PB-Syte

En ny liten film... Helikopterstart från Ckr...

Inte en chans, flyget ska ju få nya helikoptrar - så flottan får som vanligt vänta! Men Visborg är snart 40 år gammal och hon är ordentligt sliten, dessutom så är hon inte asbest sanerad. Hon har helt enkelt gjort sitt...

Visborg är tänkt att ersättas vid årsskiftet, ersättare blir HMS Trossö som sedan i sin tur ersätts utav av nya L10! På 3:e så ersätts då Trossö utav HMS Carlskrona som i sin tur ersätts utav L10 nummer två, om och när man får loss pengar till ett sådant...

Kustbevakningen, kanske? Jag tror att de har en bas i Karlskrona. Det skulle det ha kunnat vara. KBV 201 och KBV 290 är ju stationerade i Karlskrona, men de har inte dom dimensionerna och inget annat KBV fartyg heller vad jag kan hitta. Nu har även HMS Trossö. HMS Antares och HMS Modig gått ut från Karlskrona. /Per Mest troligt så är det nog en bevakningsbåt, AIS:erna kan ibland squawk:a lite underliga saker! Angående sillpolisen så har 201:an numera Helsingborg som hemmahamn, till Karlskronastationen kommer istället nya KBV 003 i början av juli...

Äntligen! Visst är det första fartyget i projekt 20380, nämligen RFS Steregushchy. Bilderna är från byggnationen av hennes överbyggnad, som är tillverkad helt i kompositmatrial! Då både Anden och Andratenor till slut svarade rätt, så får ni slåss om saken...

OK, då missförstod jag dig... Jo, det gör ju det! Även dom värnpliktiga bor relativt bra ombord på Orion (om man jämför med stridsfartygen!), och man ska komma ihåg att det trots allt är ett örlogsfartyg och inte Queen Mary 2 som dom jobbar på. Besättningen ska givetvis ha bra och bekväma levnadsutrymmen ombord - men civilingenjör eller inte så får det vara nån måtta! Och som jag har förstått det så har FRA faktiskt en ganska låg personalomsättning på Orion! HMS Orion har nått slutet på sin livslängd, det råder det ingen tvekan om. Hon byggdes för en livslängd på 30 år, och den har hon uppnått 2014. Att livstidsförlänga Orion skulle innebära omfattande ombyggnader av skrov och överbyggnad, byte av i stort sett allt på maskinsidan samt manöver och navigationsutrustningen. Och precis som du säger så är skrovet inte den största kostnaden vid ett fartygsbygge, vilket innebär att det är mer kostnadseffektivt att bygga nytt i det här fallet...

Inget av flottans fartyg drivs med brännolja, utan alla våra fartyg drivs på vanlig marindiesel. Vissa av våra större fartyg har dessutom katalysator... Nja, vad det gäller utsläpp så handlar det främst om sådanna saker som svartvatten, gråvatten och slagvatten! Dessa får ju inte släppas ut hur som helst utan måste (i fredstid!) samlas upp i tankar och deponeras i hamn, vidare så är det väldigt noga att man inte spiller ut diesel eller andra bränslen/oljor i vattnet när man bunkrar. Och sådana saker som färg och lösningsmedel måste numera förvaras i speciella EX- klassade förråd ombord. Alla kablar ombord är (numera!) redan från byggnationen valda med brand i åtanke, men då handlar det främst om att säkerställa att kablarnas isolering inte avger giftig rök vid brandpåkänning. Vidare så måste ju alla kablar som har med brandsläckningssystemen att göra vara av en speciell brandsäker typ och ha orange isolering... Tror nog inte att detta är den största svårigheten, eftersom elektroniken idag är betydligt mindre än vad den var för 25 år sedan. Vidare så bor FRA:s gubbar betydligt bättre ombord än vad dom värnpliktiga gör. Ett nytt större fartyg medger ju dock att man kan designa ännu bättre boendeuttrymmen för HELA besättningen, och förhoppningsvis så blir det nya fartyget mycket bättre i sjön än vad nuvarande Orion sägs vara... Andra brister som nuvara fartyg har är ju t.ex. att helikopterdäck är för litet och för klent för annat än en lätt helikopter (ursprungligen dimensionerat för en HKP 6!), och skeppsbåten och FRB:n är tämmeligen trångbodda i sin nuvarande placering...

