Thern Posted January 29, 2003 Report Posted January 29, 2003 Är det någon helikopterpilot här på forumet? Vill veta lite om hur det är med kraven för att komma in som det... Är kraven nästan de samma som för JAS-piloterna eller? Har ungefär ett år kvar till lumpen, och sen vill jag på utlandstjänst och efter det är jag väldigt sugen på att söka till hkp-pilot... Quote
Doyle Posted January 29, 2003 Report Posted January 29, 2003 Achilleos, BlåGul på på TPC är Hkp-förare. Han kan nog svara på alla dina frågor Quote
Yman Posted January 29, 2003 Report Posted January 29, 2003 (edited) Som Doyle skrev så är väl achilleos kanske bäst lämpad för detta men då jag gjort flera av testerna för bara ett par månader sedan så ska jag försöka att reda ut det hela... Uttagningstesterna som görs är precis samma för alla FF, det är samma prov, simultan- och koordinationstester. Dock skiljer det sig lite när man kommer till FMC, du har inte samma krav på G-krafttålighet som HKP-förare, av förklarliga skäl, kan även vara lite någon skillnad i kroppsbyggnad, typ längd på rygg osv. Lite mer info hittar du här: RekryteringsCentrum Edited January 29, 2003 by Yman Quote
Thern Posted January 29, 2003 Author Report Posted January 29, 2003 Hmm, kanske är jag som är dum men va är FF förnåt?? Quote
Thern Posted January 29, 2003 Author Report Posted January 29, 2003 Hehe, okej...får väl skylla på att jag är så förbannat trött just nu Quote
Yman Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Hmm, kanske är jag som är dum men va är FF förnåt?? Hehe... Vi fick lära oss att aldrig kalla våra förare för piloter, då skulle skulle de visst inte prata med oss Så upplysningsvis finns det inga piloter inom FM, bara förare eller flygförare... Undrar om achilleos blir sné om han blir kallad för pilot ;) Quote
Fu Dahlberg Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Finns det längdkrav? Jag missade min chans til att bli stridpilot när jag blev över 1.95m Quote
Yman Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Finns det längdkrav? Jag missade min chans til att bli stridpilot när jag blev över 1.95m Jadu, långeman... Det finns längdkrav även till HKP-förare, tror att det ligger på 1,90 alltså samma som till Gripen-förare. Quote
Fu Dahlberg Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Ok... ännu en ev. karriär att stryka... :( Quote
Larsleo Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 hmmm vaför....snyft...hmmf att man ska vara så lång... Quote
Thern Posted January 30, 2003 Author Report Posted January 30, 2003 Det är blir nog precis att man klarar sig med längden i så fall. Ligger på runt 1,89 - 1,90. Quote
Yman Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Borde nog gå. Gör några jämfotahopp med raka knän innan du ska mätas bara så... OBS! Ironi!! Jag frånsäger mig allt ansvar för ev. förstörda ryggar och krossade kotor B) Quote
Thern Posted January 30, 2003 Author Report Posted January 30, 2003 Haha, okej...det ska jag tänka på när det är dags för det Men först är det ju dags för mönstringen den 25:e mars...får hoppas man får göra nåt skoj i lumpen. Är det en fördel att ha gjort lumpen som ytbärgare eller nåt om man vill söka till FF (nu har jag lärt mig va det är förnåt ) i Försvaret?? Quote
syte Ericsson Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Angående din mönstring..... Se till att ha kollat upp innan vad du kan tänka dig vilja göra i lumpen för den där inskrivaren han kan sätta dig på vad som helst...... Så var förbered med vissa saker så att du kan göra lite egna val. Hoppas att du kollat pliktverkets sida om de olika tjänsterna. Quote
