Borussia

Tja, Sådant är ju tydligen irrelevant för hkp när det gäller NBG

www.mindef.nl/binaries/Kamerbrief D-brief Verwerving genie- doorbraaktank_tcm15-78894.pdf Nederländska Försvarsministeriets dokument i frågan. Även dessa herrar borde väl ha koll på sina affärer? Vi får väl helt enkelt se hur det blir. Edit: ni får klippa & klistra. BB-coden fuckar upp länkningen.

http://www.mindef.nl/binaries/Kamerbrief%2...tcm15-78894.pdf här anges att svenskarna får sina först och NL får sina efteråt. Just p g a NBG 2011.

Ingbv 120 Det blir beteckningen för Arméns senaste fordon. Internationellt känd som AEV3 Kodiak. Beställningen lades för två dagar sedan hos Rheinmetall som kommer vara huvudentreprenör gentemot Försvarets Matrielverk (FMV). Kodiak började som ett samarbetsprojekt mellan Rheinmetall och schweiziska RUAG, som i sin tur äger bl a Ammunitionstillverkaren Norma i Värmland. Vagnen är försedd en kraftig hydraulisk arm med grävskopa, vidare finns det schacktblad och två vinschar. För självförsvar finns det rökkastare kapabla att skjuta granater samt en Ksp94 på fjärrstyrd lavett FTW100, oklart om beväpningen kommer vara densamma på de svenska vagnarna. Tydligen skippar FMV bombletsskyddet för de svenska vagnarna. Lite lustigt med tanke på att man är en av få nationer som har bombletsskyddet på Leo2A5. Oklart även om minröjningspaketen anskaffas för de svenska vagnarna. Som alltid är exakta kostnader svåra att få tag på och varierar stort beroende vad som inkluderas i priset. Enligt obekräftade uppgifter kommer priset landa på cirka 382 miljoner kronor för sex (6) stycken, eller cirka 63½ miljoner kronor per vagn. Inköpet sker tillsammans med Nederländerna som beställer 10st i samma upphandling. Fördelen är att engångskostnader som t ex teknisk dokumentation och liknande kan sänkas. Levernas kommer ske 2011 till sverige och 2012 till Nederländerna. Rent praktiskt kommer det ske som så att det Nederländska företaget RLS kommer strippa begagnade vagnar (oklart om dessa är lösköpta Strv 121) i Skövde för vidare transport till RUAGs fabrik i Schweiz där fronten skärs upp för montage av all utrustning. Kritik Geniepanzer, som de kallas i Schweiz, är riktigt bra vagnar och intressanta Force Multipliers i tunga brigader. Vad bakomliggande tanke är, när försvaret vill placera dessa 62 ton tunga vagnar i en snabbinsatsstyrka är dock oklart. Det är överenskomemt med Nederländerna att Sverige ska få sina vagnar först eftersom vagnarna är avsedda för NBG 2011. Detta betyder såklart att Försvarsminister Tolgfors pratade i nattmössan, alternativt var fruktansvärt oinformerad, när han i veckan förkunnade att NBG 2008 ska avslutas och utvärderas innan arbetet med NBG 2011 börjar. saxat från klauk.se

Jag vet faktiskt inte, det är inte riktigt mitt gebiet. Det jag vet är att den är godkänd av det amerikanska Luftfartsverket, hur detta eventuellt inkluderar internationellt luftrum och/eller europa har jag ingen aning om. Bevisligen flygs den över atlanten, nord- och östersjön.

