BuddhaSWE

Tack! Någon som vet hur stor luftens nedsvepningsvinkeln är? (Hos rotor) Har gjort en beräkning på en tvåbladig propeller som snurrar med 12000 varv per minut. Får svaret ca 0.2 grader, är detta möjligt?

"Själva huvudsyftet med instabilaflygplan är inte manöverförmågan utan Mindre stabilt plan i överljud= mindre behov av trim i överljud = mindre inducerat luftmotstånd från trim." Skrev du inte fel där? Är inte exempelvis Gripen instabilt i underljudsfart men stabilt i överljudsfart?

Halå alla Har två frågor till någon kunnig: Vad innebär Aerodynamisk centrum/neutralpunkten? Kolla den här härledningen, kan den vara korrekt?: (satte samman den ganska slarvigt lite snabbt)

Är det någon som vet var man kan få tag i "Praktisk flygteknik" av Erik Bratt?

Kan man inte göra detta till ett inträdesprov på soldf och få en sån där lite pin med soldf.com logga på? slut OT

Det är alltså helt klart lögn att en k3are marsherat med 70kg på ryggen i 23 timmar (alla gjorde detta)?

Har hört av en som varit jägare att dom marsherade i 23 timmar (det kan ha varit 23 mil också) med 70kg packning. Detta är alltså lögn?

Tack för svaren, mycket givande! J-star:Hastigheten var i kvadrat ja, då går det ju inte precis som du sa. Dr.T-68: Tusen tack, det var väldigt givande länkar! Det hela handlar om ett projektarbete som går ut på att konstruera något som med hjälp av propellrar helst ska hovra. Alltså något i stil med modellhelikoptrar osv.

Är det någon möp därute som vet hur man räknar ut kraften från en propeller/rotor? Kanske kan man använda sig av formeln för lyftkraften från en vinge? L=0.5pV^2SCl Om man beräknar hastigheten vid halva rotorlängden? Cl=lyftskraftskoefficienten S=Vingens area /B

@magnus242: tack för svaret! "det inducerade motståndet ökar med kvadraten på lyftkraften" förstår inte exakt vad du menar, kan du förklara? Riktigt intressant!

@mdn: javisst, men den som stiger 10 grader åker längre sträcka och får på så sätt större energiförlust genom friktion på den biten (friktionen längsfärden efter stigningen) medan den som stiger 90 grader uppåt har större energi förlust vid själva "vridningen" (eller vad man nu ska säga). Tror det är riktigt svårt att säga vilken det är som kommer högst. @Philip: Kan du förklara varför du är så säker på detta? Finns det simulatorer som är så exakta så de kan lösa en sån här grej? (låter inte troligt)

FK Satan: varför avgör pengarna vilka som vill bli soldater? Idag är ju värnplikten i praktiken frivillig, med mycket dålig "lön", om jag inte har missuppfattat hur du menar så är det alltså de sämsta som gör lumpen idag? De är ju iofs skillnad på att göra lumpen, och vara soldat som yrke..

vilka ska vi försvara det emot? Afghanistan? Ryssland? USA? (länderna symboliserar olika kategorier av militärmakt, större och mindre) Förtydligande: Vad jag menar är att sverige aldrig kommer kunna försvara sig mot stormakter, men dock länder med mindra kapasitet. Hur försvarar man då sig mot dessa? Var kommer krigen befinna sig? Troligen inte på svensk mark, utan utomlands. Många säger "Rather safe, than sorry", men de är ganska sorgligt hur våra gamla tas om hand, hur länge man får sitta i en vårdkö och psykvården med mera..

då är ju frågan om energiförlusten då planet stiger 90 grader är större än när planet stiger 10 grader + friktionen längsden ökande vägen. Har ingen aning vilket som blir störst.

ja självklart, men inte tidigare i höjd räknat. (Tror jag, och desto mer jag tänker på det desto säkrare blir jag)