3345

Antalet vagnar av Husmusen lär inte bli särskilt stort, speciellt om andra länders försvarsmakt bara skakar på huvudet och undrar hur de var tänkt att fungera. Vidare skall någon imponerande mängd ammunition finnas i vagnen blir de ganska snabbt frågan om en större vagn. sen skall vagnen ha en törstig Wankelmotor (driven av ?) en ganska stor generator och batteri till elmotorerna. vilket tar ytterligare plats. Enkel fysik säger dessutom att för varje överföring försvinner energi i till tex friktion. vilket bör innebära att ytterligare bränsle måste ordnas fram. vidare när de gäller Wankelmotorn tycks projekt att lösa dess problem ha pågått ganska länge, utan större framgång. Frågan om var bränslebehovet överstiger den eventuella viktbesparingen på grund av wankelmotorn och vilka nya problem som dyker upp med denna gigantiska wankelmotor som borde behövas. Och det är just denna enkla fysiken som förklarar varför en elhybrid har lägre förbrukning då den inte har en vxl låda full med rörliga saker som äter energi.

Vi tar det en gång till så att alla hänger med. En elmotor är bland det enklaste som finns nästan obefintliga slitagedelar och minimalt service/underhålls behov. Generatorn är en elmotor som man sätter fart på med något annat. Stirra er inte blinda på effekten som en strv har idag för den motorn är kraftigt värdelös som exempel 47l 1500hk 4800nm. Jämför med Scanias v8 16.5l 730 hk men viktigast här är 3500nm. Det är vrid som krävs för att få dessa klumpar att flytta sig. Hur mycket tid läggs på att underhålla motorpaketet per år ? Hur mycket komponenter byts ? Anledningen till att motorpaketet har förhållandevis låg effekt är bland annat att det är gammalt, det har stora inbyggda toleranser som gör att det skall bli mindre känsligt samt kunna gå på olika drivmedel. Sätter du en motor som skall ladda en generator så kan den optimeras till att gå på ett mycket snävt varv intervall (wankel används gärna för att de varvar högt och passar sig bra för detta jobb) då optimeras bränsle ekonomin kraftigt. Man lägger en viss batteri volym som buffert behöver inte vara speciellt stor, denna buffert kan även användas för att spara energi i form av broms kraft=ännu bättre bränsle ekonomi. Samt hur bromsar en strv idag? skivor? retarder? elektromagnet? Ang kyla. hur görs det idag vid -40? stänger man av motorn ens? Hur länge förvärmer man? Med hybrid, snabbare förvärmning pga liten motor, inte en massa oljor i vxl lådor som måste värmas för att maskinen skall gå att flytta, stänger man inte av den ? Ja då drar den mindre motorn mindre soppa samt avger mindre värme. Mindre komponenter som tar skada av kylan. Ja batterier blir dåliga när det är kallt men så länge motorn startar kommer den leverera ström nog till att flytta vagnen, och den har i och med sin större batterkapacitet en enormt ökad förmåga till att just starta när den är kall. Samt otroligt ökad förmåga att stå still med ström krävande komponenter typ allt i hela vagnen förutom laddaren (personen) och drivningen använder väl el, utan att behöva understöds ladda. Självfallet finns det nackdelar och problem. Men de kan man inte identifiera eller åtgärda utan att ha system i drift i flertalet år, ska man bara sitta å tänka att vi ska köra med det beprövade som alltid har funkat ja då sitter vi där med hästburet kavalleri när kriget kommer, fråga polackerna hur de tyckte det funkade. Så då har vi avverkat grunderna i systemet, frågor?

Ja SEP är skrotat men det gör inte att tekniken och erfarenheterna från projektet inte finns. De har snarare sålt den vidare till entreprenad sektorn. Speciellt inom gruvmaskiner om jag inte minns helt fel När det gäller diesel elektrisk drivning så har det länge varit det bästa valet när vi kommer till riktigt stora och tunga maskiner då det är mycket effektivare än vanlig transmission även mer hållbart. I alla fall en rullande prototyp av Maus byggdes. Då hägglunds tittat på den tekniken under en lång tid så borde man inte behöva börja projektet från scratch, snarare så gäller det till att uppgradera deras lösningar till vad man kan få med dagens teknik.

