LRRP

Niffe: Det här är tråden om DAP...........den hjälper nog till

Det är Boeing som bygger Mh 47. Man skall dock inte sätta likhetstecken mellan Vertol(ch 46) och Chinook (CH 47), då den senare är betydligt större. De svenska exemplaren är även licenstillverkade av Kawasaki.

Från att ha prata om den minsta helikoptern i SOARs stall går vi nu över till den största: MH 47E, kärt kallad FAB (Fantastically Able Bird) bland sina besättningar, och lite mer nonchalant: Fat Ass Bitch, bland Little Bird och Blackhawk besättningarna. FAB kommer i sin tur från Faboulus, vilket är ett frekvent ord om denna maskin från dem som för första gången får en introduktion om dess kapacitet. Dess framtagning och utveckling var problematisk, inte på grund av helikoptern, den är gammal i gården och stabil, utan på grund av att SOAR krävde en hel del av de extra system som skulle in i den. System visade sig till en början att de inte var tillräckligt fältmässiga. Maskinen kunde inte leva upp till SOARs krav på att 90 % av alla uppdrag, i alla väder och ljusförhållanden skall kunna flygas. Var än helikoptern är, skickas loggar till SOARs Service högkvarter Ft Campbell genom satellitkom, detta underlättar service av maskinen då de mekaniker som är med i fält kan få experthjälp direkt. I övrigt så är de fyra huvudindikatorer (displayer, tror de är 7*7 tum) som finns i cockpit identiska med de som finns i SOARs Blackhawk maskiner och kan bytas mellan de två på kort tid. Detta gäller även radio, taktiska datorn osv. Då Blackhawken och Mh 47 är tillverkad av två olika tillverkare är detta samarbete unikt(Detta är trots allt USA, konkurrensen är stenhård). Varför behöver SOAR detta monster? 1) Räckvidd. Detta kanske en del tycker är en motsägelse. Jag har ju tidigare sagt att all SOARs långdistans hkper har lufttankning, därmed borde räckvidd på egna tankar vara oväsentligt? Nej, luftankning är bra, det ger stor strategisk rörlighet för en hkp. Dit MH 47 skall med sin last dock, åker INGEN tankkärra med. Oftast är det low profile/clandestine operationer den utför och till råga på allt över fiendeland, eller andra länder som inte gillar dess närvaro. Detta ställer stora krav på maskinens uthållighet. En Mh 47 kan efter full tankning tuffa iväg i ungefär 6 timmar, där operationsradien ligger på runt 600km. 2) Lastkapacitet. Allt som får plats i dess lastrum som inte väger mer än 12 700kg (fredstid) får åka med. Utan fordon kan 44 fullt utrustade soldater tas med. Last utrymmet sväljer de flesta specialfordon som USA och dess allierade använder: SEALs FAV,Rangers RSOV. LRS/LRRP fyrhjulingar,containrar för sambandscentraler och sjukvård, patrullbåtar osv. Just patrullbåt hanteringen är intressant, då hela akterpartiet sänks ned i vattnet, så att lastutrymmet till viss del vattenfylls, på detta vis kör båten in och ut ur hkpn. En Mh 47 som urlastar en RSOV, med tillhörande trupp. Beväpningen på en MH 47 är passande till dess storlek. Den bär dock i nuläget enbart tre sorters kulvapen, inga raketer eller missiler. Den beväpning som är standard är två miniguns i de främre luckorna, en på varje sida och en 0.5 hmg bak på lastrampen (tas bort om fordon är aktuellt). Tester utförs nu med att byta ut minigun mot dubbla 0.5,för att få en mer absolut direkt verkan i målet, detta har inte visat sig ge några stora fördelar och införs troligen ej som standard. Höger sidas Minigun med tillhörande hylsrör: Det är i stort sett beslutat att utöka flottan Mh 47, som nämnts tidigare, då den visat sig leva upp till kraven. Jag trodde faktiskt inte den skulle bli någon succé, att den skulle vara för klumpig, men tji fick jag. Den är ingen Little bird, men även en MH 47 kan bjuda på Rock n Roll. Acceleration..... Då jag skrivit om DAP tidigare får jag se om det blir någon mer del....

Det är en EGS (Experimentalwanne Gesamtschutz) som är baserad på Leopard chassi. En testplattform inför nya stridsvagnar.

