mrLawson

Hmm... Bogserbåt 2, har dom kommit ut på den civila marknaden?? Jag har ialla fall diverse litteratur om den, även Bogserbåt 1, om jag inte minns fel, men jag kommer inte åt dem förrän om nån månad. Men vad är det som har "pajat"?? / Christopher

Jag har kollat runt lite, på forumet. Är jag den enda som låg inne som mekaniker??? Det var ju inte en dagsfärsk tråd, men ialla fall... Är det några fler mekare på SoldF, eller har alla ett liv numera?? 636:e Milorep, vila i frid.

Underteckand, i en central roll.

Skulle jag göra om allt......Givetvis Milorep, Strf90 chassiemekaniker....på MekB19.... Men ska man välja nått annat, och man haft andra förutsättningar 19:e NorrlandsBandpansarvärn på P5 Kungl. NorrbottensPansarbataljon. IKV91 rules...

Spaning på MekB19 var inget roligt ställe, när jag låg inne 98-99, så fick jag ibland äran arr skruva deras stridsfordorn. Besättningarna fick aldrig en lugn stund och dom var hela tiden trötta och hungriga. Det gick så långt att besättningen på en av plutonens vagnar inte anmälde småfel, utan körde ändå, så vi fick skruva ännu mer. när det gick sönder. Men jag betvivlar inte en sekund att det är mycket kompetenta befäl, eller att dreas utbildning lär dom komma i kontakt med deras olika sidor, och att dom lär sig fungera som en grupp och ett team.

TUSEN TACK.

Det finns en gud, och han älskar mig och IKV91. tack och lov för denna tråden om dom åsidosatta stridsfordornen. IKV91, lär visst numera vara skrotade, men vem som skrotat dom har jag inte fått svar på.. men 1998/1999 stod det dåvarande 19:e NorrlandsBandPV komp, vid tygstation i boden, för vidare tranport ner till trakterna runt Zinkgruvan. Man skulle då undersöka utvecklingspotensial. Pengar var avsatta, runt en miljon per vagn, för en modernisering. Men vad som hände sedan har ingen kunnat svara på. står dom och väntar i bergslagens skogar eller är det bara minnen kvar av Sigurd olov??? Jag vet att det var tal om att dom skulle sättas upp på infanteribrigader, men om det var som spaning eller som bpv, det vet kanske någon annan. Sigurd-olov klart slut.

försöker komma dit varje år, som medlem av föreningen P5, så måste man ju dig, och köra eller vara vagnchef på nått av föreningens gammla fordorn. i år var jag MC ord. på Java.

Mycke sånt hade vi på Milorep. Men en grej jag minns nästan bäst. Under en utvärdering hade vi kallat Kn Burman för general, något sarkastiskt. Han stod och läste utvärderingen framför plutonen och vi var väll lite oroliga för vad som skulle komma nu. men inget hände, förrän nästföljande morgon. Brigad rep och milorep står i korridoren. Kn Burman kommer morgonen till ära och går direkt in på bef.rum. dageleverna tittar ängsligt på varandra. Så kommer han ut, ställer sig mitt mellan plutoerna och skriker "Lämna av!", Lidgren på brigadrep finner sig direkt och svarar "ja General", Ottsson hos oss svara samma sak. vi lämnar av, och Burman skriker "Godmorgon elitmekaniker", och vi svarar unisont och ljudligt "godmorgon general". Burman hade nämligen morgonen till ära satt generalsbeteckningar på kragen. där fick vi och underhållskompaniet längre bort i korridoren stod som fågelholkar och undrade varför dom inte fått veta att en General kommit till regementet. En polare var tornmekaniker på samma pluton och kompani året efter mig, Lt. Wallén sade alltid, vad dom än gjorde, var "Ni skulle varit med året innan" jag vet inte vad han menade med det.

Jag ska försöka lägga till lite uppgifter. Vinscharna på Bgbv90 är av kapstantyp. Vilket innebär att man har ett konstant vridmoment på in vinchning, oavsett hur mycket vajer som är ute. Till skillnad från typ Bgbv 81, där du får starkare vinch ju mer vajer som är ute. jag verkar inte ha kvar så mycket om just bärgaren, från min tid på MekS. Så jag får väll ta ur minnet... Ber innerligt om det, då risk föreligger för felsägning. Men kranen, som tidigare nämts är en klen sak, men den är godkänd att användas att lyfta vinchpaketet ur vagnen. Förutsatt att det måste bytas vill säga. Jag har bara gjort det en gång, och det var en svinkall och helt klar vintermorgon, ute på mekanikerskolan i Boden. En underbart vacker formiddag, helt klar och stilla. och minus 25-30 nånstans. På förarplats så finns lite grejer som inte finns på andra vagnar i 90 familjen. På vänster sida (lite osäker där, men tror inte det finns plats på höger sida) finns reglagen till schakt bladet. det har en lång sladd så att man kan tu ut den från sittbrunnen och manövrera bladet från en annan lämplig plats. Bärgaren har också utrustats med varvräknare. i övrigt är det ingen skillnad på motor eller växellåda (Scania DSI 14, och en perkins överlagrad styrtransmission. med intergrerad växellåda), Jag tror att hydraulsystemet skilde sig marginellt från dom övriga i familjen. Men kan tyvärr inte vara specifik. Vad mer........Schaktbladet kan tiltas och skråställas, och enligt uppgift ska det stå i dom första manualerna till bgbv90, "det är förbjudet att framföra vagnen då du ligger under den" någon som vet mer om denna textrad??? JO, det var ju så sant, Vincharna är hydrauliskt drivna och har en max bollardpull på 70 ton (om jag minns rätt). Lite reflektioner. Vansinne att inte beväpna den bättre. Ett Pbv torn med en 20 mm akan, skulle nog få plats, se på bgbv 82. Kranen, under all kritik. Som mekaniker vill man ju ibland kunna göra ett motorlyft i fält. Bgbv 82 var ju anpassad för att kunna ta ett motorpaket till Strv 103, och kranen kunde lyfta i och ur paketet. Men i övrigt så verkade den ju fungera bra. Jag använde en Bgbv 90 till en liten grej på PA/MEK övn. syd i april 99, men det är en helt annan historia, och jag har varit nog långrandig.

Jo, hejsan alla.. mitt första inlägg i detta forum, så jag tippar lite på tårna... men om jag skulle blivit tillfrågad på gatan, om jag kunde namngeden bästa stridsvagnstillverkaren under kalla kriget, så skulle jag nog svara "Hägglunds och söner i Örnsköldsvik". Varför?? skulle reportern nog fråga, - jo, skulle jag börja- för att dom utvecklade och tillverkade vagnen för gudar. IKV91. ett fantastiskt underbart välbalanserat fordorn med hög kvalitet. givetvis så skulle jag inte kunna backa upp detta med annat änn att jag gillar designen, och att jag har hört så många roliga anekdoter från dom som utbildats på 19:e NBPV komp. Men efter vad jag har hört, så var det en vagn, väl konstruerad för dess ändamål, med god framkommlighet, och hög tillgänglighet. (ett civlit uttryck för använbarhet och pålitlighet.) jag måste ju givetvis erkänna att jag är lite svag för just IKV:n, och därav så fäller jag nog det uttalandet. Men ska man se på ett enskilt land, så faller ju blicken givetvis på sverige. 103.an är ju många saker... nog sagt om den. finns det någon tråd här om STRV103 och/eller IKV91??