Ja nu vet jag inte hur ni tänker. Den ska ju inte bli batterridriven. Ja visst kommer där troligtvis få sitta nån typ av batteri som accumulator men inte ska den behöva bli speciellt stor. Tekniken är ju inte ny på något sätt tex hade allas vår favorit till självgående kontinent en likartat drivning (Panzer VIII Maus). Mer i närtid så byggdes SEP med ett par varianter av EL hybrid. Där fanns det även funderingar på att göra större batteripaket för att köra i tyst läge för typ spaningsfordon. Inte speciellt relevant för bandfordon förvisso. Börjar man sedan titta närmare på Bränsleceller så minskar vi vikten ytterligare. Är inte helt hemma på exakt hur cellerna beter sig men jag misstänker att även värmesignaturen kommer minska drastiskt och reduceras till nästan enbart friktionsvärme och egen uppvärmningen av besättnings utrymmet. Samt då självfallet obefintligt motorljud. Kylan är inget problem, faktiskt så blir det ett minskat problem då mängden vätskor som börjar ställa till det minskar. mindre motorvolym som behöver förvärmas.

Lägg pengarna på att byta ut drivpaketet till elhybrid istället. Bättre prestanda till lägre vikt. Minskad förbrukning, minskad värme signatur mm.Enda nakdelen är att vi inte blir nato kompatibla för snabba motorbyten. Sen kan vi lägga den nu insparade kilorna på mer/bättre/nyare pansar. Nya sikten och likartat. Jag må vara korkad men jag tycker personligen att det är vansinne att inte alla våra fordon byggs med El drift.

För att Sverige å Nato har gemensamma mål ifall Baltikum anfalls. Tex.

Jag skulle säga att det är en två manna såg. Men jag lämmnar inga garantier på att det är rätt svar.

Dagens fundering. Isis vill ju skapa (skapat) en egen stat. Å när de är färdiga med det vill de ställa till jävulskap på andra platser med. Så de utropar jhiad mot Sverige, de skickar folk hit för att attackera våra medborgare å vårt samhälle på alla de sätt de kommer på. Låt oss säga att de i alla fall är ett par hundra å med skaplig beväpning. Frågan är vem skall hantera detta ? Polisen eller militären? Terrorister är ju polisens jobb men soldater från annan stat är ju militärens huvudvärk.

Hmm ne. Ak5c går ypperligt att skjuta med öppna riktmedel. Vilket betyder att för att få en fin anläggning med siktet så behövs ett kindstöd som höjer kolven lika mycket som centrum sikte sitter över centrum på öppna riktmedlen. Sen att det går bra att skjuta utan detta de är en helt annan femma.

Om jag förstått det rätt så är inga av serie versionen levererade, därimot finns 4-8st som försvaret förfogar över som är lånade.

Svårt att säga. Fördelen är ju att de kan använda samma broar. Nackdelen är ju att det blir ännu flera olika fordon/utbildningar inblandade. På tal om hjul å broar så har ju även dessa testats. För många år sen. http://en.m.wikipedia.org/wiki/M3_Amphibious_Rig Hur det gick har jag ingen aning om

Det har pratats om att ing 2 skall ha dessa, men sen om det blir så och ifall de får alla det är en annan femma. Det var väll ing2 som testade de en gång i tiden? Eller det kanske bara var en liten bit av testerna. Om jag inte minns fel så sparades ett visst antal 121or för att just byggas om till ingbv och brobv.

Lite roligt jag satt innan idag å diskuterade med en vän ang ifall det skulle bli ett köp eller inte. Å få gånger har jag vatt nöjd över att ha fel Nån som har en gissning på leveranstider? Är det ing2 som får dem eller ska de finnas på flera ställen ?

Tja hjulgående ing. Kompanierna borde ju annars funka ganska bra till att hjälpa 360 förbandet. Om nu hemvärnet är upptaget

Låter som det starkaste alternativet för icke strv understödd trupp att någorlunda skyddat kunna hejda fientlig arena skyddade fordon ligger i minering och kraftiga riktade RSV laddningar från nära håll. Heja ingenjör trupperna Ja eller javalin liknande system.