Scribe Posted February 11, 2006 Report Posted February 11, 2006 I en situation där en bil kört fast i leran och en annan står på fast mark, vilken bil använder sin vinsch? Den som sitter fast i leran eller den som står på fast mark? Quote
Maverick Posted February 11, 2006 Report Posted February 11, 2006 I en situation där en bil kört fast i leran och en annan står på fast mark, vilken bil använder sin vinsch? Den som sitter fast i leran eller den som står på fast mark? Den av dem som har vinsch?? *GÖMMER SIG* Quote
Scribe Posted February 11, 2006 Author Report Posted February 11, 2006 Den av dem som har vinsch?? Som man frågar får man svar.... Ok. Båda bilarna är identiska, med samma utrustning, dvs båda har vinsch. Quote
Guest Posted February 11, 2006 Report Posted February 11, 2006 På A svarar jag: bil som står på fast mark På B svarar jag: Vet inte På C svarar jag: Vad var frågan? Lättaste borde väl vara att rulla ut vajern på torr mark. Samt, hur gör bärgare. Quote
The Swede Posted February 11, 2006 Report Posted February 11, 2006 Det enda jag hittar i SoldR Motor Körning 1999 är följande på sidan 68: Om ett fordon skall bärga ett annat, skall linan kopplas som bild B visar. Genom att använda ett träd (motsv) som förankringspunkt för linändan, fördelas dragkraften mellan dragfordonet och förankringspunkten. Detta medför att risken för att dragfordonet skall glida med blir betydligt mindre. The Swede Quote
Stella-Polaris Posted February 11, 2006 Report Posted February 11, 2006 Det enda jag hittar i SoldR Motor Körning 1999 är följande på sidan 68: Om ett fordon skall bärga ett annat, skall linan kopplas som bild B visar. Genom att använda ett träd (motsv) som förankringspunkt för linändan, fördelas dragkraften mellan dragfordonet och förankringspunkten. Detta medför att risken för att dragfordonet skall glida med blir betydligt mindre. The Swede Jepp. dragbelastningen blir hälften på det vinchande fordonet jämfört med fordonet som bärgas. Finns ej träd blir det en fråga om motstånd för de bägge fordonen. Quote
Vargas Posted February 11, 2006 Report Posted February 11, 2006 Det enda jag hittar i SoldR Motor Körning 1999 är följande på sidan 68: Om ett fordon skall bärga ett annat, skall linan kopplas som bild B visar. Genom att använda ett träd (motsv) som förankringspunkt för linändan, fördelas dragkraften mellan dragfordonet och förankringspunkten. Detta medför att risken för att dragfordonet skall glida med blir betydligt mindre. The Swede Jepp. dragbelastningen blir hälften på det vinchande fordonet jämfört med fordonet som bärgas. Finns ej träd blir det en fråga om motstånd för de bägge fordonen. Saknas träd så är det dags att plocka fram slägga, spett och markankare. Quote
sleget Posted February 12, 2006 Report Posted February 12, 2006 (edited) Satt och kollade på discovery för ett par timmar sedan. Handlade om en massa gyttjebadande engelsmän med terrängående fordon. Just denna fråga ställdes vid övergång av vattendrag och svaret var: Den bil som stod på torra land används som ankare och den fastkörda bilen kör winschen. Detta på grund av att man då slipper att wiren rör sig längs marken och kan haka i stenar,stubbar små tomtar edyl. Men rent militärt vete 17. EDIT: Litet granna. Suck hjärnsläpp! Edited February 12, 2006 by sleget Quote
The Swede Posted February 12, 2006 Report Posted February 12, 2006 Satt och kollade på discovery för ett par timmar sedan.Handlade om en massa gyttjebadande engelsmän med terrängående fordon. Just denna fråga ställdes vid övergång av vattendrag och svaret var: Den bil som stod på torra land används som ankare och den fastkörda bilen kör winschen. Detta på grund av att man då slipper att wiren rör sig längs marken och kan haka i stenar,stubbar små tomtar edyl. Men rent militärt vete 17. EDIT: Litet granna. Suck hjärnsläpp! Det kan ju bara gälla om man använder enkel part vilket man enligt SoldR Motor Körning ska undvika om möjligt. The Swede Quote