-Ft Campbell MP, how can I assist you sir? -There are helicopters flying back and forth out on the street, they are scaring most of the kids! - Do you recognize the type sir? - No, they are small, bothing that I have seen before -Ok sir, There should be an ID number under the hull, in white lettering, 5 digits, recognizing it as a 101 helicopter, do you see the number Sir? - No! I´m looking down at the bastards! - Down sir?, and you were at the......FRC 4 sir? - Third floor! - Right sir, none of ours sir, I´m patchng you through to "Complaints and disturbances" at SOAR sir........all lines seems to be bizzy ...can you hold sir? ------------------------------------ M/AH 6 Little Bird ------------------------------------ MH 6 har en primär och i stort sett allsmäktig uppgift, insatsinsättning av trupp (DA) i SIB och understöd (EXTREMT lokal) i SIB. Lågt, snabbt och mycket aggresiv flygning är dess sätt att överleva i sin miljö. Att se dem torröva i inne i diverse SIB anläggningar är ståpälsframkallande. Man tror inte det är möjligt att göra 90 graders svängar i de hastigheterna, med hus på alla sidor och rödljus och gatlyktor osv. Den uppträder främst i två olika varianter. Trupptransportvarianten har två patenterade träplankor, en på varje sida. På varje planka kan tre något misstänksamma soldater placeras. Säkerhetsbälte saknas (sist jag såg en), dock finns det 4 band spända på olika olatser på brädan som man kan stoppa handen under (den andra håller vapen eller den som sitter bredvid). Säkrast och trevligast är att sitta i mitten. Två gubbar kan också stuvas in i lastutrymmet inuti hkpn om det skulle behövas. Bild som visar skrov och planka: Som det står i någon reklambroschyr, SOAR har inget emot hkp piloter med höjdrädsla. Samma hkp före insättning: Som alla förstår så är det inte särskilt svårt tt skruva bor plankorna. En MH 6 kan byggas om till attack/understöd variant, AH 6, på 5-10 minuter. Just nu sker en uppdatering av AH/MH 6, en så kallad Mission Enhanced Little Bird (MELB), som gör att den nu kan utrustas med följande vapen: Variant 1: 2 st Minigun Variant 2: 2 st FFAR (folding fin artillery rocket) kapslar Variant 3: Kombo av ovantående. Variant 4: 4 st Stinger missiler Variant 5: 2 st Hellfire pvrobot Andra uppgraderingar i MELB är 6 bladig rotor och 4 bladig stjärtrotor, samt uppgraderad motor med bättre power to weight ratio. Vissar kommer även att få NOTAR system installerade, som byter ut stjärtrotorn mot ett inkapslat system. Bild som visar en AH6 med FFAR: Helikoptern är baserad runt den civila MD 500 serien som är mycket vanlig över hela västvärlden. För de som nu undrar: Jo det var little birds ni så svischandes omkring i Blackhawk down. En kul story runt det var att de stuntpiloter som de använde till filmen skakade på huvudet och sa några gånger, den scenen får ni göra med datorgrafik, den är för farlig att göra på den höjden bland hus......varvid SOAR anmälde sig och flög scenen, med 12 omtagningar. NSDQ. Framtiden för Little Bird är konstant, om än inte ljus. Det kommer inte bli några fler som sätts in i tjänst, dock finns det inga planer på att skrota dem. Dess största brister är dess räckvidd och själklart lastkapacitet. Detta har lett till att den är hårt nischad och har behov av en bas (FARP) nära stridsområdet. Som resultat av detta har den fått stå åt sidan till förmån för MH 47 och Blackhawk varianterna under Enduring Freedom uppdragen i Afgaland. Om det nu aktuellt att slåss i Irak kommer det nog bli svårt att ha med någon Little bird där heller, även om planer finns och har funnits i snart tio år.

