MtrlC

HBL.fi: Marinen rapporterar att man observerat ett oidentifierat objekt under vattnet utanför Helsingfors i dag och i går och släppt så kallade undervattenständare som varning. http://hbl.fi/nyheter/2015-04-28/753230/objekt-under-vattenytan-marinen-anvander-varningsbomber SvD: Finland jagar misstänkt ubåt Finlands försvarsmakt har varningsbombat mot ett ”undervattensmål” utanför Helsingfors. Ett misstänkt objekt har observerats i vattnet i dag och i går. http://www.svd.se/nyheter/utrikes/finland-jagar-misstankt-ubat_4523240.svd

Det är Snapphanen och ytterligare en patrullbåt. Trodde inte de låg kvar där fortfarande. Mer info här (från 2009-2010) http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=11814

Det stämmer att Vidar var PTK för Kaparklassen men den blev aldrig helt ombyggd som Kaparklassen. Den fick t.ex inte nya HM utan hade kvar de gamla v20 MTU:erna (som jag just nu inte kommer ihåg betäckningen på). Inredningen var också relativt original huginklass vad jag kan minnas. Den fick dock nya HJM med hydraulisk lågfartsmaskineri, ombyggd aktra kapp och div andra testutrustningar som inte nådde till Kaparklassen, t.ex en brutal nödbrandpump som sög så mycket vatten att den kunde driva fram fartyget i nån enstaka knop (åtminstone sades det så).

Enligt dokumentet så är budgeten för de två ytstridsfartygen 4,1 - 4,9 miljarder, vad räcker det till? Jag vill dra mig till minnes att Visbykorvetterna kostade ca 2,5 miljard/st när de byggdes, men jag kan minnas väldigt fel?

Magne utrangerades under 1995 (tillsammans med Vale, Mjölner och Mysing), så den kan inte tillhört 18:e 1998. Det borde varit Vidar som tillhörde 18:e det året. Nu har jag dubbelkollat i boken och även i boken Örlogsfartyg och enligt den senare utgick Magne 2001 och Vidar 1995. Wikipedia anger däremot 1995 för Magne och 2001 för Vidar. Det märkliga är att källan är just boken Örlogsfartyg men den är uppenbarligen inte att lita på. I Örlogsfartyg står dels att Magne blev utrangerad 21 april 2001 och dels att Magne såldes 1988. Marinmuseum anger också att Magne blev utrangerad 21/4 2001. Tyvärr står det fel i boken Örlogsfartyg och många använder nog den boken som källa för den här typen av information. Jag låg på Hugin 1995/96 och var själv ombord på Magne (och de övriga tre patrullbåtarna som avrustades vid Tångudden under 1995) och "snodde" delar till Hugin. Vidar var "lagfartyg/depåfartyg" på 18:e och jag seglade med henne under en övning våren 1996 när Hugin låg på varv.

Magne utrangerades under 1995 (tillsammans med Vale, Mjölner och Mysing), så den kan inte tillhört 18:e 1998. Det borde varit Vidar som tillhörde 18:e det året.

Premiärtur för Kinas hangarfartyg

Kanske inte Knäckebrödhults Dagblad men här är en notis om Carlskrona. http://www.unt.se/uppsala/uppsalabo-bekamp...er-973259.aspx#

Nu är hon på väg. http://www.mil.se/sv/Forband-och-formagor/...vag-mot-insats/

Hoppsan, jag har inte sett att jag fick pucken igen. Tyvärr har jag på tok för dålig fantasi för att hitta på en egen fråga, så jag lämnar den fri

Patrullbåtarna fick mycket riktigt begagnade motorer, de kom från Plejadbåtarna. Dessa motorer var nya när de hamnade i Plejaderna, men själva motorkonstruktionen var mycket riktigt framtagen för att sitta i Zepelinare. Motorerna modifierades dock en del i och med att man moterade dem i patrullbåtarna, bl.a. byttes kompressoraggregaten mot turboaggregat istället, vilket ökade effekten och minskade vikten på motorn. Det finns massor att skriva om dessa motorer då de hade en ganska unik konstruktion på många sätt, men det var ju inte riktigt det som den här tråden handlade om. Vi får se om det finns anledning att återkomma om dem någon annan gång.

Om de bara ersätter de gamla fartygen mot nyare så finns inget för omvärlden att säga. Vad dn:s artikel handlar om är väl en ordentlig upprustning och då kan man ju börja undra vad som är på gång. Men nu verkar det ju vara lite osäkert vad som gäller med tanke på dementin som Zimme länkade till. Fast å andra sidan kanske en dementi snarare är en bekräftelse...

Det är nog en fråga som många ställt sig. Själv har jag inget bra svar tyvärr. Det enda jag tror mig veta är att prototypfartyget Jägaren var det enda fartyget som fick nya huvudmotorer. Seriebåtarna fick tydligen mer eller mindre begagnade motorer (byggda för Zeppelinare?). Men 1988 byttes ju ändå dessa motorer ut mot ett par små Cummins dieslar när hon klassades om till vedettbåt. Sen vet jag inte om det faktum att hon även är försöksfartyg har nåt med saken att göra. /Per Det är väl helt enkelt så att Jägaren byggdes om till vedettbåt medan alla partullbåtarna fortfarande var rustade och tillhörde ytstridsförbanden. Jägaren däremot hade uppfyllt sitt syfte som ptk och "behövde" en ny uppgift.

