Wolfsong

Jag har inte en aning om hur lång tid det tar men enligt bilderna från F21 ser det ut som att man endast målat om bakkroppen och fenan medan resten av fpl har kvar sin ljusgrå färg. Hade varit trevligt att se ett par bilder på hela fpl. De flesta andra fpl som målats om har inneburit att hela fpl målats i en färg med enklare dekor. Detta ser i mina ögon ut som att det kan ha tagit lika lång eller mer tid trots den mindre ytan. Det tog oss c:a 12 dar (måndag v1 till fre v2) att måla "Blå Petter". Då deltog 3-6 personer konstant, även helgen i mellan, c:a 10-12 timmar per dygn. Men då var det hela planet som målades. Från rengöring i flygplantvätten. Slipa bort dekaler med kantlack. Rengöra planet igen med nafta för att avfetta. Upphissning på domkraft och maskering. Målning, två lager (vi rollade kroppen och penslade detaljer). Skapa/fästa dekaler. Kantlacka allt igen. Måla stege, potta, luftintagsskydd, loggbok. Och diverse torkperioder med byggfläcktar... Färgen var gratis. Vi blev sponsrade av Flügger emot några reklambilder (på marken under arbetet). Dekalerna till vingarna var också gratis mot samma tjänst. Och flygplanet skulle ju snart skrotas... Dock fick det ett motorbyte efter allt detta gjorts för vapnet ville ha kvar planet att flyga fler uppvisningar med. :P

"Blå Petter" (37432-P32) målades av 2:a FuKomp sommaren 2000 när 2:a FuKomp lades ner och det blev en JA div/komp på F16 (1:a Komp & 2:a Div). Detta flygplan hade då runt 15 timmar kvar att flyga och vi frågade inte om lov... För att lösa problememt med att vi inte frågat om lov blev den officiella anledningen uppifrån att det var till flygvapnets 75 års jubileum... 37411-P11, den med svart viggen siluett (pilar) målades av 3:e Div. Tror det var 2000 men väldigt osäker, kan kolla upp det. Detta plan hade fått lov att målas innan det gjordes faktiskt. Det målades för uppvisningssyfte internationellt. Sedan gjordes tillägget på undersidan långt efter av oss på 1:a FuKomp. 37410-P10 är det plan som målades på F16 inför nerläggningen till jul 2003. Det fick röd fena med 1:a FuKomp märke. P10 var det andra flygplan som givits tillstånd till att måla som reserv till P11. Dock tog det några år innan det tillståndet användes... och inte riktigt av den anledning som tillståndet utfärdats. "Svarte Petter" målades av 5:e FuKomp inför en utlandsflygning till England. Tror det var sommaren 2002. Lite osäker så här direkt. Kan kolla upp det. Skriver "oss" och "vi" lite... Var på 2:a FuKomp 97-00 och 1:a FuKomp 00-02. ;) De som är medlemmar i Svensk Flyghistorisk Förening vet redan detta eftersom jag hjälpte till att skriva en artikel om målade JA37 förra sommaren som publiserades i höstas. F21 hade en snygg nedgående sol på fenan på sin JA37 inför de slutade flyga med dem.

@106 Ingen aning vad BOZ 3 använder för remsor. Fpl 32 var utgånget när jag läste. Fick bara viss info om AJ t o m eftersom kursen var helt JA inriktad. Våra 2 AJ tekniker fick gå omskolning JA-AJ när de kom hem till F21. @Mr_Pyro Samma längd på facklorna i BOY 401 och BOP/B. Helt säker på att det även är samma facklor, om inga nya kommit de 3 senaste åren sedan jag slutade. Laddning av BOL 451 kan göras med olika paket. Alla laddningar levereras inplastade i packet innehållande 10 ramar som sitter ihop. Som man sedan matar in en efter en i fällaren eller trycker ihop innan och matar in. Om det redan finns ramar i fällare och du trycker in för mycket så är det bara att knäcka låss fästet mellan den yttersta i fällaren och restan och du har en full 120 ramars fällare. Ramarna kan även lossas ifrån varandra ganska lätt för hand. Alltås kan man varva olika typer och storlekar hur man vill. Fällaren fungerar lika oavsett last eftersom de packas i lika ramar. ;)

he he Tyvärr blir det så här efter man the examen från FOHS/FTS och flyttar till en liten lägenhet för att komma nära flottiljen. Då hamnar alla pärmar i förrådet. Och eftersom de ALDRIG används i vanliga fall så är de längst in, längst ner. :P Tror dock inte att de skulle ge så extremt mycket mer. Bara små detaljer. Tror 106 har rätt om KA/KB. Gripen motmedel har jag inte mycket om, och inget som är direkt aktuellt förutom det jag skrivit. Ska vara om det är samma patron till KB och BOY då... KB heter föresten BOZ 100 utanför flygvapnet. EDIT: Tillägg. Har sett på några bilder att KA/KB hängts tvärt om mot vad jag beskrivit. Dock är det som jag skrivit ovan som de hängs idag på SK37E i alla fall.

