Hej Larsa med flera?,
ja benämningarna känns engelskt inspirerade.
Vippar du NB/TK omkastaren i TK och stoppar in en propp i i TJ samt fäller omkastaren för den linjen och vevar på veven så skall blänkaren visa vitt samt att det skall gå trögt att veva.
Du har därmed kontrollerat att det snöret till den linjens propp är helt.
Vippar du NB/TK till nollläget och vevar visar inte blänkaren vitt och det går lätt att veva, du vet nu att det inte är kortis i den linjens snöre.
För att verifiera resterande ut till abonnenten ringer man upp abonnenten och kollar att det svarar någon.
Om jag har min växel "nollställd" och ringer från en abonnent så fälls den vita anropsklaffen ned för den linjen och det "surrar" lite svagt när abonnenten vevar.
Har jag däremot NB inkopplad så plingar en glad ringklocka ända tills jag fäller ned den linjens linjeomkastare och därmed nollställer linjens anropsklaff.
Ringklockan går på de interna batterierna så de måste givetvis vara fräscha.
Kul att hitta en person med liknande intressen, har också en 10DL samt tillsats 14DL och en näve fältapor, kabelmesar, rullar och linjestång med mera med mera.
Vi borde träffas och "leka"
Kan vara bra å ha, tycker jag men sambon är mer tveksam