Bra tänkt, då ska jag följa min allra första krigsplaceringsorder och dra ner till Göteborg, kapa förtöjningarna till HMS Hugin och säta spakläge 10 för att uppsöka en KFP

Man har rätt till tjänstledighet från sitt arbete för frivillig försvarsutbildning och tjänstgöring enligt lagen om totalförsvarsplikt.

Ryssland förstärker Östersjöflottan enligt dn.se http://www.dn.se/nyheter/varlden/ryssland-...ottan-1.1030629

Jag råkade av en händelse se på kockums.se att lyxkryssaren Queen of Sheba (http://www.shebacharter.com/index.asp) ligger/låg i en av dockarna i musköberget, är det någon här som vet varför? Jag lyckades inte hitta någon info på kockums.se

Jaha, då var man pucktvåa då...

Jag tycker det ser ut som HMS Viksten, dvs en minsvepare. Jag är osäker på vad som kan vara speciellt med henne, men tippar på att det har med materialet i skrovet att göra, kanske byggdes hon i glasfiber vilket borde varit annorlunda eftersom övriga minsvepare var byggda i trä?

Har inte heller kunnat förstå vad man hoppas spara genom att avlägsna MS huvudmotor och aggregat, vi snackar ju närmare 10 ton som på något sätt endå lär behöva ersättas med barlast. Man bör i.o.f. fortfarande kunna göra ca 20 knop på SB/BB huvudkärror, men man förlorar ju redundans. Det ända logiska är väl om man vill spara dessa "extra" motorer till GLE/SVL annars verkar det ju bara korkat att plocka ur dem om man ändå är tvungen att ersätta vikten från dem? Är det inte bara att stänga av ventilationen ombord, öppna alla skott och luckor och vänta på att den svenska vintern gör sitt

Du har rätt i att patrullbåtarna av Hugin/Kaparen-klass var mer ytattack än regelrätta patrullbåtar. Jag har för mig att just benämningen patrullbåtar var någon politisk historia, minns inte just nu anledningen till det, men det går nog att snoka rätt på. Vi köpte dem i alla fall från Norge som en "gentjänst" eftersom de köpt svensk försvarsteknik från oss och möjligen kan det ha haft inverkan på benämningen? Men visst användes patrullbåtarna för patrullering också, inte tu tal om det. Dess huvuduppgift var dock mycket riktigt ytattack och ska man bygga "riktiga" patrullbåtar i framtiden ska man nog inte använda de gamla som mall för hur en patrullbåt ska vara utrustad.

Låter helt otroligt om det skulle visa sig vara sant, men också roligt förstås. Men varför måste man plocka bort en av huvudmotorerna? Gissar att det har med bränsleekonomin att göra, men är det inte risk då att man kör livet ur de två återstående huvudmotorerna istället? Vore det inte bättre att behålla alla tre motorerna men koppla in en varvtalsbegränsare som bara tillåter ett visst varvtal/fartområde, men som dock är möjlig att koppla ur i händelse av nödläge eller ofred? /Per Jag kan tänka mig att man fartyget blir så pass mycket lättare utan alla vapen, samt med en HM mindre att 2st HM räcker för att få bra fart på skutan. Frågan är i stället hur sjövärdig den blir, hela konstruktionen är ju anpassad för en viss vikt. Vad har man tänkt sig i så fall göra med alla utrymmen ombord som blir tomma? Det blir väl ganska glest i SLC och i MR2?

Du har rätt i att det är bättre att bygga nya fartyg som är anpassade för sin uppgift. Jag försökte mest hitta på nya uppgifter till Göteborg och Kalmar av nostalgiska skäl

Landsort/Koster klassen är faktiskt redan från början avsedda att kunna användas som utsjöbevakningsfartyg, utöver sin huvudroll som minjakter. Fartygen bär dessutom redan en RHIB på svepdäck... Dock är ju renodlade patrullfartyg absolut en bristvara i flottan idag (inte om man frågar Allan Widman, men i verkligheten så...), och MI arbetar hårt på att få bygga nya patrullbåtar. Han vill ha fartyg med större uthållighet och möjlighet till bättre vapeninsats än vad bev-båtarna kan erbjuda... Ja det är en spännande tanke det här, men hur exakt skulle de vara utrustade i så fall? Jag antar att man i så fall skulle byta ut den befintliga äldre 40 mm pjäsen med hydraulisk riktning mot den nya pjäs som Koster-klassen har fått med elektrisk riktning, och förse dem med renoverad eldledning från upplagda patrullbåtar precis som gjorts med Koster-klassen. Sen skulle man väl behålla möjligheten att lägga ut minor och fälla sjunkbomber, men hur skulle man göra med den högfrekventa sonaren? Den skulle väl vara ganska bra att ha på ett bevakningsfartyg så att man själv kan upptäcka eventuella krypande eller stillaliggande ubåtar och andra undervattensfarkoster? I övrigt då en tung kulspruta på varje bryggvinge (vilket Koster-klassen är förberedd för) samt ett par KSP 58 på däck. Är det nåt jag glömt? En RHIB finns ju redan på svepdäck enligt PB. Där borde det finnas utrymme för extra utrustning om man tar bort all minjakts- och minröjningsutrustning som finns idag. /Per Vore det inte intressant att tänka sig Göteborg och Kalmar ombyggda till patrullbåtar? Isället för utrangering och skrotning alltså? De är ju inte optimala för uppdraget, men kanske vore det billigare (???) än att bygga nya fartyg? Bättre uthållighet och bättre vapen skulle de absolut erbjuda än bevakningsbåtarna. En del vapensystem skulle väl i så fall kunna tas bort för att spara vikt och personal?

Är de inte lite väl långsamma för att aggera patrullbåt?