syte Ericsson

MC 258 är en alldeles förträfflig maskin.... Jag har lite info men kort om tid att förklara... Jag är MC ordonnans i Frivilliga MotorCykel Kåren. Det innebär att man har ett Hemvärnsavtal som vilken hemvärnsman som helst. Man skall också göra sina 20timmar per år.... Vi ska ha K-pist som vapen men den har vi inte fått ut till skillnad mot HVs AK4. Vi har hojjen som vapen.... tycker jag. Det finns även MCord. i FM som är vanliga VPL, dessa har dock AK5. Alla har en egen 258 som man är vårdansvarig för dvs kör och mekar med. Har mer teknisk info om hojjen men måste kolla i boken så man inte kommer med falska påståenden. Kan fixa lite info till en ev info-sida men nån annan får knåpa ihop den??

Den gamla 258:an är automatväxlad. Den har 4 växlar som m hj a centrifugalkraften från motorvarvet slungar ut "kopplingsbackar" som gör den helt suverän att köra. Lite tråkig att den är gammal och tung och på tok för motorsvag. Men den uppfyller det syftet den är tänkt till och det går att köra sig rejält trött på den..... Den nya hojjen är manuellt växlad och får då nackdelen att det inte går så bra att köra med skidor vilket är mycket synd då det är såååååå kul.

FM har lagt en beställning på lite militäranpassade KTM-hojjar för att värnpliktiga ska få lite moderniteter. Som nån klämde så kom det tyska försvaret och la en order betydligt större än våran. Och då får lilla Sverige lugnt vänta. Det jag kan bäst är ju den trevliga järnhästen till 258:a. Som FMCK-ordonanns så får man nöjjet att åka lite då och då..... Sketaskôjj Ska ut och rasta den imorgon.... Att köra på en vinterväg med skidor på 258.an är helt underbart. Vill påstå att man åker fortare med ett hejdlöst ställ och fullgas än på en grusig sommarväg.

Hörde lite löst som så många andra gör här...... att norrmännens motor skulle ha en kraftigare vevaxel oxå för att palla effektökningen med en större turbo och mera soppa..... Men jag tycker fortfarande att tillförlitlighet är ganska viktig i händelse av krig. Som det påpekades tidigare att plocka de sista pållarna ökar slitaget enormt. Vårat lilla försvar med de välinvesterade vagnarna behöver just tillförlitlighet..... Volvo är uppe i 500hkr med D12D Turbo Compound, De ska väl ha en 520 också....

Jag menade inte att själva åkkomforten behöver va bättre... Utan att ha nyare bil för driftsäkerhetens skull och på så vis få det bekvämare genom att veta att man oftast kommer dit man ska och inte blir ståendes typ..... Detta kan ju ofta gälla för de lite äldre skabbiga pråmarna som inte fått tillräcklig med kärlek. Nu kanske din kärra är i bra och kanske renoverat skick och då är det ju inte samma sak....... Min bil får väl vara en kompromiss.... turbo, 4 stegad aut, en mjuk och skön multilink bakaxel och en servo med lagom mycket känsla. B)

Vore finfint med en strf 90 eller motsvarande hemma på parkeringen.... Det enda fordon jag ägt som kommer ifrån FM får sträcka sig till en gammal hederlig "valp". Mycket körglädje!!! Men dock inte som en tung pansar klump.......

Hörde lite löst om att Pansarskytte satt uppsuttna i dessa totalt Osplitterskyddade kärror?? Kan detta verkligen va möjligt......

Självklart är det kul med gamla kärror som är lätta att meka själv med.... Men de nyare bilarna har trots det mycket högre tillförlitlighet.... kolla antal mektimmar med antal körda mil.... Iofs ganska kul och skruva lite men nyare är bekvämare!! Själv glids det omkring i en 165 turbopållarsbil av årsmodell 88 som kommit till det stadiet då det börjar bli mycket mekande.... Dock är det inte drivlina som det behöver mekas med utan det som exempelvis ASB har lite att tycka om. Och bara för att drivlinan varit bra så är det dags för turbobyte.... Man ska ju alltid ha lite objekt och visioner också.... Därför finns det två renoveringsobjekt av äkta veteranklass: Willys JEEP -48 och Dodge PowerWagon -47

Ställningen är troligen bara som skydd...... Skulle kunna va för att ha väskor på.... men bara vad jag tror. Däcken är ju den stora nackdelen som gör att den inte är så bra i terrängen..... Vet inte om de nya hojjarna som är köpta har bättre däck....