Det tyska flygvapnets viktigaste uppgift är såklart Air Policing. Vidare har man ett antal operationer tillsammans med allierade nationer, kanske mest noterbart NATOs Baltic Air Policing, NATO Response Force (NRF), ISAF mfl. Luftwaffe var egentligen det första vapenslaget som påbörjade den långtgående förändringen av sin doktrin efter kalla kriget. Redan vid återföreningen 1990 fick man 24st MIG-29 att leka med och detta ledde till långtgående konsekvenser både för försvarsindustrin samt Luftwaffes doktrin och taktiska utbildning. Till exempel startade man relativt omgående en radda projekt för att utveckla nya robotar, Iris-T och Meteor, båda med svenskt deltagande. 1999 var så elddopet för Luftwaffe, under bombningarna av Serbien flög Luftwaffe fler än 500 insatser, främst spaning och SEAD (Luftvärnsbekämpning). Luftwaffe kommer från och med 2010 ha intagit sin nya struktur och kommer då att innefatta fem flottiljer varav tre kommer utrustas med Eurofighter och två med Tornado. De senare två är tänkta att få UAVer i en inte alltför avlägsen framtid, främst RQ-4B EuroHawk och en ännu inte specifierad UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle). Tre Luftvärnsregimenten utrustade med Patriot, på sikt med MEADS samt ett ObjektskyddsRegimente, Flygbasjägare enligt svensk terminologi, utgör marktrupperna. Sammanlagt fyra transportflottiljer varav tre öronmärkta för Movement Coordination Centre Europe (MCCE) i Eindhoven i Holland. Hos Transportflottiljerna återfinns också den nyinförskaffade luftbetanknings-kapaciten. Två Flottiljer särsklijer sig något: JaBoG 33 är den enda flottilj som fortfarande har atomvapen. AG 51 är den enda flottiljen där anfall med sjömålsrobot (Kormoran II, på sikt RBS15 mk4) regelbundet utbildas. Utbildningen sker nästan uteslutande hos NATO. Luftwaffe har flera utländska flygbaser främst bland dessa kan nämnas Holloman AFB i New Mexico i USA, Goose Bay CFB i Newfoundland i Kanada och Decimomannu på Sardinien i Italien. Flygplanstyper 37 Eurofighter Typhoon ytterligare 143 beställda, varav minst 68st Tranche 3, resten Tranche 2. totalt 180st. 152 Panavia Tornado IDS kommer ersättas av Eurofighter efter 2012 34 Panavia Tornado ECR 65 F-4FG Phantom II ersätts av Eurofighter fram till 2012 83 Transall C-160 ersätts av A400M 60 Airbus A400M Någon gång efter 2012? 2 Airbus A310 (VIP) beställda, ej levererade 7 Airbus A310 MRTT normalt 2 för MEDEVAC och 5 för Luftbetankning 2 Airbus A319 (VIP) Kan konverteras för MEDEVAC 6 Bombardier Challanger 600 ersätts av Global Express 5000 4 Bombardier Global Express 5000 beställda, ej levererade. (6) Antonov AN-124-100 SALIS 73 Bell/Dornier UH-1D ersätts av NH90 42 NH90 3 EC532 Cougar (VIP) 6 Grob G-120 35 Cessna T-37B Tweety 46 Northtrop T-38A Talon Samtliga Skolflygplan finns i USA och/eller Kanada 1 RQ-4B Eurohawk ytterligare 4 beställda, fler planerade 1 Barrakuda detta är bara en prototyp av en UCAV. Arbetet på en "riktig" har påbörjats Kritik Vad jag främst ställer mig kritisk till är att under en övergångsperiod, åren 2012 till ungefär 2019, kommer det finnas ett antalsmässigt tapp med blott 214 stridsflygplan. Detta innan UCAV komemr kunna införas på bred front. Jag saknar inteett dedikerat CAS (Close Air Support) flygplan som t ex A-10C Thunderbolt eller A-29 Super Tucano. Dessa är förvisso väldigt bra men uppgiften sköts traditionellt nästan enkom av arméns Artilleri. Om vi kommer se ett CAS-kapabelt UCAV? Kapabel ja, men jag tror inte någon kommer vara beredd att använda det i den rollen. saxat från min blog @ klauk.se

Ah! En Spaningskollega! Nå, det finns ju inte många inom rikets gränser så jag passar på att ställa några frågor: Jag bara antar att IE betyder Indirekt Eldgivning? Vad kunde den avsuttna truppen NEDKÄMPA i mörker och hur lång tid och antal granater tog det? P g a att det tar tid för de tre 90:orna att köra från ÅSA till O-platsen och öppna eld? Om det fanns så lite snö, varför var behovet av snömaskering så stort att ni avstog från att använda vagnarna? Så ni struntade i att använda dagsiktet helt och hållet också? Du nämner båda defenitionerna för samma uppdrag. Vad är skillnaden mellan en tillfällig och en fast O-plats enligt det svenska reglementet? Hur defineras "Rekognisering" enligt sv. reglemente? Varför? Hur långa sträckor marscherade ni per dygn och med hur mycket packning? Eller transporterades packningen av fordonen vid ett annat tillfälle eftersom dessa ju var så pass högljudda? På vilka grunder togs beslutet att öppna eld istället för att fortsätta observera med IRV-siktet?