160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne); Night Stalkers ============ Detta är tänkt som en liten introduktion till SOAR och dess maskiner. SOAR historia kan härledas till några brinnande helikoptervrak i Iran ( Desert One, fullständig katastrofinsats som USA gjorde för att frita gisslan). Då flygkunskaper var en bidragande orsak (av flera) till att det gick som det gick beslutades att en elitenhet skulle sättas upp. Denna enhet skulle rekrytera från alla helikopterenheter inom krigsmakten. De skulle ha en rutin på mörkerflygning under extrema väder och taktiska former, de skulle ha beväpning och system som vida översteg det som satt på de "slicks" maskiner. Deras enda uppgift skulle vara att stödja spetsförband med transport och understöd, med en viss gardering med "other extreme missions". De skulle bli den första enheten inom armén med luftankningskapacitet (De enda än idag. Flygvapnet har dock luftankningskapacitet på ett flertal hkp, även USMC). Först sattes en bataljon upp, som gavs namnet 160th Aviation Battalion, men kallades oftast Task Force 160. De bollades runt och strukturen var ett tag bristfällig. 1990 blev de dock ett eget regemente;160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne) och baserades under 101 Airborne, men med strukturell och operativ tillhörighet till SOCOM (Special Ops Command). Just nu flyger SOAR med tre bataljoner: 1:st Batt: Fort Campbell, KY 18 AH-6H/J Little Bird 18 MH-6H/J ---//-- 20 MH-60K Blackhawk 7 MH-60L ---//--- 8 AH60L ---//--- DAP Vad denna enhet gör vet bara de själva, deras operativa budget är separat och står ej under chefen för SOARs kontroll. Resten av regementet pratar inte om dem. Kunder: 1st SFOD-Delta, SEAL team 6, FBI, CIA,NSA 2nd Battalion: Fort Campbell, KY 21+3 MH 47E (med +3 menar jag att de förlorade 3 under strid i Afghanistan och Filippinerna. 4 Nya har köpts in genom akutköp från civila företag, bla från norska oljerigg företag, dessa byggs nu om till MH47E monster hkp, en blir reserv) Kunder: 75 Ranger, SF, SEAL, Airborne, AF CC. 3rd Batt: Hunter Army Air Field, Georgia 11 MH-60L Blackhawk 11 AH60L ---//-- DAP 8 MH-47D+ Kunder: 75 Ranger och ähem något annat patrask,bla 311 LRSD/LRRPs eller vad de heter. Ovanpå dessa tre bataljoner kommer en 4:e bataljon som kan ses som tross/mek enhet och "D kompaniet" som flyger Mh 60 ( 10 st). En normalt sett icke operativ enhet (blir operativ som snabbinsats då minst två battar är ute på operation) är Training Company: MH-6C 13+ MH-47D 3 MH-47E 2 MH/AH -60L 2+1 MH/AH-60K 1+1 Vid eventuell inkallning av träningsenheten istridopertioner flygs de av respektive instruktörsbesättning. SOAR är numer en relativt stor styrka på ungefär 1470 personer. Dess framtid är också den expansiv då senare tids operationer har dels visat at de är extremt dugliga, samt att deras numerära antal inte räcker till, fram till 2009 kommer styrkan successivt att utökas med ca 35 helikoptrar och 950-1000 man. Ett utkast som jag sett visar att 25 MH 47 och 10 MH 60 skall tillföras, med optioner på 20 (10 av varje) till. Dessa skall bilda en ny bataljon. Tankar har luftats att denna bataljon skall baseras utanför CONUS, troligen i England eller Italien för att snabbare kunna sättas in operativt. Detta var dock inte populärt bland SOAR, och det troliga är att den baseras vid Ft Campbell. Detta var organisation. I nästa spännande del kommer vi att titta på deras maskiner.

Utö. För en lerig pansarslusk utan stridsfordon var denna ö sanslöst vacker, och maten som serverades i barackkomplexet var klasser bättre än den vid P10. Att sedan sätta sig i bastun efter ett dopp i vattnet var inte fel. Omdömet kan bero på att det ALDRIG regnade när jag var där. Sedan kommer Twentynine palms, mer ös kommer jag aldrig att få se.

Hade läst den, tack ändå. Imponerad över dina landsmän framfart därnere. Berg har ni ju inte några att skriva om i Danmark, sanden är väl koncentrerad till Råbjergs Mile, men lik förbannat springer det danskar högt och lågt i bergen i Afgaland. Vet många som är imponerade. Men det visste jag ju redan,jag har ju mött elitens elit: Spejerkorps!

