carl0s

Berghaus är det som används. Ser har du ju bärsäcken om du menar den också.

JA-8-7 Stridsbåtsmek -06

FMV Tillverkaren

Amf1-Berga 2005-2006 Stridsbåtsmekaniker

IAS - strbmek

Lt.F ringde mig förr veckan angående strbmek, tackade nej... Tas mina inlägg bort?

Kommer strbmeken få någon utb utöver den man redan har? 12,7mm om man nu inte har den osv..?

Båtarna är ju hela grejen inom amfibiekåren. Troligen kommer man lasta båtarna på stora transportfartyg lånat från Holland/USA som har sänkbart däck så du bara kör in båtarna.. alt så pallar man upp båtarna med hjälp av slamkrypare på något transportfartyg. Iår lastade vi 10 båtar på HMS Roslagen, som trafikerar Åland..

Min förra PC ringde mig precis o erbjöd mig tjänst som strbmek.. Tackade nej.. De saknas visst 10 strbmek!

Vet inte exakt vad som gäller - men man gör ett simultankap. prov sedan är ett prov logiskt tänkande, likt det som gjordes på mönstringen.. så mycket vet jag..

Jepp. Nix, det var en kustjägare. Mecken visade hur intercomen funkade...

Min Plutonchef sa att man skulle få full missionslön under utb...?

Har man inte skrotat plastmaggen nu pga att de gick sönder hela tiden?

Hur bra relation har Flotten - Amfibiekåren? I det väder och ljusförhållanden som rådde är det inte givet att man märker en förpik full med vatten. Båten stampar och dyker så mycket ändå. Taget!

Det var inte ett KJ-befäl som var båtC - har inte hört något annat än att det var en Sergant Verkar vara konstigt om man ska öppna o kolla, då man hade 1 ur besättningen på däck, samt att båten borde gräva ner sig rätt bra om förpiken vattenfylls..

Var och vårdade lite på 848 i går... Det var ingen vacker syn vill jag lova.. Vet inte om båten räknas som militärt skyddsobjekt eller om foton får publiceras innan Haverikom. är klar - annars har jag 4-5 bilder..

Ok, så är det kanske. Jag har noll koll på HS. Å andra sidan trodde jag vi diskuterade 848 (H) nu. Måste kolla när jag kommer upp imorn.. men är nästan 100% att det bara är 4a, 1 nere o 3 på vänster sidan..

Är du verkligen 100 % säker på det? Jag kunde ta gift på att dörren mellan förpik och transport har 5 låshantag. 1 uppe, 1 nere och 3 på vänster sida (om du står i styrhytten och tittar framåt. Skillnad på H / HS...?!

Om man ska vara noga så har dörren 4 handtag... Tycker det låter konstigt att allt ska hända på en gång.. Luckorna öppnas, läppen faller och dörren trycks in, låter för mycket för att vara ren otru.. Det är anställda Serganter som är båtchefer o värnpliktiga som förare.. Ska inte säga för mycket med jag tror att 848 var B1 på KJ-komp och hade därmed en Lt som båtchef..

Aldrig gjort 1000h, tror inte jag kommer behöva göra det heller på min båt innan REMI.. Men jag har inte hört talas om att man byter motor, men som sagt vet inte själv. Jag är säker på att man gör en större genomgång av motorerna var 1000e timma. det gör inte av värnpliktiga, åtminstonde inte på gamla Amf4.... och för att båten skall kunna användas maximalt och inte ligga på varv i flera veckor medan motorerna renoveras, så slänger man i nyrenoverade motorer i båten. de nyss urplockade motorerna renoveras och slängs i nästa båt som kommer in. Sen vet jag som sagt inte om det görs så på Berga... De kommer säkert göras samma sak här.. återstår att se.. Borde vara samma rutiner nu som innan flytten..

Linan som du spänner upp rampen med är bara till för o släppa/spänna upp läppen.. den sitter fast med ett handtag i en liten krok typ... alltså inget säkerhetsgrej.. Ska bli intressant o se hur det verkligen ser ut när de bärgat båten.. Får troligen endel info om det nästa vecka..

Aldrig gjort 1000h, tror inte jag kommer behöva göra det heller på min båt innan REMI.. Men jag har inte hört talas om att man byter motor, men som sagt vet inte själv.

hmm läst oxå det... Alltså för att stäven ska falla ner måste man ju öppna stävluckorna.. om det nu händer i 2 m höga vågor lär ju kraften bli rätt hög på stävporten så den slits bort...? Låter ju högst troligt att det ska finnas någon större prof tillsyn.. dock inget jag kommit i kontakt med.. Får väll se om det blir något sånt nu innan vi ska vinterställa båtarna.. I 200h ingår det ju funktions o matriel kontroll - så man borde även kolla det då.. Edit: Na2jojo - Det är möjligt, dock är det ju den nyaste av alla båtar..

Kanske svetsfogarna inte mår så bra av att skrovet utsätts för punktbelastningar utifrån under i detta fall 13 år. Kanske inte luckan, eller dess gångjärn, mår så bra av att köras hårt mot och upp på klippor år ut och år in. Hursomhelst så av vad jag har sett så behandlas era båtar mycket hårt och borde således också granskas mycket ingående tillräckligt ofta, ngt som kanske görs, vad vet jag? Klart, möjligheten finns ju helt klart.. Oklart om det sker någon granskning utöver den vi värnpliktiga gör vid 200h/(1000h?) service..

Ja, det ska gudarna veta. När vi övade våldsam landstigning vid Utö 2004 så missade en båtförare kraschstoppet och gick med hög fart rätt in i klippan varvid skrovet tog sån skada att styrbords stävlucka inte gick att öppna. Skrovet kröktes helt enkelt och båten fick tuffa i låg fart in till hamn. Jag kommer inte ihåg vilken båt det var men det skulle ha kunnat vara den aktuella båten. Pego kanske kommer ihåg? /K Och på grund av dylik behandling av båtarna kanske inte de vattentäta skottena sitter fast så bra i båtarna mera? -bara en tanke- Har svårt o se hur det vattentäta skottet påverkas vid landstigningarna? Möjligt att hantagen o stoppen för att låsa skottet är dåligt..