Danne

Vad gäller deltagande på Malmendagarna då Saab fyller 75: Det råder inte direkt puss och kram stämning mellan producenterna av stridsflyg just nu, snarare sprider man gärna rykten om könssjukdomar hos andra parter (den där Miragen är ett mysterium). Det är heller ingen större Flygvapenjubileum eller liknande. Jag tycker snarare att man kan se det som en av de sista chanserna att se Saabs hela familj i luften, det är en fantastisk samling som är unik. Risken att verkligheten ser annorlunda ut nästa år är påtaglig. Det som glädjer mig mest är att Blokkies Joubert får flyga uppvisning med 2 Sqns Gripen. Han själv är testpilot och huserar främst nere vid AFB Overberg och är mest känd för att köra uppvisning med "sin" svarta änka (Mirage F1). Han kör en sydafrikansk version av demon nu i helgen på Overbergs öppet hus.

Byt ut din fyrbokstavsförkortning mot en annan, nämligen ACMI. Vid flernationsövningar är det ett lämpligt sätt att utvärdera på, då man kan bolla generiska data (flugen rutt) mellan varandra. Finns olika standarder på ACMI poddar, vilket kan ställa till det. De bakas ofta in i lämplig kapsel och där är Sidewinderkroppen svårslagen.

Nej, det du ser är, från vänster: AMRAAM (Rb 99), fälltank, LDP (LITENING III). Bakom LDP finns en SPK.

Finnar kommer ha en långräckviddig slagkraft som få i europa matchar. Ett stort steg för ett Flygvapen som tidigare bara jagat luftmål. Det enda jag inte förstår överhuvudtaget är att de lägger alla äggen i samma guidningskorg....GPS/INS. Att byta JDAM mot EGBU (tex GBU-49) hade gett mer enligt mig och de hade ändå fått med möjligheten att använda satellitguidning. F-18 med 9X och JHMCS.....niiiice.

Jo Saab skulle säkert kunna börja leverera från 2015-2016. Jag bara tog 2018 som ett exempel. Näääää. Inte utan en mycket stor uppvarvning. Betänk att NG gått på sparlåga och fortfarande väntar på att få släppa på bromsarna. Något typriktigt flygplan finns ännu inte. En annan trevlig nyhet är att Tjeckien nu genomfört den första lufttankningen (från svensk Herca). 211 Sqn hinner med rätt mycket och har ett intensivt år framför sig. Först på dagordningen är "Lion Effort" som för första gången drar ihop Ungern, Tjeckien, Sverige och Sydafrika till en gemensam övning. Något som alla ser fram emot, speciellt de sistnämnda, där de för de flesta 2 Sqn medlemmarna blir första gången de startar med en Grip i Europa. Störst nyfikenhet finns dock bland teknikerna. Ungrarna och Tjeckerna är taggade, men vill båda två hellre lägga pengarna på Tiger meet i Bodö. Detta är en grav underskattad övning, som borde ha samma status som flertalet storövningar i Europa som tex Frisian Flag. Divisionerna som är med där har påtaglig rutin från skarpa uppdrag, både inom spetsigt flyg och helikopter. Övningen har ett högt operationstempo, så den som tror det sups från morgon till kväll är rätt fel ute (det är vad mini tiger meets är till för). Tyvärr har de nog inte pengar/tid för att åka upp till Bodö då deras respektive försvarsledningar inte anser att det finns fog för mer än en större övning per år. Ingen av divisionerna har dock gett upp. Ungrarna bord ha lättast att lyckas då Tjeckerna har en Baltstats-stint på väg och ytterligare en dyr övning. I övrigt rullar Gripenkampanjerna på, både i strålkastarljus och bakom stängda dörrar. Saab har nog aldrig haft sådan nationell och internationell medial exponering och Schweiz har lyft många intressanta gamla och nya frågor.

Den första dagen, lördagen den 2a juni är enbart för Saabpersonal och VIP, medan söndagen är öppen för allmänheten. Vad gäller program och deltagare så blir det nog att vänta lite.