Värme i PBV..... åh det är så bra.... när det funkar........ Hade en "kompis" värmare 7 eller 11 tror jag den heter..... Stod längst bak i en fullt mekutrustad 302:a, värmeslangen på golvet vid våra fötter där bak...... Tänk dig senariot: -30 utanför +30 där jag satt, skytten säger: faan va gôtt röken från andedräkten har precis försvunnit för honom. Han har det knappt bra och jag går åt...... Men den var allt go och ha.... när den funkade och inte rök in eller stått och förbrukat allt syre till oss där i bak...... Kan ni skymta den lilla kaminen...... Så här blev det när syret tog slut..... Förlåt att jag sabbade tråden men värme i PBV är allvarliga saker för oss som gillar att kriga i de lite nordligare breddgraderna.....

Ja ja..... får väl specificera mig lite då...... FM12..... den är ganska ny.... kom 98 så äldre än det kan den ju inte va..... Finns även Scania 124..... också ganska nya..... och med drivning på alla 6 eller 8 hjulen. Finns fortfarande några gamla "F12":or kvar men de börjar bli få....... FM har köpt väldigt många nya kärror de senaste åren..... så lite pengar har de tydligen.....

Och idag så fick jag en bild på en KTM...... dock utan sadel och tank. Idag var det även blött och otroligt kul........ Stranden strax söder om Kråks skjutfält i Karlsborg.

Fick lite mer fakta idag...... T2 kommer i de närmsta dagarna få 15 nya Militär KTM LC4 400cc, De kommer väl främst användas till att körkortsutbilda vpl i Skövde. Osäker på om nån skulle bli placerade på den utan det är fortfarande 258 som gäller.... Och för FMCK är det väl det i MÅNGA år till....... Tror att trafikpluton på T2 skulle få den att köra på sen också. Stod och kikade på en KTM hojj idag när jag skulle meka lite med min 258 inne på T2. Skulle i MÅNGA avseende va bra mycket trevligare än 258:an....... Men men man kan inte få allt här i världen..... Får väl bli en civil sån snart..... när det trillat in mer kosing på kontot......

Kan nog va nån form utav lastbil....... nyare containerbil..... Volvo F12 eller så.....

Hmmmm Speedy2.... Man ska nog ta det lite försiktigt med uttalande!!! Man kan köra sig trött på en 258. Därför räcker den till....... Med din fixering på hästkrafter och att din hojj ska va så bra så tvivlar jag på att du provat en vintrig väg med skidor på en 258.... Jag lovar att det är sssååååååå jävla kul!! Man åker lätt fortare på en plogad vinterväg än på en somrig grusväg.... Och vi snackar inte om att åka med dubbdäck på 258:an då.... Vi får ställa upp ett test CR250 vs 258 m skidor på vinterväg.... Du kan få det tufft!!! HWA 258 är nog extremt svårt att hitta till salu!!! Vet bara en som är civilreggad och det är en gammal Armens lejon hojj spm är grönkonverterad....

