Rossen

Du har fel. Jag gjorde 12 månader som menig och är därför fortfarande just menig. Flottan är inte som alla andra ;)

Jag har bråkat en hel del om detta utan resultat då jag drabbas lika illa som TS, tar jag ledigt för en övningshelg är det 40 arbetstimmar som ryker (10h pass), men enligt myndigheten arbetar man bara 8h på en arbetsdag, och ersättningen ges per DAG. Redan där ryker altså 8 ersättningbara timmar. Och resterande ersätts med 80% av årsinkomsten /365, såvida du inte tjänar för mycket och slår i taket... Tror jag räknade ut att jag går back 12k på SÖF och KFÖ som sen ersätts med en utbetalning på 8k i slutet på året. Det är jävligt snopet när de säger att man får ersättning för förlorad inkomst.

Sedan den omfattande ombyggnaden av mindäck/maskin ~01 så har VBG vattentäta skott som delar upp mindäck i två sektioner. /345 Levenrot

Bränsle (Kolla bränslemängd) Olja (Kolla oljenivå) Vatten (Kolla kylvattennivå) El (Slå till huvudströmbrytarna) Neutral (Tillse att gasreglagen står i läge neutral) Start (Vrid på nycklarna) Smidig vid uppstart av 200-båt eftersom man då börjar längst fram i maskinrummet och arbetar sig bakåt mot utgången för att till sist gå fram till styrhytten för de två sista punkterna.

HMS Visborg UG HMS Kalmar UG HMS Sundsvall HMS Gävle HMS Göteborg HMS Landsort HMS Malmö TpbS 232 spakat TpbS 237 Spakat TpbS 235 StrB 806 spakat StrB 836 StrB 835 StrB 804 StrB 90E x2 (under SVK flagg) Spakat Den ökända nittinian. 99 Finns fler men jag kommer inte ihåg namnen på dom. Har bytt olja på 8 av de listade :p

Vad är det för besättning som bemannar? IKS07? /Janne, IKS01.

Vid en tilläggning skulle jag hoppa till kaj från HMS Kalmar och landade fel, förmodligen på en tom ammunitionslåda som stod på kajen. Det slutade med brutet höger underben som fick sättas ihop med märgspik. Var tillbaka i tjänst en dryg månad senare för flottiljens långresa till Skottland

Vår senaste båt levererades helt utan ringlavettställning, på de tidigare nöjde man sig med att ta bort själva ringlavetten. Intressant är också att det rekomenderas att man vid gång har en utkik på däck som ska stå i direktkontakt med föraren, speciellt vid mörkerkörning. Här har man gjort det helt omöjligt genom att ta bort kopplingslådan till headsetet som skytten/utkiken ska använda även på de båtar som har ställningen kvar.

Rossen här är tekniker StrB 90H

That would be me http://stridsbat.levenrot.se Modellen i filmen tillverkas av KMB, www.jet-drive.de Jag har köpt mina jettar från dem men kommer ha förbränningsmotor.

Sant, men vad säger att 948 inte kommer tillverkas? Visst, det står hur många dugliga båtar som helst på landbacken men det Är ju så trevligt med Nytt

Är det någon som vet om något stridsbåtsnummer inte har använts? Håller på med ett modellbygge och vill helst inte sätta nummret från en riktig båt på den. [förtydligande] Det gäller 90H [/förtydligande]

Utbildningen för passagerarna innefattar både en teoridel och en praktikdel i användning och hantering av livflottar och -västar, samt kännedom om stridsbåten och dess konstruktion (vattentäta skott o dyl.). Passagerarna fick sedan prova på att plocka upp en person från vattnet med olika tekniker (klädlyft, skepparkrans, slanglyft och stege). Vi i besättningarna fortsatte sedan utbildningen med egna övningar i HLR, upplockning, första hjälpen under gång, skuta nödraketer m.m. Ombyggnaden av stridsbåtarna är mer av en översyn av låsvred och tätningslister.

Vattenjettarna köptes från KMB i tyskland, www.jet-drive.de och kostade ca 1800 SEK för båda inklusive frakt. Motorn kommer köpas från Honk Kong och blir en 26 cc tvåtaktare. Sedan ska jag konstruera en växellåda som delar upp drivkraften från den ensamma motorn till de två vattenjettarna.

Bror min har försökt flytta på en tämligen stadig ö med 200-båt i 5-10 knop, ön står kvar ;)