achilleos Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 Kraven är som sagts tidigare samma som för flygvapnets förare. Sen är det en annan psykologisk profil för hkp-piloter. De skall vara mer självständiga och tänkande individer samtidigt som de bör ha lättare att samarbeta. Detta pga att man som hkp-förare uppträder mer autonomt och inte har en radarjaktledare som talar om att man skall svänga höger 20 grader och sjunka till 4000 meter osv. Dessutom är man två förare på i princip alla system och samarbete i cockpit är viktigt. Har faktiskt aldrig hört nån siffra på längdkraven...är man tillräckligt lämplig i övrigt så kan man nog komma i fråga även om man råkar vara nån centimeter för lång. Trots att man klarar testerna så är det ju ingalunda säkert att man blir antagen för det, det genomförs även sedvanlig anställningsintervju med rekryteringsbefäl från hkpflj, och de är vanliga flygförare och blivande kollegor. Därför kan man vara hur bra som helst på testerna och ha exakt rätt psykologiska profil men inte komma in ändå, pga att man ger ett dåligt intryck på intervjun. Det är ju trots allt blivande kollegor som anställs. Visst kallas vi "piloter" ibland...särskilt på krogen Tror inte det finns nån lumpenbefattning som är mer lämpad än nån annan. KB-uttagen och värnplikt i nån befälsposition med goda betyg är det som gäller, som för alla andra som vill bli Yoff. Quote
Doyle Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 (edited) Visst kallas vi "piloter" ibland...särskilt på krogen Jo jag tackar jag "Åååh är du piiiilooooot!!! Får jag följa med dig hem??!?!" Edited January 30, 2003 by Doyle Quote
achilleos Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 "Åååh är du piiiilooooot!!! Får jag följa med dig hem??!?!" Nej Doyle....tyvärr gillar jag inte killar på det sättet... Quote
Doyle Posted January 30, 2003 Report Posted January 30, 2003 (edited) Lol! Kaaaanske inte det jag tänkte på. Damer tänkte jag nog mer på Ironiska achilleos där Edited January 30, 2003 by Doyle Quote
Thern Posted January 30, 2003 Author Report Posted January 30, 2003 achilleos: Va flyger du för hkp?? Hur mycket flyger du ungefär? Har också lite frågor angående flygutbildningen. Först får man väl nån grundläggande flygutbildning med Sk60?? Sen gäller det väl hkp-utbildning på Hkp6?? Och i framtiden Hkp15?? Har jag förstått detta rätt?? Quote
Thern Posted January 30, 2003 Author Report Posted January 30, 2003 Angående din mönstring.....Se till att ha kollat upp innan vad du kan tänka dig vilja göra i lumpen för den där inskrivaren han kan sätta dig på vad som helst...... Så var förbered med vissa saker så att du kan göra lite egna val. Hoppas att du kollat pliktverkets sida om de olika tjänsterna. Självklart har jag stenkoll på vad jag vill göra i lumpen...hänger dagligen på lumpen.nu Vill bli ytbärgare i första hand, annars vill jag bli bassäk eller amfibiegb. Quote
achilleos Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 Jag flyger hkp 9 och det blir c:a 100-150 timmar per år, plus att man sitter som skytt/2.förare lika mycket. Detta skiljer sig mycket beroende på vilken typ man flyger, vilket förband man tillhör, vilken befattning man har osv... Vi på Malmen är lyckligt lottade jämfört med ex. Bergas hkp6-förare som inte flyger mycket alls just nu. Utbildningen är IDAG enligt följande; Innan man ens börjar flyga genomför man ett år på YOP tillsammans med övriga försvarets Yoff-aspiranter. Andra året börjar med 3 månader på Ljungbyhed där man flyger SK61 (inte SK60) och tar ett PPL (Private Pilot License, alltså privatcert för flygplan). Därefter gör man resten av det andra året på Malmen där man går GHU (Grundläggande Helikopter Utbildning) och flyger hkp6. Tredje året går man GTU (Grundläggande Taktisk Utbildning) och den går på lite olika ställen från år till år. Jag gick denna på Malmen ihop med de andra som sen skulle jobba där och vi flög 9:a, men nästa år skall de göra den gemensamt i Boden på hkp6. Sedan, beroende på vart man ska och vilken typ man skall flyga så kan det bli aktuellt med en GFSU(Grundläggande FlygSlags Utbildning) där man lär sig exempelvis PV-profilen eller att flyga transportuppdrag i större förband. Nu är det så att man inte kommer att ha nån kurs som startar i höst, och vad jag vet inte nästa år heller. Man håller på att diskutera hur vi skall ha det i framtiden med skolning. Hkp9?(troligt) Hkp15? (ej så troligt) Kurs i Sverige? Kurs tillsammans med övriga nordiska länder? Kurs i USA? Jag tror personligen inte att man kommer att grundutbilda fler förare förrän tidigast 05/06. Men det kanske passar dig bra då du skall göra värnplikt och så först. Quote
