kerran
-
Posts
1 557 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by kerran
-
Vad var det som gjorde att Gripen förlorade upphandlingen i Norge? Var det norrmännens krav på stealth & långa bombuppdrag som gjorde att F-35 ansågs vara bästa valet?
-
USA har Black Hawk/Sea Hawks stationerade i Europa, bla i Storbritannien, Tyskland och Italien. Österrike har Black Hawk och Danmark slutförhandlar just nu om 12-15 Sea Hawks.
-
Det går att beställa UH-1 nya från Bells fabrik. USMC har hundratals nya UH-1Y Venom på beställning. "Gamla" UH-1 används fortfarande i många västländer, som skolning och flygträningsmaskin. Det skulle den säkert fungera bra som även i Sverige. Vad gäller flygande museiföremål så har vi gått om sådana i flygvapnet. Hela svenska C-130 flottan är att klassa som flygande museiföremål. Nu när beslut är taget att beställa UH-60. Det ska bli intressant att se hur uttagning sker av piloter som ska flyga den. Kan det komma bli en huggsexa måntro? Det blir säkert ett spännande år "over there" för de piloter som blir utvalda i första omgången och skickas till USA för fullständig utbildning på UH-60 systemet. Jag antar att US Army´s flygskola kommer hålla i typ utbildningen på UH-60. Förhoppningsvis väljer FM att utbilda de lite yngre piloterna på UH-60... Det är bra att minst olika 27 länder flyger olika versioner av Black Hawk och Sea Hawk. Det innebär att typen är i tjänst i alla möjliga olika typer av väder och det finns MASSOR med tillbehör och reservdelar till typen. Det borde dessutom innebära att Sossarnas försvarspolitiska talesman borde kunna sova lungt...när det gäller om UH-60 klarar av svenskt väder. Lander, det förutsätter att HKP 14 någonsin blir fullt operativ. Med tanke på att datumet när det ska ske hela tiden skjuts framåt i tiden så börjar jag undra om det någonsin kommer ske, senaste jag hört är år 2020-2021. Nu 10 år efter beställning har vi fortfarande inte någon operativ HKP14 alls.
-
EH-101 hade väl också stora driftsäkerhets problem...åtminstonne för Danmark under flera år. Nu har man väl fått bukt med de flesta problemen. I framtiden kommer alltså Danmark flyga med en kombo EH-101/Sea Hawk och Sverige en kombo NH-90/Black Hawk. Vad tror ni ödet blir HKP10 flottan? Jag tror de kommer fasas ut när HKP14 blivit fullt operativ....och det dröjer ju minst 10 år.
-
Danmark ligger väl i slutförhandlingar med Sikorsky rörande 12st Sea Hawk.
-
Sossarna är tydligen inte helt nöjda. De har "farhågor" om att Black Hawk kanske inte klarar av "svenskt klimat"!! En helikoper som fungerar i Alaska tror jag även funkar i Sverige om vintern! Den HKP14 sossarna däremot valde...den klarar ju ingenting alls såhär 10 år efter kontraktet skrevs. www.svd.se
-
Med 3 fyllda fälltankar har Gripen en ferry räckvidd på +3000 km, förutsatt att den cruisar i mach 08 på 10 000 meters höjd. Bränslepåfyllning från C-130 skedde på höjden 10 000 fot. Är det den "normala" flyghöjden vid lufttankning från en propp kärra?
-
Detsamma kan ju sägas om stridsflygsystem vad gäller leveranstakt om man tittar bakåt i tiden. Jämfört med HKP 14 som förmodligen kommer ta mer än 20 år från kontraktsskrivning till slutleverans och full förmåga är det en ENORM skillnad med HKP 16.
-
Den svenska chefen för flygvapnet har tydligen en blogg. Där kan man läsa lie om flyginsatsen över Libyen http://flygvapenbloggen.se/
-
Det är snabba leveranstankter med jänkarna nu när beställning sker 2011- Enligt FM kommer Black Hawk systemet vara fullt operativt med samtliga 15 helikoptrar levererade år 2017. Detta att jämföra med HKP 14 som beställdes 2001 och kommer tidigast ha full operativ fömåga år 2020....vilket fjasko...ett halvt arbetsliv ska det behöva ta. HKP14 ska levereras med kulsprutor. Kan det vara fråga om M-240 modellen? USA har den i sina UH-60. http://www.dn.se/debatt/usa-helikoptrar-starker-sveriges-forsvarsformaga
-
OM Eurofighter ska börja flygbomba nu..då samtliga Gripens konkurrenter i kommande upphandlingar även genomfört skarpa bombuppdrag. Ska bli intressant att se hur det konmer framgå i "reklamen" Fransmännen har ju låtet proffsfotografer åka med i KC-135 för att ta bilder på tungt hängda Rafale påväg mot Libyen. Bla Indien sägs noga följa vilka slags uppdrag Super Hornet, Rafale & Eurofighter utför över Libyen. Är förresten S102B också baserad på US Navys flygbas på Sicilien?
-
PAL..Du här säkert helt rätt i mycket av det du säger. Den svenska omvandlingen till ett insatsförsvar har verkligen inte fungerat. Resurserna är borta men kostnaderna finns kvar! Med facit i hand tycker jag vi borde ha gjort som Finland. Nu när svenska piloter för första gången på närmare 50 år ska flyga över fientligt luftrum...vilken sorts beväpning tror ni piloterna har med sig i cockpit för självförsvar ifall de blir nedskjutna? Amerikanska piloter brukar bära pistol i flygardräkten.