HWA 258 är inte på väg ut!!! Det är bara ett önskemål...... Det finns ingen bra ersättare och inga pengar och organisation för att byta hojj än. Ska ju funka med utbildning och RM-försörjning för att det ska genomföras och sånt kostar pengar. Det finns som sagt ett par Militäranpassade KTM 400 på T2 som funnits där ett tag för utprovning. Jag har sett dessa verka i terrängen och hört lite från förarna vad de tycker. Hojjen är militär anpassad med "grön" färg, större tank. Vissa förstärkningar och skyddsbågar. Den är lite tungrodd i trixiga partier - stor fördel 258 Bra på vägen - STOR nackdel för 258 Dåliga vinteregenskaper = inga skidor - Stor och rolig fördel 258 4-takt = bra köregenskaper vrid och renare avgaser. enhetlig bensin för bensinfordon. dvs slippa 2taktsolja och sånt som bara kan bli fel.... Har även hört att det funderats på att nytillverka reservdelar till 258 eftersom HWA inte har krav på RM-försörjning så länge till. Att man även haft funderingar på att skaffa en 4-taktsmotor och sätta i 258 ramen...... Vill också ha med lite fakta om denna trevliga maskin..... Lite hojjar från FMCK Skövde

Enligt mina erfarenheter så har bara BGBV90 "slirbroddar". Ej A och B vagnen. Kan ju bara hålla med om att 9040C ser brutalt mycket uppkäftigare än de tidigare. Är det nån som har koll på de inre chassimässiga uppdaterinagarna på C-vagnen. Den skulle se nice ut nere på parkeringen utanför mig..... Får hålla tillgodo med att se lite FM-fordon på tågvagnar på bangården strax bortanför parkeringen, ca 30-40m. Som en härlig off topic anektod kan jag meddela att det var ett par vagnar som hade kommit på fel tågvagnar, Kände igen dem ( två av mina skötebarna dvs 9040B) som skulle till Boden var nu på väg till Schweiz istället för en 103:a och en IKV 91. Ringde farsan (som jobbar på P4) som sa att de hade kommit "bort". Så där ser man att det kan va nyttigt att va lite uppmärksam. Ja ja nu så kan vi återgå........

FMCK = Frivilliga MotorCykel Kåren Man får nöjet att åka FM:s Huskvarna 258 = 250cc 2-takt 1980 års modell. Man blir då krigsplacerad som hv-ordonnans och är alltså hv-man och en del kvinnor också, vilket är mycket trevligt. Man kan även va med i den civila delen av Fmck och då på civil egen privat hojj åka enduro. Kan ju hänvisa till www.fmck.org

Kan ju bara säga det att jag såg en Pzh2000 uppe vid Trängslet / Älvdalen under sista veckan i Februari. Den såg ut att vara i drift, stod i 77-hallen med en massa genuint svenska B-kan......

Finns det några med detta intresse för de härliga 258:orna......... MVMcH Daniel Skövde

Nja det är inte så säkert... Det kan vara så att den ska ha försvunnigt till 2004, men det är jag inte helt säker på. Du kan säkert kolla upp detta genom att slå en signal till HKP flottiljen. //Yman, på syte Ericssons dator....

Angående din mönstring..... Se till att ha kollat upp innan vad du kan tänka dig vilja göra i lumpen för den där inskrivaren han kan sätta dig på vad som helst...... Så var förbered med vissa saker så att du kan göra lite egna val. Hoppas att du kollat pliktverkets sida om de olika tjänsterna.

Osch! här går det undan..... Tackar för precis det jag ville veta, nu har jag fått lite koll på det....

Som det säkert går att läsa på länkarna ovan så skjuter de båda rören med en lite förskjutning till varandra. Detta gör att trycket blir lite lägre. Det fina med det hela är att den skjuter med olika laddning och eleveringsgrad. Först med hög elevering (2skott) sen mellan (2skott) och sist med en låg elevering (2skott). Detta gör att det trillar ner 6skott nästintill samtidgt och blir därför mycket kraftfullt. Jag vet inte tiderna och träffspridningen men de är inte så stora. Tornet togs fram i samverkan med Finland och testades först monterad på en SISU-vagn. Oj vad den såg hög ut..... Men det funkade tydligen.....

Jäklar! Som synes ganska färsk här......... Det skulle ju vara ett svar till den som ville få fatt i en egen tgb11. Men lyckades knappa lite fel. Det jag sa om tidningen 4wd var nog att lova lite för mycket. Jag kunde endast hitta en tgb11 i de 3 senaste utgåvorna och det var en brandbil. .www.rescuesale.com som ändå redan var såld såg jag.