achilleos Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 Vill bli ytbärgare i första hand, annars vill jag bli bassäk eller amfibiegb. Ytbärgare kommer att försvinna som värnpliktig befattning i framtiden, Yman vet mer om detta. Amfibiegb....hmm, har inte koll på amfibiebefattningarna men skall du bli hkpförare/officer så är amibieKB det du skall satsa på, om det finns såklart. Quote
Yman Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 De värnpliktiga ytbärgarna ska försvinna under 2004. Hinner du komma in och få den tjänsten så kan jag starkt rekomendera den, vill du flyga så finns det ingen bättre befattning Annars är det nog som achilleos skriver, satsa på en "chefsbefattning" av något slag typ KB, det lär ses som mycket meriterande... Quote
Thern Posted January 31, 2003 Author Report Posted January 31, 2003 Det går en ytb-utbildning juli 2004, det skulle passa alldeles utmärkt...då har jag precis tagit studenten och allt!! Om man gör YTB så blir man GB va? Annars får man väl kanske satsa på amfibiekb. achilleos: SK61...propellerplan? är det bara stridspiloterna som kör SK60? Quote
achilleos Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 achilleos: SK61...propellerplan? är det bara stridspiloterna som kör SK60? Ja, SK61, eller Scottish Aviation Bulldog som den heter civilt. "Bullen" i dagligt tal. Quote
Thern Posted January 31, 2003 Author Report Posted January 31, 2003 Okej. Det låter ju trevligt. Och det var på Ljungbyhed?? I Småland?? Där har jag varit å flygit segelflyg i så fall. Nästan den enda flygupplevelsen jag har. Men vi ska nog åka Hkp4 med hemvärnsungdom snart kanske...hoppas jag på iaf! Quote
syte Ericsson Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 Det går en ytb-utbildning juli 2004, det skulle passa alldeles utmärkt...då har jag precis tagit studenten och allt!! Om man gör YTB så blir man GB va? Annars får man väl kanske satsa på amfibiekb. Nja det är inte så säkert... Det kan vara så att den ska ha försvunnigt till 2004, men det är jag inte helt säker på. Du kan säkert kolla upp detta genom att slå en signal till HKP flottiljen. //Yman, på syte Ericssons dator.... Quote
achilleos Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 Okej. Det låter ju trevligt. Och det var på Ljungbyhed?? I Småland?? Där har jag varit å flygit segelflyg i så fall. Nästan den enda flygupplevelsen jag har. Men vi ska nog åka Hkp4 med hemvärnsungdom snart kanske...hoppas jag på iaf! Ljungbyhed ligger i Skåne. Skulle inte sätta mycket pengar på att ni får flyga 4:a. I dagsläget så är det svårt nog bara att få loss 4:or till de övningar med LBB som skall genomföras. Tror inte att man vill lägga flygtid och resurser på att skjutsa HVU. Det skulle vara ifall nån chef tycker det är en bra rekryteringsgrej eller att ni har nån som känner nån inom hkpflj i beslutande befattning. Quote
granQ Posted January 31, 2003 Report Posted January 31, 2003 vad är det för snack om KB för bli Yoff eller är det bara för helikopter. 10 mån utbildning GB ska väl räcka för att söka in och väl inne så spelar väl det ingen roll, eller är det svårare bli yoff för man bara gått 10 mån GB ? 7.5 mening kan väl också bli Yoff efter gått någon "liten" kurs för komma upp i GB nivå eller liknande. kanske lite off topic. ska se om jag hittta någon annan tråd att ställa fler frågor.. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.