BARBIE Posted February 12, 2006 Report Posted February 12, 2006 varför inte använda båda vincharna? Quote
Stella-Polaris Posted February 12, 2006 Report Posted February 12, 2006 varför inte använda båda vincharna? Båda vincharna kan användas om inget av fordonen rör sig ur fläcken när man använder en vinch. Det fordon som bärgar utsatts dock för dubbelt så stor belastning och glider därför lättare. Dock kan man förankra fordonet om lämplig fästpunkt finnes... Man bör dock se till att man fäster på rätt ställe. Men 2 vinchar kan man dra chassit snett om man fäst fel. Quote
Drv/Gunner Wedberg Posted February 13, 2006 Report Posted February 13, 2006 varför inte använda båda vincharna? Om jag inte misstar mig helt så kommer dragkraften att bli detsamma om båda vincharna användes, detta då vincharna inte är synkande. De drar inte med samma hastighet och styrka vilket gör att fordonet under varje given tid bara dras av en vinsch. Dock kan två vinchar användas för att stabilisera fordon och ändra riktning vilket underlättar vid bärgning. Quote
martinator Posted February 13, 2006 Report Posted February 13, 2006 (edited) Har lite bilder på vinschande från SORK (skånska offroadklubben) brukligt är att bilen på fast mark står för vinschandet. För att minimera risken för att bilen flyttar sig så kan man förankra även denna bil i ett träd bakom. Har även varit med om att vinscha i vinkel. Där man lagt ett brytblock runt ett träd för att det så att säga inte var plats rakt bakom obkejtet som skulle dras loss. Funkade bra det också. Notera vajermn på första bilden. Nu ska vi se om jag får inte lite små fina bilder.............. ©Martin L. 2005 /martinator Edited February 13, 2006 by martinator Quote
Stella-Polaris Posted February 15, 2006 Report Posted February 15, 2006 varför inte använda båda vincharna? Om jag inte misstar mig helt så kommer dragkraften att bli detsamma om båda vincharna användes, detta då vincharna inte är synkande. De drar inte med samma hastighet och styrka vilket gör att fordonet under varje given tid bara dras av en vinsch. Dock kan två vinchar användas för att stabilisera fordon och ändra riktning vilket underlättar vid bärgning. Du har delvis rätt i detta då fordonen rör på sig. Vid en situation där bärgningsobjektet sitter fast stämmer det inte... En vinch drar tills han inte orkar mer. Den andra vinshen kommer då ifatt och lägger till sin belastning... Två vinchar är starkare än en... När sedan det blir rörelse blir det annorlunda men då spelar det ingen roll..... bärgningen funkar ju då... Quote
volvo_viking Posted February 19, 2006 Report Posted February 19, 2006 Är det så att vinchen inte orkar måste man väl ändå vara i "deep shit" eller ha en dålig vinch i förhållande till bilens vikt? Det kan finnas en bra anledning till att använda den dragande/bärgande bilens vinch, förutsatt att den står på renare mark. Det skulle i så fall vara att om bilen som sitter fast står i lera kan linan till den bilens vinch dra med sig mer smuts ner i spelet medan den bärgande bilens vinchlina bara blir smutsig i änden. Jag tror att det beror på situation till situation. //Janne Quote
martinator Posted February 22, 2006 Report Posted February 22, 2006 En vanlig anledning till att det är den bärgande bilen som vinschar är att det ofta är lättare att dra bilen upp ur skiten samma väg den kom. dvs bakåt. Inte så många bilar (jag vet det finns en del) klara att vinscha bakåt. Quote
Fighter Posted February 22, 2006 Report Posted February 22, 2006 Det alternativet vi använde när fältgruppen körde fast med sin lasbil var att vi kopplad fast vinch wiren och backade sedan med vår bil (rtgb4112). Inte direkt enligt reglementet men ack så effektivt 16 ton drar upp det mesta. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.