Tack holger, och välkommen tillbaka, har inte sett till dig på ett tag.

jo........... *meck*

Jag tycker det är helfestligt när ryssar skall skriva bra engelska. Kolla på help menyn: "drug-and-drop" Det gjorde min dag igår. Måste vara en hyfsat stark drog det där, då man faller ihop med en gång

Om jag börjar med Springsteen: Hade köat och köpt biljet (420 spänn). Fick ju fyra, varav jag bara behövde två. Så jag sålde två på plats vid Globen, för 2300 styck. ……. Glad – Gladare- LRRP. Dock kan ju de som missade detta religiösa tillfälle glädja sig för en konsert med Bruce S till sommaren (runt midsommar vad jag hört) i en öppen arena (dags att riva Ullevi igen). Då rör det sig ju om ca 50 000 biljetter = lättare att fixa. Back to the djungle. Min patrull hade nu återhämtat sig hjälpligt. Patrull chefen tog med sig en kille och drog sig upp mot insatsområdet för att om det skulle bli nödvändigt hjälpa till. PatrullC hade på sin minst sagt imponerande meritlista bla 2 år på SWAT (SRT) i Florida, han kunde det där med tillslag. Vi övriga stannade kvar vid vår checkpoint. Vi visste att insatsstyrkan nu sättes in öster om oss, om de så hade firat ned sig 200 meter ifrån så hade vi inte hört dem då vi hade en fågel samling runt och över oss, dessa fåglar var uppenbart irriterade på något och diskuterade högljutt hur de skulle lösa problemet. Jag sneglade då och då bort mot gnisten för att se om jag kunde snappa upp lite info om insatsen. Jag fick till att börja med bara huvudskakningar tillbaks, men till sist höjde han på huvudet och meddelade att helikoptrarna hade gått över till hold mode.Med detta menades att de hade blivit av med sin last och hade dragit sig en bit tillbaka där de nu inväntade ordern att kom in och landa vid. Tillslagsområdet. Detta innebar att någonstans ute i djungeln öster om mig trängde nu insatsstyrkan fram på två täter. Detta var inte deras första insats, tror det var den femte. I svårighetsgrad var den nog bland de lättare. Då målpersonerna var koncentrerade i två områden skulle tillslaget göras på två punkter, ej synkront. Det primära problemet var objektet som var ”inomhus” han var tvungen att neutraliseras först för att undvika att ge honom tid att, ,oobsereverad, reagera på eventuell kalabalik ute på fälten. Detta skulle lösas av en styrka som närmade sig skjulet från en vinkel som osynlig från de andra två objekten på fältet. Dessa två objekt var i sin tur observerade av delar av en LRRP patrull (+vår PatrullC och bihang) samt en insatsstyrka i startgroparna att slå till på kommando från op ledningen (fanns i gruppen som hade skjulet som mål) eller om vissa andra kriterier uppfylldes (någon upptäcktes, en tidigare ”unaccounted” dök upp från ett annat skjul etc). Då jag inte såg denna specifika insats går jag på ”cola snacket” (skitprat över en coca cola efter hemtransport) och tidgare erfarenheter. Skjul styrkan kom fram till en kontaktplats där en medlem ur LRRP visade befälen på vissa elemnt i området, var objekten fanns, allmänna + och – (+ =säkra, - = osäkra) osv. Här synkades även en CAS rapport till DAPen (varifrån den skulle komma, fria skottfält, prio mål osv). Efter klattecken från observatörerna påbörjades närmningen av skjulet, som gjordes i en gruppkolonn om två täter som ovanifrån ser ut som ett sick-sack mönster.Frammarschen var inte utanproblem då en medlem snubblade vilket ledde till att hela formationen gick ned i knästående. Då alla var på rätt köl och i ordning fortsatte marschen framåt. Framme vid skjulet noterades nöjt att musik spelades innanför plåtväggarna. En optisk kabel stacks in i ett tomt spikhål. Om insatsledningen var nöjd förut så var det leenden från ”ear to ear” nu. Killen med optik kabeln lade ihop sina händer som en buddist munk och lutade sedan sin kind mot dem för att visa att objektet sov. Blixtsnabbt rullades tre bårmattor ut, fästes ihop och hölls upp framför tygstycket som var dörren in skjulet. På detta viset kunde tre åt gången ta sig in iskjulet utan att ljust strålade in då tyget fördes åt sidan. 5 soldater (2 SF ,3 Local) tog sig på tå fram till sängen. Där de enligt snabbt tecken språk fick tilldelade lemmar att hålla i på objektet. Här gick det lite snett och vissa ansåg att detta efteråt nog blev lite för "stiligt"....