Då det inte har inkommit några nya gissningar på ett bra tag så känner jag mig nödgad till att avslöja att ägare till fartyget på bilden (och dess nyss sjösatta systerfartyg!) är ett stort land i öst...

Orion och Älvsborg/Visborg är baserade på civila skrov, men har mig veterligen aldrig varit civilt klassade! Detta med civil klassning av våra örlogsfartyg är ett ganska nytt påfund, och så här långt så tror jag bara att Visby systemet och Altair klassen är civilt klassade (Det Norske Veritas!)... Sedan Orion sjösattes för 26 år sedan så har väldigt mycket hänt på sjösäkerhetsområdet, inte minst så har mycket hänt med RMS (som är det regelverk som styr hur FM:s fartyg och båtar ska vara utrustade och bemannade!). Och det har tillkommit mycket ny teknik som numera krävs för att fartygen ska kunna godkännas i sina respektive fartområden. För ett fartyg som Orion med generellt fartområde Nordsjöfart, är listan diger. Och kraven sträcker sig från allt ifrån säkerhetsutrustning, kommunikationsutrustning, navigationsutrustning, sjövärdighet, miljöpåverkan och arbetsmiljön ombord. Och Orion har helt enkelt inte vikt/utrymmes marginaler nog för att på ett kostnadseffektivt sätt kunna moderniseras. Miljökraven är i Orions fall inte den stora biten, och i vilket fall som helst så är det i allas intresse att fartygen uppfyller dessa högst rimliga miljökrav som finns i RMS!

Då fartyget på bilderna har bognummer L17, så kan det bara vara stödfartyget Esbern Snare...

Den Danska vadå?! Nog för att marine hjemmevaernet har resurser som vi i Sverige bara kan drömma om, men några fregatter det har dom inte...

Tyvärr, inte ens nära...

Då detta tydligen var en svår nöt att knäcka, så kommer här en ny bild på samma fartyg...

Det finns 186 kojplatser ombord, dock har man haft hela 208 man förlaggda ombord under en av dom första långresorna. Detta var dock ingen succè, och har därefter inte upprepats! Minrälsarna sträcker sig ursprungligen över ca 2/3 av fartygets längd på mindäck, och det är normal takhöjd - d.v.s. runt 2,5 meter från durk till underdurk (om jag inte missminner mig!). För att bättre kunna genomföra utbildning av kadetter, så är dock den förligaste 1/3 av minrälsen överbyggd av diverse lektionssalar och expeditioner. Dessa byggdes ovanpå minrälsen och kunde snabbt rivas ut vid en beredskapshöjning. Numera (sedan HTM 2002!) så är stora delar av mindäck i allt väsentligt borta, man har istället byggt in nya stabsutrymmen och en stor sopstation, är dock osäker på om dessa är byggda ovanpå rälsen likt lektionssalarna, eller om det är en permanent installation. Minrälsen är ju dock onödig idag ändå, då regeringen i all sin visdom har beslutat att sjöminsystemet ska avvecklas. Ett fullständigt vansinnigt beslut, då det inte finns något billigare och effektivare sätt att neka en motståndare tillträde till ett område...

Sorry, det är tyvärr tokfel...

Dåså, vilket fartyg är det som är under byggnation här då? Land, klass och individ tack...

Det är indonesiska flottans nya KRI Krait, första fartyget i en egenutvecklad patrullbåtsklass (PC-40 klassen!). Fartygen är 40 meter långa, 7,3 meter breda och är byggda i aluminium och glasfiber. Bestyckningen utgörs av en kanon och två HMG, max fart är 25 knop...

Nära nog, skönheten på bilden är HMS Ambuscade...

Ja, förmodligen bara ett stavfel i CF 2002-2003 (finns ganska många felaktigheter i den boken)! Gällande bilden så är även PNS Tippu Sultan fel, då fartyget på bilden inte är försett med några kinesiska robotar om vi säger så...

Nja, delvis rätt! För övrigt antar jag att du menar PNS Khaibar!?

Vilket fartyg är det som öser död och förintelse över någon på denna bilden då?

En av sonarerna...

Ja, men i så fall är det ju SAS Spioenkop...

Sydafrikansk fregatt ur Valour klassen (MEKO A200), osäker på individ dock...

Den uppgraderade delserie två är nu levererad! FMV.se berättar mer...