Braunschweig har tydligen gått på grund i Kiel-kanalen och ådragit sig skador, oklärt när detta skedde. Nytt planerat datum för FOST är April 2008.

Så Point är helt civilt bemannat? Trodde RFA alltid hade en viss andel RN personal ombord. Som jag förstått det så går 4st i trafik mellan Tyskland och Finland medan två är på ständig stand-by. 30st är korrekt, men helt utan hänvisningar till vilka enheter som ska ha dessa (K130 eller AG51) och utan angivelser om totalt antal. Dock så nämns uttryckligen att RBS15 vann två öppna tävlingar innan kontraktet skrevs, samt att BGT köpt in sig med 30% i RBS15 mk3. Samtliga K130 är levererade, men inget i tjänst ännu. Förmodligen problem som dykt upp under sommaren. Ursprungligen skulle 3 vara i tjänst 2007, sedan 2st till sommaren 2007, sedan "i år" och nu har vi 2008... Alla avvaktar för att se vad problemet kan vara då ingen info blivit officiell ännu. Defenetivt andra problem än man hade med F123 och F124 skulle jag gissa på.

båda båtarna är testade, ja. Berlin har inga ramper, nej. Kran får duga. 139 bingar för besättning plus 94 för gäster är det som finns, resten containerbaserat. och helt korrekt, dessa måste samsas med övrigt containerbaserat som sjukhus etc. Vid omarrangemang av det interna utrymmet så finns det sedan mer plats för containrar, likaså ovanpå däck. Point är väl inget civilt skepp, tillhör väl ändå RFA? Vilket italienskt skepp är dessa baserade på? vilka designade ursprungsmodellen och hur fick Flensburger SchiffbauGesellschaft tillgång till rättigheterna? Jag har förstått det som att det är Flensburger SchiffbauGesellschaft som ritat skeppet från första början. Jupp, säker att K130 har mk3. Varför polackerna inte skulle ha dem kan jag inte svara på.

Båtarna för F125 är inte spikade ännu, men jag skulle gissa på att man kommer använda samma båt som EGVerna kommer att få, av logistik- och utbildningsskäl. Så SB90 känns som en outsider just nu. EGV är förvisso utlagda för att kunna agera som försörjare åt en blandad Task Force, men är betydligt mer kapabel än Ett komplett fältsjukhus med 45 sängplatser, upp till 600 LM för hjulfordon vid visst internt om-arrangemang (invänding förvaring alltså), Lastning/lossning av flera båtar via däckskranar, heli-däck, plats för 86 containrar. Sängplatser för mellan 200 och 800 gäster. Detta ger sammanlagt ett fint stödskepp för Sealift-operationer. Doktrinen föreskriver en luftlandsättning för tagande av passande hamn med efterföljande sealift av förstärkningar. Med sina 20000ton är Berlin-klassen lika stora som brittiska POINT-klassen (och byggda av samma varv). Kapaciteten finns där. Mk3 är redan ute på K130-korvetterna. Mk4 är inte beställda så vitt jag vet, enbart utvecklingen av dem. Planen är att de första F125 kommer utrustas med Harpoon från de F122 de ersätter, och rustas sedan om på mk4 när dessa är redo för produktion, förutsatt att de blir så bra som det är tänkt. Ett alternativ som nämnts vore annars TacTom, men det känns riktigt långsökt IMHO.