Då var det dags för den årligen återkommande flygdagstråden... Hur ser då den kommande säsongen ut? Positivt: "Nya" maskiner. I Västerås finns nu en A-26 Invader (Sugarland Express) och en P-51 Mustang (Old Crow). Dessa kommer självklart lyfta årets Roll out och man kan hoppas på en rote Mussar? På Såtenäs gnetar man på och försöker få upp en Viggen i luften, framsteg har gjorts men klart är det inte. Vidare har det kommit till en Klemm och bland annat kan väl nämnas att det vore kul om Fw-190 projektet kom upp och visade sig i år. Definitivt nytt är Hkp 16 och för all del Hkp 14 (med svensk besättning) Flertalet mindre flygdagar. Kul när Växjö,Eksjö, Tierp och Ljungbyhed har flydagar. Min bästa flygdag fotomässigt ifjol blev Eslöv....litet,tätt och suveräna uppvisningar. NATO Tiger Meet i Norge, med trolig fotodag. Långt att åka, men så mycket närmare än så kommer aldrig de som tycker det är svårt att vara ödmjuka. Räkna dock inte med några Ungerska eller Tjeckiska Gripar, som det ser ut nu så kommer de inte. Saab 75 år och svenskt militärflyg 100 år...Party on! Flertalet "första gången i Europa" i år. Än så länge är det asien och mellanöstern baserade displaygrupper som anmält sig till RIAT, men det tisslas rätt mycket om Kina. Dala Järna år i år. Negativt: Pengar. USAF ställde sig på bromsarna och satte samtliga uppvisningskärror i kylskåpet förutom Thunderbirds och F-22 och satte "CONUS only" stämpel på båda. Andra reducerar kraftigt, där Tjeckien tex inte har varken tid eller pengar med en dedikerad solouppvisning med Gripen i år. Inget större event på Aeroseum. Så vad har vi då framför oss: 2012-05-04 Ljungbyhed Flygshow 2012-05-05 Växjö Airshow 2012-05-20 Västerås Flygmuseum - Roll out 2012-06-01 NATO Tiger Meet, Bodö. Spotter Day. 2012-06-02 - 06-03 Linköping, Malmen : Flygdag, Svenskt militärflyg 100 år 2012-06-30 - 07-01 Flying Legends, Duxford 2012-07-07 - 08 Royal International Air Tattoo, RAF Fairford http://www.airtattoo.com/airshow 2012-07-14 - 15 Farnborough International (publika dagarna) 2012-07-14 Ljungbyhed: Fly n´ Ride, med flygplan, veteranbilar och motorcyklar 2012-07-14 - 15 Tierp Tierp Arena Air Show 2012-08-04 Hedlanda Flygdag 2012-08-10 - 12 Dala-Järna Flygdag ”Flygfesten” 2012-08-11 Ljungbyhed Fly n´ Ride, med flygplan, veteranbilar och motorcyklar 2012-08-19 Eksjö Flyg- och försvarsdag, Facebook 2012-08-25 F 7, Flottiljens dag

Jo, den är relativt långt gången. Kommer nog finnas mer att läsa innan sommaren.

Hurså? På viggentiden gick det att hantera 120 kg splitterbomber som bars fyra per lavett. Varför är SDB vara svårare att hantera? Förutom att de faller uppifrån och ner och säger pang när de nått sin lägsta punkt så finns det ingen likhet mellan dem. Den ena är en metallklump med sprängämne i och den andra en engångs-UCAV.

Glöm den teckningen även om jag får det till 6st per vingbalk. När den gjordes var inte SDB långt gången på Gripen. Många teckningar görs från höften och ibland med konstnärlig frihet kopplat till lösa krav. Lavetter om 4 bomber är det som gäller.

Nja, det där snöret fast på olika platser vilket gör att drar du i det så händer det saker på andra ställen. Saab behövde tekniker för sina expanderande helikopterverksamhet, var tror du man letar då? Jo, man tittar på vad som finns på andra sidan Linköping och börjar en dränering som nog inte Hkpflottiljen hade räknat med. När manfallet var som störst så drog en helikoptertekniker från FM i veckan, för att gå till Saab. Detta har lett till en massiv underbemanning på främst Malmen, men det har även märkts på Kallinge. Lägg till detta att nyrekryteringen till FMs skolor inte går sådär jättebra så får du en intressant situation. Det har inte varit lätt att fylla platserna till bland annat Hkp 16 platserna i USA, där gränsen mellan att locka och hota ibland varit svår att särskilja. Saab har startat egna utbildningar för någon månad sedan. Darkjak: Nej, Saab skall inte utveckla egna hkper, däremot gör man som många andra liknande företag att man letar helhetslösningar som ger inkomst över tiden.

Om det nu är en RQ-170 så är det rätt många som är rätt sura nu. USA har haft lite "otur" med vilka maskiner de blivit av med på sistone och i vilka länder det inträffat.

Määääääh. Niorna var ju the good guys, bar till och med tre kronor. Fulingarna flög F-16 och F-18 och sköt en väldig massa AGM-88....

