Jump to content
20% RABATT PÅ ALLT - SHOP.SOLDF.COM

J.K Nilsson

Nivå 6
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1 867

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

J.K Nilsson last won the day on August 2 2013

J.K Nilsson had the most liked content!

About J.K Nilsson

  • Birthday 1979-11-18

Contact Methods

  • Website URL
    http://

Previous Fields

  • Grundutbildad inom
    Flygvapnet
  • Detaljer Grundutbildning
    Säkerhetsmatriellmekaniker 1999 vid F4
  • Övrig militär verksamhet
    Yoff i flygteknisk tjänst F4, HV-signalist alltså FROare

J.K Nilsson's Achievements

Översergeant

Översergeant (13/18)

12

Reputation

  1. J.K Nilsson
    En krutraketdriven robot håller ungeför 10 år innan det är dags att börja beställa motorer att byta på dom. AMRAAM håller väll i 15 till 20 år när det gäller elektroniken och det är ungefär då man omsätter den generationen i USA så det blir lite tajt för Finland att använda sina anskaffade AMRAAM fram till 2030. Om jag inte missminner mig så betalade Finland ungefär 3miljarder kronor för integration och serieleverans av sina JASSM. Integration på 39 kostar ungefär lika mycket som integrationen på Hornet. Men ett vapenpaket är ju en del i förhandlingen för att anskaffa flygplan så vill man fortsätta med sina AIM-9x och AMRAAM C7(?) så är ju det också något att förhandla om då svenska flygvapnet inte har dessa vapen. J.K Nilsson
  2. J.K Nilsson
    Fast många av oss som vill se värnplikt vill ju också se ett rejält försvar. Inte ett expeditionärt försvar med huvudsaklig uppgift i utlandet. Hur många mönstrade och pliktades in år 2001 till den förbandsmassa som fanns då? Är det så orimligt att tänka sig att backa bandet 14-15 år? J.K Nilsson
  3. J.K Nilsson
    Att man inte demonterat B-kärror var väll för att det inte fanns tillräckligt sådana vid 39-skolningen. Det demonterades en B i F100-projektet, förmodligen för att det inte fanns tillräckligt antal A kvar. J.K Nilsson
  4. J.K Nilsson
    Så här lät det för 15 år sedan: http://wwwc.aftonbladet.se/nyheter/9901/25/ob.html Självklart står man för åsikt när det inte står rätt till Försvarsmakten efter det.... J.K Nilsson
  5. J.K Nilsson
    Suck, och hur många A/B - vingar finns det för att bygga C/D av? J.K Nilsson
  6. J.K Nilsson
    Om beräknade priser och skillnader mellan F-16, F-18 och JAS: http://insatsen.blogspot.se/2012/07/langt-ifran-amatorernas-afton.html Billigare eller dyrare beror på vad du räknar. J.K Nilsson
  7. J.K Nilsson
    Tänk också på att göra om spaningsunderlaget till GPS-kordinater så att GBU-49 gör någon nytta. Spännande värre verksamhet det där, för en lekman som jag i spaningsbranschen tycks det omöjligt att göra på ett enkelt sätt. Känns som att AASM har en lite större fördel där, det bör räcka med bild från DJRP där. J.K Nilsson
  8. J.K Nilsson
    Men ett av de senaste numren av "Flight" har en artikel om hur enkelt det är att störa ut GPS. Det skrivs om utrustning för 20 brittiska pund som påstås kunna störa ut signalen på 200-300 meters avstånd, så med en militär budget är det väl enkelt att göra slarvsylta av GPS-signalen inom några km radie. Tja, finns ju det lilla problemet också. Dock störning kommer ifrån fel sida så det finns ganska goda förutsättningar att göra något åt problemet på höjd, sista biten kan gott skötas av en bra TN-plattform. Frågan är vilka aktiva störskydd som operatörer utanför den stat som driftar GPS-sateliterna kan köpa. J.K Nilsson
  9. J.K Nilsson
    Bara man vet var de ska så....//I Samma lika problem om man använder en TN-plattform som aphjärnan kan använda. Helt klart är AASM ganska läcker men vilket pris.... J.K Nilsson
  10. J.K Nilsson
    Kravet var väl GBU-49? Då räcker inte de sydafrikanska dubbellavetterna långt om inte 49-orna ska fällas med enbart laser fast då går det ju med GBU-12. Fast lasra in 8 ton Mk82 känns ju som en sisådär tråkig övning... J.K Nilsson
  11. J.K Nilsson
    Och GPS-bomber, det är hot shit det... J.K Nilsson
  12. J.K Nilsson
    Dessutom så var man rätt så taskig med Tornadoförbanden och lät dessa gå in mot flygbas där luftvärnet har väckts och bemannats. Tanken med deras uppträdande var ju att rotevis gå mot rullbana med den överraskning som följer av att komma in lågt. Inte som nu när SEAD med störning och halvsmarta bomber och ganska dumma Antiradarrobotar har levt en hel cirkus i en kvart tjugo minuter innan verkansflygplanen ska köra mitt in i Getingboet. J.K Nilsson
  13. J.K Nilsson
    Uniformen får inte ha metallknappar som kan tappas och dragkedjor måste vara skyddade. 90F är sålunda inte godkänd i FuH-tjänst. Skor ska vara antistatgodkända vilket gör att sjöstridskänga och civila skyddsskor är godkända. Sparkdräkten eller mekoverallen är ett tekomissfoster ett udda förhållande mellan ben- och rygglängd med två gigantiska prylfickor på knäna, den är skön på sommaren mef endast T-shirt under och vinteroverallen är skön i minus 30 grader. Annars ett plagg som är någons hämnd... J.K Nilsson
  14. J.K Nilsson
    http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=sv&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2F2013%2F05%2F26%2Fsaab-oferece-18-gripen-para-o-peru%2F Har SAAB egna C/D eller tänker mam åderlåta Svenska flygvapnet ännu mer? J.K Nilsson
  15. J.K Nilsson
    1) 90H och 90L är godkänd för att använda i flygmatrieltjänst. Arbete pågår sedan mitten av 80 - talet för särskild tekniker/mekanikeruniform, blir färdigt vilket århundrade som helst.... 2) GSS-K utbildas till flygtekniker kategori A och tjänar som vilken annan GSS-K som helst. OF utbildas också till Fte Kat A och blir pluton- och kompanichefer. SO utbildas först till Fte Kat A, gör On the Job Training och Certifikatspraktik för att bli behöriga Fte och till sist läser de till kategori B1 och blir fullödiga Fte. En Fte Kat A får klargöra och lämna av en felfri flygmaskin men inte arbetsleda personal i flygunderhållstjänst. En cerifierad Fte Kat B1 får felsöka och reparera en flygmaskin samt arbetsleda personal i flygunderhållstjänst. Läs i flygundrhållsmanualen, Fuhm:http://www.forsvarsmakten.se/sv/om-forsvarsmakten/Dokument/Manualer/ Lönen för en certifierad Fte Kat B1 är högre än för andra officerare. En OF Fte Kat A vet jag inte då de inte är klara än. 3) Utöver under utbildning genomförs sådana övningar för de som står i NBG-beredskap eller för att boostas för en insats. 4) Fordon för att transportera personal är klargöringsbil, en Chryslerjeep byggd för skjutfältservice i USA. Bogsering av flygplan sker i huvudsak med kortade fyrhjulsdrivna Volvo FL6, det börjar komma specialiserade civila bogserfordon. J.K Nilsson
×
×
  • Create New...