Är du säker på att KA fanns på 35:an? Jag kände endast till att S35E hade den inbyggda störsändaren apparat 15 och kunde bära KB. KA/U22 har jag endast sett på J32E och Fpl37 (utom JA). I de papper jag hittade i lägenheten stod endast en samlingstext om KA/KB där det stod att systemet är arv från just S35E. Så det är mycket möjligt att det gäller endast KB och att KA är en utveckling av det interna systemet, eller något sånt. Som sagt har jag de detaljerade papprena i förrådet... längst in, längst ner... givetvis... @imint Det är samma facklor som används i BOY 401 som används till BOP/B, BOP/C är ett annat nyare system. Dock vet jag inte om BOY 401 och KB använder samma facklor. Har för mig att det inte var så, men kan inte säga säkert.

Sökt lite efter bilder... Facklor: Bättre bild på bara BOP/B som sitter på balk 2H och 2V på Gripen (motsv robotbalk på Viggen), som sågs på tidigare bilder. Bild på BOY 401 balken monterad på JA37 i läge H7V. Man kan tydligt se de 6 kassetterna och mynningen på de 12 patronerna. Remsor: Bil på bakdelen av BOL 451. Man kan tydligt se luftkanalerna och de mekaniska hjulen som drar ut ramarna med remsor. Kapslar: Bild på den gamla störkapeln U22 alias KA, numera ersatt av störkapel U95. Ett arv som Viggen (ej JA) fick från Draken. Hängdes liksom nuvarande U95 i V7V. Bild på nya störkapseln U95. Hängs i V7V på Viggen, utom på JA där den hängs i V7H (endast D & Di-Mod). Bild på motmedleskapseln KB som används i kombination med störkapseln. Har både facklor och remsor. Ännu ett arv som Viggen (ej JA) fick från Draken. Hängs i V7H. Info från nätsök: Diametern på fackelpatronerna för BOY 401 och BOP/B är troligen 55mm, har sett det på flera ställen nu. Om Lt Kalle dyker upp så fråga honom. Han var chef för amm pluton på F16 ett tag så han kanske kan bekräfta detta. FV AmmKat anger ingen diameter, bara längden 375mm. Många talar om BOP/C, men inga bilder eller mer direkt info finns att hitta. De extra platserna för 2 IR patroner alt släpmål inbyggt i 3V och 3H balkarna på Gripen som jag läste om för länge sedan och nämde i förra posten, ser ut att ha utgått under utvecklingen av Gripen systemet. Det som är hemligstämplat angående motmedel är hur många fällare vi har för BOL, BOP/B och BOP/C. Alltså är inte BOP/B och BOP/C alltid monterade på flygplanen liksom BOY var och därför är bildmaterialet svårt att skaffa. Men med tiden kommer det nog att dyka upp. EDIT: Skrev till vad KB har för motmedel. Hade missat det.

Jag tyckte det lät konstigt att SAAB envisades om facklor till BOL så tittade på det du länkade... och det är inte tal om facklor. Utan en typ av remsor som troligen reflekterar, snarare än avger, värme som de definierar som "IR payload" och inte "flares". Dvs de kan laddas i samma fällare till skillnad från facklor som alldrig skulle funka i den typen av fällare som BOL är. Den är nämligen helt mekanisk i mekanismen för fällning. Det finns ingen kontaktyta för att avfyra en fackla. Denna typ av IR motmedel är inte lika effektiv som facklor. Lite kommentarer till produktbladet: Vilket betyder det som normalt kallas facklor (flare) som är en "skinande boll", bör användas i en annan fällare kombinerat med BOL för att ge komplett skydd. Detta visar också att det inte går att ladda facklor i BOL. Många system i världen har samma fällare för facklor och remsor. Och vad SAAB säger är att om de skaffar BOL så kan de använda all plats i sina gamla fällare för facklor och därmed dubbla antalet facklor / plan. Vad gäller BOP/C så har jag som sagt aldrig sett det systemet på riktigt. Från vad jag minns om beskrivingen vi fick så skall det röra sig om fyrkantiga fällare, liknande de som finns på TP84. Dock var de papper vi på Viggen fick ut vid FTS när jag gick där inte aktuella till produktions versionen av Gripen och bilderna var teckningar, så det är möjligt att de inte finns. Vad vet jag. I de pappret stod det även att den andra balken under vingen, alltså den som inte har plats för 6 IR patroner, hade plats för 2 IR patroner. Vilket då var bra plats att eventuellt inskaffa tidigare nämnda släpmål till. Dock har jag inte sett några riktiga bilder på det heller. Kanske saker som plockades bort under utvecklingens gång?

