ugly

*Host*

Tjosan. Det var nog åt det håller jag trodde dina tankar låg åt. Men inte att förkasta, Vi transporterar oss till olika platser i fordon. Visst skulle det vara skönt om våra sjukvårdare även hade kunskap om trafikolyckor. För det kommer hända.

krille-GB1 Jag tror jag förstår vad du menar. Men... Vad menar du med att skador i strid uppstår. Vad är din bild av det? Det skulle underlätta för mig att bättre förstå vad du kanske vill få fram. Är alla skador skottskador? eller tänker du även på kross- tryck- fallskador mm? Har man sjukvårdare som normalt inte jobbar med att ta hand om skadade människor kommer skiten träffa fläkten. Har man inte det mista erfarenhet av skadade människor utan endast jobbat på markörer och sett bilder på div skador är man fel ute om man sedan skarpt ska ta hand om skadade, oavsett om dessa är skjutna, har stick- eller krosskador, mm. Att läsa om hur folk ser ut när de har panikångest, andningssvårigheter, kallsvettig, cirkulationssvikt osv. är en sak. Att uppleva det ute på fältet skarpt ger en helt annan bild än markören kan ge. Att ha skarp praktik i ryggen, spelar ingen roll om det en cykel- eller trafikolycka. Men man har i alla fall jobbat med riktiga skador med riktiga människor som har problem. Och detta kommer ge sjukvårdaren mindre stresspåverkan när han/hon skall själv jobba skarpt. Samt att man lär sig tala och inhämta information från den skadade och dennes kamrater för att bättre kunna skapa sig en bild av skadan. (om tid finnes för detta givetvis) Jag hade själv över 800 timmar praktik på ambulans när jag gick försvarets BATLS. Min praktik hjälpte mig så pass mycket att jag även klarade att skriva provet med godkänt trots att detta var frivilligt för mig då jag inte var ssk. Nu känns det som jag slår in öppna dörrar med min förklaring och det känns som du redan hade koll på detta. Men kort sagt. Självklart måste man öva i militär miljö med militära skador. Men med praktisk erfarenhet av skarpa skador tror jag att det är lättare att ta till sig markörens spel samt bättre förstå samtal runt skador man ser på bilder. jag har själv kört sjukvård i omärkt fordon i Afghanistan för att inte dra till sig blickarna, men det spelar ingen roll om man kör med eller utan kors om man inte kan sjukvården. Så jag håller med stefanf.

Att åka praktik på ambulans är förbannat nyttigt.Först på olycksplats med allt det innebär. Men för att få någon behållning måste man åka måååånga timmar för att ha någon nytta av praktiken. Frågan är om man som hv-sjukvårdare överhuvudtaget kommer få tillstånd att åka med. Om man får tillstånd kommer man med största möjlighet just bara åka med, ev bära väska och köra bår. Någon praktiskt omhändertagande man man nog se sig snuvad på. På sjukhuset har jag ingen erfarenhet eftersom jag endast åkt med som brandelev på ambulansen. Men det borde vara samma sak där. Stå vid väggen och titta när pat rullas in från amb. Men all praktik är nyttig. Det är en sak att jobba med en markör där man kan "pausa" och tänka efter och jobba med en som råkat ut för en riktig olycka. Men det vet ju alla...

Vi har i dag ett gäng GP340 där jag ännu inte fått reda på vilken frekvens de ligger på., men det borde inte vara så svårt att kunna ta reda på det. Det gäller bara att hitta rätt person som kan tala om det. Men någonstans måste jag börja, därav mina inlägg på forumet. Vet att man kan beställa kabel via vissa sidor samt hittat ritningar på hur man själv bygger den lilla adaptern. Tänkte om det kanske fanns någon här på forumet som har kunskapen.

Nästa fråga är då om det är någon i Stockholmsområdet som sitter på en programmeringskabel till GP 300/340 och som kan tänkas hjälpa till och kontrollera vilken frekvens våra 300 ligger på.

Snabba svar. Att jag inte tänkte på att söka på den allvetande tuben, där ligger ju det mesta nu för tiden. Vi har ju Motorola i kompaniet i dag, dock inte till alla tre plutoner. Känns lite B att två plutoner kör med Motorola och den tredje med Cobra. Det blir lätt en liten tryckt stämning när vi inte kan samarbeta inom kompaniet. Dock är jag lite tveksam om våra motoroler och de GP300 vi fått ligger på samma band. kan man programmera om detta också om det skulle vara så illa. Nu ska jag söka på tuben.

Hejsan. Har 10 st Motorola GP300 som vi har fått till HV. Enligt information skall dessa kunna programmeras till kompaniets nuvarande frekvenser. Någon som vet hur och var vi kan få hjälp att göra detta.

En bild på irländarnas KSP58 i Liberia. Vad kan det vara. Både förstorande samt mörkerriktmedel på samma gång ?

För att alla kroppar är annorlunda. Ak4:an har fungerat bra för mig fram till vi började använda kroppsskyddet.

Innan man börjar spekulara i vilket land som har de modigaste helikopterpiloterna bör man nog veta var på sträckan de tyska helikoptrarna blev beskjutna. Det behöver inte ens vara i närheten av olyckan och då vara två olyckor oberoende av varandra. Trodde att Tyskarna hade flyttat ner sina helikoptrar till tyska campen.... Tyskarna kan bita ifrån. i alla fall när jag var nere.

Om denna anhörig stryker över din hemadress och skriver adressen till Afghanistan vid sidan om samt postar brevet igen skickas brevet till den nya adressen utan att det kostar något. Jag eftersände min post till mina föräldrar som hade färdiga adressetiketter som de klistrade på brevet. Fungerade smidigt och bra.

Har inte varit i Affe än, men väl Liberia och Tchad. Tro det eller ej men man vänjer sig faktiskt vid värmen, efter inte allt för lång tid. Man häller i sig vatten som om det vore folköl på en tonårsfest, utan att pinka en droppe den första veckan. Efter det så blir det lite mer normalt. Sedan är ju luftfuktigheten lägre än i Liberia. Det gör att värmen inte känns lika hemsk. Njut av värmen när du har chansen till det

Nu är jag ingen expert, men kan man inte tänka sig att en halv SSK-utbildning är översättningsbar till ambsjv-utbildning? Sjuksköterskeutbildningen är ju djupare och mer ingående än ambsjv. Jag vet också att läkare under utbildning har blivit godkända för att jobba som civila ambulansförare. On a sidenote, så vet jag också att befattningen "medic" på sjtp har varit besatt av soldater med enbart plustjv-utbildning. Men det kan förstås ha varit en åtgärd för att fylla vagnarna. Kravet i dag är att du skall vara sjuksyrra för att jobba på amb. Det och en massa vidareutbildningar.

Svensk lagstiftning gäller oss, såväl i Kosovo som i Sverige. Trots det är det ofta man ser/såg patrior utan saftblandare. Idag körs det inte mycket med dem. Ska du vara sjv/trp så kör du med blåa ljus, några oranga hade vi inte på ambulanserna. Hur tänkte du nu? Först hänvisar du till svensk lagstiftning och där man skall använda orange saftblandare pga dispensen för att få framföra brett fordon på svenska vägar men samtidigt påpekar du att många kör utan dem. Samtidigt säger du att ni inte hade några orange ljus på ST för där hade ni blåljus. Om man skulle följa svensk lagstiftning skulle ni även ha orange ljus på ST när ni inte kör utryckning... och även under utryckning skulle ni behöva köra med orange ljus. Själv tycker jag det är onödigt att köra med orange ljus under utlandstjänst.