Sedan 2003 pågår arbetet med transformationen inom BundesWehr i enlighet med den tyska regeringens Weißbuch. Tyska marinen kallar sitt koncept för Basis See vilket betyder ordagrant Bas Sjö och inget annat. Konceptet går ut på att: Därtill såklart den klassiska rollen att jaga ubåtar och minor samt sjöstrid på regional nivå. Hur går man en sådan kovändning med en synnerligen begränsad budget? Man återanvänder så mycket som möjligt och köper bara in det som verkligen saknas. I Marinens fall så rustar man om fyra stycken minjagare tillhörande klassen Frankenthal till patrullbåtar. Dessutom testar man finska Jurmo stridsbåtar, som är lättare än svenska stridsbåt 90, för användning på EGVerna. De flesta uppdragen kan annars fullföljas av befintliga eller redan beställda fartyg. I och med transformeringen kommer det bara återstå två flottiljer. 1:a Flottiljen är öronmärkt för Littoral Warfare (kustnära operationer) och kommer innehålla all mindre båtar till och med korvetter. Den 2:a Flottiljen är öronmärkt för öppet hav. 1:a Flottiljen ligger tillsammans med NATOs nyinrättade Centre of Excellence for Operations in Confined and Shallow Waters. Därmed kommer man direkt kunna omsätta nyvunna erfarenheter i praktiken. 1:a Flottiljen kommer under 2008 få fem stycken korvetter typ K130, dessa är egentligen små fregatter inriktade på ASuW, alltså sjömålsbekämpning. Vidare finns här Ubåtarna av typen U212 Batch 1. Likt svenska Gotland-ubåtarna kan de stanna länge under vatten. De befintliga typ 432 SIGINT-båtarna tillhör även de flottiljen. Men den stora frågan är såklart Basis See, en ny färdighet att bemästra för tyskarna. Ett problem är Ledningsfunktionerna. På de befintliga Fregatterna av typen F123 och F124 finns förvisso ledningskapacitet, men dessa är helt inriktade för en Naval TaskForce, t ex UNIFIL utanför Libanon. Ska man leda tusentals armétrupper och luftunderstöd så behövs något större. Planen är att följa de franska exemplet och helt enkelt sätta ledningsdelarna på en EGV i 26 containrar. För markattack kommer de nya F125 Fregatterna ha en 127mm kanon, men den huvudsakliga eldgivningen kommer att ske med de tysk-svenska Robot 15 mark 4. Kanonen kommer huvudsakligen användas som understöd för stridsbåtar och landstigningsbåtar samt punktmål i kustnära områden. Något som visade sig behövas under operationerna i Albanien 1997. Den stora frågan är såklart Transport som många feltolkar som amfibisk landsättning. Det är det inte tal om. Man siktar på att utveckla en ny typ av fartyg som man kallar Joint Support Ship. Detta har inget med det kanadensiska projektet med samma namn att göra, utan kommer att bli ett rent Sealift-fartyg med en del av de modelära kapaciteter som EGVerna har. Men detta ligger långt i framtiden (2020) och kan ändra sig en hel del innan det är spikat. Initialt täcks Sealift av att tyskarna har gått med i danskarnas leasingavtal (Projekt ARK) som ger dem tillgång till fyra RORO-fartyg tillhörande Stena Lines. Detta innebär nästan 10000 LM (Lane Meters)! Enheter Fregatter 8 F122 Bremen Optimerade för Ubåtsjakt. 4 F123 Brandenburg Optimerade för Ubåtsjakt och ledning. 3 F124 Sachsen Optimerade för Luftmålsbekämpning och ledning. 5 F125 Beställt är 3st, 5st planerade. Optimerade för sjö- och markmålsbekämpning. Korvetter 5 K130 Braunschweig Tillförs från 2008 5 K131 Planerade, tillförs efter 2020 Robotbåtar 10 S143A Gepard kommer att ersättas av K131 Ubåtar 6 U206A Ersätts av U212 4 U212 2 U212A Beställda, optimerade för SIGINT och asymetrisk krigföring Minkrigsbåtar 5 M352 Ensdorf 5 M333 Kulmbach 11 M332 Frankenthal inkluderar 4st patrullvarianter. 2st säljs/sålda till förenade Arabemiraterna. Övriga 2+1 A702 Berlin Einsatzgruppenversorger (EGV), dessa är egentligen Multirole-fartyg liknande de danska Absalon-Fregatterna, fast utan beväpning och större. en tillförs 2012. En fjärde planerad. 2 A703 Walchensee Drivmedelstransportskepp 2 A704 Rhön Drivmedelstransportskepp 1 A760A Westerwald Ammunitionstransportskepp 6 A404 Elbe Försörjningsfartyg (varav en för ubåtar) 1 M332 Frankenthal öronmärkt för mindykning 2 A722B Wangerooge sjöbogserare 1 A720 Fehmarn bogserbåt 2 L520 Barbe Landstigningsbåtar ombyggda till dykbåtar 3 A423 Oste SIGINT Marinflyg 21 Sea King mark 41 Beslut tas 2008 om midlifeupgrade eller ersättning med NFH90 22 Sea Lynx mark 88 ersätts av NFH90 30 NFH90 beställda 8 P-3C Orion Tillförs 2008, f d Nederländska flygplan. Planeras ersättas 2015-2020 2 D0 228 Används enbart för spaning efter oljeutsläpp 2 BR 1150 Breguet Atlantic SIGINT, ersätts av Luftwaffes Eurohawk Markenheter SEK/M Marinens specialenheter inkluderar Attackdykare, Boarding-enheter mm. 3 Basbataljoner Varav en är en flygbasbataljon. 1 Marinens Skyddsstyrkor en Bassäk-enhet som även ställer personal på fartygen. Kritik Vad jag saknar är framförallt en fartyg av typen LPD/LPH, alltså ett landstigningsfartyg/Helikopter-Hangarfartyg. Förvisso finns det resurser på detta område inom NATO/EU men jag tror mig se att detta område skulle kunna expanderas på, för Tysklands del. Jag anser inte att tyskarna ska vara med på PA-2/CVF (Det Fransk-brittiska Hangarfartyget). Dels av rent praktiska skäl: man bör ha erfarenhet av en LPD/LPH och liknande innan man ger sig på den klassen av fartyg, dels är det såklart en politisk bomb i tyskland om någon skulle andas hangarfartyg. I rättvisans namn kan jag väl hålla med: EUs folkrikaste land borde bidra mer till EUs försvar än man gör i dagsläget. Men det är inte läge för det...än.