Snart är det den 23 november....... "U.S. Defense Secretary Leon Panetta told Senators John McCain and Lindsey Graham that defense budget cuts of as much as $1 trillion may lead to the termination of Lockheed Martin Corp. (LMT)’s F-35 jet. In a letter today to the two Republican lawmakers, Panetta said reductions beyond the $450 billion, 10-year defense budget cuts already planned would reduce the “size of the military sharply.” If a special committee of lawmakers fails to reach agreement on U.S. deficit reduction, that would trigger a so- called sequestration. That would involve at least another $500 billion in defense cuts over a decade and reduce Pentagon programs in 2013 by 23 percent if the president exercises his authority to exempt military personnel, Panetta said. Panetta said such funding reductions might lead to termination of major programs such as Lockheed’s F-35 Joint Strike Fighter, major space initiatives, silo-based U.S. nuclear missiles and ground combat vehicle modernization. Such cuts also would damage shipbuilding and construction projects, and cause termination of the Littoral Combat Ship, Panetta wrote. “You cannot buy three quarters of a ship or a building,” he wrote the lawmakers urging them to ensure that Congress finds deficit reduction through other means. Nov. 23 Deadline A congressional supercommittee, seeking at least $1.2 trillion in deficit reductions, has until Nov. 23 to get an agreement. If Congress fails to approve the panel’s plan, federal spending would be cut automatically, including about $500 billion from the Defense Department, not including interest. The sequestration would call for the reduction of as much as $100 billion a year from the Pentagon’s “topline” projections, starting in 2013, Panetta said. The Pentagon as recently as February anticipated spending $571 billion in 2013, or 1 percent real growth over the fiscal $553 billion basic request. The projections grow to $611 billion in 2016. Pentagon budget planners now anticipate the Office of Management and Budget may allow only about $522.5 billion annually in 2014-2017, according to Defense Department data. The estimates are calculated in fiscal 2011 dollars and don’t assume sequestration. The projections assume war funding of $50 billion in 2014, $30 billion in 2016 and $20 billion in 2017. That’s down from $117 billion proposed this fiscal year. The Congressional Budget Office has projected that the Pentagon’s budget may be cut by $882 billion through 2021, starting with $83 billion in 2013, increasing to $91 billion in 2016 and $110 billion in 2021. "

Nej.

Piloten är nu tyvärr klassad som omkommen i olyckan. Av alla sorters olyckor...

MB Mk 10 är jag rätt säker på....om det känns igen

Tyvärr så fortsätter det dåliga året för Red Arrows. Fick den här bilden mailad till mig för en timme sedan. Någonting har gått väldigt fel under istigning/uppstartsfasen: I media har piloten sista 30minutrarna gått från omkommen till svårt skadad så det är bara att hoppas. 2011 kommer tyvärr bokföras som ett väldigt dåligt år för flyguppvisningsbranschen....

Det har alltid funnits olika tankar om beväpning på transporthelikoptrar, de mest kända motpolerna är 7.62mm maffian och 12.7mm maffian, men där finns också tex de som värdesätter snabb påverkan på mål. 7.62mm Maffian: Vi flyger en tp hkp och skall inte leta upp problem utan enbart öppna eld för att ge oss tid för att ta oss ur problemet. Vi skall inte ödsla vikt på sådant som inte ligger inom vår primärverksamhet, dett kan istället läggas på ballistiskt skydd osv. Vidare är det bra att ha samma kaliber som den trupp som vi bär inuti har med sig, win win situation. 12.7mm Maffian: Hellre öppna eld med mindre antal proj men med verkan i mål än att lobba ner en hög med småplugg som inte kommer ge igenom en bajsmur. Vi håller med om att vi är tphkper, men med en kort och tung eldgivning ger vi oss möjligheten att manövrera då vi vet att om vi träffar gör det väldigt ont, oavsett vilken vägg buset står bakom. Påverkan Maffian: Vi rör på oss, vilket gör att det är väldigt lätt att det blir ett påtagligt avstånd på marken mellan projnedslagen om vi sveper vapnet färdriktningen, detta löses genom hög eldhastighet. Vi är inte ute för att döda på ett skott, utan för att påverka mottagaren under en rimlig tidsmängd så vi kan förflytta oss. Ser vi till linjeförband så är det territoriet för 7.62mm maffian. Här finner man oftast M60 versioner, GPMG:er osv. Ibland möts de med påverkan maffian och då kommer lätta tyska ksp:er med hög eldhastighet in i bild, tex MG 3. Bara för några veckor sedan hörde jag ett brandtal från en lagomt insyltad person som ville leta reda på de ksper( ksp 94) som fanns till strv 121 och nyttja dem på våra hkper då han ville få så hög eldhastighet som möjligt. 12.7mm Maffian finns oftast hos SF förbanden. De behöver oftast inte bära lika mycket last inom sin roll och värdesätter eldkraften då de ofta har en tendens att hamna i skiten. Visst finns det undantag, tex kör USMC överlag med HMG, britterna gillar HMG till Lynx osv. Påverkan Maffian finns i båda lägren ovan, men med en viss tendens till SF. Här dyrkar man M-134/GAU-2/GAU-17 just på grund av momentan påverkan på målet/målytan. På senare tid har även GAU-19 börjat användas inom vissa SF förband, både som fast och rörlig pjäs och därmed har 12.7mm maffian fått ett motsvarande vapen. AFSOC är väl den organisation som slår åt både 7.62mm med hög eldhastighet och 12,7mm med låg dito då deras Pave Hawks nyttjar både GAU-2 och HMG, där de låter tillgänglighet och miljö styra. De har också varit drivande vad gäller modernare installationer som främst gått ut på att allt skall vid behov kunna vara utanför maskinens lastutrymme och stjäla så lite utrymme som möjligt för den vårdverksamhet som skall bedrivas. "Moderna" Pave Hawks har därför ammokassetten utanför och vapnet 7,62/12,7mm kan petas ut på rälsen så att det är ur vägen. SOAR har tagit detta vidare och där kan vapnet på rälsen sättas "fixed forward" och därmed göra det möjligt för piloten att göra strafing anfall osv. Vikt är alltid viktigt för en helikopter, där man alltid får kompromissa. Att flyga tungt är mindre problematiskt, utan problemet är att kunna börja flyga och att sluta flyga. Värme,markhöjd och vikt gör att helikoptrar väldigt fort blir orkeslösa och behöver startsträcka (uppnå translational lift). Ibland får man ta den smällen om ändamålet kräver det( eller iaf säga så efteråt), här kan man tänka på den stealth Black Hawk som gick åt vid Bin Laden räden: den orkade inte med höjden med den vikt den hade. Det förklarar även varför det dagen efter växte 12.7mm ksp och miniguns ur åkrarna runt Osamas hus dagen efter...andra kom på samma sak. M-134 går i alla fall jag känner till på maskinens AC-ström.