Mer motmedel. Störkapsel U95 kan hängas på JA37D/Di i balkläge V7H och på SK37E i balkläge V7V. ;)

Ok. Ska dela med mig lite av min kunskap från att ha jobbat i vapenverkstan några år på F16 och deltagit i en del vapenhantering. BOL 451 tar bara remsor, ingen fackel model finns. 160 remsramar per fällare. Vi har endast en storlek av remsor till dessa fällare och de är förpackade i 12 små packet i varje ram. Ramen bryts när den trycks ut ur fällarens bakkant och remsorna frigörs. 2 luftkanaler vid sidan av öppningen skapar virvlar som gör att remsorna sprids bättre i större måln. Kan ej monteras på vingspetsarn på Gripen eftersom de sitter i lavetten och på vingspetsen är lavetten inbyggd i planet. Anledningen till att det finns mycket info om denna är att vi haft den länge. Som sagt tidigare köptes den in the jakt Viggen (D-Mod) då den inte hade någon form av remsfällare under en längre tid. Planerat att hänga endast en fällare/plan då 160 pack remsor är väldigt mycket och mer bara skulle vara slöseri med resurser. De kan hängas i balkläge R7V, R7H. Nackdelen med BOL inbyggd i lavetten är att de kylluftsflaskor som vi använder i Sverige till RB74 (och tidigare modeller) satt just på den plats där denna fällare nu sitter. Fördelen med vår flaska är att den räcker för flera pass (upp till 4 om jag minns rätt med flitig användning av målsökaren), till skillnad mot "apelsinen" som man kan montera in direkt i roboten som räcker ungefär ett pass. BOY 401 heter den fackelfällare/fackelbalk som användes på Viggen och som inte är monterad när den inte används. Den laddades med 6 kassetter per fällare. Varje kassett laddas med 2 patroner, varje patron innehåller 2 facklor. Två fällare/balkar kan monteras per plan, H7H och H7V. Alltså max 48 facklor per flygplan, vilket är mycket för den generationen av jaktplan. Vi har endast 1 storlek på facklor av denna typ, dock finns det större facklor med endast 1 per patron och mindre versioner att inskaffa till systemet. Diametern på patronen har jag inte koll på men längden på rören är 375mm. I den bakre kassetten i varje fällare till BOY systemet har SAAB även utvecklat så det går att montera släpmålsmotmedel, eller bogesrade aktiva skenmål. Då 2 i varje kassett som vardera har en batteri tid på runt 15 min efter aktivering. Dock köpte inte försvaret denna funktion och därför finns inte den utbyggnaden implementerad i Viggen heller. För de som inte vet vad detta är så är det små radiosändare som hänger 20-30m bakom flygplanet och sänder ut signaler för att ge en starkare radarskugga än vad flygplanet ger. Alltså agerar decoy mot radarstyrda robotar. De fackelpatroner som används i BOY systemet är samma patroner som används till Gripen i dess inbyggda BOP/B fällare i bakkanten på "robotbalken" (vilken de inte kallar den för på Gripen). Som synns på bilden går det att ladda 6 patroner/sida vilket ger 12 facklor per fällare. Alltså 24 facklor per flygplan. Vad gäller BOP/C på ryggen vid fenroten så har jag inget direkt koll på, vet att det fanns någon info om den i häftet vi fick ut... Som ligger i förrådet någonstanns. Har inte läst mer än lite lätt om motmedel på Gripen. Är ju utbildad på metal maskiner, inte plats. :P Vad det gäller hänging av saker på samma balk så visst är det praktiskt möjligt att hänga BOL lavetten under balken med BOP/B. Det är också på den balken som BOL bör hängas eftersom den skall hängas så långt från kroppen som möjligt för att ge maximal spridning genom hjälp av virvlarna från vingspetsarna. ;) Om det sedan är tekniskt implementerat så på Gripen vet jag inte, men det är det på D-modden av Viggen av tidigare given anledning, så det borde vara samma på Gripen. Och då borde det gå att hänga 4 per flygplan... dock extremt onödigt och du skulle bara få RB74 i de balkarna... Tror jag svarat på de flesta av dina frågor. Dock inte något om BOP/C. EDIT: hade bytt siffrorna på BOY och BOL... EDIT: Lite förvirrande att jag använde / både för "per" och för att skriva ihop olika namn på saker... tog bort det för "per". Skrev också in balkplats för BOY 401 på Viggen.

