norecce

Supercruise. Sorry Ehh... Vad grundar du det på, källor? Saab hävdar i alla fall att Gripen-N kommer att ha verklig Super Cruise förmåga. Gripen-A/C har väl något tveksam supercruise förmåga under kalla vinterdagar (med okänd lastkonfiguration). Och med 24% ytterliggare dragkraft så verkar det ett rimligt antagade att man kommer att uppfylla sitt uttalande om SC förmåga. /Mr_Pyro Saab hävdar väldigt mycket precis som de flesta som försöker sälja en produkt. Att A/C inte har det, även en kall dag, är oxå riktigt. Ny motor ger mer dragkraft, men vikten då?? Jag precis som alla andra kan inte grunda det på något då den inte flugit ännu. hej svejs

24% ytterligare dragkraft utan EBK... Gripen-N bör rimligtvis alltså få en ganska vettig SuperCruise förmåga Förutsatt att den nya skrovformen inte ställer till med en massa transsoniskt motstånd.. Svar nej Vad svarar du nej på? Supercruise. Sorry

24% ytterligare dragkraft utan EBK... Gripen-N bör rimligtvis alltså få en ganska vettig SuperCruise förmåga Förutsatt att den nya skrovformen inte ställer till med en massa transsoniskt motstånd.. Svar nej

Lyckos alla ni som flugit dessa flygplan. Har inte haft den turen, eller skickligheten. Har däremot åkt med i en Tp 84 och en helikopter som jag inte minns namnet på, den finns inte kvar i FM.

Hur länge sen då? Tror det var under andra halvan av 80-talet eller möjligtvis väldigt tidigt på 90-talet man ändrade det. Helt rätt. Några år in på 90-talet.

Jag tror inte. Det ÄR så. Precis som för alla andra officersyrken. sen om man har 10-7-7 eller 10-10-10 spelar ingen roll i detta fallet

Det måste du inte alls det. Men du kommer att vara tvungen att prestera bättre än alla som har 10-7-7 eller högre på alla deltesterna för att bli uttagen... Men som du antyder så är det inte så att gemene befälsvpl som söker ens blir kallad till första testet utan det gallras redan där. Det måste du visst, minst 10-7-7.

Precis så kan det gå om de som sitter med alla korten håller inne med dem.. men jag bjuder på eventuella skratt som MINA inlägg eventuellt kan ha orsakat, så länge jag får utpekat för mig var jag har fel.. mvh Erik G Underhållande är positivt liksom intressant. Lite formler skadar aldrig heller:)

Det var väl en något förenklad förklaring om instabiliteten. Men jag är ingen aerodynamik professor. Som jag har förstått det, när man i händelse av nödläge flöjlar nosvingen så låter man huvudvingen göra hela "bärandet", i och med att man förlorar lyftkraften utav nosvingen. Planet blir då stabilt(stabilare?). Bakkantsrodren borde då fungera som på tex Draken och Viggen, som höjd/skevroder. Manöverförmågan blir begränsad, och en man får "bara" belasta med 5G, landningsfarten ökar med 60km/h, man kan ej utföra aerodynamisk inbromsning, och om det händer i starten så höjs även farten för rotation.. Hur planet beter sig i överljudsfart vet jag inte riktigt. Lyftkraft centrum skjuts bakåt i överljudsfart, men om det skjuts så långt bak att planet blir neutralstabilt låter jag vara osagt. Inte för att jag är professor i aerodynamik, men väl civilingenjör i flygteknik så nu är det dax att reda ut förviringen Till att börja, lyftkraftcentrum har inget med ett plans stabilitet att göra , utan det är positionen på aerodynamsikt centrum som spelar roll. För att ett plan skall vara statiskt stabilt i tippled så måste tyngdpunkten ligga framför aerodynamisk centrum. Aerodynamisk centrum eller neutral punkten som den också kallas är den punkt i planet där tippmomentet är oberoende av anfallsvinkeln. För en isolerad vingprofil ligger aerodynamiskt centrum(ac) vid cirka 25% av korda för M<1 och 50% av korda för M>1, denna förskjutning av ac för vingen förskjuter även ac för hela planet. Detta gör att fpl 39 är instabilt i underljud men stabilt i överljud. Själva huvudsyftet med instabilaflygplan är inte manöverförmågan utan: Mindre stabilt plan i överljud = mindre behov av trim i överljud = mindre inducerat luftmotstånd från trim. Mindre inducerat luftmotstånd. För plan med canard layout ger det möjligheten att placera motor och andra interna komponeter så att flygkroppen kan ges en mer gynsam areafördelning för mindre vågmotstånd i överljud ( se den transoniska arearegeln) Canard vingen på flp 39 är inte orsaken till instabiliteten utan placeringen av vingen, där imot ger den en bonus genom att en flöjlad canard ökar stabiliteten tvärt imot ett flöjlat höjdroder. Hoppas mitt svamlande rättade ut några frågetecken Utan att vara varken eller av ovan nämnda proffessioner men med en viss insikt, av sådana här frågor, så var det en utmärkt förklaring du gav. Men att döma av en hel del tidigare inlägg så tror jag att det skulle vara bra om du hade lust att utveckla en del av begreppen ytterliggare; såsom inducerat motstånd, svängprestanda etc. Jag tror att flera av trådskrivarna skulle uppskatta det(och kanske behöva det) Det tror jag med. Äntligen riktig fakta i en annars mycket underhållande tråd

