MammaMu

Finnarna har i varje fall gjort försök att mäta innehållet av aska i luften och på ett "praktiskt" sätt tagit reda på konsekvenserna av denna aska. I Sverige bara gissar vi. Frågan är om vi skulle kunna operera med våra HKP10B på ett säkert sätt? http://chefsingenjoren.blogspot.com/2010/0...st-to-dust.html

Gammal diskussion, men ändå behov av lite fakta till diskussionen om i vare fall Viggen och dess kamouflage. JA37 målades grå resp kammo från början för att lura motståndaren. Dom skulle helt enkelt inte vara riktigt säkra på om dom hade en jakt eller attackkärra som kom emot dom. Den grå färgen har också funnits i en massa olika nyanser från nästan helt vit. Jag har för mig att det var F13 som experimenterade med detta. I fredtid så är den grå färgen nästan lite för bra. FLygplanen syns dåligt visuellt, vilket i många fall lett till kollissionstillbud mellan enheter. De grå AJS-37 var tänkta för Internationella Operationer inom ramen för SWAFRAP AJS37. Det taktiska uppträdandet där var att flyga på medelhög höjd (+3000m) för att undvika bekämpning av i förta hand MANPAD:s och finkalibrig eld. Då var det grå mer effektivt.

Det finns två "simulatorer" i Sverige som simulerar G-kraft. Den ena är en medicinsk simulator som står på Karolinska Institutet utanför Stockholm. Den andra är en Gripen simulator kallad DFS - Dynamisk FlygSimulator som står på Malmslätt utanför Linköping. Den har även en omvärldssimlerig med tre skärmar framför piloten. G-kraften simuleras genom att hela kabinen snurrar runt och klarar upp till 9G. Dock så blir man kraftigt åksjuk!

Det finns ingen Gripen pilot som kommit upp i 2000+ timmar. Så vitt jag vet har två stycken kommit upp i 1000+ timmar. En svensk pilot får pinsamt lite flygtid per år. Förra året så fick ca 50% av flygvapnets piloter på grund av dålig budget 0 timmar! Normal så ska en pilot i insats ha mer än 120 timmar per år. En vanlig divisionspilot ska vara glad om han kommer upp i 100 timmar per år och stabspiloter får nöja sig med ca 30 timmar om det blir lite tid över. Tjeckerna är dom Gripen piloter som för tillfället flyger mest, så snart lär dom ligga i toppen på flygtidslistan. Civilt finns det krav på minst ett antal flygtimmar per år för att få behålla sitt flygcertifikat. Militärt är det budgeten som styr hur mycket man maximalt får. Det finns ingen riktig mingräns. Tyvärr så är det senaste haveriet på F17 en tydlig effekt av detta, liksom haveriet i Hanöbukten 2005.

För Flygtjänst gäller FOM-A (tidigare OSF) kapitel 6.1.2.4 http://www.mil.se/upload/dokumentfiler/Man...emensam_ipm.pdf. Alkohol får inte förtäras 8 timmar innan flygtjänst. 8 timmar före flygtjänst ska man kunna köra bil enligt svensk lag.