20% RABATT PÅ ALLT - SHOP.SOLDF.COM
w2k
-
Posts
15 -
Joined
-
Last visited
w2k's Achievements
Menig (3/18)
0
Reputation
-
MÖPen för mig är en nedsättande benämning som syftar på ett beteende snarare än ett allmänt intresse. MÖPen är intresserad och "Google-påläst" men har liten eller ingen egen erfarenhet av det militära. Typiska egenskaper: Postar bilder på sig själv i uniform/med vapen (airsoft) i soc medier men har aldrig varit verksam inom någon försvarsmakt utöver möjligen ungdomsvht. Har starka och detaljerade åsikter om utrustning och vapen han inte har egen erfarenhet av. Ex GU-rekryten som vill använda egenköpt stridsväst, vapenutr, osv. Tar varje tillfälle att demonstrera hur påläst han är (a k a hur mycket han googlat) om diverse inom det militära, t ex olika strv egenskaper. En person som är engagerad i exvis Hv och visar stor entusiasm för uppgiften och intresse av FM är inte en MÖP enligt mig. Faktum är att om man har någon form av tillsvidareplacering inom FM, även Hv eller frivorg, och baserar sin kunskap åtminstone delvis på erfarenhet därifrån (det är förstås inget fel att vara påläst heller...) så kan man inte vara en MÖP. Bara min definition dock.
-
Det Heliotrope skriver är korrekt. Får du köra Tgb30/40 ska det stå Tgb30/40 i förarbeviset. Terrängkörning är ytterligare en annan rad. Tlb omfattar inte Tgb30/40. Källa: Jag har utbildats på Tgb30/40 och jag har kollegor som utbildats på Tlb, så frågan om vem som får köra vad har varit uppe.
-
Jag har beställt från Atmax, med gott resultat. Har varit kund hos dem för andra produkter i många år och min erfarenhet är att de är mycket tillförlitliga. http://www.atmax.se/militara-namnband/
-
Nu har jag kollat i SäkI Tp Farligt Gods (inte världens mest lättlästa dokument) och jag är hyfsat övertygad om att svaret är 0 kg, vilket är lika med 0 patroner. Sedan kan en tillräckligt hög chef (lägst BatC) besluta om temporära eller permanenta avsteg från SäkI, och ifall det gäller sådana där du befinner dig får du ta reda på själv. Det finns generella undantag t ex i samband med stridsövning men de kräver fortfarande FM FG 1000p i förarbeviset hos föraren! Men, om jag ska besvara frågan: En skarp patron 5,56 har krutvikt 0,0015 kg och en lös patron 0,0006 kg. En skarp patron 7,62 har krutvikt 0,0038 kg och en lös patron 0,0014 kg. Så då kan vi lätt med grundskolematten räkna ut att på 5 kg går det 8 333 st lös 5,56 eller 3 571 st lös 7,62. Det är alltid krutvikten man räknar när det gäller farligt gods. (Krutvikten står i AmKat SystFört eller AmKat DataBild, som finns i PDF någonstans.) Men inget jag har hittat säger nåt annat än att du fortfarande MÅSTE ha utbildning FM FG 1000p för att få transportera denna mängd.
-
Varifrån kommer uppgiften att du får transportera 15 kg finkalibrig ammunition (oavsett hur man räknar) utan att ha FM FG 1000p?
-
Min fetstil. Källa: http://www.forsvarsmakten.se/sv/information-och-fakta/materiel-och-teknik/vapen/forstarkningsvapen-870870-b/
-
Flera som har föreslagit, vi ska försöka lösa så att det går.
-
Väcker den här tråden lite... eftersom Nametag verkar sjukt oseriösa (har hört av flera som inte fått sina beställningar eller fått först efter flera månader) så pratade jag med en av "mina" leverantörer, eftersom jag beställt en del tygmärken tidigare av olika skäl. Resultatet är detta: http://www.atmax.se/militara-namnband/ Priserna tycker jag blev bra (billigare än de flesta) och jag vet att Atmax är seriösa så det blir inte fråga om flera månader att vänta på sin order. Jobbar på att fixa några små detaljer och lägga till flera variationer typ blå/beige bakgrund.
-
Vi lyckades gräva fram instruktionsboken: https://www.dropbox.com/s/nz6yb8o2dl7r9sm/InstruktionsbokTGB30o40%28utg1986%29.pdf?dl=0 Om länken skulle sluta fungera någon gång i framtiden (den är inte min, tack till SBAT111 på Terrängbil.net som fixade den) så hojta på mig, jag kommer säkert ha filen kvar.
-
Det är en kille borta på Terrängbil.net som har sagt att han kan scanna sin, så just nu väntar jag på honom: http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/11243-instruktionsbok-tgb3040/ Posta gärna du med i den tråden så intresset märks.
-
Jag har sett den och där finns mycket bra men den saknar instruktionsboken Tgb30/40. Den har en "operators manual" för exportversionen av Tgb40 (SBAT111S) men det är inte vad jag är ute efter.
-
Hej, är det någon som sitter på instruktionsboken till Tgb30/40 i PDF-format? Har googlat som en galning och hittat nästan alla andra, men den är svårfunnen. Döda länkar från 2007 är närmaste jag har kommit. Observera att det är den svenska versionen och inte exporten jag är ute efter. Tack på fh.
-
Jag har inte haft min Hv-intro ännu, men jag har fått uppgift om att jag kommer att placeras som Bilförare/signalist. Kan någon redogöra lite kort, eller ge en länk med info, om hur det egentligen funkar med behörighet för att köra olika fordon i Hv? Vanlig minibuss som går på B-körkort antar jag att vem som helst får köra, men vad gäller för mer komplicerade fordon som Pb8, Tgb:er osv? Jag körde Tgb30 i lumpen (fast det var 10 år sedan nu) och minns att det var en ganska omfattande utbildning. Nu tror jag inte att min Hv-tjänst inkluderar Tgb-körning, men när det tänkt att man ska göra de utbildningar som krävs för fordon som är mer än bara "sätt dig och kör"? Är det något man blir tilldelad efter behov eller ska man själv på eget initiativ gå dessa? Kan 10 år gammal erfarenhet av Tgb tillgodoräknas på något vis eller ska jag betrakta den som "null and void" vid det här laget?
-
Kustbevakningsplan fick landa efter varning om motorbrand
w2k replied to Perman's topic in LUFT-farkoster
Ja och nej. Man ignorerar aldrig indikeringar som kan utgöra en allvarlig risk om de vore på riktigt. Felet måste lagas innan planet får flyga igen så man flyger inte med ett "känt fel" på en sådan sak. Det finns instrument som kan tillåtas vara trasiga (INOP), men det handlar då om de som inte är säkerhetskritiska för den aktuella flygningen. Däremot har du förstås rätt i att det kan bli problematiskt om man i tron att man har motorbrand släcker en fullt fungerande motor. Lyckligtvis har de flesta flygplan i reguljärtrafik åtminstone två. Dubbla falska indikationer om motorbrand är mycket ovanliga. Tvåmotorplan är som regel byggda för att kunna flygas utan större svårighet även på en motor. -
Kustbevakningsplan fick landa efter varning om motorbrand
w2k replied to Perman's topic in LUFT-farkoster
Tycks ha varit ett indikeringsfel, så jag skulle väl själv inte kallat det för en allvarlig incident. Dash 8 har ett väldigt bra säkerhetsrykte men det är relativt andra flygplan rätt vanligt med mindre fel som detta - irriterande men egentligen inte en säkerhetsrisk.