Kockums är ju tyskt. Ägs av ThyssenKrupp Marine Systeme sedan 2005 tror jag det var. Därav tyskarnas nyvunna intresse för Visby inför bygget av K131-enheterna.

Skylark 1 blir säkert bra för Pluton. För Bat skulle jag vilja ha KZO, främst för att logistikkostanden för Taifun/Tares blir mindre då (och en beväpnad UAV vill ju alla ha). En krypbur är ett skal med en värmedämpande pressening för att kunna krypa runt i natten utan att bli upptäckt av värmesikten. Används självklart även för temporära O-platser, av prickskyttar etc.

Har du någonsin läst en försvarsbudget? System och vapenslag ställs hela tiden mot varandra! Vissa system prioriteras till förtret för andra system. Häromsistens ströks Bamse och Lv-robotar till korvetterna medan en delfinansiering för Gripen E/F behölls osv osv. Självklart bör UAVer ersätta Gripen omgående när det gäller spaning! De sensorplattformar som finns för UAVer idag matchar utan problem Gripens spaningskapacitet och mer därtill. Stora avstånd är inte heller ett problem, faktum är att du kan kräma ur betydligt mer ur en UAV än en Gripen. Ingen besättning som blir trött och måste bytas under en 44-timmars operation t ex. Dom nästan 100 Gripen A/B måste däremot ständigt ner och tanka, varvid spaning helt uteblir. Det är ekonomiskt sunt att spana med en enda UAV istället för ett antal gripen växelvis. Dessutom utan risk för piloten och med bättre sensorer. Och det har ju gång på gång visat sig i realiteten att en UAV med påhängd robot har den stora fördelen att kunna vara på plats när den upptäcker ett mål, contra ett attackplan som ska ta sig dit för att anfalla och/eller som har sämre time on target än en UAV. Att klamra sig fast vid 80-tals teknik är idiotiskt, istället bör man fundera 10-20 år framåt i tiden och på vad som då kan vara aktuellt för olika roller. Det där om att kamma sig, ja du. Jag trodde ju i min enfald att ett forum som SoldF är till för sakliga diskussioner under trevliga former, men jag kanske har fel? Vad anser du att forumet är till för? Gliringar och småhet?