siros Posted November 1, 2004 Report Posted November 1, 2004 Hejsan är det någon på detta kloka forum som kan reda ut begreppet "Överladdad motor" för mig? vad är en Överladdad motor och varför överladdar man motorer B) Quote
achilleos Posted November 1, 2004 Report Posted November 1, 2004 Överladdning innebär såvitt jag vet turbo eller kompressor. Alltså man nyttjar avgaser (turbo) eller tar ut kraft direkt från motorn (kompressor) för att hjälpa till att öka trycket på insugssidan och på så sätt få in mer bränsle/luft-blandning i cylindern under insugsfasen. Quote
Pappsen Posted November 1, 2004 Report Posted November 1, 2004 @ achilleos Svar ja, alldeles rätt. Quote
5526 Viktor Ludvig Posted November 1, 2004 Report Posted November 1, 2004 Precis som Achilleos skriver. För att öka effekten i en 4-takts förbränningsmotor kan man antingen öka volymen eller använda sig av överladdning. Tanken bakom båda sätten är att få en större luft/bränslemängd att förbränna. Det finns en smärre uppsjö av överladdare (eng. superchargers) till förbränningsmotorer. Den vanligaste nuförtiden är Turbokompressorn. Man utnyttjar hastigheten i de utströmmande avgaserna att driva en turbin som är förbunden med en kompressor via en axel. Ett, nuförtiden, bra system som inte stjäl effekt från motorn i motsats till en mekanisk kompressor. De första turbokompressorerna uppfanns på 1910 talet av en schweizare.. Utöver detta finns mekanisk kompressormatnin (roots-, skruv- och centrifungalkompressor.) Och, KEMISK överladdning, lustgas!! Nackdelen med överladdning är att den komprimerade luften ökar i temperatur, vilket medför en lägre densitet = mindre syre = mindre effekt. Det har man löst med en laddluftkylare eller i vissa fall metanol+vatteninsprutning... känner att jag börjar svamla nu... //5526 Quote
siros Posted November 1, 2004 Author Report Posted November 1, 2004 oj oj oj. vilka pålästa det finns. jag får tacka så hemskt mycket. jag tycks ha förståt grejen med överladdning. tack för en bra förklaring jag---)) FORUMET Quote
eskil Posted November 2, 2004 Report Posted November 2, 2004 Nackdelen med överladdning är att den komprimerade luften ökar i temperatur, vilket medför en lägre densitet = mindre syre = mindre effekt.Det har man löst med en laddluftkylare eller i vissa fall metanol+vatteninsprutning... Är det laddluftkylare som brukar kallas för intercooler? Quote
5526 Viktor Ludvig Posted November 2, 2004 Report Posted November 2, 2004 @ Eskil : Svar, ja. //5526 Quote
Upset_Nerd Posted November 3, 2004 Report Posted November 3, 2004 Nackdelen med överladdning är att den komprimerade luften ökar i temperatur, vilket medför en lägre densitet = mindre syre = mindre effekt.Det har man löst med en laddluftkylare eller i vissa fall metanol+vatteninsprutning... Nu så är jag långt ifrån någon expert på motorer, men är det inte så att problemet med för hög kompression och den åtfåljande värmen snarare är att bränsleblandningen antänds för tidigt, dvs att motorn "knackar"? Quote
5526 Viktor Ludvig Posted November 3, 2004 Report Posted November 3, 2004 @ Upset_Nerd My mistake. Det är helt riktigt som du skriver, laddluftkylaren finns för att begränsa båda problemen. //5526 Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.