unitedstirling

Vill du för oss oinvigda förklara vilka som har två och vilka som har fyra?

Du är rätt ute. A26 kommer att vara marginellt större än GTD- och SÖD-båtarna, 63 meter löa och 6,4 meter bred enligt Kockums. Då man inte vill uppfinna hela hjulet på nytt lär en del tänk återanvändas från GTD-systemet och på samma sätt lär man inte vilja bli av med shallow water/brown water-förmågan som Sverige är ganska framstående på. Efter att ha läst Kockums A26-sida är mitt intryck att de mest hastat ihop en blandad sammanfattning mellan politikernas och FMV:s kravbild: Kom det inte en broschyr från ÖB om "Både och"? Ännu svårare att upptäcka med stirlingmotorerna avstängda.. Det verkar ju bra, jag skulle betala extra för det på min bil! NBF känns ju bara SÅ 2002. Eller ska det finnas PRIO-terminaler och en lång sladd till hemmahamnen? Det minskar ju möjligheterna för oceangående. Ett annat bra säljargument, höggradigt modulär. Då tror tror man att man kan vända sig till vilket varv som helst för pimpning och att det ska bli billigt. Det är inte min avsikt att låta bitter, det kommer att bli grymt häftigt! Tyckte bara att texten osade lite studiecirkel i ubåtsmarknadsföring..

På FHS går en 30 hp i folkrätt, vilken borde kunna vara intressant för dig. Med tanke på att den kräver 60 hp i samhällsvetenskapliga ämnen är den troligen på en ganska kvalificerad nivå. Vidare väger troligen Försvarshögskolan tyngre än andra skolor när det är Försvarsmakten som rekryterar. http://fhs.se/sv/Utbildning/Statsvetenskap/Folkratt/

Kalk har en större förmåga att binda koldioxid än vad som generellt nyttjas i scrubbern. Vid kalkbrist kan restkapaciteten i redan använt kalk utnyttjas. I UB I M:Allmän kapitel 8.4, som handlar om ubåtens uthållighet i tvingande bottenläge, kan följande läsas: "Dessutom kan kalkens restkapacitet utnyttjas genom att den sprids ut på durken eller på annat sätt. Luften ovanför kalken skall hållas i rörelse med hjälp av t ex en tidskrift eller dylikt."

Var är båtarna? De ligger inte kvar i handelshamnen i Karlskrona längre. Min gissning är att ett varvsbesök ligger på agendan för patrullbåtarna innan det är dags för någon verksamhet, om inte annat så för att måla om dem ordentligt. Den ommålning som gjordes vid kaj var säkert en ren formalitet som gjordes så billigt som möjligt. "Göte Sennert från FMV berättar att fartygen dock måste målas om innan de får lämna Karlskrona." -BLT 2008-06-29. Någon som vet? Bogsering eller för egen maskin?

Tja, HMS Gävle och HMS Sundsvall befinner väl sig vid det laget utanför Somalia, så det är väl ganska tomt i Haninge/Berga. Min uppfattning var att det var 3:e, med HMS Stockholm och HMS Malmö samt HMS Trossö, som skulle till Somalia. Jag kan dock missta mig, inte så väl insatt i planerna. Jag finner det ändå konstigt att FMV skulle vara ute med Visby och speja på en flottövning, något som måste anses vara skarp tjänst. Och med missiler?!?!

Japp, som "flygpolis". Måste ju bli ett skyhögt missionstillägg, för att täcka det dyra livet på ön. Inte så dyrt längre, Islands valuta har tagit rejält med stryk sista tiden. Missionstillägget trodde jag skulle täcka bl.a. risk, medan det är traktamentet som ska täcka ett eventuellt dyrt liv. Skatteverket sänkte i år traktamentet för Island så att det nu ligger under det för Indien. Jag noterar även att det är högre traktamente för Zimbabwe, är det kanske skatteverket som räknar med att man växlar innan man reser? =) On topic hade det varit intressant att se den mobila flygbasen i aktion inom ISAF. Större logistikutmaning än om man ska köra från Island... Ny korvettinsats utanför Somalia, då med typ Visby, hade varit bra. Jag tror att skattebetalarna vill se dem komma till användning - med eller utan missiler. Beroende på gällande regelverk finns då också större möjlighet till samarbete med helikopter, något som enligt sjörövarexperter kan ses som en förutsättning för effektiv piratjakt.

Vem släppte ut korvetten HMS Visby i skarp tjänst? Och med missiler?!?! Hela flottan ligger inte i Karlskrona, några kustkorvetter i Haninge får du allt räkna med... F16 lades ner 2003 - inte ska där finnas några Gripenplan i beredskap? När 54 kryssningsmissiler avfyras från Kaliningrad är det ganska spännande för olika underrättelsetjänster som, även om det bara är en övning, gärna vill veta vad missilerna är kapabla till. När det visar sig att de går in över Sverige kommer hela västs und-samhälle att slå på stora trumman. Proportionalitetsprincipen tycker inte att det är det lämpliga svaret på ett par mördade civila ryssar. Kommunikationen över FTN torde vara svår att bryta, dess infrastruktur är oerhört "kalla kriget-anpassad". Kungen? I den kungliga pyjamasen? Ger bort Gotland? Det är mycket bra! Kungen! Jag tror inte att det är så många länder som skulle erkänna staten Gotland under de givna formerna. Omvärlden skulle inte passivt titta på vid ett anfall mot ett av NATO:s favoritländer. Det skulle inte dröja länge (jag gissar timmar, om vi pratar politisk-strategisk nivå) innan den ryska maskeraden är genomskådad.

Jag tror att hemligheten till framgång i denna tråd ligger i "bättre förr"-argumentationen.. Visby-korvetter har vem som helst möjlighet att besöka, det är naturligtvis värre med till utlandet sålda fartyg eller hellre, upphuggna och nersmälta diton! Se så, kom pansarskepp - kom flygplanskryssare - kom linjeskepp! Hörde jag Vasa?

Om Försvarsmakten bedömer att de vill ta med Trossö hoppas jag att de inte avser låta henne skava kaj. I så fall hade en containerby på kajen varit mer konstnadseffektivt. Ökad flexibilitet nås genom att det går att välja de förmågor som behövs genom att ställa upp en ny container. Naturligtvis är det fler faktorer som måste tas hänsyn till, behovet av force protection, infrastruktur, kajgrannar m.m.

Transporttid och ombaseringstid är mycket sällan samma sak, 40 dygn låter helt klart rimligt. Sealift av vad? Personal? Containrar? Fartyg? Termen brukar avse all transport av militära resurser som utförs med lastfartyg, ibland civila. Trossö har ju viss sealift-kapacitet, någon som vet hur många containrar hon tar?? Eller har man pratat om att anlita ett flo/flo (float on/float off) heavy-lift-fartyg?

@Kn Glock: Man ska inte tro att Trossö skulle hålla några 14 knop hela vägen till Somalia och än mindre att Stockholm skulle köra i 32 knop. Marchfarten är lägre än maxfarten för att spara bränsle och besättning. I bl.a. Suezkanalen är det inte tillåtet att köra så snabbt. Utan att kunna ange någon källa skulle jag vilja påstå att 10 knop skulle kunna bli snittfart för Trossö. Därefter gör jag en grov uppskattning om avståndet till missionsområdet, 5000-6000M, vilket gör att det kanske tar 20-25 dygn dit.