gpd

Combat Fleets är ett ekonomiskt sunt alternativ till Janes.... Tyvärr är precisionen sämre, finns rätt mycket fel i 2002-2003 (har den själv). Jag är övertygad om att det är samma pjäs som på T54-55, dvs 100 mm och inte 105..... Skall se om jag kan hitta någon bra bild i gömmorna...... Har inte tid att leta upp någon bild just nu, någon annan får Gärna ta stafettpinnen.........

Combat Fleets är ett ekonomiskt sunt alternativ till Janes.... Tyvärr är precisionen sämre, finns rätt mycket fel i 2002-2003 (har den själv). Jag är övertygad om att det är samma pjäs som på T54-55, dvs 100 mm och inte 105..... Skall se om jag kan hitta någon bra bild i gömmorna......

Här kommer en ny bildfråga då. Den här gången räcker det med fartygstyp och land. /Per Intressant bild. Tornet ser ut som ett stridsvagnstorn med luckor för chef och riktare. Pjäsen har krutgasejektor vilket aldrig frlrekommer på fartygspjäser där man har andra system för att evakuera eventuella krutgaser ur tornet. Eldröret ser ut som D-10 100 mm pjäsen från T-55. Även lv-pjäsen till babord ser ut som en ZSU-23 fyrpipig sak. Dck ingen aning för närvarande om vad det är för något typ av fartyg. Och nu vet vi nog vad det är också. Rumänsk flodkanonbåt (monitor) av Mihail Kogalniceanu klass Ryssarna har också fartyg enligt samma koncept med torn från PT-76 eller T-55 vagnar.

Här kommer en ny bildfråga då. Den här gången räcker det med fartygstyp och land. /Per Intressant bild. Tornet ser ut som ett stridsvagnstorn med luckor för chef och riktare. Pjäsen har krutgasejektor vilket aldrig frlrekommer på fartygspjäser där man har andra system för att evakuera eventuella krutgaser ur tornet. Eldröret ser ut som D-10 100 mm pjäsen från T-55. Även lv-pjäsen till babord ser ut som en ZSU-23 fyrpipig sak. Dck ingen aning för närvarande om vad det är för något typ av fartyg.

Förhoppningsvis har man precis som Psilander säger helt enkelt inte monterat tillbaks kastarna ännu, någon vågbrytare kan jag dock inte se!? Om man kikar lite noggranare så ser man även att pjäsens eldrör inte är monterat ännu! ELMA systemet är på väg ut ur FM. Befintlig ammunition är på väg att falla för åldersstrecket och det verkar inte finnas intresse för att förnya den.

Det jag inte riktigt förstår det är varför det skulle vara freon som släckmedel, freon används som köldmedia i kyl/frysanläggningar och utvecklar vid kontakt med heta ytor fosgen vilket räknas som en stridsgas. Halon som vi använde tidigare (och fortfarande i ubåtar och flygplan) släcker, precis som mdn har sagt, redan vid 3-5 % inblandning, men blir inte toxiskt förrän vid ca 80% inblandning. Bildar ev toxiska restprodukter vid släckning. FMV rekommenderar HI-FOG i träfartyg motsvarande och INERGEN motsv i andra fartyg. INERGEN är en blandning av Argon och CO2 och släcker genom att tränga undan syret och därför kväva förbränningen men lämna kvar tillräckligt med syre för att tillåta andning. Detta kräver en viss precision i beräkning av kapacitet i förhållandet till det skyddade utrymmets volym. En del fartyg använder även Novec 1230 som släcker på kemisk väg.

M-båtarna är en helt annan fartygstyp, de är 27 meter långa och deplacerar 70 ton.........

Bordläggning är det som klär båten.. dvs borden (plankor för landkrabbor) som förr i tiden bildade skrovet utanpå spanten.... Hemvärnet är en arméorganisation vilket ofta visar sig när det gäller HvM och sådant som plaskar på havet....

Katamaraner har den nackdelen att de är volymsbegränsade i undervattenskroppen, dvs det får inte plats så mycket i skroven utan nyttovolymen måste befinna sig ovanpå, till skillnad mot ett enskrovsfartyg där undervattensskrover är ganska stort och kan rymma mycket. En annan sak är att de har en extrem metacenterhöjd, för att tala klarspråk är de extremt stabila i sjön vilket medför att de blir väldigt stötiga i stället för att rulla. Detta kan utsätta både personal som utrustning för kraftiga påkänningar (höga g-krafter).

Bravo! Fartygsklassen var ju rätt iaf. Tydligen fler än Norge och Danmark som nyttjat/nyttjar denna fartygstyp. Följdfråga som tangerar ursprungsfrågan. Varför för den inte nationsflagg. Trodde det var internationell lag på det, och det hade underlättat identifieringen? Danmark har numera inga ubåtar, man tog (2005 eller 2004) beslutet att lägga ner ubåtsvapnet för att spara pengar. Därmed lämnade man också tillbaka Kronborg (leasad!!) ex HMS Näcken som numera ägs av Kockums. Ubåten på bilden är helt riktigt Sokol ex Kobben.

Magnetminor. Men epoxy, glasfiber, aluminium och rotfritt är inte heller så magnetiskt. Är det en kostnadsfråga? /martinator Grundkonstuktionen härstammar från 60-talet ( det fanns flera numera utrangerade liknande klasser före denna) och på den tiden kunde man inte bygga glasfiber eller kompositfartyg så stora. Rostfritt är inget bra material för ändamålet, det blir väldigt styvt och därmed sprött dessutom dyrt. Aluminium vet jag inte, förutom att det är jämförelsevis dyrt och dessutom kräver specialkunskaper. . Dessutom så var nog trä vid den tiden ett relativt sätt billigt material samt att det fanns kunskap om hur man byggde träskrov.

Vad jag vet endast 90E. Huruvida rena försäljningar genomförts än vet jag inte men SJövärnskårens kursgård på Märsgarn har fått två enkelbåtar som avvecklingsmateriel. 90E skall försvinna helt.

Helt rätt PB-syte. Din boll

Vilken klass, vilken individ och varför är hon speciell ?? Med tanke på kalibern på deltagarna på forumet så har jag raderat IK nummret.

De som gör lumpen som timmermän vad gör de som de inte sysslar med att fixa trädetaljer? (OF940, Timmerman, Marinen) Jag tror, men är inte säker, på att den befattningen endast finns på skonerterna, eller eventuellt på skoldiv som ännu använder två M-båtar i trä. Tillståndet hos de befintliga valbåtarna av trä tycker jag är en bra indikation på flottans förmåga att vidmakthålla träbåtar. M-båtarna är ett undantag, men de kostar också mycket att underhålla och skall ersättas med början i höst. fogel02 hann före!