Nej. Fackelfällare är monterade i bakkant på vapenbalken och därmed alltid monterad. Vilket du även ser på bilden. Remsfällare finns inbyggda i RB74 lavetter (samma som används på JA37D/Di). EDIT: Möjligt att man tar bort fackelfällaren och sätter dit någon annan kåpa ibland. Extra info: Viggen har separata balklägen för att montera fackelfällare, vilka i sig är lösa vapenbalkar. Kan monteras bakom huvudstället.

År är i stort sätt oviktigt när det handlar om att "skriva av" flygplan. Det handlar i första hand om flygtimmar för varje individ, inget annat. Så flyger vi mycket "skrivs de av" fortare, men håller inte lika länge som om vi flyger mindre. Men flyger vi för lite så faller maskinerna för det istället då systemen inte hålls i gång. Sedan kan man ju givietvis drifttidsförlänga individerna som klarar vissa kontroller efter att ha avtjänat sinna flygtimmar. Vilket har skett på individer av nästan alla det tidigare flygplantyperna i försvaret.

Var inne i en C-17 år 2000 när jag var med flygvapnet på Leuchars Air Show. Trevlig kärra. Gjorde en "Viggen reverse" och backade av banan efter sin uppvisning i luften. Dock tung och dyr...

Försvarsberedningens rapport 5.4.3 Materielfrågorna under kommande år s.124 Nja.... de ser ut att gilla transportflyg. :P

IL-76 på F16 sommaren 2000.

Också intressant del.... 7.3 Försvarsberedningens slutsatser s152

5.4 Materiel och industrifrågor 5.4.2 Nuläge s.120 Jaha.... Det blri en fin hög av alla 39A/B nu då.... 5.4.3 Materielfrågorna under kommande år s.124 Men transport flyg ska vi ha.

LtCalle jobbade på MtrlKomp de sista åren vid F16, bland annat just med dessa fordon så jag tror att hans info om de riktiga namnen, dvs de som står i fordonsbevisen, är rätt. Gris bilen är en helt annan täkt bil som utgick för länge sedan. Av någon anledning har flottiljerna i norr fört över det namnet på klarg bilen.... Vad jag minns så kallade vi dem både klargbil resp ambil och täckt resp öppen när jag jobbade vid F16. Angående nerläggning.... jo.... men det har ju alla bra flottiljer utom F21 blivit nu. Tror de bara vill ha skräpet kvar för de är det ingen som bryr sig om ändå, alltså är det ingen som bryr sig om de finns kvar. :P

Tror ingen kommer upptäcka att bandet inte är laddat i spelet ändå. Alla är inte som BajaBravo som mest går runt och tittar på omgivningen och blir skjuten av någon medan han går runt och beundrar texturer och modeller.

Helt rätt. Det var första testövningen för Bas 04 systemet. F16 och F7 deltog med troppar. Det var den sista övningen på Borlänge. När jag tänker på det så tror jag det var runt Feb 01 som jag praktiserade lite på MtrlKomp och var där och tömde modförråd. Borlänge basen var krigsbas för mitt FUKomp så de två tekniker som var bastroppen där uppe tillhörde oss och jag såg hela utvecklingen under nerläggningen från insidan så att säga. Inte nog med att de fick stå länge pga av flygförbudet. Det var på den övningen de för första gången fick lov att byta motor i fält på grund av motorhaveri på en 39:a. Var ju lite klantigt av teknikerna som tappade något i luftkanalen under KF... man ska ju titta efter sånt när man kryper ut! Tierp stod oanvänt ganska länge, det växte mossa över huvudbanan innan beslutet togs att den skulle komma civilt bruk. Var med på den sista övningen där också någon gång i slutet av 90 talet. Tierps kommun köpte upp området dels pga att hela basen låg på kommunens vattentäckt, så de ville inte att något annat skulle byggas där. De banor som inte blir civila flygplatser av något slag, om det så är bara för flygklubbar, brukar ju hamna i motorsportens händer istället. Vilket är bättre än att de tävlar på vanliga vägar.