Någon som vet var eventuella vakantplatser visas. Blev det några tjänster över. Och visst har besked gått ut till berörda...

Hur menar du nu? Ska man inte kunna skämta bara för att man är officerare, eller än mindre om man råkar vara pilot? I detta fall var det i mitt tycke att ganska harmlöst slämt. Det var inte riktat mot någon person, sammhälsgrupp, annan yrkes kategori eller dyl. Det var ett internt skämt innom flygskolans lokaler som berörde personal på flygskolan. Vi har ganska så "högt till tak" på flygskolans å det går att skämta med varandra om det mesta. Känner DU att du tagit illa upp så ber jag om ursäkt. Om du inte gör det så får du gärna berätta vem du tror kan ha tagit illa upp så ska jag se till att be om ursäkt till den personen... Lugn nu lite här. Jag skrev ju med ironi, min smil gubbe blev inte som tänkt. Jag har inte tagit illa upp och säkert ingen annan heller. Men ändå ska man passa sig för vem man citerar och var. Det som uppfattas som skoj innanför väggarna hos vissa kan sticka i ögonen på någon annan, det lär du springa på i framtiden om du avser att bli pilot. Vi lever ju sverige, landet som uppfann avundsjukan:) God Jul

Jo det kan du ha rätt i, men samtidigt så är det ju ingen statshemlighet att även officerare skämtar på jobbet. Jag kan lova dig att alla i Flygvapnet ser ytters allvarligt på reglerna å säkerheten kring flygnig. Va kul att det såg bra ut då! Såg en artikel i Corren idag där dom fotat med domkyrkan i förgrunden. Tyckte det blev en lyckad formation. Angående att flyga med fler flygplan så skulle det säkert vara jätte häftigt men svårare att koordinera allt då. Jag skulle dock inte klaga om man slängde in några fler kärror, hade varit häftigt Det är helt sant. Officerare är väldigt roliga. Tyvärr tycker inte alla det och då tolkas det ofta som annat. Sen bör du lära dig att piloter är väldigt lätta att misstolka även från andra officerare:/

Vet inte, vi fick inget svar på det. Fick bara höra att vi inte fick flyga så många. Team 60 har alltid massa undantag från "alla" regler. För att citera våran FSO (Flyg Säkerhets Officer) på skolan. Det hade kommit en förändring i FOM som reglerade hur nära man fick starta framförvarande flygplan. Då frågade någon hur detta skulle påverka Team 60 eftersom dom ibland startar ganska nära. Då säger FSO med glimten i ögat: "Ja men Team:et flyger ju hur fan dom vill" :P Du ska nog fundera på vem du citerar och om det är lämpligt i ett forum på internet.

OT Maken till dålig stavning får man leta efter! @sleget Du som bor så nära - Kan inte du springa över med ett rättstavningsprogram till dem? Kan var för stora fingrar i två av fallen, i det tredje, Sotenäs, kan man förstå en Göteborgare som bor närmare Sotenäs än Såtenäs

Det var väl just markmålsbekämpning som var huvudmålet för resan? Vilket år deltog du i de övningarna

Hur menar du med det inlägget? Vad har Nellis AFB för speciellt som inte fanns under Alaska övningen. Räknar du in markmålsbekämpning i luftstridsförmåga, eller är den inte lika bra? Bara undrar

