av materielbrister, införande av nya förmågor, ökad personal, fler värnpliktiga och ändrad inställning till försvaret hos allmänheten, så frågar jag mig när det slutliga beviset på att det är en helt ny värld ska komma: när ska hemvärnssoldater återigen börja förvara vapen och beredskapsammunition hemma?
  25. Cykelskytt
    Den här tråden har ju hettat till lite på sistone, men jag måste säga att jag har haft stort nöje och fått nya insikter av att läsa uppfattningar, och kanske missuppfattningar, brytas mot varandra i detalj.
×
×
  • Create New...