Det står att försvarsmakten fortfarande äger DalaAirport.... tveksamt. JAg var där och plockade sönder krigsförråden under sena 2000 eller tidiga 2001. Basen är nerlagd och borttagen ur det framtida systemet. Det finns ju vissa gamla huvudbanor som inte använts för civilt flyg också. Men de synna ändå på kartor eftersom det är några kilometer långa asfaltsfält mitt i skogen. Som tex i Tierp som varit nerlagd ganska länge nu.

Tekniskt så kan Viggen landa på ett hangarfartyg, dvs den klarar av belastningen som full reversering alt krok skulle medföra. Dock skulle inte 39 gör det eftersom ställen är för klena enligt vad de sa till oss vid FTS. Viggen kommer ner på runt 300 meter om den är utan last och med minimalt bränsle, också enligt FTS. Vad det gäller baser så är det inte hemligt att det stått i öppna skrifter att i det tänkta Bas 04 (hur det nu blir med det om vi nu någon gång får ett fungerande bassytem igen.... mutter....) så skall varje aktiv flottilj vara huvudbas och vare flottilj ska även ha 1 reservbas. Dessa med tillhörande sidobaser. Dock skulle givet vissa nuvarande detagementen tilläggas den listan av aktiva baser, som tex Malmen och Visby. Resen skall säljas eller läggas i malpåse. Placeringen av baserna är inte längre hemlig som den var förrut eftersom det finns så få kvar och det är bara att titta vart man övar och anteckna. Det är endast taktiska kartor och planlösningar för baserna som är hemliga. Men med det nya systemet kommer det inte vara så hemligt heller eftersom det talas om ett fåtal stora grupperingsplater (vilket blir svår att gömma eftersom de kommer se ut som kalhyggen för att funka med alla fordon) på var bas och att KC och BasC skall vara mobila...

Ok. Jag tar för givet att ni inte vet något om att modda spel.... om ni gjorde det hade ni förstått vad jag pratade om. ;) Varje 3D motor fungerar olika. De kräver olika saker av modellerna samt att implementeringen är olika. Vad jag menar är att det är inte värt att nu lära sig vad som krävs för att skapa OFP modeller/moddar eftersom spelet är för gammalt för det i dagsläget och det finns nyare motorer som skulle vara mer intressanta om man vill lära sig ett nytt system. Den innebär bland annat att anpassa texturer och modellens utseende för att passa just den motorn som man vill använda. Jag vet inte hur mycket OFP motorn klarar men GR har högre grafik standard än vad OFP har så det kan tänkas att något behöver ändras och då måste man kunns lite om motorn för att veta vad. SnowFella kan ju skicka modellen som den är till någon som redan vet vad som krävs för OFP och vilka begränsningarna är så kan den personen sköta konverteringen. Det ända jag anser är meninglöst är att han själv ska sätta sig in i hur OFP modding fungerar i dagsläget när det är på utgång. Om man säger att det är ett år till OFP2 kommer så är det ingen mening med att starta ett stort projekt nu. Det tar mer än ett år att förstå motorn helt och få ihop en större mod. Men det finns alltid vägar runt sånt som sagt. Personligen tycker jag att ni kan skaffa GR om ni inte redan har det. :P För den här modden kommer bli så bra. ;)

Rökkastarna på C versionen sitter högre upp på tornet, vilket de även gör på modellen. Kolla på närbilden av tornet får du se. Flaggan sitter där för att modellen ska användas till ett internationellt senario och då brukar vi ofta ha flaggor på våra fordon. EDIT: Nu såg jag något litet. Det blir svårt att skjuta med Ksp 58:an när det inte finns något band laddat. ;)

Jag tänkte gissa på Vietnam faktiskt när jag såg dem. Ser ut som saker de grävt upp efter kriget.

Trevligt att se att du fått på alla texturer. Har inte tittat in på GR.net på länge så jag har inte sett hur utvecklingen har gott. Riktigt mycket detailer men andå rätt lagom för spelet. Ser fram emot att se modden fördig i framtiden. Jag postade om detta på nyheterna hos the Platoon. @simon Skulle inte tro att SnowFella har tid med det med tanke på hur mycket jobb det är kvar på SweBat 2005 till GR. Samt att det är rätt sent att börja sätta sig in i att modda OFP nu när uppföljaren är på gång. Varje 3D motor är ju annorlunda som du troligen vet.