Den kommer, har ju precis kommit hem (igen)...........och nu drar jag till Sthlm och Springsteen konsert..lördag kanske.

Det företag som kan utveckla och sedan bygga en sådan maskin, flyga den ett tiotal gånger och sedan säga "jahapp, den funkar, det och det kan vi använda, resten slänger vi" har för mycket pengar http://www.boeing.com/news/releases/2002/q4/nr_021018m.html Suck....

Lycka ytterst mycket till! Hälsar en blivande hkp broder. N-S-D-Q

Till er som letat efter andra delen, här är den.

Ehhhh? Den fins väl.....jo

Känner inte igen fickan på bilden, mn jag har haft ett första förband på varje axel, funkis både med och utan ryggsäck, extra dämpare.

Tänker inte blanda mig så mycket i den här diskussionen (ta i trä). Båda sidor har kommit med rätt så väsentliga inlägg. Dock har jag lite att komma. Några av er kanske läste mitt inlägg om Op anaconda Finns i luckan, sök efter den om ni inte läst). Det framkommer mer och mer att det var fyra mer eller mindre ensamma AH 64 som var det som tippasde över vågen i ett kritiskt skede. 4 stycken. Det kom och gick ett 50 tal attack kärror under en en intensiv period, medan 4 stycken AH 64 ställde till med en helvetisk cirkus. Det tog kopiöst med stryk, och delade ut dubbelt så mycket. De räddade livet på oräkneliga på marken. Deras makiner är nu vad jag förstått skrotade i två fall. De gjorde mer än de skulle. De överlevde. Resten av Anaconda då? Det gick hårt åt hkperna, SOAR tappade flera MH 47or, ett antal HH 60 gick mer eller mindre åt. Det är grymt att säga så, men i de flesta fallen så var de väntade. Helikoptrar går åt, kommer alltid att göra. Det hade blivit kaos och nederlag utan dem, utan tvekan. Ahkp HAR fört en tynande tillvaro, detta förklaras delvis i mitt inlägg om anaconda tror jag. Den är nu dock högt aktad, nu har även ett antal enheter i USA bytt till Delta varianten. Måtte de bara lära av historien och inte glömma uppdateringar. Om framtiden vet vi inte ett piss. Blir det tiltrotor för hela slanten, markeffekthistorier, vem vet.Jag vet bara att en ahkp är en stor psykologisk faktor på fältet, något som man ite kan komma runt. Efter anaconda frågade gruntarna ofta " will the 64s come along?"

Hehe, det är redan löjligt Pal: Gripen visa sin info i fot och knop. Detta för att internationalisera hela rasket. Vet inte om det hunnit bli standard ännu, men 39C/D har det och även SAABs testkärror det går iof att switcha mellan moderna, men tror att man kommer frysa det till fot/knop.

Du måste ha något ställe att lägga det på. Oftast får man en domän av det bolag man har internet abonnemanget hos. Sedan behövs ett ftp program för att flytta bilden från hårddisk till nätdomänen.

LOL.... *LRRP ser en syn framför sig där piloten lämnar spakarna för lite trigger timme bakom kspn*

Nja, jo. Just den blackhawken går främst under namnet DAP (Defensively Armed Penetrator eller Direct Action Penetrator). Den går under AH60 också, samt den typ av Hawk den är baserad på, tex Mh60L. Dock har US army döpt den till DAP, ingen anna går under det namnet, inte ens MH 47 eller flygvapnets Pawe Low går under det namnet(även om de har en mer solid uppgift vad gäller transport av engeter in i badlands). Så om det är en definition, vilket ju låter rimligt så gäller det utanför US armed forces, vad jag vet.

En Mi 24 har sörre lastkapacitet än en DAP, som i stort bär sig själv och några gubbs. Det är mycket svårt att jämnföra sådana maskiner....en DAP är en DAP och en Hind är en Hind.

Dedikerad Ahkp: AH64D Allt annat som flappar: DAP.