....och B17 har idag i en klarblå himmel genomfört ett antal övningsuppvisningar.....v-a-c-k-e-r-t

Även om det inte kommer ut så mycket till media så händer det en hel del kring Gripen och dess kampanjer. Det är dock en annan internationell miljö jämfört med bara något år sedan och jag känner inte till någon tillverkare som inte skruvat till infoflödet, både internt och externt. Det är "flera" som spelar ett rätt fult spel med egna und-tjänster och/eller frilansande sådana. Det jag hoppas och tror på är att inga händelser inom Gripen, roliga/intressanta/irriterande osv,, inte försvinner utan sparas till en samlingsbok i framtiden. Nu vet jag inte hur mycket som tex inte kom med i de riktigt bra böcker som skrivits om Viggen, men underlaget för några sådana böcker om Gripen finns....redan nu. Rykten: Finns alltid och jag anser nog att termen ingen rök utan eld ofta inte håller... En liten delmängd av det som händer: Thailand tuffar på, där 701 Sqn (Gripen) nu har sina första två batchar med piloter på plats för vidare träning för att nå IOC (Initial Operational Capability). Det känns rätt mäktigt att lilla Sverige sålt och levererat nästan ett helt koncept där 701:a är den spetsiga ändan, med AEW från 702:a (340 AEW) och diverse andra underhålls/ledningsförmågor. Mycket har hänt på kort tid och det är en intressant framtid. Sydafrikas 2 Sqn kör på, med en bra förevisning över Roodeval för några veckor sedan där det fälldes skarpa Mk 82 osv. De har nu även HMD. Det ekonomiska och personella läget är som det är men det skall bli kul att se dem över Sverige här i vår (kommer delta i Lion Effort 2012, Kallinge) med ännu inte levererade maskiner. Brasilienkampanjen är åter uppe i högt tempo, med mycket resor från många håll. Närvaron på mässor/flygdagar i Europa och då speciellt i central/östeuropa har ökat.

Antar du menar Le bourget. Det är inte mycket att fota, samma storlekar

Jag skulle bli rätt förvånad om någon av dem kom med tyvärr, jag har inte på sistone sett något som lutar åt att rätt papper skrivs under. Under kan dock ske och många vill se det hända. Jag gillar verkligen att tex Håkan Brandt lyfter det då och då under diverse flygdagar.

Örebro idag. Startade med fulla tankar och full last (startvikt en bit över 140 ton) med Svenska ptgb 6 som skall till Afghanistan. Kärran stånkade sig upp efter låång rullsträcka. Anmäler sedan att de vill vara med i flygdagen, vänder runt halva örebro och kommer ångande mellan träd och navfyrar.....Russians.. Det blev väldigt tyst från speakerhåll. Jag erkänner direkt att jag småskrattade lite och det blev intressanta bilder men samtidigt så....mindre professionellt att göra dylik manöver. Vid otur/fel osv hade det blivit väldigt otrevligt och kostsamt i liv och materiel. Jaktlans. Grip Tunna Lanstunna Fickparkerande Spitfire. Får räcka för idag...

En ny systemedition till flygplanet, en rullande siffra där nuvarande är MS 19 för vissa kunder.