larsa

Hej Larsa med flera?, ja benämningarna känns engelskt inspirerade. Vippar du NB/TK omkastaren i TK och stoppar in en propp i i TJ samt fäller omkastaren för den linjen och vevar på veven så skall blänkaren visa vitt samt att det skall gå trögt att veva. Du har därmed kontrollerat att det snöret till den linjens propp är helt. Vippar du NB/TK till nollläget och vevar visar inte blänkaren vitt och det går lätt att veva, du vet nu att det inte är kortis i den linjens snöre. För att verifiera resterande ut till abonnenten ringer man upp abonnenten och kollar att det svarar någon. Om jag har min växel "nollställd" och ringer från en abonnent så fälls den vita anropsklaffen ned för den linjen och det "surrar" lite svagt när abonnenten vevar. Har jag däremot NB inkopplad så plingar en glad ringklocka ända tills jag fäller ned den linjens linjeomkastare och därmed nollställer linjens anropsklaff. Ringklockan går på de interna batterierna så de måste givetvis vara fräscha. Kul att hitta en person med liknande intressen, har också en 10DL samt tillsats 14DL och en näve fältapor, kabelmesar, rullar och linjestång med mera med mera. Vi borde träffas och "leka" Kan vara bra å ha, tycker jag men sambon är mer tveksam Tackar, då var funktionen TJ och TK snappad, jag ska ut i veckan till "mobförrådet" och testa!

Tack Nalle! Detta med polskruvarna hade jag aldrig listat ut! Jag har en 10DL,2B växel också, men den har en annan mekanism för sammankoppling. Tydligen engelska förkortningar, "Interconnect Jack" och "Test Jack" NB för night bell kanske? Frågan är var det ringer. För att den inbyggda ringklockan ska ringa vid anrop till växeln måste B stå i nerläge. Så vad kan TK betyda? Jag har samlat på mig lite grejs för att göra ett litet demo-telenät några rullar fältkabel, en kabelmes, ett antal fältapor och 2 stationskablar med kopplinglådor.

Jag har köpt en prototyp till telefonväxel ABM103, den typen tror jag är/var vanlig i civilförsvaret. Mitt exemplar är helt omärkt på fronten och det finns ett par funktioner som jag inte kan lista ut. Hoppas nån kan hjälpa mig! Jag undrar över några funktioner i den nedre bilden: Vad har jackarna vid A för funktion? Vad händer när man fäller UPP brytaren vid B? Vad ska anslutas vid C? Jag vore tacksam för en länk till en beskrivning av växeln om det är nån som har.

Jag har tittat på den källan, det var vad jag menade med dålig kopia. Det ske ju vara fyra färger, Mörkgrön -- Ljusgrön -- Brun -- Mörkgrå på typex 7 från soldf tycker jag mig se tre färger Mörkgrön -- Ljusgrön -- Beige Antingen föreställer det en trefärgsmålning eller också har två färger flutit ihop på denna kopia. Jag har aldrig sett en TGB30 målad med 3 färger men det kanske finns. Har nån en Typex7 med fyra synliga färger är jag mycket nyfiken. Tillägger att jag fotat en hel del olika TGB30 och samlat bilder från nätet och det finns en hel del variation på målning. Det jag söker är det riktiga fastställda beordrade målningsschemat!! Det måste ju bli reglementsenligt!

Det finns en skrift som heter "Anvisningar för mönstermålning" som handlar om 4-färgs camomålning av försvarets fordon. Jag har en dålig kopia av den. Nu håller jag på att måla om min TGB30 och skulle vilja ha en bra kopia på Typex 7 ur den boken. Om det är någon som har ett originalex eller en bra kopia skulle jag vara tacksam för hjälp med Typex 7.

Hur ska en blå/gul fordonsskylt som stridsdomare och övningsledning har vara vänd? Gul eller bå uppåt? Jag har letat efter bilder på fordon med sån skylt men inte hittat nåt. Fastnar inte stridsdomare på bild?