Kommentar: F7 är nog inte rätt flottilj att fråga vad gäller sånt som inte sker i luften över västergötland Jag trodde ju att de som gammal attackflottilj iaf skulle ha visst intresse av att jobba vidare med det, men de hade ju inte haft Gripen så länge då så det var väl kul att få öva jaktstrid istället. Vid den tidpunkten var det väl ingen annan flottilj som brydde sig om CAS och sådana saker heller? Om jag minns rätt fanns det då endast en FAC i Sverige och det på en jaktdivision (F16). Det stämmer säkert. Men visst bedriver F7 enbart grundutbildning idag och även då, menar ej vpl. Tror dock att den första FAC i sverige tillhör Armén som en FAC oftast gör. (eller motsv)

Glöm inte bristen på telekrigsförmåga. Tycker nog att Urban Röd mycket väl kunde fått fortsätta flyga Viggen till man hade en ersättare för de olika rollerna. LDP och modernare Maverick tycker jag borde tillförts redan i samband med mod till AJS, även om det skulle varit i begränsad omfattning. Visst skulle jag också vilja se fler LGB/GBU och nyare robotar, men jag vill nog inte köra BK90 till skroten bara för att de var en del av "invasionsförsvaret". Förresten frågade jag vid ett besök på F7 1999 varför de inte hade bomber eller övade CAS, som svar fick jag då att "sådant ska vi inte använda våra 39:or till, det är de för värdefulla för". Vid följdfrågan varför det tydligen gick bra med F-18 och liknande blev svaret något i stil med "Va, gör dom? Men det är amerikanerna det och inget vi ska hålla på med". Ibland är det inte så konstigt att det tar tid att införa "nya" saker. Kommentar: F7 är nog inte rätt flottilj att fråga vad gäller sånt som inte sker i luften över västergötland

Tja, det är väl inte konstigare än att vi använder NATO-alfabetet vid signalering, eller att SSG inte offentliggör sina namn. Internationell anpassning och allt sådant där... Jo det tycker jag faktiskt att det är. Natoanpassning i all ära men måste man heta "Snakeshit" eller "Crusader" bara för det? Det känns som om man saknar lite självdistans...... Kan det finnas någon anledning till att de har callsigns. Top gun gjordes för 20 år sedan så det är lite långsökt. En amerikan, tysk, turk eller vad du nu vill har lite svårt att uttala ett skandinaviskt namn, lättare då med engelska callsigns, eller amerikanska om man nu vill det. Att dölja sitt ansikte och inte skylta med sitt namn är bla taget från norrmännen vars familjer blev hotade av antimilitanta grupper under endure freedom. Allt man gör i FV behöver inte vara för att det är fränt eller coolt

Och en stor antenn innebär en större radarmålyta lika med att JA syns bättre på motståndarens radar, typ den i JAS som är mycket bra. Kanske bättre än JA radarn på långa och medelavstånd? En annan viktig aspekt är att JA 37Di var på topp när den slutade, utvecklad och förfinad under lång tid, 39A, precis ute på förband i början av sin utvecklingspotential. Precis vad jag menade tidigare och därmed kanske det är möjligt att Di var en provplattform för JAS utvecklingen. Det är en ren spekulation, och det förekommer ju inte på detta forum

Det är en milsvidd skillnad mellan 39A och C, ungefär lika stor skillnad som mellan AJ 37 och JA 37 för att göra en enkel liknelse. Jag vet att det är stor skillnad, men just i jakt rollen så är det inte det. (Vill inte säga emot eller starta någon het disskusion) Större skärmar osv javisst, men det är samma radar och lika många rb exempelvis. Är det något jag missar som du vill upplysa mig om. menar nu enbart i jaktrollen

@J.K Hur menar du att JA37Di är bättre än JAS39A i luftstrid, då måste JA vara bättre än C versionen också

Det var ju det Imint skrev...Förutom Attackbiten. Radio apparater och en stor skärm är hårdvaruförbättringar. Menar du att radarn har fått sig en uppdatering

Utan att bli allt för teknisk så kan man väl förenklat säga; det mesta: två radioapparater(NATO krav), bättre funktionalitet i radarn osv, osv, det vara bara manövreringen som sagt som var underlägsen. Det jag var ute efter var när det exempelvis sattes i två radioapparater i JA37Di. Är det inte så att motsvarande förbättringar har gjorts efter att JAS39A utvecklades. Kanske var Di en provplattform för JAS utvecklingen... Radarn i en JA är konstruerad nästan enbart för jaktrollen och radarn i en JAS för alla roller så den jämförelsen är inte relevant.

Det som är bättre i en JA37Di, när utvecklades det kontra när utvecklades det i JAS39A som är sämre? Någon som vet? Och JAS39A ÄR bättre i manövrerande strid.