-
Jag säger inte att det är svenska flygvapnets fel. Felet ligger i den beslutsgång som råder i Sverige. Det är bizart att inte svenska fv får börja göra ens några förberedelser innan riksdagsbeslut är taget. Danska riksdagen fattade beslut på en fredag, på lördag ombaserar danska FV och på söndag flyger man långa stridsuppdrag med F-16 planen. Ska man ha en snabbinsats styrka med flyg(som kostar massor av pengar) gäller det att man har en snabb beslut och order process för atr kunna använda dem. Det har uppenbarligen Danmark. Danska FV har uppenbarligen kunnat göra långa förberedelser innan beslut fattades i riksdagen. När beslut sedan var fattat var det bara att åka ner och börja flyga. Här har vi något att lära av Danmark tycker jag. Det är väldigt synd att kostnaden för flygbränslet på Sicilien orsakar sådana problem för det svenska deltagandet och verkar försena deltagandet när man nu äntligen är på plats. Är det finansdepartementet som ringer ner och ständigt påminner svenska platschefen om HUR viktigt det är för statsbudgeten att totalnotan för flyginsatsen absolut inte överskrider de budgeterade 200 miljoner kr?
-
Danskarnas första uppdrag, som skedde dagen efter ombasering varade i 5h och samtliga sex danska F-16 plan deltog. Svenskarnas första uppdrag sker 4 dagar efter ombasering med två st Gripen och pågår i 30 min. Varje land deltar efter förmåga...
-
Det är C-130H från många länder som är på denna Marina flygbas nu och stridsflyg från flera olika länder. Jag har kollat runt på olika utländska flygforum och det verkar bara som det är svenska Gripen plan som har dessa bränsleproblem. Kan det vara så att F-16, F-18, Tornado etc går att flyga på JP5, JP8 och A-1 utan några problem? Gripen första uppdrag varade 30 min från start till landning. Vad tror ni det korta uppdraget ut på? Kolla upp lämpliga alternativa landnings flygplatser i Italien?
-
Det är inte bara US Navy plan på basen. Flygvapen kärror från flera olika länder finns också där. Bla F-16 stridsplan från landbaserade danska flygvapnet. Uppenbarligen har inte de problem med flygbränslet. RM12 är ju en GE404-400 motor. Vore konstigt om den intr gick att köra på JP5 när Hornets snarlika motor GE 404-402 går på JP5. I framtiden lär problemet va löst iaf..Super Hornets GE-414 ju också på JP5 & den ska ju driva även Gripen E/F.
-
Det verkar ju även som bla USAF C-5 Galaxy, C-17 Globemaster KC-10 etc besöker denna US Navy bas. Dessa har ju motorer som är identiska med de som finns på trafikkärror som B757, DC-10 etc Om de kan tanka så borde ju även Gripen kunna tanka OM det är "civilt" jet bränsle som Gripen ska ha. Pinsamt att insatsen försenas ytterliggare pga av flygbränsle strul. FVs ombasering av insatsförbandet är inte imponerande. Danska FV flög 5 timmars "combat missions" med F-16 över Libyen dagen efter de landat på samma flygbas som Gripen nu står på utan bränsle..tre dagar efter att sista Griparna anlände. Vi har mkt att lära från våra rödvita bröder när det gäller ombasering och insats med stridsflyg.
-
Det hela låter bizzart och pinsamt för Sverige. FV måste genomföra en flygbränsleupphandling innan insats så Gripen kan flyga från en militär flygbas där bla F-18 finns med nästan identiska motorer(GE 404) Detta får Gripen framstå som ett icke så bra NATO anpassat flygplan då det inte kan flyga på samma slags bränsle som ex F-18 & F-16. Italienarna kan dessutom vara hala förhandlare.(Vi minns alla HKP 14) För en blåögd svenk kan det innebära att brallorna åker ner långt under knäna innan Gripens specialbränsle kan levereras.
-
Skumt att inte flyg bränslet som finns på US Navy basen kan användas till Gripen. De har ju bränsle på basen som funkar på F-18(som har GE404). Varför kan man inte tanka GE404 & RM12 på samma flygbränsle?
-
Jag trodde det fanns akan kapsel till B/D Gripen. Hur ska Gripen B/ D annars kunna skjuta "varningsskott" vid ex incidentberedskap?
-
Brukar Gripen D flyga med extern akan kapsel när den sköter incident beredskapen?
-
Medverkar det några tvåsitsiga Gripen D i den svenska Libyen insatsen? Den S102 Gulfstream som också deltar, tror ni den kommer hålla sig över internationellt luftrum eller flyga över Libyen. Gulfstream 4 har ju förmåga att cruisa på 55000 fots höjd..på den höga höjden bör den vara säker från luftvärnsbeskjutning.
-
Tror ni flygvapnet har regeringens tillstånd att flyga jakteskort(MiG CAP) med Gripen åt en "strike force" med tungt hängda Rafale, Tornado, F-15E etc? Dvs försvara gruppen mot anfallande fientligt jaktflyg.
-
Danskarna kör hårt där nere. Jag läste precis att danska flygvapnets F-16 flotta har fällt 130 st bomber över Libyen. Danskarna har bombat flygbaser, artilleri pjäser och stridsvagnar. Jag undrar om svenska flygvapnet ens tar med några bomber? Jag tvivlar...man vill nog inte göra regeringen förbannad. Förmodligen blir det automat kanonen som får jobba OM Gripen ska skjuta mot marken. Tror ni förresten svenska Gripen plan har tillåtelse från regeringen att belysa markmål så ex franska Rafale kan bomba? Media uppgifter gör gälllande att USA & Egypen skickat "militära rådgivare" till Libyen för att träna rebellerna.
-
Gripen planen är alltså baserade på US NAVYs naval Air Staton Sigonella. Är detta första gången någonsin som Gripen opererar från en Naval Air Station?